科二时，教练反复强调要慢，可到了科三，就会开始让学员加油加速，这是为什么呢？
1
使用油门
科三控速
进入科三不踩油门，速度无法达到要求，因此要学会放开离合器，学着使用油门控制速度。不少初学者对与油门畏手畏脚，担心不好把握轻重，这时其实更需要大胆去尝试。
窍门：
起步时，放离合的同时，右脚前脚掌缓缓踩下油门；速度过慢，往下轻压，速度过快，放开油门准备刹车减速。
2
挡速相配
考试要求
考试内容要求加减挡操作，长时间长距离保持低档位行驶，会导致不合格。因此，练车时要进行高挡位操作，通过加速，使速度与挡位相匹配。车速较快时，有的学员会反应不及，顾首失尾。
窍门：
油离配合好，油门提好速，将离合踩到底，换挡完成后松离合（不要贪踩离合，会扣分或不及格），稳住油门。换挡时两顾——眼顾前方，左手顾方向盘。
3
龟速行驶
影响他车
真正上路行驶时，有时开慢车并不等于安全驾驶，相反还有可能会被吐槽、加塞，引起路面阻塞和追尾。为了避免拿证后成为“路障”，科三时，教练都会教导学员正确加油加速。
窍门：
保留安全车距的前提下，速度尽量与道路其他车辆速度相近，保证通行率；科三考试超车时，稍加点油门，不要妨碍其他车辆正常行驶。
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为什么到了科三，教练的态度就变了？
这是因为，教练不仅需要教授你驾考技巧，更要守护学车驾车的安全：
01对于生命安全，温柔是一种伤害
与科二封闭场地、慢速训练不同，科三训练是真正的开车上路。一个油门当刹车，不仅仅是一个错误操作，有时甚至是一个对自己、他人生命安全的威胁！作为教练，车上所有的人安危紧系于他一人身上，压力可想而知。
在教学过程中，教练时时刻刻保持精神紧绷的状态，眼观六路耳听八方，对未知的状况，做好应急的准备，让学员免受伤害；同时，还要兼顾教学任务，严格把控学员的每一个操作、每一个细节，保证学员养成良好的行车习惯。
学员不离车，教练不放松。
02培养驾驶员，宽松是一种阻碍
教练的严格要求，严肃态度，是一种言传身教。学车的目的，不是简单的一张驾驶证，而是掌握好驾驶这门技术，将安全意识牢记心中。你抱怨教练过于严厉，但教练想的只是让你别再犯错。
学车的过程中，教练的每个行为、动作都影响到学员以后开车的行为、对待驾驶的态度。“斤斤计较”，是一种严谨；“大声批评”，是一种警醒；“不苟言笑”，是一种态度。事实上不理你，才是真正的放弃。
开车没有情有可原，更没有下不为例。
进入科三，教练也许是世界上对你最凶、最严厉、批评最多、最严格的那个人，尽管会因此得罪学员，但他更愿意看见学员一天天进步，学有所得，日后开车上路安全无虞！
科目三这么容易通过！为什么你总挂科呢？
科目三考试的练习时间比科目二要少很多，说明科目三并没有科目二那么难，那么为什么还是有这么多学员挂科呢？
看完下面小编为您分享的科目三考试实用技巧，你就不觉得难了吧。
1、对考官礼貌
对考官礼貌，不仅仅是在人工考核的地区，已经实施电子路考的地区的学员也要对副驾驶的考官礼貌一点，因为电子路考是系统打分和考官打分结合的。
2、利用好候考时间
在候考室等待考试的时候，多和考过的学员交流一下考场的路面情况，熟悉考场考试流程。在车后座候考的时候，注意前一位学员的操作失误之处，也观察一下周围路况，可以预估自己下面的考试路段。
3、除了特殊路段，少用1、2档
起步后要尽快上2档，当路况稳定后，尽快挂上3档，除了通过路口、经过公交站台、学校路段等特殊路段，尽量不要使用1、2档。
4、需要观望的地方头要明显摆动
在变道、通过路口等地段，要求学员观察周围路况，此时不要只是用眼睛瞟一下，最好脑袋左右转动一下，让考官明显看到你有观察的这个动作。
5、路标和语音相结合
科目三考试操作以系统语音为准，但是科目三考场的路标也不能忽视，一是起到预示作用，方便学员提前做好下一个项目的操作准备；二是当考场语音系统与场地路段不同步时，也能提前有准备，不至于忘记操作。
尤其是在科目三驾考升级之后，注意每一个考试细节，科目三就没问题了。
科二学员：倒库明明就不难，为什么总过不了关？
学过科目二的人都知道，在科目二五项中，倒库属于最难的项目，基本上倒库学好了，其它科目也就没有太大问题了。
不少学员都会有这样感受：刚练习倒库的时候充满了期待，觉得并不难，但时间长了后，总是过不了关，不是压线，就是倒不进去。这怎么能去考呢？是教练告诉的方法不正确么？
其实，倒库出问题，主要由四方面原因造成，一起来看看，你是否中招了呢？
1、没有做好充足的准备
少数学员上车后，喜欢抱着侥幸心理，不调镜子和座椅，殊不知，在科目二种点位是死的，你不调镜子和座椅，用上一个人的调好的，极易造成点位错误，不是打早，就是打晚，这就是为什么你明明前几天练得把把进库，今天用同样方法，一把都倒不入的原因。
解决方案：养成上车就调镜子和座椅的好习惯，一方面有助于科三打下基础；另一方面也为今后拿到驾照后开车，养成良好的习惯打下基础。
2、要学会灵活运用
倒库每一次并不是固定不变的，如果用固定的死方法倒库，很容易压线，所以平时练习的时候，要多尝试方向盘打早和打晚的区别，并拿出应对方案，这样有助于考试的时候，心中有数，不慌不乱，一把考过科目二考试。
3、要扎实的练好基础
有的考生，倒库勉勉强强OK，十把有六把进，就要求教练告诉她其它四项的方法。
其实，倒库没有练好，你会发现你的直角转弯和侧方停车，也会有很大问题，这是为什么呢？
因为直角转弯考的就是倒库的右转弯，侧方停车也是考的倒库的找点向后倒，坡道定点与起步，与右边保持30厘米的距离，就是考的倒库入库车身与边缘线的合适距离。
所以，一步没有走好，步步都错。因此，学车要学扎实，学好倒库，再练其它四项。
需要注意的是，离合器要踩稳，速度不要忽快忽慢，速度过快容易看不到点，过慢容易中途停车或熄火。
4、要具有良好的心理素质
该动方向盘时，就应动方向盘，犹犹豫豫就会错过点位，导致挂科。
学习科目二，只要你注意以上四点，倒库就会越练越好，考过科目二也不是难事。
为什么平时练车练的好好地 到了考场却挂科？
有些童鞋平时练车练得挺好，进了考场却挂科，实在是令人感到意外。对于这种情况，小编认为有三个原因需要童鞋们引起注意，并且在平时练车时针对性解决这些问题。
1.不稳定的心态
很多童鞋挂科的最大原因是紧张，一进考场就紧张，甚至考试前一天晚上就睡不着觉。我们跟很多小伙伴建议：要以平常心去面对考试。可是小伙伴们说了，我也不知道为什么紧张，反正一进考场就紧张。
其实咱们可以通过平时练车来避免考试紧张，要点就是：练车当考试，考试当练习。例如科目二，当一个项目学习完全部内容，就可以把练习当做考试来对待，经过一段时间适应，考试就能以平常心对待。
2.不适应考试车况
太多童鞋反应对考试车辆不适应了，特别是离合器，高低踩不准确，科目二考试得多担心受怕。路考的考试车辆也有柴油机和汽油机的区别。
解决办法：当练车熟练之后，更换不同的车辆练车，细心感受不同车辆离合器的差别，以适应不同车况的考试。
3.不注意细节
细节真的是太重要了，有些人基础很好，开车一级棒，却通不过考试，究其原因就是没有按照考试规范走，在细节上失分。尤其是路考，不注意细节挂科更为常见。
解决办法：考试前多看视频讲解，熟悉每一个操作步骤和要求。有时候学员训练没有出现的问题，教练就没有特意讲解，但是学员要自己找些讲解资料，避免考试时出现这些错误，因为付出总会有回报。
提示：小伙伴们在平时练车时要注意这些问题，考试时心态放轻松，相信你一定能顺利通过考试！
为什么我平时练车练得挺好，到了考场却挂科了？
有些童鞋平时练车练得挺好，进了考场却挂科，实在是令人感到意外。对于这种情况，小编认为有三个原因需要童鞋们引起注意，并且在平时练车时针对性解决这些问题。
1.不稳定的心态
很多童鞋挂科的最大原因是紧张，一进考场就紧张，甚至考试前一天晚上就睡不着觉。我们跟很多小伙伴建议：要以平常心去面对考试。可是小伙伴们说了，我也不知道为什么紧张，反正一进考场就紧张。其实咱们可以通过平时练车来避免考试紧张，要点就是：练车当考试，考试当练习。例如科目二，当一个项目学习完全部内容，就可以把练习当做考试来对待，经过一段时间适应，考试就能以平常心对待。
2.不适应考试车况
太多童鞋反应对考试车辆不适应了，特别是离合器，高低踩不准确，科目二考试得多担心受怕。路考的考试车辆也有柴油机和汽油机的区别。解决办法：当练车熟练之后，更换不同的车辆练车，细心感受不同车辆离合器的差别，以适应不同车况的考试。
3.不注意细节
细节真的是太重要了，有些人基础很好，开车一级棒，却通不过考试，究其原因就是没有按照考试规范走，在细节上失分。尤其是路考，不注意细节挂科更为常见。解决办法：考试前多看视频讲解，熟悉每一个操作步骤和要求。有时候学员训练没有出现的问题，教练就没有特意讲解，但是学员要自己找些讲解资料，避免考试时出现这些错误，因为付出总会有回报。
为什么科二科三挂科了，教练不让我练车？
一般挂科后10天才能再约考，有的地区挂科后重新预约，什么时候能成功还是未知之数。不少挂科的学员就要求马上练车，可为什么教练却不让呢？原因有以下几点：
1、心态
很多学员考试挂了，不是练得太少，技术不熟练，而是考试时的心态没有调整好，一味的追求多练习，在下一次的考试依然会重复出错。
2、厌烦
如果每天长时间重复没有必要，练多了动作就随意了，对细节容易麻木。想要顺利通过考试，专注练习突破弱项，不留短板，要比重复练习早已熟练的操作重要的得多，时间得花在刀刃上。
3、傲慢
补考的学员，在驾校练车的技术肯定要比新学员好，但一些学员会拿自己与他人比较，产生骄傲思想，没有初学时的那种专注。这样的状态即使回到场地，也难以取得进步。
4、总结
学会总结，找到自己的犯错点，明白各项操作的要领和目的，考试遇到状况，也能第一时间作出正确判断，迅速调整过来。
路考其实并不难，其要点就是，最慢的速度+良好的心理+平时学的技术。平时练习的时候多按考试的来，提前进入状态，在考试的时候就不会太紧张，挂科可能性也会大大降低。
转速到了就换挡 加速换挡如何做？
行车加速换挡如何操作？加速换挡注意事项有哪些？加速换挡对车有伤害吗？下文告诉你行车加速换挡的正确操作。
汽车在行驶过程中，要根据道路交通情况及时换挡，当转速达到一定数值就该换挡，以便发动机处于最佳转速工作状态，否则对车也是一种伤害。
在较好的道路上汽车低速行驶，不仅行驶效率低，而且对机件磨损亦严重。汽车换挡加速的动作要快捷、准确，油门踏板、离合器踏板和手动变速杆的手脚操作动作要协调配合，通过动作训练，使之熟练掌握，以便在换挡操作时准确无误。
如果加速换挡动作缓慢，将引起后面行驶汽车的驾驶员不满，可造成流行速度不稳定，诱发交通事故。
为了使换挡过程顺利进行，变速器内齿轮平稳啮合，必须掌握好发动机转速，在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此，要通过反复练习，一边踩踏油门踏板，一边听发动机运转声响，判断发动机转速，寻找适宜的换挡时机（时机掌握不好，换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声）。
掌握换挡时机，可参照车速表，当汽车用一挡起步后，车速达到15公里／小时左右，此时的发动机转速已有所升高，适合由一挡换入二挡。换入二挡后，右脚踩踏油门踏板，当车速增加到30公里／小时左右时，即可换入三挡。当车速继续上升，达到40公里／小时左右，则可换入四。汽车换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样会造成离合器踏板半联动，增加机件磨损，因此，要将脚放在驾驶室底板上。
为什么练习科目二时 教练总喜欢让老学员带新学员？
科二练习的时候，大家经常会发现，教练会让一些学员坐副驾驶来带另一些学员，自己就在一旁看着。为什么教练会让老学员来指导新学员呢？
1、对老学员来说，是二次学习
老学员，掌握得比较娴熟以后，坐副驾驶上指导其他学员学习，对本身来说也是一种学习和提高。可以通过指导别人发现自己之前没有注意到的细节，并且从另一个角度来观察车辆的运行线路。
看别人练车对自己来说，是一个绝好的复习机会。人都容易对别人要求比较高，所以带别的学员的时候，就更容易注意到一些操作上的细节点，失误点。对于顺利通过考试，大有裨益。
2、给新学员一个放松的空间
好事不出门，坏事传千里。关于汽车教练的传闻大多是丑化。所以新学员练车，大都比较很紧张。学员相互之间，就会轻松很多，让老学员来带，新学员会放松很多，可以极大的缓解紧张情绪。相互交流，学习，新学员进步得也快。
3、教练其实一直留意着学员练习
而教练虽然不在车上，其实在旁边一直也是留意着学员的练习情况。练得好，练得不好的，练的进度怎么样，心里都记录下来了。学员练完的时候，有的问题教练也会跑过来指出。
不是每一个学员都有机会坐副驾驶带其他的学员的，你练的好，教练才信任你。给学员们空间，自己发挥，学习交流。要相信自己的教练，是对自己负责的。
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