上海驾照路考改革最新消息
今日讯：现在驾考是越来越难，还没考驾照的小伙伴们变得越来越担心了，目前上海驾校有增加一个模拟夜间行驶灯光使用情况，一起来看下上海驾照路考改革最新消息。
之前C照学员只抽20%进行夜间考试，现在日间考生都要模拟夜间灯光使用。
本月起，上海大路考三项改革在全市范围内正式实施—考试分数评判由原先的人工评判改为电子评判与人工评判相结合;发出考试指令原先由考官做出，现在全部改为规范语音提示;除被抽中夜考的学员外，所有参加日间大路考的考生全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用考试项目。
此前，相关部门曾在两个考试基地进行小范围试点，但效果不理想，及格率较低。据初步统计，今年1月1日至今，全市参加机动车驾驶人小型汽车考试已达23.8万余人，其中17.5万人合格，合格率为73.5%。而7月1日当天，全市参加科目三考试共计2020人，其中1372人合格，合格率为67.92%，较今年以来考试总合格率低5.58%。这让不少学员担心不已：三项举措推出后，驾照是不是更难拿了?
但记者从一些驾校获悉，通过两天的实际操作，及格率未出现明显下降。而交警和一些资深驾驶员则表示，新的改革项目加强了驾驶规范和实际操作，难度并不大且对实际上路很有关心。
“电子考官”严不严
让不少学员发怵的“电子考官”，毕竟怎么评分?
日前，记者在一家大型驾考基地看到，新的考试用车外增加了两个摄像头，车前车后、车门、安全带等部位都安装了传感器，副驾驶位置则增设了电子触摸显示屏。这些设备如同“电子考官”的眼睛和耳朵，“观察”学员的一举一动。
“电子考官”负责大路考中的八项考试项目：按规定使用安全带，按预约时间参加考试，绕车一周检查车辆的外观及四周环境，车门完全关闭就起步，启动时排挡置于空挡，发动机启动后松开启动开关，靠边停车下车前将发动机熄火。此外，新增模拟夜间行驶灯光使用也属“机考”范围。其中，学员前五项有失误将直接被判定为不及格，第六项失误扣10分，第七项失误扣5分。需要非凡注重的是，在绕车一周检查车辆外观及四周环境这一项目中，假如学员距车超过50厘米，有可能因传感器无法感知导致不通过。
“电子评判项目全是操作规范的是非题，一旦电子考官没感觉到就要失分，考生只要记住去做就能得分。”业内人士认为，电子评判项目其实是更加明确了一些轻易被忽略的细节，只要平常练习时注重程序规范就能通过。
考试者—刘女士，37岁，公司行政人员
考试要记的东西已经很多了，用语音提示、电子评判，总归少了点人情味，轻易紧张。比如，上车一紧张轻易忘记安全带，考官一个眼神我肯定就能想起来。现在变成电子评判的话，会更紧张，更轻易忘。
过来者—黄先生，驾龄12年，私营业主
有些人学车习惯“不拘小节”，但很多“小节”跟安全很相关系，法律上也明确了。驾考中强化这些细节，对今后实际上路有好处。比如不系安全带，现在被抓到就要扣分。学车考试强化这个意识，其实是好事。练习时做出规矩，考试又难在何处呢?
夜间打灯难不难
过去，A、B照学员必须全部进行夜间考试，C照学员只抽20%进行夜间考试。但现在所有日间大路考考生都要参加新增的模拟夜间行驶考试，即如何使用灯光。
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目前使用夜间灯光共有8个问题，包括夜间行驶中如何开启灯光，通过人行道、直线通过路口、左转弯通过路口、右转弯通过路口、路边停车等情况下如何使用灯光等。学员上车后，电脑系统会随机选择其中一个，通过语音指令让学员操作，并进行电子评判。
过去的普通状况是，多数教练在平常练习中并不教学员夜间如何使用灯光，只有在大路考当天有学员被抽到夜考时才对这部分人进行临时补课。这导致大部分学员在拿到驾照后仍不习惯于使用夜间灯光。业内人士认为，这一改变有助于提高驾校培训的有用性，其本身难度并不大。
考试者—杨先生，21岁，学生
加了灯光考试等于多学一项技能，肯定要多花时间。能不能学国外分段拿驾照的做法，比如先通过基本考试拿到驾照，然后晚上合法上路练习，就能练习用灯光、后视镜，然后再进一步取得正式驾照?这样既有利安全，也能减轻负担。
过来者—曹先生，驾龄20年，公务员
学会正确使用灯光本来就是应该的，只不过过去有些教练偷懒了而已。现在开车经常碰到有人乱用灯，甚至外传因此酿成事故，培训期间加强针对性练习很重要。
培训方式变不变
日前，记者走访部分驾校发觉，首批经历大路考改革的学员大多缺少相应练习，而是经过突击前来应考，因此显得颇为紧张。
记者甚至看到，一名学员在左右手上标注了大、小、左、右等记号。他坦言：“方向感不强，而且怕自己忘了那些钮的位置。”还有些学员告诉记者，驾校为他们做了一些非凡准备，比如找一些夜间打灯的教学视频让他们反复观看。“难度加大倒未必，就怕一紧张全忘了。”学员们表示，最好是平常练习就把这些项目融入进去，这样耗时不多，又轻易形成习惯。
目前，上海各大驾校开始对教练进行有针对性的强化培训。一些驾校表示，这次调整难度并不大，也不涉及大的改变，因此一般情况不会带来培训费用的变化。
考试者—杜先生，26岁，民企白领
考试是为了满足实践需求，培训就应该对准考试要求。建议驾校按照考试的规范要求，平常对学员加强练习。
过来者—饶女士，驾龄8年，外企白领
我学车时只会踩油门、握方向盘，连看后视镜都是拿到驾照后才慢慢习惯的。刚上路碰到车多我就慢慢开，经常被人按喇叭，想想还真危险。现在交通环境更复杂，驾校应该依据实际情况把好关，把有用的项目教给学员。
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长沙驾考现状新消息
长沙驾考现状最新消息
暑假是大家火热报考的时期，但是却面临着很多的问题，报考人数多，迟迟未能参与考试，近日，长沙市交警部门公布了2014年1至5月份全市驾校综合排名，网友在挑选驾校报名前可通过交警部门官方网站查看各驾校培训质量情形和综合排名、待考人数等作为参考。在长沙考驾照有多难?依据交警部门公布的数据，我们大致可以一窥毕竟。而哪些驾校比较轻易上车?哪些驾校过考率高···我们也能从中了解到一些信息。
第一让我们大致的整理一下长沙地区驾校以及报考学员等信息：
驾校方面：依据长沙交警公布的信息，目前长沙一共有108家驾校具有驾培资格。5月共有6354名教练在驾校进行驾培工作;5月核准培训的教练车数量为6168台。
学员方面：而截止到5月底，长沙一共有314197名待考学员，其中科目一积压85883人，科目二学员积压情形最为严峻，达到156030人，而到了科目三场外也有85622人还在等待能考到驾照(还好小编当年考的早啊)。超30万人学车，6000台教练车，平均超过50人一台车(不忍直视)，这就是长沙现在驾考现状况。
学员、驾校、驾考中心三者之间严峻不平稳：绝大部分驾校报考学员数超出了驾校实际培训能力，而有的驾校积压学员人数甚至已超过万人。下面我们列出待考人数最多和最少的驾校供网友们参考：
驾校简称总待考人数(最多)驾校简称总待考人数(最少)
湘麓驾校16806(48人/车)车友驾校146(7人/车)
国安驾校13371(83人/车)湖南长城289(14人/车)
猎鹰驾校12068(42人/车)中安长城335(22人/车)
浏工驾校11685(64人/车)湘威驾校427(14人/车)
湘安驾校11289(141人/车)腾达驾校442(15人/车)
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长城驾校9743(56人/车)万通驾校452(65人/车)
公专驾校9565(51人/车)红星驾校540(32人/车)
机电驾校9558(59人/车)鑫湘驾校573(32人/车)
民和驾校9320(44人/车)天宇驾校585(73人/车)
远征驾校8954(99人/车)顺成驾校610(153人/车)
制表：太平洋汽车网
从上面的数据我们不难看出，长沙比较著名的几所驾校在积压学员数上“名列前茅”，平均每车待训学员超过50人，部分新批驾校积压人数不多，但也几乎是在超负荷运转;而正是由于各个驾校的在长沙地区推广以及地理位置的关系，一些驾校的教练车与学员比更高。从长沙交警公布的5月驾校待训待考一表我们发觉，部分驾校一台教练车要练习超过100名学员(想想都鸭梨山大)。下表我们列出驾校平均每车待训待考人数最高的10位以及最低的10位供各位准备报考的朋友参考。
驾校简称每车待训待考人数(最多)驾校简称每车待训待考人数(最少)
交院驾校157(总人数：5179)车友驾校7(总人数：146)
顺成驾校153(总人数：610)湘威驾校14(总人数：427)
湘安驾校141(总人数：11289)湖南长城14(总人数：289)
远征驾校99(总人数：8954)腾达驾校15(总人数：442)
铁马驾校84(总人数：4373)众通驾校22(总人数：735)
国安驾校83(总人数：13371)中安驾校22(总人数：335)
铭达驾校79(总人数：7830)盛源驾校31(总人数：1023)
吉安驾校78(总人数：8636)玉龙驾校31(总人数：1257)
东风驾校77(总人数：1839)红星驾校32(总人数：540)
天宇驾校73(总人数：585)鑫湘驾校32(总人数：573)
制表：太平洋汽车网
从两份这份榜单中来看，一些驾校积压的学员实在是太多了。150人一台车，这些驾校是如何给学员安排练车的?怎么处理那些被延误学车的学员?学车难练车难，的确是真的很难。而有些驾校积压人数虽然多，但由于驾校综合实力较强，教练车和教练员比较充足，平均下来积压人数相对来说反而更低。因此，除去培训水平的因素，我们还是建议想要学车的朋友尽量报考那些平均待考人数较少的驾校。
除去待考人数外，培训的质量也是考量的另一复要标准，依据长沙市交警部门公布的2014年1至5月份全市驾校综合排名来看;1至5月份全市驾校综合排名靠前的驾校有五一驾校(5个月排名前10)、兴盛驾校(4个月排名前10)、天一驾校、龙骧驾校、东方驾校(3个月排名前10)，且各科目考试合格率均高于平均合格率。培训质量排名靠后的驾校中，以湘达驾校(4个月排名后5)、鹏程驾校(3个月排名后5)较为突出。想要报考的网友也可自行到长沙交警官网中查询具体相关信息，看看自己想报的那所驾校还有多少人待考，培训质量是否优良。
广东驾考改革新方案详解
我们都知道由于最近考驾照的人比较多，所以经常会出现一些关于驾考的一些问题等等，对于这个问题广东省出台了驾考的改革新方案。
从广东省政府官网获悉,省公安厅、交通运输厅《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革实施方案》(下称《方案》)已经省政府同意并转发各地。
《方案》指出,今年12月底前,全省汽车类驾驶人科目三道路驾驶技能考试全部启用运算机考试系统,这意味着全省驾考将不再有“电子考”和“人工考”的差异,考官难有寻租空间。
《方案》指出,广东省要用三年时间,到2018年基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、公然廉洁的驾驶考试治理体制,基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。
依据国家统一部署,改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式,督促驾驶培训机构应用全国统一的计时培训治理系统,确保“计时培训计时收费、先培训后付费”等服务模式的覆盖率,到2016年12月底前达到50%以上,到2018年12月底前全面推行。
《方案》提出,要严格按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度。对符合法定条件的申请人,道路运输治理机构不得以任何理由拖延或者禁止准入,不得增设任何额外的驾驶培训市场准入条件。
针对目前考场较少导致学员积压的问题,《方案》提出勉励建设使用社会考场。《方案》还特殊提出,对报考单项科目出现排队积压的考生,答应其挑选省内其他考场参与考试。
目前省内尚未统一实现科目三“电子考”,与“人工考”相比,“电子考”更加准确客观,考官在监控下没有“放水”寻租的可能,因此有些学员特意挑选“人工考”的地区进行考试。《方案》规定今后将“一视同仁”,严明考试纪律,严守评判标准,不得减少考试项目、缩短考试里程、降低评判标准。
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2016年12月底前,全省汽车类驾驶人科目三道路驾驶技能考试全部启用运算机考试系统,实现人工随车评判和运算机评判相结合,确保考试严格公平。
拿证后成了“马路杀手”,要倒查考试过程。《方案》指出,凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的,倒查考试发证过程。
以上是相关于广东省驾考改革的新方案，大家可以好好了解一下，防止在考试的时候还不知道都有哪些政策需要知道的。
呼和浩特驾考改革新规定详解
近日，在呼和浩特市公安局交管支队驾考中心科一考场，学员杨子轩交卷后立刻在电子屏幕上扫描身份证，进行指纹确认，92分的成绩便生效了。
如今只需几秒钟就能完成的考试成绩确认程序，在没有实施驾考改革前则要复杂得多：需两个教练在纸上签字，一名教练不在，学员只能等。而简化考试成绩确认程序，是制度改革体系一个环节。
2012年以来，在深化公安改革和加强四项建设的大背景停，呼和浩特市公安局以科技应用为前导，从规范驾考环节动手，逐步推进驾考改革，与得了亮显成效。
增加考场、缓解考试压力是改革的第一步。呼和浩特市公安局交管支队驾考中心借助社会力度建设考场，迄今建成科目一考场30个、小型汽车科目二考场38个、科目三考场15个，大中型宾车科目二、三考场各一个，彻底解决了“预约难、考试难”的问题，三个考试科目再无积压现象。为了规范驾培市场秩序，解决学员练不上车、合格率不高、驾驶培训平心而论的问题，2013年6月，公安、交通运管两部门共同为呼和浩特市教练车全部安装了计时培训终端设备。自此以后，学员考试合格率大幅拿高，新领证驾驶人交通违法率和肇事率大幅落低。为使考场布局更合理，2015年10月，呼和浩特市公安局交管支队向所有市辖旗县停放了小型汽车考试权限。
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公安与交通运管部门还共同研发了呼和浩特市驾驶人培训考试服务治理应用平台，实现了驾培、驾考主管部门及驾校的信息共享，驾培、驾考主管部门可进行网上及时监管，学员可自主挑选驾校和教练员、预约培训、考试信息查询及服务评判、投诉告发。该平台自运行以来，3.5万余人次利用其自主预约考试，监管部门通过其受理投诉告发5起，3所驾校、6名教练员被处理，保护了学员的合法权柄。
