对比外国考驾照的特点，你更喜爱哪个国家的?
许多在国外回来的人，非凡是既考过国外驾照又考过国内驾照的人，都认为国内考驾照太轻易了，几乎只要交钱就能轻松拿到驾照。那么，国外是如何考驾照的呢?
在国内，想要考取驾驶员执照的人必须要到正规的驾校报名，经过系统的理论培训和实际驾驶培训之后，还需要通过交管部门的严格考试。今天小编就向大家介绍一下其他国家驾考的特点。
法国：驾照考试有“环保出行”题目
在法国考取驾照的时间为35分钟，考官将依据考生“发觉行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个正确的地点，并要求考生自己找车位停车。虽然考试时间的缩短可以让民众更迅速的考取驾照，但并不表示在那里考取驾照是一件轻易的事。
据了解，2010年4月法国正式对驾照考试进行了改革，取消一些有陷阱、过时和不恰当的题目，增加了考试的有用性。由于电动车、混合动力和新能源等越来越热的话题，在适当增加了相关“环保出行”的题目，更加迎合时事和热点。
德国：注重看路标才能通过考核
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作为汽车工业大国的德国，严谨和保守的民族特质在交通规则上也有鲜亮的体现。在德国考驾照，不管你是不是驾驶新人，你都要注重各种道路标志，这个对于行车来说十分重要。
在德国，想要拥有驾照先要上两次急救课程，他们认为了解急救知识，能够在意外发生时将损害程度降低，最为有用。在德国，在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎注意的，因为只要犯了一个错误，考官就会让你直接被淘汰，可见德国人在路考上的严苛。
美国：遵守交通规则比驾驶技巧更重要
在许多国家，驾照除了可以证实持证者有驾驶相应车辆的资格外也可以作为一种身份证件，政府部门可以通过它对持证人的身份进行查询，作用相当于我国的身份证。在美国，考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说是很有利的，因为他们重视规则多过驾驶技巧。
据了解，美国的试卷除了英文版还设有西班牙语版以外，有的洲还备有中文试卷。其实只要熟记考试手册，通过的机会其实蛮高的。而且，在美国没有专门练车的培训机构，因此美国人驾车技术的好坏是跟天赋和是否经常练习相关了。
与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同，美国人直接在大路上考，只要你有足够的交通规则意识，就能通过考试。
英国：优良的驾驶习惯能保证行车安全
作为一个中国人，在英国考取驾照可不是一件轻易的事情，因为他们的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置都是和国内相对的。在考试前，必须要适应左手挂挡，在左边停车等种种不习惯的地方。
英国路考要求很严，必须做到小错不能超过15个，大错绝对不能有才会合格。而且，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观看路面是否认真、耐心，是否注重驾驶文明。
在英国人看来，许多交通事故的发生，并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕，更多的是在人流车流量都大的情况下，不能认真观看路面状况，没有注重文明驾驶。这才是导致悲剧发生的根本原因。
延伸阅读
考驾照的时候，教练不喜欢听到这句话！
因为经常和驾校教练沟通各个考试项目的操作技巧，所以相对来说，在驾校呆的时间也比较长，经过一段时间的观看，小编发觉，有些学员经常挂在嘴边的话，教练最不喜欢听！
1、xxx在哪里？
教练在副驾驶坐着，口头指导学员操作，讲到车上的某个操作装置，或是地面的某条标线时，学员如果不知道怎么操作，还反问教练一句“xxx在哪里？”教练分分钟会暴走的，好吗！
不管是科目一学习，还是上车前的基础培训，教练都会和学员介绍清晰车上的每个操作装置的名称和用途。我们对车辆就应该有了基本的了解，如果都开始学习了，甚至学习进度过半，你对车辆还如此不熟悉，教练真的喜欢不起来你啊。
2、我怕……
很多初次摸车的学员，非常是胆小的女学员，学车的时候，做的最多的事儿就是熄火！说的最多的话就是“我怕……”怕东怕西的，车速提不上来就熄火，方向打不快，学车速度可不就慢下去了。
要知道教练就坐在副驾驶，副驾驶上还有刹车，教练都不怕你把车撞了，你还有什么好怕的呢？学车的时候还是要大胆，安全交给教练，你就专注在操作上吧。
3、这样对吗？
考驾照的时候，学员真的太多了，非常是暑假这种扎堆学车的时段，教练没有时间去看每个学员每次练习的操作是否完美。你要做的是学会在学到技巧后，自己思索、钻研和调整。
你每一次问“这样对吗？”在那等待教练回答的功夫，自己早就可以下车看看车子位置，思索车轮走向，并得到正确答案了。这样凭自己思索得到的答案，反而更能记牢。
4、我知道啦！
很多有过开车体会的人，在考驾照的时候，最喜欢不耐烦地说“我知道啦！”教练听到这种话真的是又生气，又无奈。
这类学员往往不是真的知道了，只是“自己”觉得自己什么都会了，不想听教练的。然而自己独自驾驶的时候，车速忽快忽慢，操作总是压线，考试细节注重不到……总之到处是问题。
考驾照的时候，不是教练真的想管你，或是有意对你不闻不问。教练只是想教你正确的操作方法，然后给你汲取学问的时间。所以这些话，能不说就不说吧。
哪个国家驾照难考？别抱怨了！天朝真算是简单的了！
哪个国家驾照最难考？天朝真算是简单的了！
“史上最严交规”实施以后，全国考取驾照难度加大，各地科目考试通过率一再创新低。不少人认为，虽然难度增加，但驾照的“含金量”确实提高了。其实，驾照在世界范围都是一个并不容易拿到手的本儿，甚至还有很多奇葩的规定，不信，让我们一同来看看都有哪些你想不到的规定。
德国：老通不过要进行心理测试德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。法国：考官怕刁难 当场不出成绩法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。英国：看14分钟视频进行危险预判统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
瑞士：考驾照要先拿救护课合格证在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。澳大利亚：驾驶技术用颜色区分澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
美国：考官最看重安全观念美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
加拿大：熟悉各省规则加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。新加坡：路考陷阱重重新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
【惊】全世界难考驾照的竟然是这个国家！
不久前，英国一家网站通过调查，排出全球十大最糟出租车司机的城市，第一名为马来西亚吉隆坡，美国纽约、中国上海出租车司机也成功上榜。这些城市的出租车司机很糟糕的理由多种多样，包括语言不通、找不到路、不安全、付出高昂车资或被骗等。
而在英国，上述的种种抱怨都不会出现。我想，除了英国人崇尚绅士格调外，最重要的是，他们拥有世界上最难考的出租车驾照制度!
世界上难度最高的驾驶考试
英国各地的出租车管理模式大致相同，而其中行业标准最为严格的当属伦敦。分为两类，一类是黑色出租车(black cab)，另一类是迷你出租车(mini cab)，这个分类制度其实跟很多国家相似。大部分黑色出租车的司机都是个体经营，拥有自己的车。而迷你出租车则隶属于各家出租车公司，这些公司多数为个人开办，买几辆车、顾几个司机、再聘几名接线员就能开张做生意了。
最难考的驾照，应该算是黑色出租车司机，因为考这种驾照，伦敦交通局除了要求司机身体健康、没有犯罪记录外，还要求司机至少有3年的学习经验，还得懂得6种语言，最终要通过一项叫做“街道知识”测试的关卡，只有把市中心10公里范围内2.5万条街道的名字和路边建筑烂熟于心才有机会通过。
通过上述测试的司机，才能得到伦敦出租车司机的绿色徽章，享受到英国蓝领工人最具有吸引力的待遇。根据伦敦公共交通司的统计，在应考的人中只有20%的人能通过考核，成为伦敦出租车司机。此外，伦敦对于出租车司机还有一个严格的淘汰机制，一旦出租司机接到乘客连续几次投诉之后，就意味着他将被吊销出租车运营执照。
看到这样的测试，再对比国内外其他国家的出租车驾照考核，真是天壤之别。相反，来自竞争公司(mini cab)的司机们却不需要这样做，最终也导致了黑色出租车司机的年薪要高于迷你出租车司机。
有新闻报道，在2013年，刚入行的迷你出租车司机的年薪能到达1万英镑，而经过几年经验的累积，其薪资水平将有一个不错的提升。而作为一个黑色出租车司机，大部分薪资比迷你出租车司机高，虽然驾考难度高，但是工作量是自由支配的，所以也决定了其薪资的高度，如果是一个足够勤奋的司机，那他年薪突破3万英镑应该不是难事。
黑色出租车自由，迷你出租车则需电话预约
黑市出租车司机被称为伦敦的名片之一，所以很多去伦敦旅游乘出租车的游客，经常能从黑色出租车司机那里了解到伦敦最地道的玩法!其实黑色出租车司机相当于一个出色导游，而他们对此也深感自豪。
尽管迷你出租车的数量更为庞大，但法律规定它们不能随便上街拉客，而只能等待消费者通过电话、网站或者上门进行预订。因此在伦敦，只有2万多辆黑色出租车可以穿行于大街小巷，等待顾客招手。
在英国打车有多贵?
英国的出租车收费一般都是按里程收费，以伦敦为例，大多数的出租车起步价格为3英磅，超出部分按照每英里2.50英镑计算。每个城市的起步价稍有不同，中小城市略微便宜一些。以伦敦机场打黑色出租车到市中心为例，大概行驶里程22.47km，总价要58.95英镑(大概550人民币)。(TIPS:希斯罗机场到伦敦市中心时间在30—60分钟，价格在45—90英镑左右。)
虽然英国打出租车绝对价格较贵，不过若结合他们的实际收入，并不算贵。据英国网站报道，在2015年，英国的国民平均年收入达到了27K英镑，也就是超过了25万人民币，看到此，AL君表示受到了一万点伤害!平心而论，对于腐国人民来说，打车也不贵嘛!
都有哪些出租车型?
英国是世界上唯一拥有专用设计出租车型的国家，我想你也知道哪一款了，那就是英伦TX4出租车，这台车搭载是一台2.5升(VM Motori R 425)柴油发动机，国内的上海、南京、青岛等城市有不少此型号的出租车。
不过在英国，乘坐出租车与中国不同，副驾驶座是不允许坐人的，只能放小件行李，而这款车的车型其实有大有小，大的能坐六人，小的能坐五人。
车内空间巨大，个子小巧的女生上下车都可以站起，十分方便。车内行李位充足，即使四个人再加上六个大行李箱完全能轻松塞进的，甚至还有富裕的空间可以翘二郎腿。
以上这款TX4是属于黑色出租车的范畴，而其他迷你出租车车型则是五花八门，沃尔沃、奔驰、宝马应有尽有。
小结：
其实英国政府鼓励市场竞争，认为这有利于经济健康成长，也对消费者有利。黑色出租车司机的竞争优势，是对道路非常熟悉，但新科技的出现，比如根据实时路况进行导航的设备，将让黑色出租车司机的优势不再。从更广的角度来看，互联网技术已经在各个领域和层面改变原有的经济模式和格局，不仅伦敦市政府，整个英国政府对于新技术的发展和应用都持坚定的拥护态度。
考驾照前和考驾照后心态对比，你一定有过这些心态...
在学车前和学车后，看到行驶在马路上的车辆是两种完全不同的思维。
下面小编就带大家回想一下，你学车后走在马路上，看到车辆心态会有啥变化
听到喇叭声
考到驾照前：装听不到，走自己的路或者按什么按，了不起了？
考到驾照后：瞬间提高警惕，注意避让。
骑车
考到驾照前：瞧，堵车了吧。摩托多好，穿来穿去的。
考到驾照后：这些摩托、单车真的烦，吓死粑粑了。嗯，以后自己骑车还是当心点。
过马路
考到驾照前：（红灯）反正没车，有车也不敢撞我。
考到驾照后：绿灯都左看右看，怕有车闯红灯，规规矩矩的。
遇到大车
考到驾照前：坐在副驾上吐槽，这些大货车有那么凶吗？别死它
考到驾照后：前方有大货车，要么超过去，要么慢点，远离，远离。
倒车
考到驾照前：不就倒个车，怎么那么墨迹啊！
考到驾照后：这边好像不够位，那边也好像不够位，重新来。
保持车距
考到驾照前：离得这么远，怕什么。
考到驾照后：离远点，保持安全距离，万一前车急刹什么的。
站在转角位
考到驾照前：这位置安全，哪里撞得到啊
考到驾照后：站远点，站远点，有些盲区会看不到。
晚上压马路
考到驾照前：不是有大灯吗？这么大个人还看不到
考到驾照后：巴不得全身都缠上发光条。
哈哈，你呢？有哪些变化呢？
各国驾考难易排行榜，看看外国都是怎么考驾照的？
世界最难驾考榜NO.1 —英国
流程：笔试→路考
中国驾照在英国只能使用一年，超过一年就一定要换英国驾照了。英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一。据说路考有人考了70多次都没有通过。英国的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置跟国内是相对的，在考试前，必须要适应左手挂挡、左边停车等种种不习惯的地方。所以对于一个中国人来说，在英国考取驾照可不是一件容易的事情。
在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。BBC曾经有一个电视节目做过统计，即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试，通过率都不足75%。40分钟的路考，包括城里和高速公路，小错误(比如信号，离合器，换档时机)不能超过16次，大错误(比如，路口观测，并线盲点观察，环岛观测)绝对不能有才会合格，在同一项上出现小错3次算大错。
其实，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。在英国人看来，很多交通事故的发生，并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕，更多的是在人流车流量都大的情况下，不能仔细观察路面状况，没有注意文明驾驶，这才是导致悲剧发生的根本原因。
NO.2 —法国流程：笔试→路考
法国驾考笔试的难度很大，一共40道题，错误率不能超过5道，每道题答题时间在30秒内，题目自动屏幕跳转。正常法国公民大概用3个星期到1个月能通过这场笔试，一次通过考试的人很少。
而路考，更难。有很多人通常要用好几年的时间才能考取驾照。法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。路考规定，必须要经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。
NO.3 —德国流程：笔试→急救训练→路考
德国是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。
想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考，他们认为了解急救知识，能够在意外发生时将伤害程度降低，最为实用。
45分钟的路考，大部分的交通规则和操作要点都会考到，有50%的人通不过。路考过程中特别要注意林林总总的道路标志，这个对于行车来说十分重要。在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的，因为只要犯了一个错误，考官就会让你直接被淘汰。
世界最易驾考榜NO.1 —美国流程：笔试→路考
在美国，考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说是很有利的，因为他们重视规则多过驾驶技巧。
美国各州几乎都无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。
美国的笔试除了英文版还设有西班牙语版以外，有的州还备有中文试卷。主要考交通规则，一套固定的卷子，多少年都不变的，只要熟记考试手册，通过的几率非常高。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交费。
与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同，美国人直接在大路上考，只要你有足够的交通规则意识，就能通过考试。
美国各州的驾照不通用。如果你在一个州有了驾驶执照，一旦搬到另一个州一定要重新申请该州的驾驶执照，唯一区别的是，这次你不用路考了。
NO.2 —加拿大流程：理论考试→上路练习→路考
中国驾照在加拿大只能用3个月。加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。
在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。笔试通过后，可以得到一个临时驾照，凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了。当你练到有把握通过时再进行路考。
在安大略省，上驾校不是必须的。无论是驾校教练还是私人司机，教车一般都是在普通路上与正常行驶的车辆并驾齐驱。为了提醒别人注意，可以在车上注明“Student Driver”字样。
加拿大各省的交通规则也有所不同。例如，魁北克省规定红灯时不可以向右拐弯；卑诗省规定绿灯闪动时左拐弯不优先，而这些都与安大略省不相同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则的朋友或驾校的教练帮助是很有必要。
以后考驾照 更快更透明
随着我省经济社会的快速发展，驾驶机动车已从专业技能转变为日常生活技能，与广大人民群众的生产生活和生命财产安全密切相关。截至2016年1月，我省机动车驾驶人已达711万，仍在持续快速增长，预计2020年将突破1000万。面对新常态，传统驾驶人约考模式表现出诸多不适应，贵州省汽车类驾驶人考试全面尽快实行自主报考势在必行。我省自4月1日起全面实行汽车类驾驶人 考 试 自 主 报考，到2016年年底，力争实现我省50%以上的县(市、区)能够办理小型汽车C1、C2类驾驶证申领全部 科 目 考 试 业务，考生可以在本县内完成所有科 目 考 试 并 领证。
1、我省已有司机711万 2020年突破1000万
2015年我省高速公路总里程达5128公里，实现全省88个县(市、区)县县通了高速路，而近年来随着我省社会经济的迅速发展，人们的生活也日益步入小康，买车不再是遥不可及的事情，因此考驾照的人也随之迅猛增长。
据统计，在过去的五年里，我省驾驶人保有量增速是全国平均增速2倍(17.8%，全国平均增幅9%)，2010年以来贵州年均70万人申请驾驶证，机动车保有量增速是全国平均增速2.5倍(15.6%，全国平均增幅6.2%)。2015年，全省驾驶人保有量每月新增16万人、机动车保有量每月新增13万辆，人、车、路呈爆炸式增长。
受警力、场地限制，全省部分城市部分考试科目存在不同程度的考试积压。贵州省公安机关交通管理部门按照《意见》精神，鼓励建设使用社会考场、增加考试员数量、优化考试资源配置，挖掘内外部潜力，提高考试能力，破解了驾驶证“约考难”问题。
而截至2016年1月，我省机动车驾驶人已达711万，仍在持续快速增长，预计2020年将突破1000万。面对新常态，传统驾驶人约考模式表现出诸多不适应，贵州省汽车类驾驶人考试全面尽快实行自主报考势在必行。
2、什么是自主报考?
在2015年11月30日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(国办发〔2015〕88号，以下简称《意见》)，出台了创新培训方式、加强培训管理、利用社会资源、改进考试组织、严格监督问责、提升服务水平等6个方面、27项改革任务，其中驾驶人考试自主报考改革任务是本次驾考改革中社会最为关注、改革力度最大的措施之一。
或许不少人还不太清楚什么叫自主报考，所谓的自主报考，是指对于公安机关交通管理部门已受理初次申领驾驶证业务或增加准驾车型业务的驾培机构学员，以及之前驾驶资格过期后，重新直接向公安机关交通管理部门申请原驾驶资格的“注销直接约考考生”，可以在公安机关交通管理部门提前制定发布的考试计划范围内，自主选择考试场次、考试时间预约考试。
《意见》发布后，省领导对本次驾考改革工作高度重视，副省长、公安厅长孙立成同志批示：“改革力度大，人民群众关注度高，望好事办好”，为认真贯彻落实省领导指示，同时凭借贵州2014年就全面放开社会化考场建设考试能力充足，以及2015年5月起依托贵州交警大数据云平台开展汽车类驾驶人自主报考试运行，对工作组织、业务流程比较熟悉等有利条件，贵州省公安厅交管局党委认为贵州开展自主约考条件已经成熟，决定立即成立驾考改革专班着手自主报考各项准备工作，并将全省全面实行汽车类驾驶人自主报考期限由公安部规定的2017年7月1日提前至2016年4月1日，其中贵阳市、安顺市作为公安部确定的承担自主约考试点任务城市，于2016年3月1日全面实行汽车类驾驶人自主报考，使我省广大驾驶人考生能够尽早享受到自主报考这一惠民政策。
3、随机排考剪断“利益链条”
对于考过驾照的人来说，每当提起自己考驾照的过程，没有不摇头感叹的，市民王女士就是其中之一。“学车的过程很痛苦，人多车少不说，想要考试还得要和教练搞好关系才得到考试，不然就一直要等。”王女士回想自己考照的过程时说道，因为不是贵阳市户口，报名后等了几个月才等到，每一科考试都耗费特别多的时间，等拿到驾照都一年多了。
随着我省驾考制度的不断完善，实行自主报考后，驾考难等难熬的局面将会彻底成为历史。随机排考的形式，就是为了减少人为因素对考试工作的干扰，是促进考试评判公平公正的基本保证。
据了解，贵州公安机关交通管理部门将通过在汽车类驾驶人考试中使用计算机系统随机选配考试员，随机安排考生分组，随机选取考试路线，实现考试员和考生信息、驾校信息互相屏蔽，切断考试员与驾校、考生的联系，打破“潜规则”，保证考试公平公正。
不仅如此，以前，驾驶人考试一般由驾校集体报名预约，考生没有知情权、选择权，产生权力寻租空间。贵州公安机关交通管理部门按照《意见》提出的“互联网+窗口服务”的新模式，建立了考试预约服务平台，由考生自主选择考试时间和场地，不再向驾校分配试名额，按照全部考生的约考时间顺序安排考试，确保考试计划和约考结果公开透明。
同时，贵州省公安机关交通管理部门将考试计划、考场分布、预约成功考生、考试结果通过互联网向社会公开，在考场、考试车安装使用监控设备，在候考场所、办事大厅向群众直播考试视频。对评判结果有异议的，考生可以查询自己的考试视频资料。达到考务公开，接受全社会的监督。
4、年内50%的县份
考驾照不用再出县
据介绍，早在2014年，贵州省公安机关交通管理部门就开始鼓励引导社会力量兴建考场，实行统一的市场准入制度，建立了公平开放、阳光透明的驾驶人考场建设准入规则。截至目前，全省建成驾驶人无纸化理论考场93个，分布于全省88个县区中的71个，覆盖率为80.7%;建成小型汽车科目二智能化考场296个，分布于全省88个县(区)中的83个，覆盖率为94.3%;建成小型汽车科目三智能化考场42个，在全省所有市(州)均有分布，形成了较为完备的考场网点布局、考生能够及时考试、就近考试。
为进一步严格对考试过程监督，公安机关交通管理部门将从单位非警务工作人员、社会警风警纪监督员、运输企业职业驾驶人、社会志愿者等群体中，聘用安全意识强、驾驶技能过硬、无严重违法无事故的驾驶人担任辅助考试员，承担远程驾驶人考试监控中心考试过程监督和远程人工评判工作，以及机动巡考工作，实现考试监督职责权力在阳光下运行。
同时，贵州省公安机关交通管理部将大力推进小型汽车驾驶人考试业务向县级车管所下放、延伸，2016年年底，力争实现全省50%以上的县(市、区)能够办理小型汽车C1、C2类驾驶证申领全部科目考试业务，考生可以在本县内完成所有科目考试并领证。2016年年底，每个市(州)力争配置C5类小型残疾人专用自动挡科目二、科目三智能化考试车一台，方便残疾人考生在本市(州)完成考试。
教练不喜欢你，可能真是你的错
——为什么去驾校学车，教练总是不给我好脸色看？
——没练多久就冷嘲热讽甚至恶语相向，我招谁惹谁了？
——驾校教练太偏心了，总是针对我！
在学车过程中，有不少学员都碰到过这样的情形。难道必定要给驾校教练塞红包才能换来正常的态度吗？
当然不是！你有没有想过，驾校教练对待你的态度主要还是取决于你的表现，如果他很明显地不待见你，很有可能真是你的错，凡事请多从自己身上找找原因！
君学车的时候是一位表现优秀的天赋少女，每次教练带我都很轻松，一点即通，两把下来就能掌握要点，不知道给教练省了多少心。同样表现不错的几位同学也和我一样，跟教练讲话底气十足，玩笑随便开，根本不会畏手畏脚，可是另外几名领会能力较差、和谐性不佳、不够努力还顽固的学员，遭受的待遇就完全不同了，真真是再好的耐心都磨光了。如此一来，这类学员的学车体验肯定会很差。所以啊，别有事没事埋怨你的教练，一不注意显露的可是你学艺不精的事实哦！
同在驾校，同一名教练，待遇差异如此之大，真的是教练偏心吗？明显不是！通过长期观看总结，不受教练待见的学员主要有以下特点：
1.学习、领会的能力较差，学习效率低；
2.心理素养较差，一上车就紧张，手足无措；
3.学不好还不虚心接受指正，顽固己见；
4.学车三心二意，不够认真努力；
5.不爱动脑子，缺少独立推断的能力。
学不好不要怪教练，去驾校学车，教练都一样传授驾驶技能，就如同坐在一个课堂里上课的学生一样，成绩也有高低差距。明白了这个道理，你就该从自己身上找问题了，学得好了，谁会费那劲来骂你。
什么颜色的车更安全、更保值？全是你不知道的套路！
很多选择困难的朋友在买车时可能会犹豫，到底买什么颜色的车更好？下面我从安全性和保值率两个方面来给大家梳理一下其中的利弊。
什么颜色最安全？同样的距离一般颜色浅的比颜色深的看上去会近一些；明度越高的颜色，更能引起别人的注意，也就是说浅色的车更能让人注意到你的存在；通常一辆车，不同颜色显的大小不同，浅色显大，深色显小，白色就比黑色的感觉大好多。
不过这个概念也并不是我信口胡诌，之前有人做过统计表，浅色的车安全系数要比深色高很多。黑色事故率最高的原因，就是它反光度比较低，尤其是在晚上行驶的时候。如果车子停在某个地方，灯光昏暗，根本就看不清楚，容易让人产生视觉上的错觉，导致发生事故。
我们再从保值率来谈谈什么颜色的车最保值？保不保值其实就是看喜欢的人多不多，喜欢的人多当然接手的人就多，有需求量，价格自然就高了，这个道理大家都懂。根据调查显示，消费者挑选颜色前三甲分别是银色、黑色、白色，占了大半个江山。
银色汽车的耐脏程度远远高于黑、白两色汽车，尤其是银白色款式最受朋友们的喜爱，豪车也是以银白色居多，显得大气，实际上，银白色事故率也是最低的。不过，黑色轿车虽然事故率最高，可是它的保值率却是最高的，达到了54.57%，实在也是让人费解。
最后提醒大家，在依据个人喜好不同去选择自己喜欢的车身颜色的同时，还是需要注重安全，以及汽车的保值率，最好是两者结合才好。你是想保值呢？还是选择保命？喜欢把车停在树下的你，要注意啦！
作为一名驾驶员，如果让你选择停车地点，你会选择哪些地方？停车场、车库、路边．．．不难发现，我们很多驾驶员喜欢把车停在树下，这样真的好么？
我们很多驾驶员喜欢把爱车停在树下，至于原因君也不是十分清楚，难道是有大树在旁更有安全感？不过，对这些喜欢把车停在树下的驾驶员，君有些话要说，如果你就是，那一定要看看！
一、容易招鸟的树
1、鸟粪很厉害的，粪便中含有酸性物质，会咬伤漆面，跟脱漆剂有得一比！
2、招鸟的树：榕树、香樟树，或者在麻雀集中的地方，泡桐，杨树，槐树，小乔木如桂花，樱花都是他们喜欢停留的地方；斑鸠喜欢泡桐，山喜鹊喜欢毛白杨……
3、判定：看地面有没有鸟屎，多不多，若只是停一会，鸟屎又不太多，停一会没事。或者是看树上鸟多不多。
二、容易招虫子的树
1、有时树生虫会落下许多木屑和虫的杂物，这些东西会形成种特别粘的东西。粘在车上的虫尸经过阳光（参配、图片、询价）暴晒后，形成虫胶，若不及时清理，会对车造成永久性伤害。
2、有的是生虫的树，有的是树本身就招虫的喜爱。
3、依然是看地面，地上会有粘粘的物质。
三、容易落叶、枯枝、毛球的树
这些东西虽然不如上面那些影响美观，可是不好清除，如松针落到雨刷下面一排孔里，松针容易堵塞排水孔，水并不容易冲下去，会卡在里面，你看不见而已，堵多了就堵塞了。就算不进机舱盖内也容易扎在橡胶条上，清理麻烦。总之，雨刷下的塑料上面尽量保持干净，避免排水孔堵塞，避免雨水等侵入其它位置，腐蚀其它部件，引起生锈。
四、容易产生树胶的树
树胶本身可以腐蚀车漆，长时间下来，车上会有很多的斑点，而后会使得车漆光泽度下降！这些斑点到了玻璃上，使用雨刷器时很难清除的，还会造成雨刷器变形等情况。
树流出的生胶，不好洗，用软布蘸取少许酒精擦拭可除去。时间长了对车漆不好，可能要抛光。
有一种行道树叫做“柯数”，每年在春秋冬季节树上会排泄出大量的粘液，如果车子停在柯树下就会有一层厚厚的浆糊状物质封住车子，再遇到灰尘就会显得很脏，且较难去除，一定要用大水冲洗。
各位看官看完以后是不是都不敢在树下停车了，其实也没那么严重，如果不是长时间停留，其实也没关系的，不过还是建议大家停在停车场或者车库。
考驾照的“关系费”，你交过吗？
最近，一段内容为“偷拍科目三考试前，玉环教练让学员交800元关系费”的手机视频在网络上传开，引起了大家的广泛关注，学车“关系费”、“保险费”问题也成了热点话题。那么在驾考中，这种收受“关系费”是个案还是普遍现象？日前，记者就此进行了调查。
玉环汽校“800元关系费”视频在网上引起轩然大波，记者就此进行了一番调查——
“800元关系费”视频盛传网络，当事教练被开除
“你关系搞不搞，找不找。若要找关系另外加800元。不搞就凭自己去考，如果说迟了，就没地方弄。……”这样一段对话内容的视频在台州某论坛上流出，记录的是玉环汽校科三考试前一天，几个人之间的对话，一位貌似教练的男子向学员收取所谓的“关系疏通费”。
为了求证这段视频的真实性，元旦前夕，记者来到了玉环汽校。从工作人员口中，记者得知，视频中向学员收钱的确实是该驾校的教练，从事教练工作已经七八年，目前已经被开除。
“那天，教练员为了提高学员的考试信心，有些学员去考试，上车时会紧张，教练为了让他放松一点，让他交点‘保险费’。所以，收钱的事是这样发生的。”这位不愿透露姓名的工作人员说，该教练收了800元后被没收了。
据了解，这段视频在网络上持续发酵，引发了网友们对于驾考所谓“关系疏通费”的强烈关注和热烈讨论，至今已有5万多的浏览量。记者还在网友的留言中发现，不少网友都反映，这种现象较为普遍，早已见怪不怪了。更有的网友认为，这是驾考前的潜规则，已经是公开的秘密。
教练：交了钱相当于买了“保险”
那么，驾校教练索要“关系疏通费”，到底是不是如网友们所说，是一种普遍存在的潜规则呢？日前，记者以学车为由，对椒江的多家汽校进行了暗访。
记者：“其他费用还有吗？”
教练：“有的，到考道路的时候，你自愿给考官的，这潜规则你懂的，考过驾驶证的人都知道的。”
在暗访中，这位教练并不掩饰，明确说学车费用在5000元左右，但在科目三考试前还需额外支付500元，也就是他口中所谓的“潜规则”。
那这额外的钱给谁呢？这名教练说，钱先经过他那里，他会帮学员联系好。
记者：“这钱交了都会通过吗？"
教练：“90%都会过的。”
记者：“考官属于公安部门的，这钱给他们吗”
教练：“这个你就不用管，加起来你交5500元，其他就不用管了。”
这名教练虽然不能承诺交钱就能百分百通过考试，但还是暗示记者交这额外的500块钱是有必要的。他还打了个比喻，说像我们人一样没病买保险，也就相当于驾考“保险费”。
学员明知道能考过关，也不得不交“保险费”
随后，在椒江的另一所驾校，从另一名教练口中，记者得到了同样的信息，即路考顺利与否，与这“关系疏通费”有着很大的关系。他说：“交了钱也不是说肯定过关，但至少能得到关照吧。”
至于这笔额外的“关系疏通费”究竟如何“打点”，显得有些神秘。这名教练介绍，考官是绝对不敢直接收的，要收也通过中间人。之后，记者又走访了路桥、黄岩等其他几个驾校，发现“关系疏通费”几乎是这个行业内的公开的秘密。
那么“关系费”是否为所有的学员都接受呢？元旦前，记者来到台州市公安局机动车服务中心。此时，正在进行科目三考试，台州九个县(市、区)30多家的驾校学员分组在此进行路考。临近中午，不少学员都结束了考试。
“如果给你两层保险，就是1000元。”
“对，分不同档次的，500元是‘通大行’。有一些人不想补考直接给1000元，就是包过。”
“我知道自己技术上会通过，但他们都给了，我不得不给呀。”
在随机采访中，学员们说，接受所谓“关系疏通费”的潜规则，是给考试加份“保险”，也让考试过关更有保障，也知道这钱不一定是用来走关系，而是落入教练的腰包。这样一来，一场本来应该以驾驶技能和安全文明常识是否合格作为考核标准的考试，在学员眼中却变了味。“当时虽然觉得这钱交得不合理，自己也不情愿，但还是掏了。”一些已经通过驾考的学员说，有时这“关系费”是事后给的，既然已经过，也就不差这几百元了。
相关部门很少接到投诉，驾培分离是杜绝“关系费”的出路
那么，各大汽校对于学员反映的“教练收取关系疏通费”现象又怎么看呢？记者采访了椒江的两家驾校，工作人员都表示没有收到相关的投诉，他们明确表示，如果接到举报，并得到核实，教练肯定要受到严肃处理。
对于教练口中这笔用来打点考官的“关系费”到底落到了谁的口袋呢？台州市车管所考试科一位负责人说，我市的考官队伍是过硬的，即使存在所谓的“关系费”，应该是教练层面的不正之风，学员“自愿”买保险的心里也助长了这种不良风气，大家要共同抵制。
对此，台州市道路运输管理局驾培科科长林钧认为，这与现有的培训体制有关联，即考培没有得到真正的分离。他说，去年，我市一些驾校要先培训后收费，并采取按时收费的模式，这样就会或减少杜绝教练员私自向学员收取额外费用的问题。最后，他提醒学员应保护自己的合法权益，除了拒付外，可以将情况反映给主管部门，车上都有举报电话。（来源于 中国台州网-台州晚报 ）
