教练
不少还未学或者正在学习科目三的学员都觉得科目三难掌握，一遍遍的重复练习，教练的一再讲解还是不见起色，其实科三并没有你想象中那么难，总结下来就是30字的诀窍，顺利通过科三的精髓都在这里面。科二基础牢 平稳安全行
检车周路况 挡速打配合
灯光熟准打 停车忌越步
第一科二基础牢虽然科二的练习项目和科三没有直接联系,但是科二能帮助你形成良好的车感以及开车习惯，系安全带以及调整座椅和后视镜位置这样的小细节做好会在科三为你省心很多，科二中对于方向盘掌握的熟练会帮助你在科三直线行驶中稳步前行。
第二平稳安全行由于科目三细节太多,很多人考试的时候一紧张就更做不好了，所以心态平稳是最重要的，驾车过程中切记一切以安全为重，考试机会很多但是生命只有一次。
第三检车周路况上车前绕车检查车以及四周环境,打开车门前要观察后方交通情况。如果这一项没做到的话是直接挂科，也就是说你后面的项目练得再熟练也没有用。上车前的准备工作要做足，开头做得好后面的步骤进行的时候就不会那么紧张。
第四挡速打配合在科三考试项目里,掉头、转弯、变道、会车以及超车操作中，考生方向盘的操作以及挡位与速度的配合相当重要，熟记什么挡位配合什么速度，打方向盘的角度应该如何。在挂挡的时候不要低头看挡，开车时视线应当看向前方。
第五灯光熟准打灯光模拟考试和夜间行驶中面对不同情况需要打什么灯以及灯的位置在哪里相当关键，在没有实车练习的时候自己可以模拟练习，最重要的是勤加练习，将这些转化为肌肉记忆，在听到的时候能够迅速反应。
第六停车忌越步在停车的时候更要小心，因为这是你通过科三的最后一个步骤，这时候心急就得不偿失了。听到语音后先打右转向灯，确定好停车位，记住打够三秒再进行下一步，不能直接靠边操作。
延伸阅读
科三考试不难，无非就是这几个细节……
科三训练时，教练往往会强调学员要“胆大心细”，与科二看点打方向不一样，科三很少要求大幅度的动作，而是更注重“细”与“稳”。考试时，有哪些细节要特别注意呢？
一、上车起步
1、起步前检查
①上车前绕车一周，调好座椅与后视镜后，记得系好安全带；
②确认挡位处于空挡后，点火，检查仪表盘（灯光是否复位），确认考试开始。
注：考试过程中，不要双手同时离开方向盘。
2、夜间模拟灯光考试
灯光操作时，切忌用力过猛及抢答，不要因为灯光挂科，失去起步的机会。
3、正式起步
成功起步，学员紧张情绪能减轻很多；起步避免熄火，学员谨记及时松开手刹/脚刹，稳控离合，必要时加点油门。
二、车辆行驶时
4、注意观察周围车况
科三考场不是封闭路段，尤其是通过路口、掉头、转弯、变道、超车时，要注意前后左右观察；学员要选择合适时机操作，避免受到其他车辆影响，而无法完成指令。
5、挡位问题
何时换挡？
①科三全程建议3挡，转弯、掉头时需减速减挡；
②通过路口遇到红灯需停车，挂一挡后重新起步，再逐渐加速加挡；
③加减挡指定线路，一般会有语音提示。
注：建议挡位，具体操作按照教练的教学，部分会要求学员超车或变道时，都需减挡
如何换挡？
换挡时不要忽略方向，保持目视前方，控制好方向盘；换挡时，注意速度和挡位是否相匹配，避免车辆抖动甚至熄火。
6、转向灯问题
①转向灯一定要开启3秒以上，再打方向，完成操作后别忘了关闭；
②转向灯打错，不要着急，及时修正即可。
三、停车
7、靠边停车：①听到靠边停车指令时，先开启右转向灯，边观察合适停车地点，边减速减挡；
②在规定距离内停好车，待语音通知成绩合格后，方可解开安全带，开门下车前，看看后方来车。
教练一般会带学员跑跑电子考试路段，两旁还会设置相应的指示牌，考试时不光留意语音，看清指示牌也可以提前有心理准备。
科三无非就是考细节，多练习，多观察，一定会顺利通过的。遇到不理解的地方，要问清教练，或者查看一些驾考视频和技巧。
科三考试不难，无非就是这几个细节
科三训练时，教练往往会强调学员要“胆大心细”，与科二看点打方向不一样，科三很少要求大幅度的动作，而是更注重“细”与“稳”。考试时，有哪些细节要特别注意呢？
一、上车起步
1.起步前检查
①上车前绕车一周，调好座椅与后视镜后，记得系好安全带；
②确认挡位处于空挡后，点火，检查仪表盘（灯光是否复位），确认考试开始。
注：考试过程中，不要双手同时离开方向盘。
2.夜间模拟灯光考试
灯光操作时，切忌用力过猛及抢答，不要因为灯光挂科，失去起步的机会。
3.正式起步
成功起步，学员紧张情绪能减轻很多；起步避免熄火，学员谨记及时松开手刹/脚刹，稳控离合，必要时加点油门。
二、车辆行驶时
4.注意观察周围车况
科三考场不是封闭路段，尤其是通过路口、掉头、转弯、变道、超车时，要注意前后左右观察；学员要选择合适时机操作，避免受到其他车辆影响，而无法完成指令。
5.挡位问题
何时换挡？
①科三全程建议3挡，转弯、掉头时需减速减挡；
②通过路口遇到红灯需停车，挂一挡后重新起步，再逐渐加速加挡；
③加减挡指定线路，一般会有语音提示。
注：建议挡位，具体操作按照教练的教学，部分会要求学员超车或变道时，都需减挡
如何换挡？
换挡时不要忽略方向，保持目视前方，控制好方向盘；换挡时，注意速度和挡位是否相匹配，避免车辆抖动甚至熄火。
6.转向灯问题
①转向灯一定要开启3秒以上，再打方向，完成操作后别忘了关闭；
②转向灯打错，不要着急，及时修正即可。
三、停车
7.靠边停车：
①听到靠边停车指令时，先开启右转向灯，边观察合适停车地点，边减速减挡；
②在规定距离内停好车，待语音通知成绩合格后，方可解开安全带，开门下车前，看看后方来车。
教练一般会带学员跑跑电子考试路段，两旁还会设置相应的指示牌，考试时不光留意语音，看清指示牌也可以提前有心理准备。
科三无非就是考细节，多练习，多观察，一定会顺利通过的。遇到不理解的地方，要问清教练，或者查看一些驾考视频和技巧。
科目二考试不难，无非就是这几点……
科目二对很多学员来说，是一只拦路虎，下面是小编准备的科目二最容易失分的一些项目！写给正在为科目二奋战的学员们，多多注意这些细节，争取科目二考试一把过！
1、倒车入库
科目二五项中，不合格最多的应该是倒车入库这个项目，这个项目在以后的实际开车中也是运用的最广泛的，希望广大的学员多多注意，考试细节较多，稍有不慎，考试直接就不合格！
很多学员在考试时很容易熄火，熄火会导致停车，考试成绩不合格，在平时的练习中，需要注意平稳的起步和停车，控制好离合器！当车身入库后，注意一定要踩刹车，若出现溜车，也会不合格！
很多学员在这个项目中会出现车身出线这个问题，平时需要注意的是练习的时候一定要注意相应的点位，这种都靠平时的练习，练习到位了，那么车感也来了，自然而然知道什么时候该打方向！
2、侧方位停车
难点：中途停车，溜车，点位看不准确
解决对策：离合不可压的过低，过低导致车的阻力增大，很容易造成中途停车，记住停车和起步时一定要平稳，要做到“眼快，手快，车速放慢”
3、坡道定点停车和起步
这个在科目二五项中也是失败率最高的一项之一，很多学员训练时好时坏，很难保证每次都是满分完成！这个项目要靠平时的多加练习，多思考，寻找车感！
记住上车前一定要调整好自己的座椅和后视镜位置，这样才能在坡道定点时正确的找到位置！在操作坡道定点时，离合，刹车，手刹要完美配合，配合好了而然考试能通过，小编说再多也需要学员在实际操作中勤加练习！多练习多总结，才能将这个项目牢固的掌握！
4、直角转弯和曲线行驶
这两个项目想对来说比较简单，学员通过率较高！当然也不能因为曲线行驶和直角转弯比较简单就忽视这两个项目，考试的时候还是需要做到胆大心细，相信所有的学员通过自己的努力一定能通过驾考的！
科目二避免车速忽快忽慢，关键就是四个字！
驾考科目二是学员们公认最难的科目，想要顺利通过，首先需要学员掌握的如何【控制车速】，进一步理解，就是熟练【控制离合器】。关于科目二离合器如何控制得当，防止车速忽快忽慢？总结起来就是四个字：重踩缓放。
1、为什么要“重踩缓放”？
用离合器控制车辆行驶，其实是通过踩抬离合器，达到使发动机的传动装置与车轮分离或连接的状态，从而使车辆以不同的速度前进。
踩下离合时，发动机的传动装置与车轮分离，车轮失去动力，停止前进，所以踩离合时要重，尤其是在停车项目中，不重踩离合就会错过正确的停车点位，甚至因为踩刹车时导致的动力不足引起熄火。
抬起离合时，因为车辆从停止状态到行驶状态需要一个过渡缓冲的过程，如果快速松开离合，会导致发动机的传动装置与车轮转速不同，当两者处于接触状态时，容易导致车身抖动，甚至熄火。所以在抬离合时，要尽可能慢抬，使两个转速不一致的装置平稳达到同步转速，就不会有上面的问题了。
2、如何踩离合？
知道了控制离合的方法，学员到实践中还要学会踩离合的正确姿势。
首先调整座椅，保证膝盖微曲，前脚掌踩在离合器踏板上，此时可以通过脚踝或者大腿的活动带动脚掌，这个动作根据学员的使用习惯和身高体型来决定。
踩离合时，重踩缓抬，抬至车身微微颤动（坡道颤动感需要剧烈一点），此时达到车辆的离合半联动位置，稳住离合在这个位置，慢慢松开刹车，车子就可以平稳起步了。
记住，起步时缓慢抬离合，停车时要重踩离合，行驶过程中压离合就需要小幅度轻踩，可别在行驶过程中重踩离合，导致中途停车哦
其实倒车就三个字——后视镜
那些什么对准什么，什么时候打满什么时候打不满，多少厘米，多少角度，在我看来，全！没！用！
倒车怎么倒，就三个字，后！视！镜！
开车怎么开，靠眼睛看，倒车怎么倒，看后视镜，留出空间往里倒，从后视镜里看，偏左了就往右，偏右了就往左，也没必要打死轮，倒之前把位置找好，把车头向外偏，人的眼睛和大脑是最可靠的工具，不要怕反复调整，反复调整是必须的！
我开始不会看后视镜，停车总是有问题，后来会看后视镜了，发现后视镜里能提供的信息太多太多，你车距离后车多远，距离左边多远，右边多远，是否停正，从后视镜里一览无余！熟悉看左右后视镜以后，就跟下车指挥别人倒车一样！
下面说具体点吧：
倒车入库，要给自己留出足够的空间，不用贴得紧紧的找点，这样又危险还对打轮速度有要求，只要前面有地方，走出去个20米都行，往后倒看后视镜，瞄空档，左右调整，位置对了，调水平，水平调好以后保证轮正，往回倒。
如果前方位置不够，回轮时间点的要求很高，早了晚了都会碰旁边的车，我不到万不得已不做这种事情，非要遇到，就是慢，尽可能的慢。
侧方停车，只要空间够，就正向，如果不够，你车头超前甩到前车尾巴那，留个角度，同样可以远点，你离开20米都没事，但一定要保证自己车左边斜着贴着前者右后角，以它为轴，直着往里退，拐着往里退都行，注意跟前者左后方保持足够回正空间，如果有一个环节有错，别慌，把车完全开出去，重复步骤一。从后视镜里观察道牙，（也可以参考后车位置），保证足够贴边回轮，如果后轮触碰道牙，开出去重来，下一次回早。如果空间不够车辆回正，开出去重来！空间不够的时候你怎么蹭都蹭不平行，这点你放心，经常见到很多新手明明空间很小，还在那里蹭蹭蹭，以为自己能蹭平行一样，想都不要想！
还有一点很重要，你要能感受到车的宽度，这个只能靠实践，我曾亲眼见我们公司一女司机，明明能过去，非要下车让前面停着的快递车往前点。。。。
PS一点：我从美国回来的同学说，国内的司机停车都喜欢倒车，明明空间足够，非要倒进去，不知道是为了炫技还是什么。美国司机就不同，他们能一头扎进去的地方就一头扎进去，可不管那么多。我说，中国司机是为了出去的时候更容易，他说，非也，一头扎进去出来也容易，一个进去的时候倒车，一个出来的时候倒车。
所以我觉得，停车的目的是把车停进去，别整那么多花，国内确实很多教程，说倒车入库角度更好，侧向停车能插进更狭小的空间，这些都没错，但是明明空间很大，你非要前进过去再倒回来，这种行为那现在流行的话讲，就是作死，你是是朝前看好停还是朝后看好停？
科目二想要一次通过 关键就是一个字
教练常说，科目二考试开得快死得快，所以大家一定要记住，科目二想要一次性通过，最主要的就是慢！就跟蜗牛一样慢下来，考试才能稳过。
一、坡道起步和定点
上车之前首先要调整好座椅，只有这样你才能稳当地控制离合器。半坡要慢，提前用方向盘对好中间线，慢抬离合上坡。靠边走的时候，如果没有把握宁愿大于30公分，扣10分也千万不要压线。停车定点就按照平时训练时看点的方法，根据考场的情况调整。定点停车记得要踩合器，不踩离合器光踩刹车肯定会熄火。重新起步的时候，慢松离合器，车身抖动放刹车，离合器稳住，上去就安全了！一定要记住，接近标线的时候，要把速度压一下，速度太快，不好掌握停车的位置，容易冲过头了。
二、倒车入库
倒车入库是最难，很多学员就是因为倒车入库挂了科目二的。考过学员的经验就是一定要慢。速度如果太快，一旦看点不准，连挽救的机会都没有了。有时教练会告诉我们，不论是打早还是打晚了，只要保持慢的速度，是有机会调整过来的。倒车入库技巧就靠大家平时多练习了。考试之前最起码练到十次八次都能倒库成功，千万不要想着考试的时候，幸运女神会降临自己身上。唯一的诀窍就是下苦功夫。
三、侧方位停车
侧方最简单，停好之后车身跟边线大于三十公分，如果没办法把整个车身收窄，那就把尾巴收窄一点，到点就打死，基本上左前轮不会压外线。如果小于三十公分，可以调宽就尽量调宽，但是记住，如果非常窄的话，就不要调了，因为你稍微动方向盘就可能就是右前轮压线，这时候最好的办法就是推迟打死，保证倒进去的时候右前轮不压角。
四、曲线行驶
曲线也是需要慢，看左右后视镜，调方向盘。进去的时候靠右，车头左边靠右边线走，一直到车头左边碰到左边线的时候回正方向，出的时候就是车头右边靠左边线走，车头出来后，看左右后视镜，保证后轮不压角，很多人都挂在这里，一定要注意。
五、直角转弯
直角转弯不难，进去靠右走，保持三十公分距离最好，也可以用方向盘对准中间线。然后打死的时候就看你们平时怎么看点了，有的是镜子过去打死，有的是过去很多打死，因为这跟你们坐的位置不同，一般来讲，过去的时候只要后轮跟角不大于三十公分，前面就不会压线，太大了前轮很容易压线，太小了没关系，能过就行。
最后，科目二考试，每个人都难免紧张，要保持平常心和自信心，把考试当初平时训练一样，把训练八成发挥出来，考试也就没理由不过了！
想拿驾照吗？一定要理解这15个字！
大家在考驾照的时候会感觉学车好难！尤其是对于以前从没碰过车子的人来说。刚开始上车时，看到车子里面的离合、刹车、油门、手刹等等，感觉好像进入了另外一个世界。其实考驾照不是那么难，只不过是把它想象的难了。想要轻松拿到驾照？一定要理解这15个字！
1、踩离合要狠
有学员上车总会发生这样一种尴尬的情况，起步时车挂不上档。在这个时候，教练总是会让你重新启动车辆，猛踩离合器。归根究底，就是你离合器没有踩到位！
2、抬离合要慢
在开始学车的时候，相信大家都面临过这种囧状，一起步就熄火。导致这种情况的原因就是离合器抬得太快。当离合抬得过快时，车辆的发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。平时在进行路考训练时，一上车教练也会教你要慢抬离合，就是为了防止在起步时熄火。
学员们要清楚的认识到科目二考试，只要中途停车，都算作不合格。科目三考试起步熄火，也会扣分。而避免这一切的关键就在离合器。
3、车抖动要稳
所谓的抖动要稳，其实就是掌控好半联动点。有的学员一感觉到车抖动了，就立马松开离合器，结果就是熄火。
正确的做法应该是：当车辆开始抖动时，将左脚停放在离合器上（可以根据当时情况决定要不要再松一点离合器），待车辆启动的声音由“高昂”转为“低沉”，车头盖抖动非常明显时，就可以慢放离合器，右脚稍加油门起步了！
科二科三：怎么快速判断车身距边线刚好30公分？其实并不难！
自驾考改革以后，对于车身右侧与边距线的距离，进行了更严格的规定，让停在30公分以内，变成了考生的重点技术之一。
“30公分”应用场景
在科二科三的考试中，具体的应用场景，一般是在这几种情况下：
A.科二侧方停车。
该项目未作硬性要求，但使车身与边线保持30cm左右的距离，更容易操作成功。
【注意】
在到达初停位置之前，就要通过各种参照物，来辅助判断车身位置，并且逐渐调整到位。
B.科二坡道定点停车。
停车后，车身距路边缘线在30cm~50cm之间，扣10分；大于50cm，直接挂科。
【注意】
1.坡道上的行进和停车，与平地上的相比，略有差别，参照物的选取，一定要在坡道上选定。
2.上坡路上，车道中心大都有箭头标识，可以作为辅助判断的参照。
C.科三靠边停车。
靠边停车超出30cm扣10分，超出50cm由扣10分修改为不合格。
【注意】
1.停车的前后位置并没有要求，考试中可以通过多次调整，慢慢靠近来完成。
2.不要过于苛求，万一压线了直接不合格，得不偿失。
借鉴参照物
要掌握好这个技术，必须学会判断距离大小，一般来说，都通过选取参照物来判断，大都有这几处参照：
A.引擎盖
部分车型，在引擎盖上会有弯折处，或右边三分之一处，可以依此作为参照，与地面边线相比较，差不多与与右边线相交时，右侧车身离边线约30cm。
B.雨刮器
车辆两个雨刮器上，有多个铆钉，学员可以根据自身情况，选取某个铆钉、或者弯折处，作为参照点。
雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离刚好在30cm左右。
注意：
1.车型不同、身高不同，选取的参照点不一样，要根据实际情况调整。
2.坡道定点停车时，车身不在水平面上，各参照点位会略有变化，要多通过后视镜观察。
C.后视镜
当然是右侧后视镜，通过观察后视镜中的车身、边线，来确定两者之间的距离。
科二：通过后视镜可以直接看到后轮，大概是30cm左右。
科三：从右后视镜中，看到车门把手与边线重合时，大概是30cm左右。
参照物选取原则
在选取参照物时，要注意这几个问题：
A.因人而异——每位学员的身高不同，座椅位置不同，都会导致看起来的结果不同，要根据自己情况，选取参照。
B.因地制宜——初学时，学员可以把车停在刚好30公分的位置上，下车测量好距离后，在上车找参照物。
C.多管齐下——选择参照物时，可以选择多个，或者以一个为主、其它辅助判断，这样判断位置更准确。
D.车身正直——以上这些方法的前提，必须是车身正直、车头冲前，如果车头歪了，效果就不准了。
E.提前判断——在需要用到这一技术时，比如停车时，学员要提前判断距离情况，好留出空间调整。记住三个字，科目二的三大难点迎刃而解
大家都知道，科目二考试共有五项必考项目，其中有三项都是学员挂科的重灾区，包括倒车入库、坡道起步和侧方位停车。
这三大难点具体的失分点，无外乎熄火、压线。想要解决这些问题，记住三个字――看、感、稳。
看参考点
什么时候是正确的打方向时机，车辆处于什么位置，车轮的行驶路径如何，都需要学员时刻看车头、后视镜和地面标线的相对位置来判断。
感受车辆抖动
找不准离合半联动的位置，尤其是倒车和在坡道起步的时候，很容易出现熄火的情况。
这时候需要学员学会感受车辆的抖动程度，判断离合的高度，从而在适当的情况下松开刹车，继续倒车或者起步。
稳住考试的心态
技术扎实是考试通过的首要前提，但是心态稳定才是真实实力充分发挥的必要条件。
想要稳定住考试心态，在坚持练习，提升通过率的同时，还要有自信，相信自己的实力，注意考试的过程，轻视考试的结果。
如果可以做好以上三点，不管是技术，还是心态，都可以很大程度得到提升，科目二这三大难点自然迎刃而解。
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