驾考科目二是学员们公认最难的科目，想要顺利通过，首先需要学员掌握的如何【控制车速】，进一步理解，就是熟练【控制离合器】。关于科目二离合器如何控制得当，防止车速忽快忽慢？总结起来就是四个字：重踩缓放。
1、为什么要“重踩缓放”？
用离合器控制车辆行驶，其实是通过踩抬离合器，达到使发动机的传动装置与车轮分离或连接的状态，从而使车辆以不同的速度前进。
踩下离合时，发动机的传动装置与车轮分离，车轮失去动力，停止前进，所以踩离合时要重，尤其是在停车项目中，不重踩离合就会错过正确的停车点位，甚至因为踩刹车时导致的动力不足引起熄火。
抬起离合时，因为车辆从停止状态到行驶状态需要一个过渡缓冲的过程，如果快速松开离合，会导致发动机的传动装置与车轮转速不同，当两者处于接触状态时，容易导致车身抖动，甚至熄火。所以在抬离合时，要尽可能慢抬，使两个转速不一致的装置平稳达到同步转速，就不会有上面的问题了。
2、如何踩离合？
知道了控制离合的方法，学员到实践中还要学会踩离合的正确姿势。
首先调整座椅，保证膝盖微曲，前脚掌踩在离合器踏板上，此时可以通过脚踝或者大腿的活动带动脚掌，这个动作根据学员的使用习惯和身高体型来决定。
踩离合时，重踩缓抬，抬至车身微微颤动（坡道颤动感需要剧烈一点），此时达到车辆的离合半联动位置，稳住离合在这个位置，慢慢松开刹车，车子就可以平稳起步了。
记住，起步时缓慢抬离合，停车时要重踩离合，行驶过程中压离合就需要小幅度轻踩，可别在行驶过程中重踩离合，导致中途停车哦
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科目二想要一次通过 关键就是一个字
教练常说，科目二考试开得快死得快，所以大家一定要记住，科目二想要一次性通过，最主要的就是慢！就跟蜗牛一样慢下来，考试才能稳过。
一、坡道起步和定点
上车之前首先要调整好座椅，只有这样你才能稳当地控制离合器。半坡要慢，提前用方向盘对好中间线，慢抬离合上坡。靠边走的时候，如果没有把握宁愿大于30公分，扣10分也千万不要压线。停车定点就按照平时训练时看点的方法，根据考场的情况调整。定点停车记得要踩合器，不踩离合器光踩刹车肯定会熄火。重新起步的时候，慢松离合器，车身抖动放刹车，离合器稳住，上去就安全了！一定要记住，接近标线的时候，要把速度压一下，速度太快，不好掌握停车的位置，容易冲过头了。
二、倒车入库
倒车入库是最难，很多学员就是因为倒车入库挂了科目二的。考过学员的经验就是一定要慢。速度如果太快，一旦看点不准，连挽救的机会都没有了。有时教练会告诉我们，不论是打早还是打晚了，只要保持慢的速度，是有机会调整过来的。倒车入库技巧就靠大家平时多练习了。考试之前最起码练到十次八次都能倒库成功，千万不要想着考试的时候，幸运女神会降临自己身上。唯一的诀窍就是下苦功夫。
三、侧方位停车
侧方最简单，停好之后车身跟边线大于三十公分，如果没办法把整个车身收窄，那就把尾巴收窄一点，到点就打死，基本上左前轮不会压外线。如果小于三十公分，可以调宽就尽量调宽，但是记住，如果非常窄的话，就不要调了，因为你稍微动方向盘就可能就是右前轮压线，这时候最好的办法就是推迟打死，保证倒进去的时候右前轮不压角。
四、曲线行驶
曲线也是需要慢，看左右后视镜，调方向盘。进去的时候靠右，车头左边靠右边线走，一直到车头左边碰到左边线的时候回正方向，出的时候就是车头右边靠左边线走，车头出来后，看左右后视镜，保证后轮不压角，很多人都挂在这里，一定要注意。
五、直角转弯
直角转弯不难，进去靠右走，保持三十公分距离最好，也可以用方向盘对准中间线。然后打死的时候就看你们平时怎么看点了，有的是镜子过去打死，有的是过去很多打死，因为这跟你们坐的位置不同，一般来讲，过去的时候只要后轮跟角不大于三十公分，前面就不会压线，太大了前轮很容易压线，太小了没关系，能过就行。
最后，科目二考试，每个人都难免紧张，要保持平常心和自信心，把考试当初平时训练一样，把训练八成发挥出来，考试也就没理由不过了！
科目二考试中如何避免车速忽快忽慢？记住这个关键点即可！
虽然说科目二总没有考到加减挡，但是很多学员反馈说，也是可以感觉到车速忽快忽慢，从而加速了考试的紧张，容易手忙脚乱导致挂科。
那怎样才能避免车速忽快忽慢呢？其实只要做到以下这个关键点就可以啦！
重踩轻放
重踩轻放的原因：其实我们都知道，科目二车辆的行驶是通过离合控制的，它的原理就是通过踩踏和抬起离合，达到发动机的传动装置跟车轮分离或连接的状态，可以说是你踩离合的程度决定了你的车的速度。
踩离合发动机的传动装置跟车轮分离，车轮失去动力会停止前进，所以在踩离合的时候要重踩。
抬离合时车辆要从一个停止状态到行驶状态，这需要一个缓冲，所以在抬的时候要轻抬，避免熄火。
如何踩离合 了解离合的行车原理就知道如何正确踩离合。座椅调到适合自己的位置，踩离合时要脚掌使劲，千万不要只是脚指头用力，这样很容易导致熄火，脚后跟踩在地面作为支撑点缓抬至车身颤抖，尤其是在坡道起步时更为明显，这个时候车辆达到半联动状态，松开刹车，车辆就可以平稳起步了。
如果原理记起来比较费劲的话，只要记住“重踩轻放”这个关键点就可以了哟~
科二倒车入库如何又快又准？记住这四个字就够了！
倒车入库这一项，让很多学员感到头疼不已。每当车身准备平行回正的时候，提示音就会提醒车身出现。今天小编就教大家一个四字口诀，简单易懂，帮助大家顺利通过倒车入库。
1：定！
定座椅——座椅的前后位置，高低，每次上车都要一致。
这里不妨牺牲下驾驶的舒适度，个子高的，就把座椅放到最低、最后，或者最高、最低，个子矮的反之，便于固定位置。
定坐姿——上半身坐姿、摆头幅度，每次上车都要一致。
看不到点位，弯弯腰？伸伸头？告诉你，伸伸头这一个动作，点位至少偏离十公分。要想点位准，坐姿不能变。
2：慢！
车速慢-——车速慢了，偏差才会小。
很多人都有这样的体会，倒库练熟悉了，反而不如刚开始时候倒的好。那是因为倒库熟悉了，车速就不自觉的快了，结果就倒线上去了。就跟写字一样，刚开始写得不好，慢慢写，出来的效果就好;练熟了就开始“草”书了，别人就不认识了。
3：快！
方向快——方向盘打得快，转方向的时间就短，出来的误差就小。
打方向盘慢，与车速快，其实是等效的，就是出来的偏差大。科二对方向盘驾驶姿势要求不严，要想办法最快打到位。
4：早！
早打方向——到了点位，早点打，提前一点打，这样有调整的空间。
很难做到一把到位的倒车入库，最好的办法就是早打一点，中途靠近库角的时候，再调整一下，这样比较保险。
科三并不难，无非就是这30个字
教练
不少还未学或者正在学习科目三的学员都觉得科目三难掌握，一遍遍的重复练习，教练的一再讲解还是不见起色，其实科三并没有你想象中那么难，总结下来就是30字的诀窍，顺利通过科三的精髓都在这里面。科二基础牢 平稳安全行
检车周路况 挡速打配合
灯光熟准打 停车忌越步
第一科二基础牢虽然科二的练习项目和科三没有直接联系,但是科二能帮助你形成良好的车感以及开车习惯，系安全带以及调整座椅和后视镜位置这样的小细节做好会在科三为你省心很多，科二中对于方向盘掌握的熟练会帮助你在科三直线行驶中稳步前行。
第二平稳安全行由于科目三细节太多,很多人考试的时候一紧张就更做不好了，所以心态平稳是最重要的，驾车过程中切记一切以安全为重，考试机会很多但是生命只有一次。
第三检车周路况上车前绕车检查车以及四周环境,打开车门前要观察后方交通情况。如果这一项没做到的话是直接挂科，也就是说你后面的项目练得再熟练也没有用。上车前的准备工作要做足，开头做得好后面的步骤进行的时候就不会那么紧张。
第四挡速打配合在科三考试项目里,掉头、转弯、变道、会车以及超车操作中，考生方向盘的操作以及挡位与速度的配合相当重要，熟记什么挡位配合什么速度，打方向盘的角度应该如何。在挂挡的时候不要低头看挡，开车时视线应当看向前方。
第五灯光熟准打灯光模拟考试和夜间行驶中面对不同情况需要打什么灯以及灯的位置在哪里相当关键，在没有实车练习的时候自己可以模拟练习，最重要的是勤加练习，将这些转化为肌肉记忆，在听到的时候能够迅速反应。
第六停车忌越步在停车的时候更要小心，因为这是你通过科三的最后一个步骤，这时候心急就得不偿失了。听到语音后先打右转向灯，确定好停车位，记住打够三秒再进行下一步，不能直接靠边操作。
其实倒车就三个字——后视镜
那些什么对准什么，什么时候打满什么时候打不满，多少厘米，多少角度，在我看来，全！没！用！
倒车怎么倒，就三个字，后！视！镜！
开车怎么开，靠眼睛看，倒车怎么倒，看后视镜，留出空间往里倒，从后视镜里看，偏左了就往右，偏右了就往左，也没必要打死轮，倒之前把位置找好，把车头向外偏，人的眼睛和大脑是最可靠的工具，不要怕反复调整，反复调整是必须的！
我开始不会看后视镜，停车总是有问题，后来会看后视镜了，发现后视镜里能提供的信息太多太多，你车距离后车多远，距离左边多远，右边多远，是否停正，从后视镜里一览无余！熟悉看左右后视镜以后，就跟下车指挥别人倒车一样！
下面说具体点吧：
倒车入库，要给自己留出足够的空间，不用贴得紧紧的找点，这样又危险还对打轮速度有要求，只要前面有地方，走出去个20米都行，往后倒看后视镜，瞄空档，左右调整，位置对了，调水平，水平调好以后保证轮正，往回倒。
如果前方位置不够，回轮时间点的要求很高，早了晚了都会碰旁边的车，我不到万不得已不做这种事情，非要遇到，就是慢，尽可能的慢。
侧方停车，只要空间够，就正向，如果不够，你车头超前甩到前车尾巴那，留个角度，同样可以远点，你离开20米都没事，但一定要保证自己车左边斜着贴着前者右后角，以它为轴，直着往里退，拐着往里退都行，注意跟前者左后方保持足够回正空间，如果有一个环节有错，别慌，把车完全开出去，重复步骤一。从后视镜里观察道牙，（也可以参考后车位置），保证足够贴边回轮，如果后轮触碰道牙，开出去重来，下一次回早。如果空间不够车辆回正，开出去重来！空间不够的时候你怎么蹭都蹭不平行，这点你放心，经常见到很多新手明明空间很小，还在那里蹭蹭蹭，以为自己能蹭平行一样，想都不要想！
还有一点很重要，你要能感受到车的宽度，这个只能靠实践，我曾亲眼见我们公司一女司机，明明能过去，非要下车让前面停着的快递车往前点。。。。
PS一点：我从美国回来的同学说，国内的司机停车都喜欢倒车，明明空间足够，非要倒进去，不知道是为了炫技还是什么。美国司机就不同，他们能一头扎进去的地方就一头扎进去，可不管那么多。我说，中国司机是为了出去的时候更容易，他说，非也，一头扎进去出来也容易，一个进去的时候倒车，一个出来的时候倒车。
所以我觉得，停车的目的是把车停进去，别整那么多花，国内确实很多教程，说倒车入库角度更好，侧向停车能插进更狭小的空间，这些都没错，但是明明空间很大，你非要前进过去再倒回来，这种行为那现在流行的话讲，就是作死，你是是朝前看好停还是朝后看好停？
曲线行驶压线、停车问题如何避免？诀窍原来就是这四个……
1.调整车头
在进入弯道入口处时，要注意车头的位置，尽量在路中心的位置行驶。
2.控制车速
在准备进入的时候，车速一定要慢下来，如果能保持匀速更好，实在不行就降低车速。
3.尽量靠弯道右侧行驶
在进入弯道行驶的时候，要尽量靠近弯道右侧行驶，因为第一个转弯时向左的，要尽量靠右边，给左边留足够多的位置。这个时候也要注意观察左右后视镜。
4.把握打方向盘时机
当车的左角和右边的侧线重合时，马上往左打一圈方向盘，在车辆行驶中要注意观察车和边线的距离，以免压线。
在来到第二个弯道时，要回正方向，低速行进一段时间，在车的右角和往右转的左边线重合时，往右打一圈转向盘。
两个弯道顺利通过，直行到车头对准出口时，要快速回正方向，继续行驶知道开出考试区域，完成！
每个教练员所教的方法可能不尽相同，但一定要按自己教练教的方法步骤来哦，到哪个点该怎样打方向，都严格按照教练的方法去做才能在曲线行驶中稳过！
记住三个字，科目二的三大难点迎刃而解
大家都知道，科目二考试共有五项必考项目，其中有三项都是学员挂科的重灾区，包括倒车入库、坡道起步和侧方位停车。
这三大难点具体的失分点，无外乎熄火、压线。想要解决这些问题，记住三个字――看、感、稳。
看参考点
什么时候是正确的打方向时机，车辆处于什么位置，车轮的行驶路径如何，都需要学员时刻看车头、后视镜和地面标线的相对位置来判断。
感受车辆抖动
找不准离合半联动的位置，尤其是倒车和在坡道起步的时候，很容易出现熄火的情况。
这时候需要学员学会感受车辆的抖动程度，判断离合的高度，从而在适当的情况下松开刹车，继续倒车或者起步。
稳住考试的心态
技术扎实是考试通过的首要前提，但是心态稳定才是真实实力充分发挥的必要条件。
想要稳定住考试心态，在坚持练习，提升通过率的同时，还要有自信，相信自己的实力，注意考试的过程，轻视考试的结果。
如果可以做好以上三点，不管是技术，还是心态，都可以很大程度得到提升，科目二这三大难点自然迎刃而解。
科三不难，就这30个字
科二基础牢 平稳安全行
检车周路况 挡速打配合
灯光熟准打 停车忌越步
第一、科二基础牢
虽然科二的练习项目和科三没有直接联系,但是科二能帮助你形成良好的车感以及开车习惯，系安全带以及调整座椅和后视镜位置这样的小细节做好会在科三为你省心很多，科二中对于方向盘掌握的熟练会帮助你在科三直线行驶中稳步前行。
第二、平稳安全行
由于科目三细节太多,很多人考试的时候一紧张就更做不好了，所以心态平稳是最重要的，驾车过程中切记一切以安全为重，考试机会很多但是生命只有一次。
第三、检车周路况
上车前绕车检查车以及四周环境,打开车门前要观察后方交通情况。如果这一项没做到的话是直接挂科，也就是说你后面的项目练得再熟练也没有用。上车前的准备工作要做足，开头做得好后面的步骤进行的时候就不会那么紧张。
第四、挡速打配合
在科三考试项目里,掉头、转弯、变道、会车以及超车操作中，考生方向盘的操作以及挡位与速度的配合相当重要，熟记什么挡位配合什么速度，打方向盘的角度应该如何。在挂挡的时候不要低头看挡，开车时视线应当看向前方。
第五、灯光熟准打
灯光模拟考试和夜间行驶中面对不同情况需要打什么灯以及灯的位置在哪里相当关键，在没有实车练习的时候自己可以模拟练习，最重要的是勤加练习，将这些转化为肌肉记忆，在听到的时候能够迅速反应。
第六、停车忌越步
在停车的时候更要小心，因为这是你通过科三的最后一个步骤，这时候心急就得不偿失了。听到语音后先打右转向灯，确定好停车位，记住打够三秒再进行下一步，不能直接靠边操作。
五个字，让学车者受益终身的话
这句话是「让速不让道」，为了你自己和他人的安全。
让速不让道：遇到情况要刹车减速，但千万不能突然改变车道避险。踩刹车的同时迅速观察一下你左右的方向有没有车或者人，没有的话再变道。
真实案例：
下班的时候，在一个十字路口红灯，大家都是排着队。
这时一辆车想插队，因此从左边拼命往我们这个队里挤，先是挤前面的一辆车，前面的车的车位比较好，没挤过去，然后就挤我朋友，我朋友平时也十分痛恨这种无良司机，所以就跟紧了前面的车没让他，结果那人还是不屈不挠的，硬挺挺地插过来，眼看着两个车的车身都快要碰上了。
我那朋友也是刚领驾照没多久也就妥协了，于是他就变道，往右打了一把轮。这时刚好有车辆从后面开过来，我朋友的车的前保险杠的右侧蹭上了那辆车的后保险杠。
结果交警判定我朋友负全责赔了200。
分析：
在生活中感觉像我朋友遇到的那种开车的不良之人还很多，自己车烂，啥都不怕，你怕剐蹭怕麻烦，你就得让着他。在城乡结合部的各种微面也这么开，有时都想猛打一方轮给比掀倒了就完了。可是真的遇到这种事了还是得让，毕竟一旦出了事，且不论谁的责任，就处理还得好一会，也是够虐心的。所以开车上路谨记「让速不让道」还是很重要的，当然了，这个让速也是有讲究的，当后车鸣笛或者闪灯想要超车时，这时咱们减速一定要均匀，不能急刹车的让速。你一个急刹车后面有加速那肯定得撞。在面对让速不及但是又要坚定不变道的理念，但此时仍有不良司机想要插队的，就如下图这种情况：
C车超B车行驶到对向车道上，此时A车避让不及只能往非机动车道让，如果此时非机动车道上有非机动车驶过那责任只能是A全承担，那也只能哑巴吃黄连了。所以通常遇到这种情况，最好的办法就是停车，等C车超车，在这种情况下一旦发生任何事故那就是C车的全责了。
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