很多人说科二和科三考试，五分靠技术，三分靠运气，二分靠心态。小编认为，三分靠技术，一分靠运气，剩下六分就是靠心态。既然能参加科二三考试了，相信自己还是能掌握基本的驾驶技巧，不然教练也不会让你去考试的，考场心态好，加上勤学苦练，科二、科三满分通过完全没有问题！考试失利，主观因素占大部分，驾考说到底考的还是心态！
一、客观因素：（占考试失利因素的10%不到）
即考试过程中出现考试车太烂，天气原因或是其他不可抗力因素。
二、主观因素（占90%）主要表现为：
1、太过自信（为20%左右）
归根到底还是平时练习时候成绩太好了，总是毫无失误觉得自己完全可以轻松驾驭考试，考试的时候洋洋自得。心态上的太过放松、不在意。从而在考试的时候只想着快点完事，或是忘记系安全带、打转向灯这些小事；或是看点太晚、离合松的太快。
2、太过紧张（为60%）
一方面可能是平时练习常常时好是坏，导致考试的时候太过于紧张，坐上考试车后整个人都在抖，致使熄火或是其他操作性失误都是很正常的。
另一方面有可能是考试中出现的意外导致情绪不稳。或是离合器跟平时练习的不一样，或是考场中工作人员催促，也有可能是考试中语音一直提示某某项目没过，扣分之类的影响了当时的心情。
还有一点就是自身心理素质的问题（占主观的10%）。从小到大不管是考试还是一些重要事情，总是会莫名其妙紧张，连续几晚不眠不休，影响考试的正常发挥。
总结：科二科三的考试其实是技术+心态+运气的问题。技术的话每一个学过车的人都知道教练教我们的也许不足以独自开车上路，但是来应付考试绰绰有余了。说到底考试考的还是心态的问题。
那么我们该如何面对科目二，科目三呢？
首先，紧张的情绪来源于不自信，平时练车时特别好，以考试就考砸，这在我们身边的朋友中很常见的一种现象，所以最重要的是自信，要给自己一点空间，平时也要努力的掌握各种技巧，是自己有信心去完成考试。
其次，心理负担较重，怕这怕那，“失败了怎么办”、“多丢人”，其实大可不必这样，科目二考试只不过是我们经历的大大小小的考试中的一个而已，并且考不过也不会怎么样，只不过还没有达到适应开车的要求。
第三，其实您可以把心理也加入到科目二考试的项目中去，因为车承载的是生命，对于开车的人和其它马路上的成员，开车是需要良好的心理素质的，否则对人对己都是不负责任的，所以考试也是对心理的一种考验，这样认识考试，对心情紧张的朋友是不是可以缓解一下呢。
第四，提前准备。应对紧张情绪是有一定的技巧的，这样看您在上车后的先后顺序如何，例如在上车后事先准备好自己先做什么再做什么，什么是重点什么可以忽略，这样有调理的进行，相信肯定会对紧张的情绪有所帮助。
第五，考试过程中，第一道关是很重要的，因为只有过了这里后面才会有自信，心情才会有缓解，第一道关有三处可以随时调节紧张的情绪，左右倒库停止点和入库出库前的停止点，这三处是可以停车的，所以再停下车后先缕清一下思路，平复一下情绪，再进行会提高自己的辨识力。
第六，科目二考试其实是一次技巧与心理的对抗赛，只有这两点都有了才会成功，同时兼顾中五项都要全，只有步步为营才会最终成功，相信自己，一定能行！祝您成功！
延伸阅读
你以为科二科三练得越多越好？真相其实是……
驾考科二和科三，都是比较困难的实操考试，学员想要顺利过关，确实需要勤学苦练。但是实际练车的时候，很多学员就会发现，教练倾向于让学员一个接一个的练习，而且会控制每个人的练习时间。虽然学员人数过多是原因之一，但更重要的是，科二科三不是练得越多越好的！
一、练车要走心
学车的时候，如果不把注意力都放在车上，练习再久也只是消磨时间，驾驶技术上根本得不到提升。
二、练多太易累
开车久了还需要休息一段时间，防止疲劳驾驶；相对于熟练的驾驶员来说，新手学员不仅是在开车，更是在练车，注意力集中久了更容易疲乏。
三、练多了不珍惜
物以稀为贵，正是每一次练车机会都来之不易，学员才更会珍惜每一次的练车时间，不想浪费一分一秒。如果每次都能练上一天半天的，估计有一半的时间都会在开小差，效率太低。
四、学习要消化
学车也是学习一种技能，不仅课上要多学多练，课后的复习消化知识点的时间也很重要。如果一味地练习，不留一点思考反省的时间，学车很难有进步。
五、急于求不成
学车应该是个循序渐进的过程，心急吃不了热汤圆，越是急于求成，结果越是差强人意。与其心里急躁，只想尽快拿证，不如静下心来，有规律地安排练车时间，踏踏实实练好基础，反而效果出乎意料。
“靠边停车”看似简单，其实是科三的一个难点！
考科三“靠边停车”看似简单，其实是考科三的一个难点，有些考生在“靠边停车”时由于不注重细节(忘记了打转向灯、打了转向灯没过3秒就打方向盘、打了转向灯就立即停车并拉手刹、车轮离实线超过30公分或压了实线等)而导致考试不合格。
考科三“靠边停车”，有的考生为了防止压实线，在前面未扣分的前提下，采取了“靠边停车”靠在路中央(扣10分，得90分考试合格)，因此，考生对“靠边停车”要准备两套方案，一套是将车靠在路中央，二套是将车靠在路边，。
第一套“将车靠在路中央”的动作要领：听到语音提示“请靠边停车”，首先“打右转向灯”(如果出现自动复回，就要马上又“打右转向灯”)，二档速度前行3秒以上，然后挂一档，踩离合器，踩脚刹，拉手刹，挂空档，停车停在路中央。(不打右转向灯、打了右转向灯不到3秒自动复位、打了右转向灯不到3秒打了方向盘，都要扣分)。等到报了成绩之后，取下安全带。
第二套“将车靠在路边”的动作要领：听到语音提示“请靠边停车”，首先“打右转向灯”(如果出现自动复回，就要马上又“打右转向灯”)，挂一档，转头看右侧反光镜，3秒以上，向右打方向盘，轻踩脚刹，慢慢向路边靠近(靠近时踩离合器)，看雨刮器的铆钉对准路边的实线，然后向左、向前修正方向盘，看右侧反光镜，觉得车子与路平行了，踩离合器和脚刹，车停下来之后，仔细看车子与路边沿的距离，如果觉得离路边沿的距离较宽，就放开离合器和脚刹，起步，再一次慢慢靠边停车，最终觉得靠好后，踩离合器和脚刹，拉手刹、挂空档，停车。(“靠边停车”，只要不熄火，可以多次停靠。只要动作做完，做标准，慢慢来，就能把“靠边停车”停好)。等到报了成绩之后，再取下安全带。
教练的严格其实是对你负责
我的教练也许并不是传统意义上的好教练，我做的不好他会批评我，每次上车训练都会对我要求非常严格，有时候我也会委屈的不行，甚至一度怀疑教练是一个没有人情味的人，但直到我顺利拿到驾照，可以轻松自如的在路上驾驶驰骋的时候，才明白教练的用心良苦。
你以为教练在吼，其实他只是嗓门大
教练说话嗓门大并不代表教练脾气暴躁。教练常年处于室外教学环境中，又经常同时教授多个学员，如果说话声音小，就会有学员听不到。另一方面，提高说话音量，能起到提醒对方的作用，更容易让人留下深刻印象，更容易记住说话内容。为了让学员更全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象，教练会可以提高说话分贝。所以，不要嫌教练嗓门大，教练强迫自己大声说话，喊一天口干舌燥的，都是为了让学员，听到更多记住更多啊。
你以为教练爱批评人，却不知他警醒你不要犯错的心
不要抱怨教练批评你话太狠，不要抱怨教练指出你的毛病，一针见血，不留情面。教练对你说狠话是希望你长记性，希望能引起你对这次错误的足够认识，不要再犯。因为开车不是儿戏，训练时的一个小错误，会造成难以弥补的后果，如果不能引起足够的重视，万一在实际开车的时候错误重现，那将是难以想象的画面。为了让你记住，为了让你警惕，才那么严厉的批评你。
教练的严格其实是对你负责
教练每天带那么多学员，每天都要重复教同一动作一遍一遍又一遍，单调枯燥并不可怕，可怕的是学员一次次犯错，可怕的是付出没有收获，既然来学车咱就好好学，本着对学员负责和尊重自己劳动成果的观念，教练难免有脾气。学员对教练多一些谅解，少一些抱怨，对自己高一点要求，学车会顺利许多。
感谢教练，感谢您的严格、严厉，感谢您为学员付出的一切!
科二科三考试紧张怎么办？这四点轻松建立考试好心态
其实学车考试不仅是考技术，很大程度上还考察了学员的考试心态，那么如何建立良好考试心态呢？
1.对考试没有把握
练车的过程中遇到过挫折，或者先前挂过科，甚至只剩一两次考试机会，于是对考试没有信心，对考试产生了畏惧的心理。
对策：学车最怕就是对问题视而不见，一味躲避。练车如有弱项，不要害怕出错，问题暴露得越早，就能越快地解决，从而慢慢累积自己的信心。真正充分的准备，不是追求长时间练车，而是解决自己的短板。
2.太注重考试结果
对自己期望很高，或者家人朋友太过关注，认为考试失败=没面子，让自己处在压力过大的状态。
对策：顺利通过考试很重要，但真正掌握开车更重要。对外，可以先不透露考试的消息，对内，要正确认识考试不是比赛，没有名次之分，而是对学员的技巧、及应变抗压能力的综合测试。发现不足，对日后开车受益匪浅。
3.不适应考场氛围
这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素：不熟悉考试场地、第一次开考试车、不知道考试当天的天气、科三路况如何等。
对策：平常车练得很好，考试却挂了，问题很可能出在这。一是牢记教练讲解的考试经验，练车时以考试标准要求自己；二是考试时利用机会熟悉，如试踩离合、观察场地等。
4.考试遇到突发状况
很多学员是信心满满参加考试，但一旦出错，就会立刻变得手足无措，感觉心脏突突乱跳，头脑空白，结果就是连锁反应，一错再错导致挂科。
对策：错误既成，这时最重要的是先让自己保持平静，不要着急乱操作，更不要自我放弃。如考试熄火，这时急冲冲地点火，反而让自己直接不及格；但若是冷静挂会一档，顺利起步，还是有通过考试的机会。
驾考一次过 = 60%技术+30%心态+10%运气
60%靠技术
过硬的技术是通过考试的根本，真正拥有实力才是通过考试的最强保障。学员平时学车，不管学的快慢，都要稳扎稳打，勤加练习思考。遇到问题及时解决，考试前进行巩固练习。
应变能力也是技术的一部分，灵活运用，有的学员换一辆车换一个场地就不行了，学车不是死记硬背的机械练习，而是深入理解、融会贯通。
学车过程中建议对于各项操作多动脑思考，用心感受，寻找车感。真正将教练教的变成自己的知识。保证基础扎实，稳定发挥。
30%靠心态
心态差也是众多学员考试失利的重要原因。考前紧张消极，一般很难通过。
注重心态调整，将平时练习当做考试，认真对待；将考试当做平时训练，放平心态。
考前保证足够睡眠，有紧张情绪时积极疏导，自我暗示，就算考不过，也就当做查漏补缺了，不要过分担心。
10%靠运气
技术和心态都准备好了，剩下的就交给上天了。 万一万事俱备，但考试那天偏偏下雨，或者被安排了夜考，对于实力强心态好的学员，也不用太担心，还是有很大几率能过的。
如果更倒霉的遇到了电脑系统故障，或者车辆故障等导致重考。那么就是出师不利，运气不佳。不用太在意，这次不过，下次再来，驾照迟早是你的。
驾照考试最难的其实是科目二！只要它过了，驾照就是拿到手了
现在考驾照的是越来越多，但是也是非常难考的。有很多的教练都曾说过，只要科二考过了，驾照基本上就是到手了。由此可见科二在考驾照的过程中有多么的关键，可就是有些人还是在这些关键的地方栽了跟头，考了几次还是没过，那这些人都挂再哪些地方呢？
一：直角转弯
尽管直角转关在科二里面是最简单的一个部分，但在考试的时候也需小心谨慎。进弯之前车身一定要摆正，大方向盘的时机要掌握好，不能过早或过晚。
二：侧方停车
1、侧方上线
车身和边线的距离要控制在30~50cm的范围之内，如果距离过远的话，那就等着挂吧。
2、倒入侧方位
在打方向的时候要多注意各个参照点，倒车时要看反光镜来判断车身的位置，以便能在合适的时候打方向。
3、出库
三：曲线行使
要想成功通过，车速是最关键的，一定要控制好离合器将车速慢下来，匀速行驶；其次就是打方向盘的时机和力度了，什么时候该打方向盘，怎么打方向盘都是很重要的，这一点一定要掌握好。
四：坡道定点停车和起步
很多人考科二，就是挂在了定点起步上，不是熄了火，就是压了线。它的要求是在半坡时将车停住，且前保险杆要和停车线平齐。因此在上坡前就一定要将车身摆正，停车的时候可以借助参照物来停车。
五：倒车入库
在这个项目上一定要多观察后视镜，方向盘打的要宜早不宜迟，打早了后面还可以修正，要是打晚了，想修正都来不及了，就只剩下压线这种可能了。在这里小编特别提醒广大驾考的朋友，考试的时候一定要静下心来，做好每一步动作，不能粗心大意，希望大家都能如愿以偿的拿到驾照。
科目三是不是真的很难？其实是细节决定成败
科目二注重心态，科目三注意细节，细节决定成败，这句话用到科目三考试中，再恰当不过，学员面对考试时，只有注重细节，才能一次顺利通过驾考。
一，上车之前的准备
科目三考试前记得绕车一周，检查车辆的安全，观察四周的环境，确认无误后再打开车门，准备考试。
二，上车之后的调整
与科目二一样，上车后立即调整座椅位置和后视镜位置，调至到最适合自己的角度，与平时练习时的感觉一致，不能太前或太后。
三，启动之前的操作
考试前记得系上安全带，试一下离合的轻重，用脚去感觉一下。
四：启动之前的几个步骤
慢慢踩离合，挂档，打转向灯，按喇叭，然后观察后视镜，安全后再慢慢放开离合直至半联动，同时放掉手刹，顺利起步！
五，考试过程中，最关键最重要的一项----保持车辆直线行驶
方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶，直接判定考试不合格！开车时一定要注意车身是否跑偏，若有异常，要及时调整，科目三走直线的秘诀就是看的远，开的直！
六，行进过程中，车速要和档位相匹配
当车速加大时，发动机产生异响，档位必须加档，当行驶过程中换挡，操作离合要迅速，做到快慢快。相应的减速也要减档。
其实科目三也没有那么难，相信学员多多练习，驾照终会是你们的，加油，学员们！
以上《科二科三考试其实是 技术+心态+运气的问题》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考宝典科三考试知识点”的内容请访问：驾考宝典科三考试知识点
