倒车入库，科目二当中最有挑战性的项目，更让许多新学员为之头疼。开始练习，尽量按照教练的指导，一把准确到入库。学员们可以按照以下的步骤来实现，以右后方倒车入库为例。
1：调后视镜左后视镜——车身占1/4，地平线在1/2处。
右后视镜——车身占1/4，地平线在偏上1/3处。
此时能稍稍看到后轮，即使看不到，后视镜里后门把手的位置即是后轮。
2：停车准备初始停车，车身离外边线距离以1.5米为宜。可以通过左车门与边线的相对位置来确定。车头出前方虚线即可。
距离过近，容易车头压边线；距离过远，后轮容易压前库角。
3：倒车打死开始倒车，速度放慢。当左后视镜下缘，与控制线重合时，迅速向右打死方向。车速越慢越好，打方向越快越好。
注意：打死方向后，离合要稍微松一点，对抗打死方向产生的阻力。
4：车尾入库继续缓慢倒车，此时观察右后视镜，注意右后轮离右前库角距离。
完美的距离，应该是右后轮逐渐靠近库角，并距离库角30厘米，划过一条弧线。此时可以观察该距离的远近，如果距离近了，可以通过回半圈方向再打死来调整。如果距离远了，说明打死方向时机偏晚，以后要注意提前。
5：方向回正当车尾完全入库，通过左右后视镜观察车身与车库两边线距离，当两边快要平行时，快速回正方向盘，回正以后刚好车身平行车库，继续倒车。
6：库内调整在车身倒车入库的过程中，观察左右车身离边线距离，按照“哪边宽往哪边打”的原则，稍微调整方向。
7：车身入库继续倒车，当左后视镜下缘与库角左侧边线重合时，标志着车身已完全入库，踩刹车制动停车即可。
注意①此标准的点位，为大多数学员共用，但个人因身高不同，点位前后略有偏差，个人要注意调整。一般矮一点的，点位要提前一点；高一点的，点位要延迟一点。
注意②打死方向时机，宜早不宜晚，早了可以倒车过程中回正一点调节；晚了将很危险，容易压外侧库角。
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明白这几个关键点，科目二过关轻松加愉快！
全国各地科目二考察的内容略有不同，但大同小异，主要是考察倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点这五个步骤。影响考试成绩的主要因素可以归类为两大方面，一是考生心理因素，容易紧张，造成操作失误；二是考生技术不过关，缺乏合理练习。而这两个方面是相互作用的，比较娴熟的技术可以增加人的自信心，从而降低心理紧张程度。
1、学会打方向盘。
解析：首先提醒学员一定要记清楚怎么打方向盘，练习时，教练告诉你向左或者向右打死，对方向不敏感的学员实际操作中，由于紧张很容易手忙脚乱打错方向，这样就前功尽弃了。其实很简单，记住：你希望车往哪边动，你就往哪边打方向，无论前进还是倒车，都是这个基本规律。
希望车往哪边走，就往哪边打方向
2、学会踩稳离合。
解析：离合器是控制车速的主要方式，比正式开车时的自动挡还省事！但省事不代表容易，手动挡的离合器里有个叫联动点的说法，到了这个点，车才会动。为减少操作失误，学员应该讲离合器控制在刚刚到联动点的地方，感觉车过快，就稍微踩下去一点点，感觉太慢，就稍微抬高一点点，动作一定要轻柔。
找好联动点，稳住离合器
对车辆的操控，主要是上面两点，下面我们就重点说说考试五大环节中容易丢分的地方。
倒车入库的失误点：第一次入库，方向向右打死，倒车，左后视镜看到车身与边线接近平行，迅速向左回正方向盘。容易失误的地方就是这个通过后视镜看车身与边线平行，回正方向不及时。二次入库时，也是到这里回正方向盘时容易失误，和第一次一样。这里就要练练你的反应能力了，只要注意到这一点，一点不难。
车身与边线接近平行，立刻回正方向
侧方位停车的失误点：在倒车开始后，方向盘向左回正，往后继续退时，用左后视镜看左后车轮，车轮压库线时迅速把方向盘向左打满，等左侧车身与车库线平行，再回正方向盘。这一步是容易操作失误的地方，要明白，侧方停车时，左右两个车轮要正好在车库中间，这就是为什么看到左轮压线应立刻回正方向，如果左轮进线里面，那么你右车轮就可能压到右边线了。
箭头所指，压线立刻回正方向
曲线行驶的失误点：前面咱们讲了离合器要控制稳当，这里就显得很重要了。这里，按照教练告诉你的点，就是离合器刚刚抬到联动点上，控制稳离合，将车速放到最慢，就不会出现失误了，关键是车速要慢、稳。
只要速度够慢，够平稳，一点不难
直角转弯的失误点：没有掌握最佳的打方向时机，注意教练让你看的点，一般是自己的门把手与马路牙子上的点，迅速打向左死方向。切记，控制好车速，一定要慢下来，否则容易冲到对面的边线上。
门把手与道路边线对齐即可打死方向
坡道定点的失误点：坡道起车最容易失误的地方就是容易熄火、后溜。这里要注意离合器的联动点，一定要慢慢地松离合器，到联动点后，这时若想不熄火，要注意两点：一是左脚踩住离合器不要动，不能抬也不能踩，稳稳地停住，这是关键。同时右脚要迅速松开刹车。要注意这个同时，车身一抖动，就松刹车。熄火的原因就是左脚没停稳，或者右脚松刹车晚了。
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科目二避免车辆熄火试试这样做
新手学车时，平时练车熄火倒还好，但是如果在考试中熄火，不仅要扣分，还会导致考试心态更紧张，影响后面的发挥。怎样避免熄火呢？教练在这里给大家一套口诀，做到这些熄火就不再是问题。
1.起步手刹松到底
手刹不放，起步肯定熄火，尤其是在考试中，紧张之下在所难免。如果起步时，发现车头上翘，肯定是刹车没放，这时候再松离合，车辆就会熄火。所以起步时，脚松离合的同时要记得把手刹放到底。
2.半联动上停一停
在平路上起步时，缓慢松离合到车辆开始移动，这时就是半联动点，这时要在半联动点上稍微等一下，车轮走上一圈之后，再慢慢松离合。如果在半联动点上再松离合，有时松的快了，也会导致熄火。
在坡上起步时，对应的半联动点要高一些，到车辆抖动比较厉害的时候再松刹车，然后车辆开始移动了，再慢慢送离合，到车辆正常行驶。
3.速度档位要匹配
4.刹车离合踩到位
如果在4档行驶时，要减速到30以下甚至更慢，减速之后没降低到相应档位，这时就会出现速度慢、档位高的情况，这种情况下脱档，很容易熄火。所以注意在行进中，速度减慢下来之后，要减到相应的档位上。
在需要减速的时候，车速较慢情况下：一定要踩离合到底，且先离合再刹车，否则容易熄火。
如果车速较高(60以上)、特别是下坡的时候，要先踩刹车，等车速降下来后再踩离合。这种情况考试时候很少出现，只需了解即可。
讲解：这种情况如果先踩离合相当于空档行驶，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，容易失去控制。对于制动效果反而是“帮倒忙”，这点在以后上路行驶也要特别注意。
科目二考试紧张屡屡挂科怎么办？ 试试这样做
科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，不少学员考科目二都觉得心里没底，有紧张情绪。那科目二考试前紧张怎么办呢？我们又该如何缓解这种紧张情绪呢？
1、在平常的训练中一定要做到每把必过，做到万无一失再上考场。其实，考试并不是那么难的，就是手熟罢了。
2、树立自己必过的信心。这样也能减缓自己的紧张情绪，例如说些激励自己的话：我能行，我是最棒的。我一定能过的。
3、准备一些镇静用的芳香剂，例如风油精之类的。也可以去网上搜寻一些能够缓解紧张情绪的药物。
4、考前针对自己比较薄弱的环节多进行练习。这样，也能增强自己必过的信心，也能在一定程度上提高自己的通过率。
5、考前多回忆教练教的那些驾驶技巧，这样也能消除自己的一部分紧张情绪，同时也会提高通过率。
6、考前提醒自己，一次考不过，还有机会，两次考不过也还有机会，这样同样会减轻自己的心理负担，从而缓解紧张情绪。
7、考前做一些舒缓紧张情绪的动作。例如揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体平静、按摩头顶中心以及尽量放松自己的躯体等等。
8、转移自己的注意力，不要总是让自己的注意力集中在考试结果上。例如掐掐大腿，咬咬手臂什么的，让疼痛转移自己的注意力，这样也能缓解紧张的情绪。
试试这么做，倒车入库一把过
科目二考试所有的项目总的精髓就在两点：慢、准。慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档。之所以要慢，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；准：点位要看准，对准。科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好后视镜。
倒车入库
倒车入库一定要慢，一定要熟记教练的点位，到了点位打方向。但由于不能中途停车，所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。
而打方向时要讲究方向快，速度慢的原则。打完，别留！打完方向前，一定要压一下离合器减速。
注：很多初学者，一到点位打方向，车子速度就加快，这是因为光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时，先压一下离合，然后再开始动方向盘。
但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？
很简单，车轮转动，车子与地面摩擦力增大，自然车速降低。此时方向盘已经全打完了，此时就要放一些离合，否则运气不好就中途停车了，切记！
细节汇总：
1、倒车时要注意看准点，打死方向，从倒视镜里看准库点；
2、车进库以后一定要车正回正，不要左拐右拐的；
3、进库以后注意不要倒的太多了；
4、左出库时要注意，看一下左边车身距离库线的大小，适当调整方向盘；
5、在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能越线；
6、倒库时要保证车速又稳又慢，放松离合时切忌抬得过快、压得过猛；
7、打方向盘的手法要正确，记清楚方向盘要回多少或者是否已经回正，打方向要快；
8、看点的距离一定要准确，注意打方向盘的时机和停车的位置。进库后调整方向盘时不要猛打方向，即不能超过一圈。
学车科目二避免车辆熄火试试这样做
新手学车时，平时练车熄火倒还好，但是如果在考试中熄火，不仅要扣分，还会导致考试心态更紧张，影响后面的发挥。怎样避免熄火呢？教练在这里给大家一套口诀，做到这些熄火就不再是问题。
1.起步手刹松到底
手刹不放，起步肯定熄火，尤其是在考试中，紧张之下在所难免。如果起步时，发现车头上翘，肯定是刹车没放，这时候再松离合，车辆就会熄火。所以起步时，脚松离合的同时要记得把手刹放到底。
2.半联动上停一停
在平路上起步时，缓慢松离合到车辆开始移动，这时就是半联动点，这时要在半联动点上稍微等一下，车轮走上一圈之后，再慢慢松离合。如果在半联动点上再松离合，有时松的快了，也会导致熄火。
在坡上起步时，对应的半联动点要高一些，到车辆抖动比较厉害的时候再松刹车，然后车辆开始移动了，再慢慢送离合，到车辆正常行驶。
3.速度档位要匹配
科目三正常的档位与速度匹配
4.刹车离合踩到位如果在4档行驶时，要减速到30以下甚至更慢，减速之后没降低到相应档位，这时就会出现速度慢、档位高的情况，这种情况下脱档，很容易熄火。所以注意在行进中，速度减慢下来之后，要减到相应的档位上。
在需要减速的时候，车速较慢情况下：一定要踩离合到底，且先离合再刹车，否则容易熄火。
如果车速较高(60以上)、特别是下坡的时候，要先踩刹车，等车速降下来后再踩离合。这种情况考试时候很少出现，只需了解即可。
讲解：这种情况如果先踩离合相当于空档行驶，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，容易失去控制。对于制动效果反而是“帮倒忙”，这点在以后上路行驶也要特别注意。
倒车入库熟记口诀怎么够？不想挂科还要这样做！
倒车入库作为科目二最高挂科项目之一，对挡位、离合器、车速的控制综合要求都很高，也让很多卡在科目二的学员头疼不已。经常有人问小易“倒车入库有没有什么口诀之类的，可以快速掌握倒车的方法？”……口诀有是有，但比熟记口诀更重要的是，你要做好以下几点！
一、上车调好座椅和后视镜
倒车入库点位多，要求高，每个人根据身高和练习的习惯，座椅位置和看的点位也不尽相同。这就要求考试前一定要把座椅和后视镜调成你平时练习时固定的标准，才不会导致因视线问题压线。
养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。
二、行进车速要平稳
控制车速保持在一个平稳的状态是倒车入库的一个关键点，过快和过慢都不可取，过快，会导致压线，过慢一不小心就会中途停车。
因此，学员要学会巧用离合，在控制速度上不要一下子放开或踩下，速度才不会突然不受控制。另外，一味去压离合也不可取，在适中的速度内，可以通过轻点脚刹来减速。在考试前开往场地的过程中就应该掌握好考试车辆离合器的松紧。
三、形成固定的方法
有部分学员对于教练的讲解没有完全理解，就觉得方法不对，想去研究一种新的方法；能倒进去完全靠运气，碰巧让他蒙进去一次，便不再深究自己的问题。
埋头苦练不可取。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，找到问题的原因，从而形成适合自己的固定的模式、方法。
四、克服心理障碍很重要
很多学员都听说倒车入库难、失分率高，还没练习就开始害怕了，以致在练习的过程中放不开手脚，车子是否距离库角30cm要斟酌好久、怀疑两边不对齐要一直修……
因此，克服心理障碍显得尤为重要，只有心态好了，学起来才能轻松掌握各种技巧；也只有心态好了，在考试的时候能轻松应对！
倒车入库虽然考点多，需要掌握的技巧也比较多，但只要方法对了、心态好了，在难的项目也有人满分通过，所以，在练车的过程中要多思、多总结，找到适合自己的方法很重要！祝学员能早日拿到驾照~
破解科二难点：倒车入库和侧方位停车这样做包你过关
有不少学车朋友都感觉在新的驾考评判标准下，小车科目二考试中的倒车入库和侧方位停车最难，稍不留神车子就会被扣分。别担心，来给大家支招啦！有了过关秘籍，考试不用愁！
难点一：倒车入库
在倒车入库时，没有标杆作为参照，怎么取角度？什么时候打方向盘？
众悦支招：在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车；车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。
难点二：侧方位停车
以前的侧方位停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。如何保证不压线？
众悦支招：方向盘向右打死，往后倒车；看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右；方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。
难点三：坡道定点停车与起步
在坡道定点停车与起步考试过程中，学员要能在陡坡上精准停车，而且还必须在30秒内起步，否则就算失败，如何操作呢？
众悦支招：定点停车时，开车至考点后，可以借前挡风玻璃标志为参照，使标志与标线重叠，车右前轮应距离黄色标线30厘米，车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。要想快速起步，必须在平时训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。
难点四：中途不停车
以前参加考试时，可以停车观察情况，再慢慢做调整，可如果现在在考试过程中一旦停车，考试就算没通过，连一点思考的时间都没有。
众悦支招：平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒车入库动作。
提醒：看清这些扣分项目
考试前一定要了解扣分标准，只有知道哪些是错的，回扣多少分，才能提前规避。扣分项目一共有50项，有扣10分、100分两个档，其中一次性扣掉100分的项目就有36项。最常见的几个“秒杀”项目为中途停车、不能正确使用灯光、不按规定使用安全带等。不过，仅扣10分的“小分”项目也不容忽视，因为80分以上为合格，连续三次10分的项目操作失误，也无法通过考试。
想要科二一次性过，试试这样做！
1.难度
科二通过率比较低，经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
2. 理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库
为什么呢？因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如：
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
3.理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
4.理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
5.汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的
可以简化为：发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
6.汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：a.前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；b.倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
7.标定
标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：先把车准确停入库中,此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
8.如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
一、考试流程
1.倒库
1)安座反手：安全带，座椅，反光镜，放手刹
2)调车身位置：前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4)一碰就打，后期调整
看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5)向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
6)左倒库，原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
7)右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
二、障碍：四个项目依次考
1）安座反手:安全带，座椅，反光镜，手刹
2）按开始按钮，打左灯！然后再起步
3）侧方位停车:往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4）半坡与定位：“贴，慢，等”
a.进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b.快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。
5）直角弯：贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6）S曲线：“左镜右刷，过渡中间”；向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
三、经验：
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”再走。还有要学会侧方位停车，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
科目二侧方停车90秒完不成？不如试试这样做~
90秒内完成困难？新规执行后，科目二侧方位停车要求必须在90秒内完成。不少学员大呼“伤不起”~真的很难完成吗？
全程考试时间为90秒，超时不及格，从挂倒档倒车开始计时，直至后保险杠驶过侧方位前库位线（1号角线）止。倒车前车头最前端垂直投影必须触碰或驶过前控制线，否则评判线路出错，不合格。
新规具体考核标准
车辆入库停止后，车身出线，不合格
项目完成时间超过90s，不合格
行驶中车轮触轧车道边线，每次扣10分
行驶中车身触碰库位边线，每次扣10分
出库时不使用或错误使用转向灯，扣10分
中途停车时间超过2s，每次扣5分。
侧方位停车技巧是科目二考试中实用性与重要性仅次于倒车入库的科目。每个教练都有一套自己的方法，用自己最理解的方法操作就可以了。
首先要检查一下座位有没有调整好，安全带有没有系好，后视镜有没有调好。
第一步：从左后视镜下面看库线，当右后视镜不能看见车库的前边线了之后，迅速打开转向灯，心里默数1、2、3，踩下离合器，挂倒挡，同时方向盘右打一圈后不要动，让车走。
第二步：从左后视镜里面看到右库位角后，方向盘向左打一圈，此时轮回正。
第三步：从左后视镜看左后轮，看到压住左边的虚线，马上向左打死或打二圈，等车进入库以后，车正停车。
第四步：出库看右前机盖上小镜子与此线一条线马上向右打死或打2周，之后再向右打一圈，车正回轮完成侧方停车。
注意
1.侧方位停车主要掌握两点：一是调整好后视镜，二是打好方向盘。
2.与库平行时注意车身距离，不要压线，出库注意不要压库角。
3.虽然中途停车由原来的不合格改为扣5分，但是还是建议学员们尽量不要停车，毕竟现在增加了时间限制，如果操作过程中出现中途停车，那么再次启动的时候就会增加学员的紧迫感。
其实这样看来，侧方位停车并没有改变太多内容，学员只要平时多加练习，想要顺利考过是没问题的。
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