虽然说科目二总没有考到加减挡，但是很多学员反馈说，也是可以感觉到车速忽快忽慢，从而加速了考试的紧张，容易手忙脚乱导致挂科。
那怎样才能避免车速忽快忽慢呢？其实只要做到以下这个关键点就可以啦！
重踩轻放
重踩轻放的原因：其实我们都知道，科目二车辆的行驶是通过离合控制的，它的原理就是通过踩踏和抬起离合，达到发动机的传动装置跟车轮分离或连接的状态，可以说是你踩离合的程度决定了你的车的速度。
踩离合发动机的传动装置跟车轮分离，车轮失去动力会停止前进，所以在踩离合的时候要重踩。
抬离合时车辆要从一个停止状态到行驶状态，这需要一个缓冲，所以在抬的时候要轻抬，避免熄火。
如何踩离合 了解离合的行车原理就知道如何正确踩离合。座椅调到适合自己的位置，踩离合时要脚掌使劲，千万不要只是脚指头用力，这样很容易导致熄火，脚后跟踩在地面作为支撑点缓抬至车身颤抖，尤其是在坡道起步时更为明显，这个时候车辆达到半联动状态，松开刹车，车辆就可以平稳起步了。
如果原理记起来比较费劲的话，只要记住“重踩轻放”这个关键点就可以了哟~
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学车科目二考试中如何控制车速
科目二是所有科目中相对较难的，很多学员说，只要 科目二通过了，那么离驾照的日子也就近了；很多考生由于对离合的控制不熟悉，而导致 科目二不通过，那么怎么做到车速慢还不熄火呢？ 首先是要学会正确踩 离合器的姿势，前脚掌踏在 离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当 离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩 离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让 离合器免受磨损之苦。 还有要提醒大家的是 离合器不要放得太快或刻意将 发动机转数提升得过高，这样 离合器会损耗得很快 换档的时候要记得踩低 离合器，踩 离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开 离合器，然后再踩 离合器一次，再换档，不要强行换档 有学员问：车子保持匀速，需要左脚踩 离合器一直是上下微调还是一直保持不动? 一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调 有学员问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒? 离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。 但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。 有学员问： 教练教的是用脚掌踩 离合器，但是我实际操作过程，在抬 离合器的过程 往往会慢慢滑动。是不是鞋子的问题? 不是鞋子问题。注意两点： 第一：坐姿踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。 第二：刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科目二中如何控制好车速？离合实在是太关键了！
科目二中最难的应该是如何利用离合控制好车速，车速慢而不熄火。要求学员对离合器控制熟练，如何在上坡的时候稳住离合器，踩离合器的技巧在哪里？
技巧一：学好姿势很重要
学会正确踩离合，姿势一定要正确，脚掌踏在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
离合踩到最低点时，膝盖微微弯曲。不可用脚尖踩踏板，会导致力量不够，开车时也要穿合适的平底鞋，尤其女性要注意，千万不可穿高跟鞋开车。
技巧二：如何顺利找到关键点，半联动
想要顺利起步，需要找到半联动的位置，判断半联动有很多种方法，靠听，靠脚感，靠感觉，这些都需要学员多练习才能体会到。
听：发动机的声音会变的低沉
脚感：踏板会有种顶脚的感觉
感觉：车辆有微微向前冲的感觉
哪些情况会用到半联动？
1.起步时
离合器踩到底，挂档，抬离合，松刹车或者手刹，平地上起步还是比较简单的，不那么容易导致熄火，也不存在后溜的问题。
2.坡道起步
坡道起步中，若学员离合控制不好，直接会死在这项。和平地上起步还是有很大区别的，要将离合抬的更加高一点，车子抖的更加厉害，那么车的动力才足够，不然松刹车时，有可能会倒车车辆后溜，后溜超过30CM直接导致考试不合格。
科目二训练中，如何控制好车速？
科目二考试时怎么让车子速度慢而且不熄火？告诉你：离合的使用一定要熟练。
很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动？不知道踩离合器应该哪里用劲？还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……学员们经常遇到这些情况。
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
学员问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动？
教练答：一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
学员问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒？
教练答：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
学员问：用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题？
教练答：不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
在科目二考试中，如何用离合控制好车速？
编说
离合器半联动是倒桩科目练习过程中经常提到的一个术语，指得是通过控制离合器踏板使车辆达到和保持的一种状态，此时传动系统从断开状态转换为部分联接状态，在及时解除刹车措施的情况下，车辆会开始慢速起动。
离合器半联动状态是控制车辆低速行驶、上坡时起步、快速提速减速等情况下必须要用到的，涉及到驾照考试的倒桩、坡道定点停车和起步、百米加减档、通过起伏路面等科目。通过离合器或离合器与油门的配合将车辆控制在半联动状态是我们必须熟练掌握和运用的一种实用技巧。
为了练习倒桩，只要掌握住半离合时解除刹车就可以了，甚至可以先解除刹车再松离合，但如果想高水平地起步停车，或者是为坡道起步和百米加减档打下基础，那么离合器的使用，特别是油离配合的技巧是必须要熟练掌握的。
1离合器的松抬技巧离合器，顾名思义，是控制传动系统“离”与“合”的部件。离合器的初始状态是抬起，也就是“合”。车辆挂档之前必须先将其踩到底 也 就是“离”的状态，在起步过程中再将其逐步回位，恢复到“合”的状态。
如图所示，离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发动机空转，车辆不会起步。这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，在练习中找到了半联动的位臵以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动位臵。第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火。刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全联动的转换，车辆速度会起来越快。
在空行程和半联动的“联接点”上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平衡。如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦
片磨坏或烧焦了。如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机“憋”熄火。
2“联动点”的判断现在大家最关心的问题就出来了，怎么判断第二段行程的开始
点？也就是什么时候才是半联动状态？
判断联动点的方法归纳起来主要有下面几种，个人凭习惯选择使用吧。
第一、凭耳的感觉：呵呵，也就是听发动机的声音。车辆点火发动以后，发动机空转，速率最高，声音比较“高昂”，当离合器抬到联动点的时候，发动机开始向后面传递动力，消耗发动机的功率，因此发动机的转速明显下降，声音明显变小，变得“低沉”，这时离合器就抬到联动点了，这个点不难把握，多听几次就有感觉了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，摩擦力的作用下传动系统会有“全联动”的要求，这时离合器踏板会有一种轻微顶脚的感觉，也就证明离合器已经抬到联动点了。
第三、凭车的感觉：当离合器抬到联动点的时候，传动系统部分联接，车辆具备了起动所需的部分动力，车身开始有所反应，车身和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时也可证明离合器抬到了联动点。
第四、看转速变化：如果车上有发动机转速表，你会发现发动机转速的变化也是很明显的，
在离合器抬起的第一段行程中，也就是空行程过程中，由于没有联接，发动机转速表显示的转速不会有变化。如果发动机转速表的显示的转速明显下降时，表明已经产生联接，也可以证明离合器已经抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这个其实和第三点差不多，当你再放松一些离合器，挂前进档时车头会明显抬起，挂倒档时车尾会明显抬起。这个特征车外的人会看得更清楚。这个时候离合器也就抬到联动点了。
3一般道路起步停车时离合器的使用技巧要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。
4坡道起步时离合器的使用技巧。（一）上坡
1、上坡行驶的停车方法
汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。2、使用驻车制动器（手刹）起步方法在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。
3、不使用驻车制动器（手刹）坡道起步右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。
右脚制动踏板快速地移到加速踏板（这时稍稍用力踩踏加速踏
板）。车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。
4、上坡发动机熄火的原因
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
5、坡道行驶时发动机熄火的处理方法行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。
（二）下坡
1、下坡行驶的停车方法
下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要
的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。2、下坡行驶的起步方法
下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。
4换档时离合器的使用技巧档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，但必须要经过较长时间的体会和练习才能达到。
科目二考试如何避免中途停车？掌握技巧是关键！
学车的朋友肯定都知道，科目二考试中途一旦停车，直接判定为考试失败！今天我们就一起看看科目二考试过程中哪些原因会导致中途停车呢？有什么办法可以避免中途停车呢？
“中途停车”原因有三点：
一、对离合器掌控不熟练。
压抬离合器的力度一定要把握好，感觉速度快了，就压一点离合，反之就放一点离合。一定是轻放轻压，切忌一放就放到头，这样容易熄火；一压就压到底，这样容易停车。
二、考试场地可能不会那么平整，这些细小的坡度都会带来一定的阻力，导致中途停车。
三、在打死方向盘的时候，车辆前轮会产生较大的阻力，让车短暂的停止。
如何防止车辆“中途停车”?
第一：离合刹车配合要协调
考试场地或多或少都会有点凹凸。停车起步时，离合刹车配合要协调，要么慢松刹车快松离合，要么边踩刹车边松离合。
第二：打死方向时方向盘不要打到底
打死方向盘后车速会明显降低，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车。反之，在回正方向的时候，要压一点离合，防止车速过快控制不住车辆。
第三：掌握好离合器的使用
使用离合器的时候一定要掌握好“半联动”这个点。半联动范围可以较好的控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，车速达到理想的控制速度时，就定住离合器不动。
反之，感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合。此时车速就会变快一点，抬到合适的速度时，同样要定住离合器不动。这就是防止“中途停车”的诀窍。
要想在科目二考试中做到“中途不停车”，最重要的还是在平时训练中要下功夫，多练习，才能熟能生巧！
科目二考试中，如何避免中途停车的问题？
科目二要求5个项目必须一气呵成，不能有偏差。一旦考试中途一个操作失误，就要从第一个项目从头开始。数据显示，很多考生都挂在了“中停”这个评判标准上。
“中途停车”的原因主要是以下三点：
第一：没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二：场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车。如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三：方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四：掌握好离合器的控制。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
“中途停车”的原因
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止；
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止；
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。
下面一起来看看科目二中途停车不能超过多久？
科目二中途停车不超过2秒
新考试车轮毂部位安装了感应器，在"科目二"任何一项中停顿超过两秒以上，电脑就会自动判定成绩不合格。因此，考生光记住教练说的找好打方向的点是不够的，还要熟练应用，因为能决定的时间不能超过2秒。如何快速通过科目二，谨防二次考试 这几点记住即可秒过！
所有科目二考试切记：踩住离合器压住速度，慢慢的走。以免一下子速度快了失去调整机会！
一定要调好左右侧视镜，镜子中车身看到约四分之一。倒库时左右侧视镜均压到最低。
1，直角转弯：车前盖没过前方马路牙子，左侧视镜与左侧马路牙子接近平行时，立刻左打满方向盘，掌握好回轮时机。
2，曲线行驶：当车前盖正中对正前方马路牙子时，即转弯。一定要慢。
3，侧方位停车：车前盖将将没过前方箭头尾部时停车。挂倒挡，右打满，开始倒车；当左侧后视镜中，车尾甩过拐角约50cm时，立即左打满继续倒车。掌握好回轮时机，速度一定要慢！
4，坡起：上坡时可轻加油，调整方向车身对准箭头，当雨刷约中部偏右位置（或某一你标记的位置）与右侧立杆成一直线时，立即停车。踩住脚刹，挂空挡，拉手刹。开左转灯，左立方向盘90度，挂1档。轻抬离合器至抖动，合适力度加油上坡（力度因车而已），完成。
5，倒库：车身对准前方尾部箭头，左侧车门标记位置没过黄线时停车。开始倒车，当左侧视镜与黄线约为两指位置时立刻右打满倒车，观察右侧视镜，若右侧车身与停车线交角小于两指宽时，停车回轮，继续倒车至右侧交角即将隐没（留一点空间），右打满继续倒车，同时观察左右后视镜及时调整车身让其平行于左右停车线，左侧视镜接近黄线两指宽时停车。
挂1档，前行至车前盖没过前方黄线即立刻左打满，重复之间右侧的停车动作即可。唯一的区别是：左侧倒车观察的是左侧视镜，且记住右留左没的原则。即回轮调整的时候，左侧停车线夹角要隐没一点后再左打满继续倒车
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科目二考试中车速要怎么控制
在考试过程中行车速度越慢，通过考试的几率越大。那么，在科目二考试的时候怎么才能让车子速度慢并且不熄火呢?
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
有车友问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科二如何越练越好？记住这6点尤为关键
科二总的来说，无非就是掌握好离合、方向盘这两项基础，能够借助后视镜和一些车内车外的点位，完成场地操作。虽然灵活性少，但细心不能少。
踩好离合
速度快了，不利于看点对线打方向；速度慢了，莫名其妙被判中途停车；找不到半联动，坡道不熄火则后溜。
点位看的准，离合就要稳住，控制在合适的速度就不动了。
严格按照教练方法，理解后再行动
学会的前提是记住教练讲的操作方法，记住还要多练，练完还要思考。十个教练或许有十种不同的方法，没有最好的，只有最适合自己的。
集中练习，考前模拟
今天刚在坡道起步找到感觉，过一两个星期再去，相当于重头开始了。考前不重视模拟，到了考场就不适应了……即使你悟性再强，没有熟练，哪来的轻巧。
忌粗心大意
练习就穿软底鞋，容易找到离合点；上车先系安全带，最容易的分拿到；手刹放下放到位，不犯无故熄火的低级错；停车离合先踩到底，不慌不忙不出错。
忌技术不扎实
考试不是考察你有什么强项，反而能暴露你的缺点。倒库练的好，但是坡道频繁熄火仍然难合格。所以不要留弱项，巩固已经会的，多练难项。
忌不会调整心态
最怕技巧都掌握了，却因为一次手抖腿抖挂科了。不要没上考场就想象会不会挂科，不要为了考试而考试，卸掉负担会轻松许多。
驾考科目二中如何控制车速？
科目二考试时怎么让车子速度慢而且不熄火?告诉你：离合的使用一定要熟练。很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动?不知道踩离合器应该哪里用劲?还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……车友们经常遇到这些情况。
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
有车友问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问：教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
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