长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地维持对车辆的操纵,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
没完全分离就换挡
平常开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以正确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而上
平常很难观看到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保卫。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种珍惜。
频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉优良,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一瞬间,通过开关触点的电流比平常高许多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
轮胎蹭台阶
相关轮胎的提醒已经许多,但有一点还要注重,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要非凡注重保卫胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按住玻璃升降器不松手
许多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误相关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在操纵车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,间或辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保卫刹车片。
车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转折角度过大
因为经常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
开车偷懒低挡高速
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。开车不能懒,要依据车速勤换挡。
长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地维持对车辆的操纵,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
没完全分离就换挡
平常开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以正确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而上
平常很难观看到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种珍惜。
频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉优良,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一瞬间,通过开关触点的电流比平常高许多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
轮胎蹭台阶
相关轮胎的提醒已经许多,但有一点还要注重,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要非凡注重保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按玻璃升降器不松手
许多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误相关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在操纵车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,间或辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片。车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转折角度过大
因为经常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
有不少人在开手动挡汽车时
总是会有下面这几种坏习惯
今天就来给大家说说
驾驶手动挡的那些事
1. 右手长时间放在换挡杆上
不少开车的朋友会有此错误,一来可以让右手休息下,二来生活中、电影里的老司机都这么开,显得帅?不,此操作是不正确的。
长时间将手放到换挡杆之上,你或许会一直将拨叉压到同步器之上,同步器一直旋转,长时间可能会使拨叉出现磨损!
此外,不管是驾校还是赛车教练,都会告诉你,双手分别去握方向盘的3点和9点的位置,这是最正确的驾驶方法,你放一只手去换挡杆,帅不帅先不说,多不安全。
2. 等红灯不摘空挡
有的人喜欢等红灯时不摘空挡,挂个一档,踩上离合,实际上也是不对的。
此操作会让分离轴承持续压到膜片弹簧之上,以致出现磨损,何况等红灯的时间一般都不短,你踩着不累我看着都累,摘空挡拉手刹吧伙计。
3. 上坡时使用油离配合稳住车身
此操作坏处非常明显,对离合器有磨损,不过不少人喜爱追求此种油离精准配合来显示自己车技好,实际上真的不好。
正确的方法是踩住刹车,踩一点油门有一定转速,再稍抬起离合器,稍有溜车,只要动作比较快,溜车幅度可以忽略。在较陡坡之上,最好方法就是拉手刹,稍加多给一些油门,慢慢松开离合,感觉汽车出现抖动,再将离合给松开,即可!
4. 长时间半离合状态
一些驾驶员开车时习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
5. 没完全分离就换挡
平时开车时我们总是看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
6. 不习惯换挡
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。开车不能懒,要根据车速勤换挡。
7. 低转速重油
发动机转速不高时,不应该重踩油门。比如说在最高挡时,车速65km/h,这时如果试图通过地板油来加速是不正确的,这样会憋坏发动机。与其在最高挡地板油,不如直接降挡,实现更大的加速度。