上海：推行新政管制驾陪涨价

上海：推行新政管制驾陪涨价

3月31日讯 摘要：小编了解到，近日，上海市交通运输和口岸治理局针对上海地区驾校培训费用上升公布公告。报备的C1车平均价格为7708元，报备费用最高11645元，最低6585元。

针对本市驾校因执行新合同涨价情形，市交通委高度关注，了解情形，并积极采取措施确保行业健康有序进展。

本市驾培行业原有驾驶培训合同因已执行近7年不适应目前形势需要，加之2013年初公安部123号令新政出台，考试通过率大幅落低，原合同收费环节较模糊，各培训机构部分收费不统一，造成各类投诉大幅上升，学员与驾校中间矛盾纠纷不断发生。为促进行业规范化，保卫学员利益，上海市机动车驾驶员培训行业协会在听取政府治理部门及部分驾校意见，在市工商行政事理局指导停，对合同进行了大幅修改。目前向行业治理部门报备费用最高11645元，最低6585元。经统计，报备的C1车平均价格为7708元。

市交通委认真贯彻落实两部委新《大纲》要求，举办新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》培训班，召开全行业大会，与市公安局联合停发《关于贯彻的实施意见》，组建“加强本市机动车驾驶员培训行业治理工作专项办公室”，公布《关于规范机动车驾驶员培训机构收费行为的通晓》，要求各培训机构依法向市运输治理处报备培训价格，并在收费窗口和驾培网站公示，严格执行培训费用收取的规定和履行已经签订的《培训合同》，妥善处理各类纠纷和投诉，对于违规行为严格查处。此外，部分驾校因上涨治理费而发生的教练员群体性事件、教练员私收学员事件，我委将会同公安、区县政府积极应对，严格落实维稳责任，全力做好行业稳固工作。

停一步，将连续对比《实施意见》确定的9项任务，认真做好定期评估培训机构培训能力、全面推广驾驶计时培训治理系统、连续做好行业规模宏观调控、加强教练员结业考核员和考试员队伍建设等。交通和公安相关部门将充分利用信息化手段，进一步加强培训与考试的衔接。在驾驶计时培训治理系统建成并有用使用和培训能力核定的基础上，公安相关部门依据实际情形调整现有政策，逐步缓解现有学员排队状况。

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上海：启用新版合同 80％驾校涨价

上海：启用新版合同 80％驾校涨价

3月28日讯 摘要：近日，上海驾校涨价已成普通现象。小编在采访中了解到，2014版上海驾驶员培训合同本月开始启用，新版合同保卫了学员利益，但影响了部分驾校的“创收渠道”。堤内损失堤外补，本市已有80％驾校提高培训费用，涨幅普通在500-1000元，但前来学车的市民仍旧川流不息。

正在宝山通联驾校准备科目三考试的市民王先生说，他朋友本来想和他一起学车，结果被涨价“吓跑了”。

“我去年12月底报的名，培训加考试一共7000元，后来听人说年前是淡季，杀杀价还能廉价两三百。”过了2个多月，小王想介绍朋友来学车，上网一查价格，竟然已接近8000元，而且一点优待都没有。驾校前台甚至告诉他，就算现在付了全款报名，想上车都得排队等。

小编从市运管处了解到，对比各驾校最新的备案价格，新版学车合同实施大半个月以来，已有八成驾校涨价，包括培训和“考一补一”，目前各家的收费标准大多集中在7500—8500元，普通上涨500-1000元。

海韵驾校的工作人员表示，3月10日起收费已从7000元涨至8000元，但最近看到其他驾校都在8500元以上，他们很快将再涨一次;强生驾校也于16日起将收费从8000元上调至8500元，并认为涨价是“大趋势”。

新规实施致驾校涨价

此番驾校齐齐涨价，与新版合同的启用有一定关系。有驾校工作人员说，新版合同规定驾校不能收取合同外的任何费用，一些以前没有写入合同的“隐形收费”如今列入合同，使得合同上的“显性价格”看起来高了。

部分业内人士直言不讳，“涨价是因为新版合同堵住了驾校一些创收渠道，动了部分驾校的"奶酪"”。首先，培训周期从90天变成130天，会影响驾校每人天天30元的“延时费”收入;其次，新版合同规定学员参加模拟考试需自愿，而此前在部分驾校，收费不菲的模拟考是必须参加的环节;另外，已参加科目二练习且在培训周期内的学员，假如因个人原因终止培训，驾校要退35%的培训费用，而以前一般只退10%。

一些驾校表示，13年以来考试难度加大、合格率下降，学员毕业时间延长，也是涨价因素之一。有驾校负责人说，“目前科目二的一次通过率是50%，科目三的一次通过率是70%。教练车实行转折额度，毕业一个才能再招一个，涨价是为了维持驾校收益。”

据小编了解，这股“涨价风”主要影响采用“先付费，后学车”模式的传统驾校，对采用“先学车，后付费”模式的计时培训类驾校影响不大。不过，在全市近200家正规驾校中，计时培训类驾校目前仅4家。

叠加效应致报名人数上涨

尽管有人因涨价放弃学车，但截至目前，上海驾培市场呈现供不应求的状态。马上参加春季聘请的应届生小楠，上周刚去驾校付了8300元学车。她说，“求职时有驾照能加分，而且看趋势以后更贵，我师姐2006年学车时才4000元。”

数据显示，从2007年到2012年，本市机动车驾驶员年培训数量从35.5万人增至58.6万人，但2013年却跌回38.8万人。业内人士分析，这主要因为公安部去年出台了新政，部分市民挑选“观望”。今年这部分学员陆续报名，再加上市场自身刚需，叠加在一起导致学车人数“井喷”。

海韵驾校工作人员说，由于学员太多，最快也要等两周才能上车。地处市中心的军体驾校干脆挂出“免战牌”，工作人员说，“上周六开始就不接受报名了，要停下来"消化"一阵子。”

由于学车名额紧俏，小编在调查中发觉，部分驾校存在不按备案价格收费的问题。浦东某驾校在行业网站上备案的价格是7500元，但工作人员在电话中开价8000元，并称“网上价格是以前的”。

对此，市运管处负责人表示，驾校实际收费不得高于备案价格，市民在学车前可先登录市机动车驾驶员培训行业网站查询相关信息，假如发觉有“猫腻”，建议更换驾校，并可向行业协会或城建热线投诉。

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上海推行“计时培训”，教练学员关心问题都在这里！

9月14日消息：上海市交通委员会公布，10月31日前，本市驾培机构车载计时设备安装计划将提前完成。什么是“计时培训”？在费用、时间等方面与传统学车模式相比有哪些变化？关于“计时培训”，你关心的问题都在这里。

截至8月19日，上海已签约安装车载计时设备的教练车约1万辆，占全行业教练车数量的60%，已安装车载计时设备的教练车约2500辆，30户培训机构部分教练车已经安装车载设备；全市培训机构车载计时设备安装计划将提前至10月31日完成。此外，上海已有13家培训机构使用车载计时设备提供“先学后付、计时培训”的服务。

5月12日，上海市运输管理处、交通委执法总队联合印发《关于本市全面施行计时培训管理工作的通知》中明确规定：年底前，上海所有教练车必须安装好计时培训车载设备，并接入政府部门的监管平台。明年1月1日起，教练车未安装车载设备并接入驾驶培训监管服务平台的，不得从事机动车驾驶员培训教学活动。

据悉，驾培行业计时培训推进工作分三阶段完成。第一阶段，各企业按要求主动上报开展计时培训经营服务承诺书，承诺率达100%，上报安装计时车载设备教练车数量约为1万多辆，已有教练车安装车载计时设备的培训机构数量达43户。

目前，上海驾培行业计时培训管理工作已进入第二阶段——培训机构履行承诺期和自行达标期，相关工作正有序推进。市运输管理处相关负责人介绍，目前安亭、荣安、翔茂、大众等13家驾校已完成相关车载设备安装，开始实施计时培训模式。为确保年底计时设备能顺利完成调试运行，全市培训机构“车载计时设备安装计划”将提前至10月31日完成。

一些驾校教练表示，现有的计时模式从基本杜绝了在教学时“偷工减料”、弄虚作假的现象。有关数据显示，科目二和科目三的考试通过率上均超过70%，合格率高于传统模式。

福州元旦起推行计时学车新政 驾校：学费恐要涨

关注理由：学员要学满86个课时才能报名驾考，“突击学车、突击考试”行不通了；每个驾校都要有“专属”练习场，“一个场地、多家共用”行不通了；教练同一时段只能教一名学员，“一个教练、多名学员”也行不通了……明年元旦起，福州将推行“计时学车”新政，昨日，不少驾校表示，推行新政，势必增加驾考培训成本，虽然福州目前的学车费已靠近7000元，但恐怕还要涨价，且涨幅不低。

元旦前没过科目一 老学员也要“计时学车”

“教练，外传明年要‘计时学车’，我的科目二考试一直排不上，拖到明年怎么办？”“教练，我的科目三考试要排到明年了，还要再学86个课时吗？”……明年元旦起，福州要推行“计时学车”新政的消息见报后，不少教练都接到了老学员的电话，询问“计时学车”的覆盖范畴。

“计时学车”要覆盖哪些学员，元旦前报名的老学员是否也要“计时学车”？昨日，记者采访了福州市运管处。

运管处相关人士表示，已经报名的老学员，如果在明年1月1日前没有通过科目一考试，将面临“计时学车”，通过者将按照老方法考试，不过，科目二、科目三的考试内容有变。

科目一31个课时 如何监督学员完成？

有市民询问，“计时学车”新政要求学员学满31个课时，才能报考科目一，但科目一的刷卡计时器不在教练车上，主管部门如何监督学员完成31个课时？

福州一些驾校负责人表示，不在教练车上学习，不等于主管部门监控不到。目前，运管部门已托付相关公司建立一个理论教育网站，配有学时治理软件，学员可在家进行网上学习，但学习期间，系统会不定时发送信息，要求学员答复，若没有在规定时间内回答系统问题，则不运算课时。此外，各驾校今后还要设科目一学习室，实行IC卡学时制签到，网上学习与学习室学习两者之间，学员可任选其一。

新政拉长培训周期 学费肯定要涨？

“计时新政”要求学员学满86个课时，昨日，记者在采访中发觉，很多市民正在咨询报名事宜，期望能赶上“新政”实施前的“末班车”，当得知报名后还是要排到明年接受“计时学车”，不少人就打起退堂鼓。

不少教练介绍，学车的大部分是年轻人，不少学员周一到周五要上班，只有周末才能学车，如果一天花4小时练车，86个学时需要约3个月。教练们表示，由于时间关系，明年报名学车的人可能会减少，因此学费肯定会涨。

教练们给记者算了一笔账，一名教练天天只能教8个小时，科目二、科目三，要求每名学员学满55个学时，如果培训5名学员，一个教练就要教30多天。这还是理论数字，随着明年考试难度增加，教练也没方法保证100%的通过率。教练们认为，推行“计时学车”后，培训周期将大大拉长，培训人数将减少，为了提高收入，学费肯定要涨。

设“专属练习场”成本会转嫁给学员？

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不少教练表示，除了培训周期拉长，设“专属练习场”也将增加驾考培训成本，这个成本可能会转嫁到学员身上，导致学费上涨。

据一些驾校负责人介绍，把一块20亩的荒地改造成驾驶练习场，要花150万~160万元，此外还要承担高昂的土地租金。这些负责人告诉记者，增设“专属练习场”，成本增加了这么多，肯定要转嫁到学员身上，学费因此也会有所上涨。

运管部门：明年将出现“兼并潮”学费不必定会涨

学费会涨？福州市运管处相关人士却表达了不同的看法，他认为，培训费用不会有大幅变动。

该人士介绍，新政下，驾考培训成本增加，但未必会导致学费上涨。福州的培训费是从2009年开始上涨的，从3000元涨到如今6000多元，其中原因很多，但主要原因是“一进一出”政策(注：一名学员通过驾考，才能再为另一名学员报名，总报考名额基本保持不变)以及考试难度的连续增大。另外，福州的驾考接纳能力远远低于驾校的培训能力，也是学费上涨的原因之一。

他表示，明年推行新政后，一些小驾校可能会被实力雄厚的驾校兼并，大者越大，强者越强，有助于降低企业成本。此外，福州黄山的驾考考场正在改造扩建，福州的驾考接纳能力将进一步增加，意味着每个驾校考试名额有望增多，有助于驾校提高收入。

陪驾教练在陪驾时正确做法

很多新手司机为了更加熟练得掌握开车技巧，在拿到驾照后会选择找陪驾教练陪驾。因此坐在副驾驶的陪练是个很重要的角色，他不仅要为新手提供必要的指导，而且不能增加新手的心理压力。老手在当新手陪练时，需要做到以下这些事情：

1、提前告知新手注意危险路况

由于新手驾驶经验不足，他们对于很多危险路况缺乏预判能力，并不能提前做出应对时，事故往往就是这样发生的。

2、适时将驾驶技巧告知新手

初上路的新手很需要经验，尤其是需要补充尽可能多的驾驶技巧。有了足够的驾驶技巧，新手在马路上才能应对自如，这些经验就需要老手向新手传授。

3、及时提醒新手违章驾驶

很多新手司机拿到驾照以后把交规以已经忘记得一干二净了，像交通标线、标志牌、干路支路的让行关系等。一路上会看到很多这样的标志，但是新手上路后悔忘记这些都是都是什么含义，因此老手要及时提醒。

4、多给新手鼓励，少些责怪

新手上路本身就已经够紧张了，要是车里再多一个喋喋不休的人，那么开车的随时会崩溃。陪练的人要体谅新手的难处，多给些鼓励，帮助新手提升自己的信心，这样有利于安全驾驶。

菜鸟上路心里没谱？ 找陪驾！

从驾校毕业的新手一天多过一天，新手也是“马路杀手”，于是，前几年兴盛起来的陪驾热，有愈加红火的趋势。何为陪驾，顾名思义，陪着你驾驶，看看你在驾驶上需要改正哪些习惯，需要具备哪些应变能力。

陪驾50—100元/小时为的是安全

据网上不完全了解，陪驾业在近几年内已经如火如荼地发展起来，陪驾的价格也效仿房价，节节攀升。据了解，现如今陪驾市场的收费大致为50—100元/小时不等，2小时起步。陪驾的车辆一般都进行了专业改装，在副驾驶的位置上多了一个脚刹，陪驾公司的营业时间多从早上九点到晚上九点，节假日无休。

据了解，目前陪驾公司教练，一般都是从正规驾驶学校出来的师傅，不仅具有过硬的专业素质，就成立陪驾公司这件事情上来看，智商更是非一般的高。面对大众的广泛需要，陪驾师傅几乎没有休息日，尽管这样，仍然无法满足广大人民群众对陪驾服务的需求。陪驾教练行程每天爆满，即使预约，还得耐心等待。

再看人家陪驾公司的服务内容：培养您城区繁华道路、大街小巷的驾驶技巧；路边、小区、停车场泊车技巧；变道、拐弯、调头、倒车等驾驶技巧；雨、雾、雪天、夜晚灯光启动、会车技巧驾驶等等。这内容，怎一个全字了得；这心思，怎一个细腻而论。最后，人家还会送上一段让你怦然心动的话语：咱们不差钱，为了他人安全，为了家庭幸福！

陪驾六七次还不够只为上路后反应更快

上周日刚刚找人“陪练”的陆小姐透露，她在陪驾公司已经练习了六七次之多，老公坐在她的车上仍然心惊肉跳，于是她又继续了自己的被陪生活。她表示，之所以如此信赖陪驾公司，是因为坐过同事的车，虽然同事有着四五年驾龄，但一脚油门一脚刹车，还是让自己翻江倒海、痛不欲生，驾驶习惯简直令人发指。陪驾确确实实让自己感受到了好处。

陪驾的车辆一般都进行了改装，比如陆小姐的陪驾车辆就是一辆比亚迪，副驾位置进行了改装，多了一个脚刹，汽车的舒适性也较驾校的破旧不堪的车子好过无数倍。行驶中，教练会告诉你，在高速上不能猛打方向盘；在车道上，可以减速让车，但是不能随便换道；一辆大车突然出现，你如何做到心中不慌，手动自如。

如果说驾校是应试教育的话，那么陪驾就是素质教育，教会你更多的是应变能力。上路时，不再是对准哪个点行驶，而是身边一群群行驶的车辆，一些些活生生的人，还有一堆堆现实中的突发情况。因此，陪驾不可少，多些辛苦也让你多一份安全，给别人多一份尊重。

江苏扬州：推行预约驾培试点

江苏扬州：推行预约驾培试点

3月21日讯 摘要：会议表示，我市将推行驾培差异化服务，扶持1-2家驾校试行预约培训，形成“前培训、后付款”的服务新形式。

试点“预约驾培”，前培训后付款

“预约驾培”是指学员可以在学车前拿前与教练预约时间，进行“一对一”学车，对驾培资源进行有用分配，让每位学员得来最佳的学车体验。这种形式目前在上海、苏州、张家港等地都有推广，而扬州方面也组织了条件较好的驾校前往学习。

开通7个乡镇镇村公交

据悉，目前全市开通镇村公交的乡镇总额已经达来35个，开通率58%，超过了全省平均水平，其中广陵区、邗江区实现了镇村公交100%覆盖。

“今年，将新增开通镇村公交乡镇7个。”会议透露，除了新增乡镇，对于已经开通的镇村公交，改造城乡宾运车50辆，确保已开通农村宾运班车和镇村公交连续、安全、规范运营。

设立“车大夫”门诊点修理汽车

车坏了，觅谁往?觅修理点，怕被骗?20日，小编了解来，今年将试行设立“车大夫”门诊点。据悉，我市交通部门将与省汽车技师学院等大、中专院校合作，组织专家行进社区、学校坐诊，为汽车“问诊”。届时，市民如果碰来修理问题，可以得来安全、免费的关心。此外，碰来修理纠纷，也能现场投诉。

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呼和浩特推行驾考新举措

呼和浩特推行驾考新举措

5月26日讯 摘要：近日，小编了解来，为了更好地服务考生，从5月份开始，呼和浩特市公安局交管支队驾考中心推出考前辅导考后讲评的便民新举措。

“考前辅导”是指各科目考试前，考卒或者工作职员向待考学员公布考场纪律后，会对考生进行考前心理辅导，以此缓解学员在考试过程中的紧张情绪，减轻考生心理压力，防止学员因过度紧张导致考试失败。

“考后讲评”是指考试终止后，考卒对考生扣分名目进行讲评，让考生及时了解考试不合格的原因并多加练习，有用拿高考生补考的过关率。

在讲评中，考卒要给考生具体讲解考试中应当注复的主要事项：考生上车后第一要准确系好安全带;参与路考的考生在开动车辆之前要准确操作模拟灯光，夜考的考生则在指纹验证成功后直接开动车辆并在考试过程中操作灯光;灯光操作的每一个细节都很复要，要非常注复;加减档要按照语音拿示来操作“加、减”档;转曲、掉头、超车、变更车道时，要在打完转向3秒后再操作。

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福州推行防御性驾考

福州推行防御性驾考

所谓“防御性驾驶”是指驾驶人在行车中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险，并能及时采取必要、合理、有用的措施防止事故的发生。在私家车保有量越来越多，新手越来越多，马路杀手也越来越多的时代，“防御性驾考”这一举措的提出，实际上是在强调安全驾驶的一个天条：永久不让自己措手不及。日前，福建省公安厅交警总队制定了《加强机动车驾驶人治理工作实施方案》(以停简称《实施方案》)，推出17项具体措施，加强了驾考难度和执勤执法力度。近日，福建省公安交警总队更是推出了防御性驾考，福州将于本月16日在全省领先启动。七月起《实施方案》正式实施，届时福建全省将一律推行防御性驾考。

《实施方案》指出，恶劣气候和复杂路况将为必考项。今后，福建省将严格落实大中型宾货车夜间驾驶考试，小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。同时，加大对科目2考试场地改造力度，科目3要设置不少于3条考试路线，增加山区。隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶考试名目。除了实际操作部非常，在大中型宾货车驾驶考试中，还将加入文亮驾驶常识内容。

防御性驾考作为科目三的改革措施，其几个经典考题，都有可能显现在科目三考试的考察内容中。譬如，紧急刹车是被严令禁止的;路口停车第一辆汽车与停止线之间要留出一个车身的空位等。值得一提的是，此次福州防御性驾考，把“将积水溅到行人身上”也作为否决项之一。“这不仅仅是因为公德问题。”该负责人进一步说亮，此举有两项危害：第一，会造成行人惊慌失措或者视线模糊，造成意外。第二，将积水溅到，说亮车速也不低，在雨天路滑的时候，这对司机本身也是一大隐患。据悉，本次省交警总队共制定的10条考试评判标准，采纳错一个，科目三考试直接出局的考评机制。

全管《实施方案》和防御性驾考的要求加大了考试难度，还是收到了各方赞同的意见。福州多家驾校和教练更表示，认真执行《实施方案》的要求，积极推崇防御性驾考，要把所有考生培养成“老司机”。

驾考新政真的便利了么?

教练

从2013年到2015年，每年都会出台各种各样的驾考新政策：2013年颁布公安部123号令；2014年启用驾考学时系统；2015年上半年实现自主预约；2015年下半年开通自学直考……

从每年的政策变更中，我们能感受到国家投入驾考改革的力度，我们能看到国家的不断努力，可是驾考行业并没有什么很大的变化，为什么呢？1.学车的人一年比一年多，考试名额却十分有限。驾考人数不断增加，各地考试名额却卡的很死，每年仅有的名额根本不能满足广大考生的驾考需求，导致学员积压，驾考耗时久等问题。由于各地考能有限导致驾考人数收到限制，根据各地实际驾考情况，因地制宜，适度增加考能，才是解决问题学员积压问题的关键。2.自学直考看似很美好，真的方便学员了吗？

自学直考，第一感觉学员获得了更多自主选择的权利，然而自由背后的却有很多限制，首先要有固定的符合安全要求的练习场地，有安装辅助安全措施的自备车辆，有一个驾驶经验丰富的人作陪练指导，还要到相关部门申请备案，准许后方可上路练习。这些自学直考的硬性规定，实际上提高了自学直考的准入门槛，条件不能达标的 驾考考生，依然是选择专业行更强的驾校更有保障。

另一方面，随着驾考政策的放开，为了规范驾考学习，驾考考试的难度势必将加大，以后人们将面临更严格的驾考考试形式，学员满足学时就能申请报名，但能不能稳过就要纯拼技术了。

3.计时收费真的划算么？

新政指出未来驾考培训、收费模式为：计时培训、计时收费，这意味着学员将花更多时间精力在找教练、约教练上，没有之前驾校一次性报名付费的前提，学车将会变成一件充满选择性的事。另一方面，由于教练自身的专业性，计时收费一对一培训，找教练陪练会比之前练车成本更高。

4.驾校基础设施不断的改造，最终的羊毛出在羊身上，学费依然上涨。

新政对驾驶训练场地给出了明文规定，新形势下驾校势必在基础设施上不断完善以满足政策和广大考生的练习要求，基础设施建设的费用最后还是由学员买单，所以学费上涨的趋势依然存在。

纵观上述几方面，驾考新政必将引起全国驾考行业的一场轩然大波，严格的考核机制下很可能催生新一轮驾考热，在改革尚未全面落实之前，争取拿到驾照。

小编在后台收集到很多教练员关于这次驾考新政改革的看法，和大家分享：

教练A: 这政策好，又会产生大批小老板了，只要建个小型完整场地，不需要教练车牌，大大降低成本，可打算自己弄个训练场地

教练B: 改革让行业更规范，市场更好运行和发展。驾照的技术培训过程，需要具备一定资源的专业机构来完成更为安全可靠。自学直考不符合规则也不符合我国国情，在目前现有的道路交通情况下，自学直考在很大程度上会造成很大的不安全性。绕乱了市场的同时也绕乱了社会秩序。

教练C: 建议国家能以专业的思路与眼光来看待驾培与驾考这件牵系广大人民群众安危的大事，要想从根本上提升驾驶人培训技能，真正减轻人民学驾负担和便民学驾考证，只需做到如下三点即可：一、国家行政主管部门应当不乱批驾培机构，以防恶性竞争给驾校和学员带来不必要的损失。二、行政主管部门应当加强对驾校经营管理监督。三、交警部门牢固树立公平公正的考试机制

教练D: 我认为，怎么改还是没有改变根本腐败黑的问题，这是治标不治本，根本黑的问题在于个别教练，现在自负盈亏情况下大部分教练已不可能去坑学员断自己后路，黑的考官，黑的车管所才是关键，约束教练员有很多方式，关键学员投诉无门还是管理部门的失职，所以希望相关制定新政部门不要坐在办公室拍脑袋想政策，应该从实际出发，虽然学员多了选择的方式，但是根本上并没有解决任何问题！

教练E: 私家车用来培训学员，应该会有太多安全隐患，太扯了吧，那培训专业的教练员干什么？

教练F: 兵来将挡，水来土掩！办法总比问题多呗！

教练G: 众观驾培行业每一次的“改革”都免不了教练车和教练员的恶运，记时打卡，收了费用没有安卡机，驾培改革，改成教练车白天不能上路，只能晚上代学员练习科目三，学员笑称科目五提前了，三环线内不让教练车行走还是不让练车谁都不知道？电子眼隐藏在树叶之中，是全民皆知道。驾考改革无非是车管和运管的实力较量：何必拿我们教练员和教练车开刀？虽然皮肤黑但是也是一个有尊颜的国人，难道你们这些制定“法规”的对教练，和车没有一点感情，想想当时自己学车的感受吧？

教练H: 驾培改革，惠民，支持。优胜劣淘，经过大浪淘沙后驾培市场更规范。需望主管部门，制定条例时。考查民意，安全，文明骂车放在第一位，术有专攻，生命只有一次。

教练J: 安全，责任，技术重于泰山。优秀的教练员必须要有责任，不能随意发放教练车辆，同时，五十岁以上不允许当教练，因为反应各方面都会迟钝，自己开车都可能反应不过来何况是带学员呢。一个好的学员能有好的技术和意识前提要有个可靠的师傅。 现在的驾培行业已经不再是高收入者，应该着重讨论如何提高学员的技术水平，不能放松让私车也可以去培训，这样的话学员的安全，路上行人的安全谁来负责，难道一个让随车指导员负责任就让路人行人的生命权无视了，希望专家们多方便考虑，我建议这样，学员在全国范围内都可以去当地的驾校报名领学车资格证，但费用全国统一价，按学时刷卡消费，学时卡上的钱全国各地都可以学车，全国都可以参加考试，真的学到那么多学时，技术也不会太差，这样就不会有乱收钱的问题，也方便学员学车时工作调动，教练员也有好的服务质量，教练车不能随便发展了，控制质量不是数量，因为涉及到安全问题

教练K: 驾考新政的到来，教练应该另做诠释，教就是教，练就是练，不管风云如何变幻，教和练依然存在，只是教练这个名词好像不是独立的名词了。教练朋友们，我们也该与时俱进啊！

90%教练员都在使用，点击“阅读原文”即可下载

首府驾考陪练市场调查：不是想陪就陪 并非哪都能练

练车人员分为两类：一类是正在驾校参加学习的学员，由于驾校资源限制，练车时间不够，为了通过驾考所以“开小灶”;另一类则是已经考取驾驶证的新手司机，由于还在实习期，所以上路前“补习”。

而“陪练”则分三类：一种是经过专门培训，有上岗资质的教练员;一种则是有驾驶证的普通市民，利用自己的驾龄优势通过网上、朋友圈等发布信息，在业余时间当“陪练”;还有一种则是亲戚朋友，碍于情面“赶鸭子上架”当起“陪练”。

没有拿到机动车驾驶证就上路练车，自然存在诸多的安全隐患，为此记者也就“练车”的问题展开了深入调查。

无照司机上路练车险象环生

自5月底至6月中旬，每天在乌市观园路榆树沟路段，无证练车的违法行为屡屡发生。抛开无照驾驶的危险性，然而学习驾考过程中私下“开小灶”真的有用么?驾校的工作人员给出的答案是否定的，

一些学员在学习过程中掌握不错，但是考试过程中由于心理素质等原因没有通过考试，这样的情况驾校也表示学员最好继续跟着教练勤学多练，不要私下找家属或者其他教练“陪练”：“因为每个教练都有自己的一套教学方法，而且教练更为清楚考试的规则，如何练习才能通过考试，普通的驾驶员即便驾龄很长，作为陪练对于通过考试也没有太大帮助，有的驾驶员上路经验丰富，但是应对驾考完全不清楚。”

新手司机练车需要选择好路段

在闹市的人人群会较多一点，有时候因为太过紧张可能会把油门错当刹车，很容易造成人员的伤亡，而在实习期过后上高速的话，虽然因为新手导致高速事故发生的较少，但是还是要有一定驾龄的人员陪同

选“陪练”先看资质 普通司机“陪练”风险大

对于普通驾驶员给无照司机当“陪练”，乌鲁木齐路祥驾校教练员孙建明表示：“正规的教学车除了安装有顶灯、车身喷涂有标示来提醒其他车辆注意避让，更为重要的是，在副驾驶的教练员位置脚部，还安装有‘副刹车’系统，一旦遇到突发状况学员不会处理时，教练就能紧急刹车。”

对于目前不少新手找陪练，用私家车练车，还是存在不小的安全隐患。”孙建明表示，在训学员其实与刚拿到驾照的新手在某些技术层面，是有相似之处的，比如处理突发状况没有经验、胆子小、技术不熟练等等，这种情况下如果再找一位“不合格”的陪驾，用毫无辅助制动装置的私家车练手无疑就是隐患。