科目三的时候我们训练得到路面上去，往往教练会让我们驾驶到山路上训练，然而看到山路那么陡峭心里难免吸了一口凉气，那么上坡的时候我们离合要松完还是留一点呢?下面就让我带领大家看看这个驾驶小技巧吧。
学员
我第一次爬坡，教练什么都没说，上车就让松离合，我又怕松完熄火。请问，爬坡上坡的时候离合是松完还是要留一点呀?不管平路还是上坡，离合器全部踩下去，就没有动力输出。如果你在平地上突然踩下离合器，由于惯性，车子还会慢慢向前，但是会越来越慢，直到停下来，因为有摩擦阻力;如果是上坡你突然踩下离合，一般车子会很快就停下来，并且往后倒退。
教练
1、爬坡离合要松
慢慢松开离合器到半联动点，车子开始抖动，再松一点点，车子开始前进，表示半联动到位了。但是上坡的时候，由于需要的动力比平地多一点，可能离合器松开的就要比平地上多一点点。就是要多松一点，不要踩那么紧。
第一个问题你要注意，上坡时你踩离合器很紧，虽然车子还是在爬坡，但是速度会很慢，如果你一不小心，离合器踩多了，车子没动力了，由于本来速度就慢，爬坡的时候就会马上停下来，甚至倒退。这个不是在平地上，平地上没动力了，车子由于惯性还能慢慢向前滑动一段距离，上坡就不一样，懂?
而考试的时候是不能停车的，所以，爬坡的时候，离合器最好踩松一点，不要像平地那样。
2、但离合不能全松
第二个问题更重要，就是一般性原则，适用于任何情况，只要能保证车子不停(当然更不能后退)，你又可以踩紧一点，这和前面的第一点不矛盾。意思就是，你又不要全部松开离合器，为什么呢?无论哪个项目，都是速度越慢越好。速度越慢，你才有更多的时间来操作和纠正等等。所以，对于新手来说，自然不能完全松开离合器，因为这样速度会很快，会让你手忙脚乱。
3、熟练松离合，不熟练紧离合
爬坡时，对新手来说，离合器最好不要完全松开，但是也不要像平地踩那么紧，踩离合器的目的是控制速度，如果你的手上，眼睛的反应跟得上，你完全可以把速度放快点(就是松开离合器)。如果你手上也慢，眼睛，大脑也跟不上，那么爬坡的时候，还是慢一点(踩紧一点，不要完全松开)。等你手脚熟练了，再把车子的速度放快一点，不熟练，就必须让车子慢下来。
4.误区：松离合会熄火
你说松开离合怕熄火，是错误的，松开离合不会熄火。不管平地还是爬坡，熄火是因为你没有先踩离合，而是直接踩刹车，那就会熄火。
先踩离合，踩死，不要松开，然后再踩刹车，就不会熄火了。你需要练习的是，左脚完全离开离合器的情况下，怎样在最短的时间内找到离合器，并且一脚(左脚)把它踩死，这才是你的问题。不能低头看哦，完全要凭感觉，这是基本功。
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科目二汽车爬坡：离合是松完还是留一点
不管平路还是上坡，离合器全部踩下去，就没有动力输出。如果你在平地上突然踩下离合器，由于惯性，车子还会慢慢向前，但是会越来越慢，直到停下来，因为有摩擦阻力；如果是上坡你突然踩下离合，一般车子会很快就停下来，并且往后倒退。
1、爬坡离合要松
慢慢松开离合器到半联动点，车子开始抖动，再松一点点，车子开始前进，表示半联动到位了。但是上坡的时候，由于需要的动力比平地多一点，可能离合器松开的就要比平地上多一点点。就是要多松一点，不要踩那么紧。
第一个问题你要注意，上坡时你踩离合器很紧，虽然车子还是在爬坡，但是速度会很慢，如果你一不小心，离合器踩多了，车子没动力了，由于本来速度就慢，爬坡的时候就会马上停下来，甚至倒退。这个不是在平地上，平地上没动力了，车子由于惯性还能慢慢向前滑动一段距离，上坡就不一样，懂？
而考试的时候是不能停车的，所以，爬坡的时候，离合器最好踩松一点，不要像平地那样。
2、但离合不能全松
第二个问题更重要，就是一般性原则，适用于任何情况，只要能保证车子不停（当然更不能后退），你又可以踩紧一点，这和前面的第一点不矛盾。意思就是，你又不要全部松开离合器，为什么呢？无论哪个项目，都是速度越慢越好。速度越慢，你才有更多的时间来操作和纠正等等。所以，对于新手来说，自然不能完全松开离合器，因为这样速度会很快，会让你手忙脚乱。
3、误区：松离合会熄火
你说松开离合怕熄火，是错误的，松开离合不会熄火。不管平地还是爬坡，熄火是因为你没有先踩离合，而是直接踩刹车，那就会熄火。
先踩离合，踩死，不要松开，然后再踩刹车，就不会熄火了。你需要练习的是，左脚完全离开离合器的情况下，怎样在最短的时间内找到离合器，并且一脚（左脚）把它踩死，这才是你的问题。不能低头看哦，完全要凭感觉，这是基本功。
4、熟练松离合，不熟练紧离合
爬坡时，对新手来说，离合器最好不要完全松开，但是也不要像平地踩那么紧，踩离合器的目的是控制速度，如果你的手上，眼睛的反应跟得上，你完全可以把速度放快点（就是松开离合器）。如果你手上也慢，眼睛，大脑也跟不上，那么爬坡的时候，还是慢一点（踩紧一点，不要完全松开）。等你手脚熟练了，再把车子的速度放快一点，不熟练，就必须让车子慢下来。
驾考中要减速是先踩刹车还是先踩离合？（驾考必看）
每个学过开车的人都听自己的教练说过，想要减速，就要记得先才离合，然后再踩刹车。
又有一些学员听到的却是，需要先踩刹车。还有的人听到的，是连刹车都不用踩，只踩离合就行。
不同的说法把刚学车的学员们搞得一头雾水。那么在考试过程中，如果想要减速，刹车跟离合到底是先踩哪个才算最佳呢？下面，就为大家从多个角度进行一下分析。
科目二时情况分析
科目二目前基本上全程用的都是1档或倒挡，就算是10月新规出来，也只是在进行S弯项目时需要用到2档。那么，这里的前提是使用着1档或倒挡的，这种情况下，一般只用离合控制车速。所以，在想要减速或停车时，就必须先踩离合再踩刹车。
不过也有一个例外，那就是在半坡定点时，在到达点位时，离合和刹车要同时踩死。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科目三时情况分析
在科目三中，因为项目的原因，用到刹车的情况会比科目二多，那么我们来对应着场景分析一下：
场景一：换挡从高档位减到低档位——先踩离合再踩刹车
在4挡行驶一段路程后，要重新减档到3挡；在遇到需要掉头、转弯、停车等情况时，要将档位从3挡降到2挡；那么这时，就需要先踩刹车将速度降到对应的速度区间后，再踩离合进行换挡操作。
场景二：到固定区域时需要减速——轻踩刹车不踩离合
在通过学校区域、公交站点时，需要减速行驶，并要求速度降到30码以下。那么这个时候，我们不需要先踩离合，只要轻踩刹车来减速即可。
场景三：停车前减速——先踩离合后踩刹车
在红绿灯路口遇到红灯需要减速停车，或者在最后靠边停车时，为了防止停车熄火，需要先踩下离合，然后再踩刹车，这样更为稳妥。
场景四：遇到紧急情况，需要紧急制动——同时踩下刹车和离合
考试中，遇到前方有突发状况，需要紧急制动时，也是为了防止车子熄火，同时保证安全，那么这时，就要同时踩下刹车和离合。
当然，值得注意的是，在考试中这种紧急制动的情况一般比较少出现。但是在实际驾驶中，却是十分常见的，那么到时候还是直接踩刹车而不踩离合更好，虽然车子会熄火，但是制动力更强，更安全。
停车是先踩离合还是先踩刹车
开车的过程中，我们经常因为操作步骤先后顺序的不确定，造成失误的发生。大部分失误并不是因为技术不到位，而是因为常识的不了解，在开车过程中，容易犯错的操作有哪些?
1、先踩离合再踩刹车
考试停车，一般而言，先踩离合在踩刹车。当车速较慢，如果先踩刹车，容易导致熄火。
倒车入库及侧方停车
先将离合踩到底，再迅速踩下刹车;由于速度缓慢，既不会出现惯性滑行，也不会出现抖动。
红灯、或交叉路口停车、靠边停车
科三考试准备停车时，由于车辆一般低于40公里，可以先采取发动机制动的方式减速，提前松开油门，然后将离合踩到底，进行降挡;
若减速过早，离停车位置还有一段距离，可以先松开离合，轻踩油门再往前走一些;若十分接近停车位置，则可以慢踩刹车到底，将车停稳。
2、离合刹车同时踩到底
急刹车时，单踩离合，由于惯性车辆仍会前冲，所以一般离合、刹车同时踩到底;在坡道定点停车时，避免后溜，也会离合刹车同时快速踩到底。
3、先踩刹车再踩离合
科三车速较快时，也可先踩刹车，再踩离合停车的情况。如直线行驶时与前车很贴近，结束后想立即停车，学员可轻压刹车，待车速降到特定速度，加上离合(踩到底)，准备停车。
4、操作时注意事项
①速度与挡位必须匹配，车速下降造成车辆抖动时，必须及时减挡;
②科三不允许空挡滑行，平时驾驶为了避免熄火，会采取空挡滑行刹车，但考试时是绝不允许的。
先踩离合还是先踩刹车，离不开行车速度以及操作目的，学员练习时要多加注意，才会熟能生巧，控制得当。
手动挡上坡起步是用脚刹还是手刹？
新手司机考驾照的时候，汽车在坡道起步，教练教的是用脚刹，挂一档再松油门，慢慢放离合、刹车就可以上坡了，但是我看身边的朋友都是用手刹起步的。到底哪个方法才是正确的呢？下面，就带大家了解下手动挡上坡起步到底是用脚刹还是手刹？
手动挡上坡起步是用脚刹还是手刹？
最好是手刹，因为坡度不一样加油也不一样，跟车紧的时候可能会冲出去，而手刹一拉，起步的时候一放，是比较轻松的，安全。
一般情况用脚刹车也是没问题的，如果坡度大、车辆载重就得用手刹了。总之，踩住刹车将离合松到半离合状态，如果感觉车辆有力不熄火，不溜车就用脚刹方法，否则要用手刹方法。因为手刹方式可以边轻加油门边松离合，而脚刹方式只能靠怠速在半离合稳住车辆。
所以正规的坡中起步是手刹方式，但日常生活中常使用的最多却是脚刹方式，因为脚刹方式方便，可以这样说，在日常生开车半坡起应该是先用脚方式，如果车辆在半离合之间熄火，或者车辆往后溜，应该换手刹方式进行半坡起步。
但新手建议还是手刹加油门，这样不容易熄火。其实脚刹手刹都可以，主要还是要看自己的熟练程度。
给要学车的朋友一点真实经验分享，关于驾校如何辨别与选择！
最近赶上国庆假期活动，周边好多驾校在搞招生促销，有些驾校的学车费用真的令人心动，但是一直没有出手，害怕报名之后有许多坑等着自己，经过一个礼拜的考察，终于选择到了一家心仪驾校，当然这其中也遇见了许多坑人的事情，今天就和大家分享一下我的经验，希望能帮助到打算学车的朋友。
做为学车的菜鸟，第一步从下载驾考软件考试，最后发现在中，有本地驾校的选择，较为详细，开始按照自己的要求先筛选满足条件的驾校，再逐个考察。
我还从为期一礼拜的考察中发现，规模越大的驾校，考生越多，练车时间也会减少，预约考生更加困难，而开的很久的驾校也是同样的学员积压问题，如果是新学员，报名考生可能会非常快速，这时候你就要把握机会了，最好一把过，要是需要补考的话，可能就需要进入很长的等待期了，毕竟前面还有许多老学员。
选择驾校需要注意哪些方面？
我们都觉得熟人介绍靠谱，但是眼见为实，还是需要我们实地考察。在学校经常遇到认识的同学朋友介绍驾校，自己就吃过这方面的亏，同学从中拿抽成，真的报名以后有些话需要考虑熟人而忍着。当然也有真心实意的介绍驾校的，我们应该理解驾校的具体位置，自己实地考察，通过已经在练车的学员了解一下情况，主要是收费和考试情况。
驾校最好选择离家或者学校近的地方，现在已经逐渐步入秋季，没有太阳暴晒的情况下，还是非常的累，远的驾校太过来回奔波，时间久了都没有练车的动力了。接着还需要知道驾校练车的时间段，驾校一般分为上午、下午、晚上时间断，根据自己的情况选择最为合适，我是选择上午、下午时间断的驾校，没课就去练车。当然如果是已经上班的，可以选择晚上时间断更加方便。
最为关键的就是驾校学车的价格是否透明，毕竟报名费已经非常贵了，要是后期驾校以无端理由收费的，自己只能乖乖认栽了。选择好驾校之后选择教练也是同样重要的，我们可以提前了解教练团队的人数，预计一下自己练车的机会和约考的难易程度，毕竟快点拿证才是关键。
