考试小提示：
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。因此，学员要注意合理安排时间。
马上临近暑期，大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右，如果想在暑期考取驾照，建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。
2、路考时，上车先系好安全带
真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特别注意，否则很有可能“因小失大”，而不能顺利通过考试。
在路考时，上车后第一件事情一定要记住，先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实，上车系好安全带的意识一定要有，即便是顺利考取了驾照离开驾校，自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考，一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况，并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意，切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时，尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说，考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉，最终影响练习效果和考试成绩。
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过，考取驾照，这样为日后开车上路也建立了充足的自信。当然除了学习态度要端正以外，练习的方法和窍门更重要。这里向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门，希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。
桩考
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：小李的教练王师傅告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
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网友分享考驾照心得 路考一次性通过秘籍
近日有威海网友给学车的朋友总结了五点路考必过法则，今天小编给大家整理过来希望对大家有所帮助，总的来说合理的安排时间、再稍微注意这几项，考驾照就能顺利的通过了。
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。因此，学员要注意合理安排时间。
2、路考时，上车先系好安全带
真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特别注意，否则很有可能“因小失大”，而不能顺利通过考试。
在路考时，上车后第一件事情一定要记住，先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实，上车系好安全带的意识一定要有，即便是顺利考取了驾照离开驾校，自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考，一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况，并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意，切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时，尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说，考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉，最终影响练习效果和考试成绩。
考驾照一次性通过并不难，只要你学会这些
当今社会，10个人有9个人不是有驾照就是正在考驾照。而学员们最关心的问题就是考试能不能一次性通过，尤其是科目二场地考与科目三路考。其实，四门科目都一次性通过并不难哦。
简单操作用心练
科目二第一天练车，教练总是让学员先原地打方向并感受离合，有的方向打不好的，甚至会花上1个小时的时间专门打方向盘。
但在有些学员看来，这不仅无聊还浪费时间，特别反感教练的安排。
其实这是基础功底，因为只有打好了基础，才能更好地掌握接下来的项目操作。
不会的项目重复练
关于学车，教练领进门，修行靠个人。
离合老是压不好，半坡起步的时候总找不到半联动的状态。如果还有许多的问题，就要多花时间去找原因、找方法。
不会的项目重复练，取长补短很重要。
准备工作坚持做
很多学员在练习的时候太随意，安全带、调座椅、调后视镜等动作没有认真做，认为这是在浪费时间；
可细节往往是成功的关键，而且一旦养成了不好的习惯，在考试时就极容易忽略。
而每个人身高不一样，看点位的方法也不尽相同，所以，一定要将座椅、后视镜调至适合自己的位置，才便于后面的练习或考试。
教练的指导很重要
有些学员不喜欢遵规蹈矩，甚至会对教练的教学方法提出质疑，然后根据自己的想法练车，结果却越练越差！
教练那么多年的教学经验不是白白来的，一般好的教练不会依样画瓢，都是懂得因材施教的。
所以，如果你跟的是位好教练，一定要好好听听教练的教导。
考试的时候别紧张
部分学员在训练或者是模拟考试的时候，都表现的很好，可一到真正开始考试的时候，就糊涂了；常常犯一些很低级的错误，一上车手就开始抖，迟迟不能放松下来。
虽说每个人可能在不同的地方挂科，可归根结底，还是心态没调整好。
放轻松，以平常心来面对考试，就什么都不怕了。考驾照，一次性通关科目二攻略
1.
前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。
2.
难度
科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。
车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
3.
理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
再例如，
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
4.
理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
5.
理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：
设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
6.
汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：
点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了
所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
7.
汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：
一，
前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；
二，
倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
8.
标定
作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：
先把车准确停入库中，
此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9.
如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1.
倒库
1)
安座反手
安全带，座椅，反光镜，放手刹
2)
调车身位置
前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)
按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4)
一碰就打，后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。
在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。
一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；
库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5)
向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；
向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；
继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
6)
左倒库
原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。
7)
右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
2.
障碍：四个项目依次考
1） 安座反手
安全带，座椅，反光镜，手刹
2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步
3） 侧方位
往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩，停车；
侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；
停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4） 半坡与定位：“贴，慢，等”
a)
进入半坡区段，先往右线贴。
先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；
然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b)
快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！
到位了，猛踩刹车；
等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。
松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；
松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；
下坡也要稳住离合。
5） 直角弯：太简单了
贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”
向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；
向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；
但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；
左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；
出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
3.
经验
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。
建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。
把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；
第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
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考驾照科目二“半坡定点停车”一次通过心得（包含扣分点）
科目二半坡定点停车，个人感觉在科目二第二大难点，也是科目二挂科率仅此于倒车入库的项目，科目二半坡定点停车，比较考验你的离合器和刹车熟练度，控制不好很容易熄火，或者溜坡。这个就非常蛋疼的事情，熄火直接挂科，溜坡超过30cm直接0分，小于30cm也要扣十分
给大家看下半坡起步项目的扣分点：
未系安全带：扣100分;
未关好车门：扣100分;
未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分
熄火一次：扣10分。
没有定点停车，扣100分;
车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分; 停车后后溜大于30厘米，扣100分;
停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分); 起步未开左转向灯，扣10分;
车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;
车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分;
停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分 起步时间超30秒，扣100分
在科目二半坡定点停车的时候，每个地方的考试顺序不一样的，我们这边(杭州)是科目二考试的第一个项目就是半坡定点停车，在上坡的时候控制好速度稳点，不要熄火了，在途中熄火很麻烦，等车身进去坡道的时候，进行慢慢调整车身与边线的距离不要超过30CM（一般考试的时候坡道都比较长）一般的来说让边线切进车头右侧1/3处，这样车身与边线的距离大概就在30CM以内。
科目二半坡起步停车
另一种就是有些地方有两条线（边缘线黄色，里面还有一条白线就是与边缘线相差30cm以内的）然后在通过后视镜看看边缘线和车身距离，然后车身后轮和那个白线重合就可以了！
科目二半坡起步停车
对于定点停车的横线有三条，定点停车的时候要确保前保险杠就在中间这条横线上。这时可以看左后视镜，当左后视镜下缘正好在中间这条横线上时，则停的位置正好。练习时我们在停好车后可以下来看一看车的位置，找准感觉。
科目二半坡起步停车
起步时可以分给油起步和不给油起步。我们是不给油。踩离合挂1档，然后慢慢松离合至车身抖动状态，看转速至2000转，这个时候马上放开脚刹（有些人是放手刹）双脚不要动了，车就会平稳起步的。一定要保持不动，不然很容易熄火，我当时脚会抖，熄火了很多次。
科目二半坡起步停车，还有很多方法来确认距离和点，看你在的地方的考场布置是怎么样的了，教练一般会教你看点的根据你考试的场地特点进行教，以实际情况为准。比如：定点停车的有的地方还可以看杆来确定停车点。重要的是找到适合自己的方法，考试的时候心要稳。
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