60%靠技术
过硬的技术是通过考试的根本，真正拥有实力才是通过考试的最强保障。学员平时学车，不管学的快慢，都要稳扎稳打，勤加练习思考。遇到问题及时解决，考试前进行巩固练习。
应变能力也是技术的一部分，灵活运用，有的学员换一辆车换一个场地就不行了，学车不是死记硬背的机械练习，而是深入理解、融会贯通。
学车过程中建议对于各项操作多动脑思考，用心感受，寻找车感。真正将教练教的变成自己的知识。保证基础扎实，稳定发挥。
30%靠心态
心态差也是众多学员考试失利的重要原因。考前紧张消极，一般很难通过。
注重心态调整，将平时练习当做考试，认真对待；将考试当做平时训练，放平心态。
考前保证足够睡眠，有紧张情绪时积极疏导，自我暗示，就算考不过，也就当做查漏补缺了，不要过分担心。
10%靠运气
技术和心态都准备好了，剩下的就交给上天了。 万一万事俱备，但考试那天偏偏下雨，或者被安排了夜考，对于实力强心态好的学员，也不用太担心，还是有很大几率能过的。
如果更倒霉的遇到了电脑系统故障，或者车辆故障等导致重考。那么就是出师不利，运气不佳。不用太在意，这次不过，下次再来，驾照迟早是你的。
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1、练车不要急功近利
学习是一个累积的过程，学习任何东西都不能着急，需知欲速则不达。有句话说得好：让我们走的慢些，那样我们会走的更长远！一般学员平时工作和生活都很忙碌，都想早点拿到驾驶本，这种心情可以理解。但是，不是说你着急学车就会学的更快一些。
有些学员太着急，基础还没有打好，就想开始学项目；这个项目还没有学到位，就开始催促教练教授新的项目；所有的项目还没有练好，就又开始催促教练给预约考试……这样到最后的结果多数会考试失败，最终耽误了自己的时间，真是欲速则不达。
2、练车、考试时间要集中
练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。
不但方法记得不够清楚，手脚配合也不可能及时到位，这样每次练车都得把以前的练习的内容先记忆起来才进行新的学习，这样做只能耽误练车的进度和效果，到最后会直接影响考试的通过。另外，练完车以后也要及时预约考试，不要等时间太长等到手脚生疏了才去考试，那样失败的几率会增加好多。
3、处理好与教练之间的关系，要尊师重道
处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助。学员学车要尊师重道、谦虚用心，虽然教练是一个服务性职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，那教练是不会喜欢你这样的学员的，你学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。
但是，如果真的是教练有问题，也不要害怕，找学校负责人去解决这些问题即可，我相信正规的驾校不可能允许害群之马存在于教练队伍当中的。
4、不要学过多的方法和点，容易混淆
为什么不要学太多的方法和点，首先，教练的教法千差万别，但教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果你临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，考试多数会失败。所以要认真学习和领悟自己教练教授的方法，尽量把它用熟练再考试。
其次，学习过多的方法和点，不能融会贯通，结果这些方法们脑子乱套的情况比较多见。当你做考试项目的时候即想用这个方法或点，又想用另一个方法或点，脑子在一犹豫之间错过了做动作的机会，只能导致失败。
5、平时认真学习，考前必须练车
平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。
所以建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
驾考一次过的学员总结的10条经验，收了
考试一次过的学员，是我们羡慕的“学霸”，他们不仅车感好，还善于总结，下面是一个深圳学车不到三个月拿证的学霸的经验分享，收了先！
1.报名前先了解报名流程，报名后浏览科目一内容，抓紧时间做题，认真做好错题总结，争取早日突破90大关。（别以为科目一简单就不做题）
2.学车过程中，提前和教练预约练车时间并做好风雨无阻、严寒无惧到场地练车，千万别迟到。
3.在学车平台学车的同学，建议多换几个教练练车，使用不同车车辆练车，以应对不同车况的考试。
4.考前看考场，有条件的可以到1:1模拟训练场或开放的社会考场练车，做到对考试全过程都能熟悉了解。
5.了解自己练车的内容，关注学车进度，每个练车项目大概需要多少时间做到心中有数，避免某些教练拖延学时。
6.合理安排练车时间，周末都是练车高峰期，很难约到教练练车，要合理规避练车高峰期。
7.每次练车时间相隔不能太久，最好能够一星期一到两次，否则练车衔接不上，效果不要太差。（一个月练一次车基本白练了）
8.考试有两次机会，第一次不过不要紧张，调整一下再继续考试。
9.考试前往考场要预留足够时间，如果遭遇意外情况如交通堵塞等，自己会慌乱，不能以最好的状态参加考试，挂科的几率很大。
10.还没轮到考试的时候，可以脑子里像放电影一样把考试过程回放一遍，做好准备，增强自信心。
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桩考
小李学的是“1041型”小货车，目前已经学满30个学时。6月19日上午，他如约来到了驾校，继续练习桩考项目。经过几次练习，教练说他打方向的速度有些慢。
小李告诉小编，尽管他现在自己心里很清楚存在的问题(比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置，有时很容易判断失误，导致撞杆等)，也听教练讲了正确的方法是什么，但是一上车练习，就犯“错误”。
沈小姐学的是桑塔纳车型，现在也在练习桩考项目。倒库的时候由于车速有些快，不能及时调整车辆的位置，导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：小李的教练王师傅告诉小编，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
在北京某驾校的路考练习场，定点坡起的练习场地分大、小两个坡，一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。小编看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉小编，他第一次练习的时候熄了很多次火。
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
在某驾校的教练场，侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会造成车辆的左方(右方)或后方出线。
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
编辑后话：
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过，考取驾照，这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员，少不了会有心理“阴影”，即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢，对于想一次通过的学员就得好好下一番功夫了。
科二科三考试其实是 技术+心态+运气的问题
很多人说科二和科三考试，五分靠技术，三分靠运气，二分靠心态。小编认为，三分靠技术，一分靠运气，剩下六分就是靠心态。既然能参加科二三考试了，相信自己还是能掌握基本的驾驶技巧，不然教练也不会让你去考试的，考场心态好，加上勤学苦练，科二、科三满分通过完全没有问题！考试失利，主观因素占大部分，驾考说到底考的还是心态！
一、客观因素：（占考试失利因素的10%不到）
即考试过程中出现考试车太烂，天气原因或是其他不可抗力因素。
二、主观因素（占90%）主要表现为：
1、太过自信（为20%左右）
归根到底还是平时练习时候成绩太好了，总是毫无失误觉得自己完全可以轻松驾驭考试，考试的时候洋洋自得。心态上的太过放松、不在意。从而在考试的时候只想着快点完事，或是忘记系安全带、打转向灯这些小事；或是看点太晚、离合松的太快。
2、太过紧张（为60%）
一方面可能是平时练习常常时好是坏，导致考试的时候太过于紧张，坐上考试车后整个人都在抖，致使熄火或是其他操作性失误都是很正常的。
另一方面有可能是考试中出现的意外导致情绪不稳。或是离合器跟平时练习的不一样，或是考场中工作人员催促，也有可能是考试中语音一直提示某某项目没过，扣分之类的影响了当时的心情。
还有一点就是自身心理素质的问题（占主观的10%）。从小到大不管是考试还是一些重要事情，总是会莫名其妙紧张，连续几晚不眠不休，影响考试的正常发挥。
总结：科二科三的考试其实是技术+心态+运气的问题。技术的话每一个学过车的人都知道教练教我们的也许不足以独自开车上路，但是来应付考试绰绰有余了。说到底考试考的还是心态的问题。
那么我们该如何面对科目二，科目三呢？
首先，紧张的情绪来源于不自信，平时练车时特别好，以考试就考砸，这在我们身边的朋友中很常见的一种现象，所以最重要的是自信，要给自己一点空间，平时也要努力的掌握各种技巧，是自己有信心去完成考试。
其次，心理负担较重，怕这怕那，“失败了怎么办”、“多丢人”，其实大可不必这样，科目二考试只不过是我们经历的大大小小的考试中的一个而已，并且考不过也不会怎么样，只不过还没有达到适应开车的要求。
第三，其实您可以把心理也加入到科目二考试的项目中去，因为车承载的是生命，对于开车的人和其它马路上的成员，开车是需要良好的心理素质的，否则对人对己都是不负责任的，所以考试也是对心理的一种考验，这样认识考试，对心情紧张的朋友是不是可以缓解一下呢。
第四，提前准备。应对紧张情绪是有一定的技巧的，这样看您在上车后的先后顺序如何，例如在上车后事先准备好自己先做什么再做什么，什么是重点什么可以忽略，这样有调理的进行，相信肯定会对紧张的情绪有所帮助。
第五，考试过程中，第一道关是很重要的，因为只有过了这里后面才会有自信，心情才会有缓解，第一道关有三处可以随时调节紧张的情绪，左右倒库停止点和入库出库前的停止点，这三处是可以停车的，所以再停下车后先缕清一下思路，平复一下情绪，再进行会提高自己的辨识力。
第六，科目二考试其实是一次技巧与心理的对抗赛，只有这两点都有了才会成功，同时兼顾中五项都要全，只有步步为营才会最终成功，相信自己，一定能行！祝您成功！
驾考想要一次过？满分秘籍看这里！
驾考想要顺利通过，最重要的就是熟练掌握驾驶技能，那么怎么才能熟练掌握驾驶技能，顺利通过考试呢？下面要说的就是驾考最关键的一步——熟练控制离合器。
离合器的正确操作步骤：
1、踩离合时，要一脚到底，而且要快；
2、松离合时，脚跟落地（个子较矮的学员不要勉强落地），用脚跟做支撑。前三分之一路程要快，中间三分之一要缓慢，关键是要稳住离合，后三分之一直接抬起即可。
熟练掌控离合器的注意事项：
1、姿势
踩离合的正确姿势应该是：脚掌放在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，保持膝盖微曲状态。
切勿用脚尖踩踏板，或者当身高不够脚跟不能着地时，也要保持前脚掌都踩在离合器上，避免力量不够或者脚下滑。
2、换挡
除了科目二使用离合器半联动状态控制考试车速，科目三考试时，离合器的控制主要还是为了换挡操作。
换挡时千万记得，先踩离合再换挡。若是不小心挂错档，或者没有挂好挡位，可以先松离合器，再重复操作——踩离合、换挡，切勿强行换挡。
3、原则
大家都在驾校学过，左脚踩离合，右脚控制刹车和油门，千万别试图用右脚踩离合，这样很难控制好离合，反而容易出事故。
4、油离配合
很多地区科目二用不到油门，但是科目三中油门还是很重要的。大家平时一定要反复练习油门和离合器的配合，养成一个不用大脑控制的好习惯：松离合踩油门，踩离合松油门。
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