广州科目二考试一直是驾照考试中的难点，对此，资深教练为大家讲解驾考五必考中一些需要注意的事项，希望对大家有帮助。自新规实施以来，广州科目二“五必考”通过率始终徘徊在40%左右，那么，高难度的科目二考试，到底有没有诀窍呢？对此，小编邀请资深教练来为我们讲解“五必考”中一些需要注意事项，希望可以帮助大家。
不过，资深教练也没有速成大法，从入门到熟练至少也要15个学时——如同车管所考官所说，“考试合格的学员，都是用汽油‘喂’出来的”，也就是说，练习、练习、再练习，才是高通过率的王道!
资深教练给小编介绍说：“很多学员通不过，不是技术不过关，而是在细节上出现差错。要知道，有时你一个不注意的细节，却是你不过关的主要原因。因此，我想说的是，技术是在训练场上练出来的，考场上考生只要注意细节问题就行。”
考生在考试前需要注意的是，上车后不要急于起步，应先系好安全带，调整座椅和后视镜角度，直到与自己在驾校练习时的教练车相同为止。在倒车入库考试前，还有调试机会，这时应将后视镜角度向下方调试，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
另外，“五必考”虽然是一气呵成，但考试中前一考试与下一考试之间的路段，理论上不做评判。考生需要注意，每项考试均是以车辆通过起点虚线，电脑报告考试开始为准；结束则是以通过终点虚线，播报考试成绩为准(中途有不合格失误当即结束)。在上一考试终点虚线和下一考试起点虚线之间的路段，中途停车或压线等失误，不会计入成绩。
广州五必考流程
1.在同一天同一批赴考的不同驾校的考生，被随即安排到同一辆考试车上乘坐。
2.引车员将车驾驶至考道前指定位置，第一名考生坐驾驶座，准备考试。
3.按照“坡道定点停车和起步”(以下简称‘坡起’)、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入库的顺序进行考试。若考生在今年之前参加并通过了旧规“电子桩”考试，可不必参加倒车入库考试。
4.同一名考生在考试过程中有一次导致不合格的失误，或累计三次扣10分失误(80分合格)，需当场停车下车，再由引车员将车重新开回考道初始位置，下一名考生开考。
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学车不注重这些细节，考试将无法通过！
很多学员在学车的时候，只会专注自己的感觉，而忽视了最重要的细节，那么你有没有忽视这些很重要的细节呢？科目二开考的时候，直接就开始上车参加考试，没有检查后视镜的调整，还有些学员压根不会看后视镜，只凭自己的感觉，虽然有时候会侥幸的通过，可是这样你觉得真的好吗？那么还有哪些我们需要很重要的细节呢？
（一）不会看后视镜，容易处于幻觉状态
大部分学员在学车中看后视镜感觉都是一个问题，掌握程度的快慢取决于学员个人的理解能力及教练的细节解析，结合本人的经验，结合案例分析和总结以下几个问题：
1、 后视镜不知如何调节？
2、 后视镜存在镜距差，学员不知如何把握？
3、 倒车中方向感下降，容易乱打方向？
案例分析：在科目二5项中，容易出现这个问题的是人字库和侧方位停车，以人字库为例，针对以上3个问题做相应的解析，下图为倒入人字库后，两边的车身如果与黄线的间距相同，两边的后视镜【大镜】的视觉效果如图所示：
后视镜
后视镜解析：
① 左右后视镜调节正确后都能看到前后门的【两个门手把】和后轮的轮廓部分【橙色部分】，且感觉左后视镜调节稍高，右后视镜调节稍低；
② 由于镜距差的原因，在两边间距相同的情况下，左后视镜【3、4个手指位】比右后视镜【2个手指位】宽，且右后视镜中感觉车身线与黄线不平行，而左后视镜却平行；
③ 倒车过程中，方向往哪边打，车尾就往哪边摆动，而车头则反方向摆动，因此可以通过左后视镜看左后轮的摆动方向就可以判断方向是否回直；
④ 入库当中如果出现左右车身任何一边间距过于窄，回直方向盘后已经没有调整的意义，唯有提前判断车尾运动的趋势，提前调整方向盘。
给学员的建议：
1、 出现理解上的错误时多与教练沟通，了解后视镜宽度与现实宽度之间的差距，把握车入库的运动趋势；
2、 学车不追求完美，合格是硬道理，回直方向盘后先判断再打方向盘调整车身，提升自己方向感判断能力，减少乱调节方向的现象；
3、 放松思想，培训自己较强的逻辑思维，先一后二，切勿抢做动作要领。
（二）转向盘控制犹豫，心态不够放开
此类问题一般出现在心理素质较差的学员上，导致控制方向盘犹豫不定或者是双手控制方向盘过硬，部分学员甚至同时出现双脚发抖，一定程度上跟自信心缺乏有关，但主因归结为心态不够放开，犹豫不决，在科目二中体现在人字库、曲线行驶、侧方位停车及直角转弯。
案例分析：以直角转弯为例，如下图分析：
直角转弯
案例解析：
① 右边车身与直线保持20~750px的行驶间距，保证有足够大的转弯半径；
② 待车头盖与前方横线触碰时打尽左方向盘；
③ 若方向盘打的过早或转向速度过快，可以通过左后视镜辅镜查看左后轮是否压直角，若判断会压，则提前回直方向，待后轮绕过直角后重新打尽左方向盘，但转向速度过慢，则车头压线的机率增加到90%左右，因此方向务必提早一点，出现问题如下：
问题1：学员车速与控制方向盘的速度不成正比，甚至车速超出了弯道的极限速度；
问题2：学员容易顾虑太多，控制方向盘犹豫；
问题3：喜欢大手控制方向盘，没有控制好车身与右边直线的间距，造成转弯半径过小。
给学员的建议：
1、 每次练车随着熟练程度的提高，车速和方向盘控制都随着发生微妙的变化，对此要提升自己的应急应变能力；
2、 教练给的参照点和线其实是相对的，针对不同身高的人应适当做调整；
3、 保持学车的自信，切勿耍小聪明，按照教练的要求和给出的参照点进行练习，养成判断迅速，操作果断的性格。
（三）视野被参照点局限，没有空间感
此类问题主要出现在空间感差的学员上，而教练在教学中会通过几何原理给相应的点和线给学员做参照，一般采用三点成一线和平行线的方法，但空间感差的学员容易因为这些参照点而忽略了车在考试项目中的空间位置，此类问题以曲线行驶为主。
案例分析：以曲线行驶为例，如下图：
曲线行驶
案例解析：
① 看参照点过于入迷，容易导致学员视觉昏眩，且视野过于狭窄；
② 车速控制不稳容易照成心态紧张而乱打方向盘；
③ 错过参照点后不敢通过控制方向盘来调节。
给学员的建议：
1、 学会东张西望，培养瞻前顾后的开车意识；
2、 放松心态，积极面对错误，总结并改正；
3、 当局着迷，旁观者清，多点站在车外观看他人练车，了解车的行径路线。
（四）对方向机和控速间的关系不明了
此类问题主要出现在短时间快速控制方向盘上，学员不清楚方向机与控速间的关系，造成练习过程中处于迷茫状态，在缺乏沟通的情况下更为严重，主要体现在侧方位停车和人字库。
案例分析：以人字库为例，如下图所示：
人字库
案例解析：
① 汽车在同一动力下同时打尽方向盘，方向机工作时阻力增大，容易降低车速；
② 汽车在同一动力下同时回直方向盘，方向机工作时阻力，容易降低车速；
③ 部分学员容易同手同脚，双手控制方向盘时，左脚控制离合器容易习惯松动造车速变快甚至死火。
给学员的建议：
1、 善于思考和沟通，了解汽车的工作细节；
2、 有较强的潜意识控制能力，避免同手同脚的现象；
3、 分析重点和难点进行专项练习，提高心理素质。
温馨提示：在学车的时候开始注重细节，考试的时候才能够灵活变通，从现在开始就做好良好的开端，那么以后开车就会形成良好的驾驶习惯，还有，在学车中遇到什么困难和难点，还是要及时和教练沟通，以免考试的时候犯迷糊。
科目三并不难，五点就能让你过关！
科目三，是令不少学员都头疼的科目，平时练的再好，也会面临考试挂科的悲剧。科目三总共16个考试项目，难的不是考试本身，而是一些细节知识点。只要你把握了这些细节，考试肯定能顺利通过。本期，小编就和大家说说科目三考试中的一些细节点。
1、起步
别还没起步就挂了。开门先观察，确认安全后再打开车门。上车后，调好座椅和后视镜，系好安全带。起步前先观察。看似不起眼的操作，但一旦做错就直接挂科了。起步时，为了避免熄火悲剧的发生，要慢松离合器，到了半联动点时松刹车，起步。起步后，立即踩油门加速，逐步换至3档行驶。
2、直线行驶
科目三考试中公认最难的项目。进入直线行驶考试区域前，提前调正车身，换至3档行驶。听到语音提示"前方直线行驶"时，视线放远，选好参照物；方向盘扶正，双手轻握方向盘，发现车身有偏斜时，轻微的调整方向盘，调整幅度在左右5度以内。车身正后，立即回正方向盘。
3、换挡
换挡操作贯穿科目三考试的始终，一旦出错，满盘皆输。在换挡时，一定要油门全松，然后将离合器踩到底，左手把控好方向盘，右手进行换挡操作，换挡过程中，双眼必须时刻目视前方，不可低头看档。档位必须与车速相匹配，可以有余光瞄下车速表，达到相应的速度再切换档位。
4、转向灯
虽然忘记转向灯只扣10分，但科目三是90分及格，如果要是有两处忘记打灯，考试就不合格了。因此，一定要记住那些项目需要打转向灯，听到指令后立即打开，等到3秒过后再进行下一步操作。
5、靠边停车
靠边停车30cm是考生失分最多的地方。只需将车头三分之一处对准道路边缘线，车身距离边线刚好30cm的距离，对准后立即回正方向。此外，靠边停车过程中转向灯必须保持常亮，不可熄灭，所以遇到转向灯自动熄灭的情况，一定要及时补灯。
科目三：做好这六点，满分通过并不难！
很多学员抱怨科目三考试太难，考了好多次都过不了，真的是这样吗？大家不妨静下来仔细想想自己挂科的原因，绝对不会是因为教练没告诉过你，没让你针对练习，更多的应该是下面这些没做好！
1.心态不稳
心态差，考前紧张，考试忽视细节，本来练得很好的项目因为过度紧张导致发挥失常而挂科；考试临近结束没被扣分，然后大喜过望，开始放飞自我，导致忘记熄火、忘记关门、忘记拉手刹等等不应该的失误，也是很多人常见的问题。建议学员把平时的练车当做考试，也把考试当成练车，既要严肃认真的对待又要心平气和的完成所有操作。平常心永远都是顺利过关的重要影响因素。
2.回头观察
新规实施后，考试观察路况，不仅要通过后视镜观察，在起步、变道、超车、靠边停车等项目上都要求“回头观察”，练车时注意打灯时间和回头观察的配合使用，确保在考试中不在细节出错。
3.夯实基础
方向：熟练使用方向盘，手握方向盘不要过紧，直线行驶时调节方向盘角度要小，才不容意跑偏。
离合：熟练掌握离合器的使用，熟悉半联动状态，起步离合不要放太快，否则容易熄火。熟练使用半离合是顺利通过驾考的第一步。
换挡：换挡时切记不要低头看挡位，手脚动作匹配要稳，注意车速度和挡位的匹配，否则容易导致熄火，离合踩到底，否则容易挂不进挡。
4.找准点位
靠边停车，找到合适的停车点（通过观察车头1/3处或雨刮器凸起部分与右侧路边线重合），观察后视镜，及时停车。
直线行驶，选好参照物，及时修正方向，车速较快的时候视线适当看远，车速较慢的时候就看近些并用余光观察周围车辆情况，保持直线。
5.注意细节
新规科目三增加了许多的细节，考试中忽视细节，就很容易挂科。上车前逆时针绕车一周、观察并依次按下车身四周按钮；通过学校、人行横道、公交站的语音提示取消，注意自己观察，提前观察，减速制动，礼让行人。
6.转向灯使用
新规中未正确打转向灯是直接扣100分挂科的。起步、转向、变道、超车、掉头、停车等项目，要提前打对应转向灯，持续时间超过3秒，再做下一步操作。考驾照一次性通过并不难，只要你学会这些
当今社会，10个人有9个人不是有驾照就是正在考驾照。而学员们最关心的问题就是考试能不能一次性通过，尤其是科目二场地考与科目三路考。其实，四门科目都一次性通过并不难哦。
简单操作用心练
科目二第一天练车，教练总是让学员先原地打方向并感受离合，有的方向打不好的，甚至会花上1个小时的时间专门打方向盘。
但在有些学员看来，这不仅无聊还浪费时间，特别反感教练的安排。
其实这是基础功底，因为只有打好了基础，才能更好地掌握接下来的项目操作。
不会的项目重复练
关于学车，教练领进门，修行靠个人。
离合老是压不好，半坡起步的时候总找不到半联动的状态。如果还有许多的问题，就要多花时间去找原因、找方法。
不会的项目重复练，取长补短很重要。
准备工作坚持做
很多学员在练习的时候太随意，安全带、调座椅、调后视镜等动作没有认真做，认为这是在浪费时间；
可细节往往是成功的关键，而且一旦养成了不好的习惯，在考试时就极容易忽略。
而每个人身高不一样，看点位的方法也不尽相同，所以，一定要将座椅、后视镜调至适合自己的位置，才便于后面的练习或考试。
教练的指导很重要
有些学员不喜欢遵规蹈矩，甚至会对教练的教学方法提出质疑，然后根据自己的想法练车，结果却越练越差！
教练那么多年的教学经验不是白白来的，一般好的教练不会依样画瓢，都是懂得因材施教的。
所以，如果你跟的是位好教练，一定要好好听听教练的教导。
考试的时候别紧张
部分学员在训练或者是模拟考试的时候，都表现的很好，可一到真正开始考试的时候，就糊涂了；常常犯一些很低级的错误，一上车手就开始抖，迟迟不能放松下来。
虽说每个人可能在不同的地方挂科，可归根结底，还是心态没调整好。
放轻松，以平常心来面对考试，就什么都不怕了。倒车入库并不难，要懂得掌握时机
很多学员在驾校练车或者在考试的时候倒车入库都会很紧张，经历了几次失败之后变得对自己已经没有信心了，然而倒车入库本来就是考验学员把握时机的能力的。
倒车入库是学员进入实战训练的第一个门槛，对于刚刚接触车辆的学员遇到倒库不入的问题是很正常的。
所以我们不要因为小小的失败就对自己没有信心，因为练车才刚刚开始，只要掌握技巧应付考试还是很简单的也是绝对没有问题的。
很多教练在教倒车入库的时候都会在第一个关键位置让学员把方向盘打满，主要是因为每个人的视角都会有差别，所以看到的第一关键位置也是有不同的。
学员通过微调来完成倒车入库，如果倒车入库的时候压到黄线考试就挂了，而且要一把完成才算合格。
黄线的宽度比车辆宽60厘米，所以我们必须时刻关注后视镜，通过后视镜来观察车身、车轮和黄线的位置，当车身进入车库一半的时候方向盘打回半圈。
重点来了↓↓↓
观察轮胎与黄线的位置，找准时机把刚才的半圈方向盘打满，等到车身和黄线平行的时候立即把方向打直，如果车身与黄线的宽度不够就容易压线。
倒车入库要懂得掌握时机，学员必须在这种情况下当机立断，但是也不能太着急，也很多学员经常压线的原因。
所以学员们在倒车入库的时候一定要果断，几次压线不要有压力，对自己有信心多练几次，完成倒车入库并不难。
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