在学车考驾照中，到底是科目二难还是科目三难一些呢?相信大家都会有不同的说辞。
有人会觉得科目三难一些，因为科目二是“死”的，基本没什么变数。科目三呢，每一次考试的路线和路上的突发情况都不一样，所以比较难把握，挂科的可能性很大。其实，科目二和科目三，只要注意以下这些问题，基本上都不难。
科目二注意事项：
1、必须要调整好座椅和后视镜，这个细节一定要做到位，因为它决定着点位。
2、找好属于自己的点位，不要变来变去，教练第一次都会教你看点。
3、要会修方向，倒库的时候，把车尾当车头，哪边宽就往哪边修。
4、会踩离合，找好半联动点，匀慢速行驶，就算考试紧张，打错了方向，还来得及修正。
科目三需要注意的事项：
1、切莫低头换挡，托档，不会换挡平时多练练，这都是基本功。换挡离合一定要踩到底，养成好习惯。
2、起步，转向，变更车道，超车、停车前都要使用转向灯(不低于3秒)。
3、过路口，人行横道，公交车站，学校一定要习惯观察摆头和控制车速。
4、车身距离道路右侧边缘线或者人行横道边缘线大于30公分。
其实，每个人对车感的把握需要一定的时间，只要你平时多练，多找下感觉，多努力，相信自己一定可以通过考试的。M.jKW86.coM
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考驾照科目二科目二哪个难？其实注意这些问题，都不难！
都说科目三很难！不少学过车的人都有科目三挂科的经历。在科目三的考试中，常常因为紧张不知所措的，听不清命令等莫名其妙的原因就挂了，车还没开就扣分。
在学车考驾照中，到底是科目二难还是科目三难一些呢？相信大家都会有不同的说辞。
有人会觉得科目三难一些，因为科目二是“死”的，基本没什么变数。科目三呢，每一次考试的路线和路上的突发情况都不一样，所以比较难把握，挂科的可能性很大。其实，科目二和科目三，只要注意以下这些问题，基本上都不难。
科目二注意事项：
1、必须要调整好座椅和后视镜，这个细节一定要做到位，因为它决定着点位。
2、找好属于自己的点位，不要变来变去，教练第一次都会教你看点。
3、要会修方向，倒库的时候，把车尾当车头，哪边宽就往哪边修。
4、会踩离合，找好半联动点，匀慢速行驶，就算考试紧张，打错了方向，还来得及修正。
科目三需要注意的事项：
1、切莫低头换挡，托档，不会换挡平时多练练，这都是基本功。换挡离合一定要踩到底，养成好习惯。
2、起步，转向，变更车道，超车、停车前都要使用转向灯（不低于3秒）。
3、过路口，人行横道，公交车站，学校一定要习惯观察摆头和控制车速。
4、车身距离道路右侧边缘线或者人行横道边缘线大于30公分。
其实，每个人对车感的把握需要一定的时间，只要你平时多练，多找下感觉，多努力，相信自己一定可以通过考试的。希望对大家有一定的帮助！谢谢大家的阅读！
小编整理了大量科目二科目三的练车视频，以及各分解动作，希望做广大学科目和科目三的同学有帮助 ，关注我们的官方公众号：kjmx888 回复：科目二或是科目三，即可获得，可以在线观看和下载 ，听说正在练习科目二和科目三的同学都关注了，就差你了
科二注意这些，其实一点都不难
一、习惯性的行为坚持做
对于科二来说，最不需要天赋和技巧，只要坚持就不用被扣分的行为包括：上车调好座椅、后视镜（固定下来），系好安全带；检查一下档位手刹
二、坡道带刹起步
很多地方现在规定坡道的时候是不加油门的。那么坡道起步可以试试带刹起步。即：把刹车踩到底，慢慢的松离合至车头抖动（即半联动状态），稳住，放手刹，再慢慢的松开刹车，这是防止车辆后溜的有效方法
三、直角跟曲线一点都不难
有些地方的直角可能会有点坡道，注意速度不要太慢，免的被判中途停车或熄火；同时，转弯是尽量紧贴右侧边线，打方向盘一定要迅速，防止内后轮压到边线
曲线的话开始尽可能的靠左，中间尽可能的靠右，这样能够修正的幅度就会比较大，最重要的是一定要等对到点了再打方向盘
四、倒库和侧方大同小异
最需要注意的是速度要稳，因为过快可能会错失点位，太慢很容易被判中途停车或熄火；
不管是车子还是太过于紧张的缘故，只要车子能够进库或是停好，稍微的误差就不要在这紧要关头调了，可能会因小失大
倒车的时候一定要注意车屁股的情况，瞻前不顾后很容易导致车身出线
当然，打灯跟打喇叭在科二使用的虽然不多，但是也是扣分项，该做的在平时练习的时候一定不要嫌麻烦。
老教练教你这些技巧，通过科目二科目三没点问题
很多人说科目二很难，难于上青天，也有人说科目三很难，难得吃不下饭睡不着觉，每次考试前一晚脑袋里都是各种想，各种睡不着，导致第二天的状态不是很好，你就这样的方式，你还想考过，那也确实是难了，科目二考心态，科目三考细节，把握主要的问题，通过考试妥妥的，今天小编就带大家来学习一下科目二和科目三考试中的一些小技巧。
一、科目二考试
1 、倒车如库会修方向
倒车入库其实也不是很难，主要还是会看点，最难的地方在于进库之前回方向的时机，打的太晚又不知道怎么去修正方向，后胎肯定会压线。所以，方向盘要打早不打晚，平常要多练习，遵循“哪边宽往哪边打”的规律。
2 、如何回方向盘的技巧
首先，握方向盘姿势要正确，左右手分别握在方向盘的9点和3点钟方向，力度适中就可以，不要因为紧张而用力过猛。转向的时候以教练的方法为准，双手交叉，回方向要快，不然手的速度跟不上车速。
3、 如何调整座椅和后视镜的位置
座椅和后视镜的调整方法应该从第一天学车就要看好记在心里，每次上车都看同一个点，不要改来改去，考试的时候也要按照这个方法看点，这样才不会出错。
二、科目三考试
1 、换挡技巧
平时注意多练习，心里面熟悉每个挡位所在的位置，在考试过程中是不能低头看挡位的。换挡前一定要把离合迅速踩到底，抬离合时速度要慢，把握好松离合的世纪，否则车辆会被憋熄火。
2、 过路口的时候要观察
通过路口、人行横道的时候要做出明显的左右观察的动作，这也不是为了给考官看，这样做才能知道周围的路况的，并提前做好减速、降档的操作动作，也有助于自己心态的调节。
3、 打转向灯时间超过3秒
这绝对是一大难点，转向灯时间没有超过3秒，切记不要动方向盘，有的学员明明数了3秒却仍被扣分，其实也不用这样掐着时间，你可以数个5-7秒钟都可的，考试时间还是很充裕的。
看完本节的科目二和科目三的考试技巧以后你了解了吗？你平常在练习的时候还有什么不足的地方你自己知道吗？你有去改正平常所犯的错误吗？小编提醒大家，平常多想想，多看看，多练练，考试绝对没有问题，最后祝各位考生都能通过考试。
科目二科目三由于这些原因挂科就亏了！
科目二科目三由于这些原因挂科就亏了！很多人在练车的时候都练得好好地，但是到考场里面莫名其妙的挂了，不是因为技术原因，如果是因为下面的原因挂科斤亏死了。所以在考试之前一定要注意！
科目二：
1、忘记打灯
在科目二考试中，有些项目是必须要开启转向灯的。例：倒车入库要开灯，坡道起步时要开启左转向灯，侧方位停车出库时开左转向灯，直角转弯开转向灯。因地区差异，具体要求要视地方考试规则而定。
2、忘记系安全带
因过于紧张，上车后没有系安全带就直接起步；或者系安全带不符合要求，直接把安全带系在腋窝下，没有过肩。
3、压线
主要出现在倒车入库和侧方位停车这两个考试项目。压线的原因有：看点不准；车速过快；未及时修正车身。
4、中途停车
离合器掌控不熟练，导致车速忽快忽慢，车轮静止3秒就会被判定为中途停车。
5、坡道起步熄火、后溜
不能准确判断离合器半联动点的位置，离合器尚未到达半联动点就松离合起步或在松刹车的过程中没有稳住离合器。
科目三：
01、忘系安全带
上车后没有系安全带就直接起步或者系安全带不符合要求。
02、直线行驶
直线行驶方向跑偏，车身左右偏移幅度过大。
03、没有观察意识
在进行每个项目的操作前，都要先通过后视镜观察周边交通情况，确认安全后才可以进行下一步操作。
04、车速与档位不匹配
科目三行驶途中，车速与档位不符，要么高速低档要么低速高档，造成车身剧烈晃动，直接不合格。
05、靠边停车大于30cm
对于新手学员来说，想要准确的将车子停在距离马路牙子30cm以内的距离上，是有点难度的。近了怕压线，远了又怕超了。
06、没有遵守交通规则
行驶途中压道路实线；不按交通信号灯行驶；在禁止停车区域停车等。
因此，大家平时练车练得很好，在考试的时候一定不能掉以轻心，很多小细节需要注意的！祝大家早日拿到驾照！
科目二科目三经验汇总
科目二考试经验：
1、熟练方向盘的打法
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位
4、懂得修方向
科目三考试经验：
1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)
2、直线行驶不跑偏
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)
6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就OK了)
考试注意事项：
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
科目二桩考：
1、不按规定路线、顺序行驶，不合格;
2、碰擦桩杆，不合格;
3、车身出线，不合格;
4、移库不入，不合格。
科目二坡道定点停车和起步：
1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格;
2、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分;
3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。
科目二侧方停车：
1、车辆在入库停止后，车身出线，不合格;
2、碰擦桩杆，不合格;
3、行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。
科目二通过单边桥：
1、其中有一车轮未上桥，每次扣20分;
2、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。
科目二曲线行驶：
1、车轮驶出边缘线，不合格;
2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。
科目二直角转弯：
1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格;
2、车轮轧道路边缘线，每次扣20分;
3、借助倒车完成，每次扣10分。
科目三限速通过限宽门：
1、时速低于20公里/小时通过，不合格;
2、不按规定路线、顺序行驶，不合格;
3、每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分。
科目三通过连续障碍：
1、不按规定路线行驶的，不合格;
2、车轮驶出边缘线，不合格;
3、车轮轧路边缘线，每次扣20分;
4、轧一个圆饼，扣20分;
5、碰、擦一个圆饼，扣10分。
科目三百米加减挡：
1、在百米内未完成规定加、减挡的，不合格;
2、越级换挡，扣10分。
科目三起伏路驾驶：
1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格;
2、通过起伏路面前不减速，扣10分;
3、通过起伏路面前过早减速，扣5分。
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科目二科目三考试技巧
上海的科目二考试主要有九个项目，我会将心得，要点精髓，以最简洁的语言告诉大家，但以我的经验，科目二受考场关系巨大，所以科目二的点位也因考场不同有差异，技巧虽一样，但点位各不同，所以这里一定要奉劝各位学员以教练口中考场（注意是考场而不是练习场）点位为准，切勿因为嫌模拟场费用贵，而少练，甚至不练。
科目二考试所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档，不要加油门，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平时你再对他不屑，这时一定要听他的，很多考场机关，只有他们知道。另外，科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！
一．倒车入库
技巧三字决：慢，准，修
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留；打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记！
最后就是倒车的关键心法了：修。倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打！因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修？第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜；往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点（有些考场是标杆）出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度（另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈）；当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修？记住口诀：看车屁股，哪边宽（车屁股离边线远）修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正（可以车头判断，也可看左右边线与车身平行）回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
怎么出库？首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好探出头来看看，放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线（不是库横向水平线哦！），必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记！
另一边倒车方法，同上。
二．侧方位停车
技巧要诀：准，慢
首先，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，到点位停车。向右打足方向，我亲眼看到有学员一紧张左右不分，记住倒车关键看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，此时速度要慢，看到红外探头，回正方向，此时应该车尾正好与库底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。（如果刚才回正晚了，此时左后轮一压线就要打足）；此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快，详见倒车入库时要点。最后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不用回正！
然后出库，切记打左转向灯！当车头三分之一盖住车道左边线（或路阶）回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线（或路阶），右打足方向，车正回轮。
三．直角弯
技巧：一般都是转左直角弯，右转方法类似。左转车靠右边走，离开右边线30公分，方法见第一章，有些考场有点位，听教练的；当左车反光镜过转弯左边线，迅速左打死，老规矩，方向快，速度慢，然后车正回轮
四．曲线弯道：S弯
技巧：不管先是左弯还是右弯，方法一样，以先左后右为例：车入道口，当右边线慢慢靠近车头，盖住车头一半时，迅速向左打一圈，然后观察左车头角，左车头角沿着右道钉边线走，别让它超过，要超过了就再往左打一点方向，离得远了就回一点方向。（原理：车头离开道钉近右轮就离开道钉远；反之，车头离开道钉远，后轮就要压了）。
第一个弯通过，回正方向，下一个弯，方法类似；最后出弯时，别回太快，慢慢沿着两侧边线，让车在路中，这就是我的惨痛教训。
五．坡道停车与起步
难点：30公分靠边停车；起步熄火
技巧：关于30公分靠边，这就是我为什么反复强调车感的重要性了，这点是我反复试验的结果，当然有些考场，有点位标记，我就不多说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我不多说，多练吧。
关于坡道起步，这个我要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门；加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合！
方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！
下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。
六．窄路掉头
这个不难很少有人挂在这里，但我的一位同事，就是挂在此处。原因我猜测就是在第一章第二点说的，离合没踩到底，挂档没挂上，于是熄火了。窄路掉头不多说，只提醒一句口诀：先动方向，后动档位。
七．隧道打灯
这个也不多说，进入项目提前开灯，关键是，普桑有两档灯光，必须把大灯开到底，另外注意仪表盘是否是远光，及时调整，这个很少遇到。
八．模拟高速停车取卡
这个看似不简单，其实主要考的是判断左轮位置，这个在第一章又提到了，记住用左引擎凹槽线对准两牌感应线的中间，这样正好使左轮在两感应线之间；记住顺序：停车，放空挡，拉手刹，按取卡钮，挂一档，放手刹，走人，换抬离合，切记别熄火！
九．紧急情况模拟
这个有人说最没技术含量，左右脚刹车离合踩到底，打开双跳就行了。我说别大意，这一关也有挂的，什么原因呢？双跳开好必须等待5秒以上，切记！不到5秒，发动走人，就杯具了！还有一兴奋，熄火的，主要就是刹车踩了，忘记踩离合。
关于坡道起步，这个我要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门；加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合！
方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！
下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。
六．窄路掉头
这个不难很少有人挂在这里，但我的一位同事，就是挂在此处。原因我猜测就是在第一章第二点说的，离合没踩到底，挂档没挂上，于是熄火了。窄路掉头不多说，只提醒一句口诀：先动方向，后动档位。
七．隧道打灯
这个也不多说，进入项目提前开灯，关键是，普桑有两档灯光，必须把大灯开到底，另外注意仪表盘是否是远光，及时调整，这个很少遇到。
八．模拟高速停车取卡
这个看似不简单，其实主要考的是判断左轮位置，这个在第一章又提到了，记住用左引擎凹槽线对准两牌感应线的中间，这样正好使左轮在两感应线之间；记住顺序：停车，放空挡，拉手刹，按取卡钮，挂一档，放手刹，走人，换抬离合，切记别熄火！
九．紧急情况模拟
这个有人说最没技术含量，左右脚刹车离合踩到底，打开双跳就行了。我说别大意，这一关也有挂的，什么原因呢？双跳开好必须等待5秒以上，切记！不到5秒，发动走人，就杯具了！还有一兴奋，熄火的，主要就是刹车踩了，忘记踩离合。
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