背景：20XX年6月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
7月11号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一、关于离合
⑴两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图。
⑵有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、考试当天的准备：
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
三、然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1、进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2、当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3、开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）。
4、调整车身与F角的距离，F在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当F角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持25-30公分！m.jkw86.COM
5、从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
6、回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7、当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8、挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图。
9、保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！
10、开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1、 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离。
2、当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！当车身对到D点时回正方向盘，车辆左后轮准备压到AC线是向左打死方向盘，然后观察后视镜车身与BD线平行就停车。
3、出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行。
坡道定点停车与起步
定点停车：比较容易，重点只说一下坡道起步！起步：停车后，马上打开左转向灯，慢抬离合，注意听发动机声音变低沉的时候，就不要抬离合了，保持不动然后慢慢松刹车，还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！
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取经 科目二考试经验以及补考心得
背景：20XX年1月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
1月18号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一丶关于离合
1、两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图
2、有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、关于车身距右边线距离30公分这个问题，可以用下图来确定！
三、考试当天的准备：
我考前一天晚上，不知是吃什么东西吃坏了，10点多开始拉肚子，而且还恶心，可能那天练车练得有点中暑，赶紧吃了点氟派酸和藿香正气软胶囊！考试当天早上起来还跑了两趟厕所，走的时候带了点氟派酸和藿香正气软胶囊，以防万一，不过好在后来没事了，药也没用上！各位考的时候不妨带点藿香正气软胶囊，这大热天的，别热着了！我们考场内给考生准备了水和藿香正气水，好像还是免费给用的，不过我看考试的时候没人有那个心情去领！
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
四、后视镜的调法：
左后视镜，我调成把头往外偏一点能看到左后轮，再稍微低一点头，能看到后门把手就可以，在这个基础上让车身在后视镜里尽量占小一点空间，太小的话不容易看到左后轮！
右后视镜，车身在后视镜里占的空间大小与左后视镜里一样，然后调到右后轮的轮眉在最上面就行！
然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1，进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2，当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3，开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）
４，调整车身与F角的距离
Ｆ在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当Ｆ角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持２５-３０公分！
５，从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
６，回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7.当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8.挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图
或者看左车门锁柱，如下图
以上两种方法，选择适合自己的一种就可以，我练习和考试时用的是第二种！因为练习时教练说打方向的时候我停车看了下，引擎盖与AB线还有10公分左右的样子，但是锁柱与DE线正好重合，所以我用了第二种方法！（原谅我们这富有乡土气息的练习场地吧，毕竟我们是在分校）
9.保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，类似于下图的样子！这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！
如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！还有，我第一次考试的时候左倒库时因为离合没压好，速度太快了，猛然踩了刹车，结果车身未进库，所以我再练习的时候，左倒库故意加快速度，发现这样进库后车身会比原来的偏右，为了预防万一，我左出库时调整了一下方向，这样就算左倒库时速度比较快，也能停在库中间！方法如下图：
10，开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1， 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离，从车上看，车头右侧的1/3处与AC 线重合，可以用引擎盖上两个喷水点把整个车头分成三份！如果你们的考试场地有如上图:侧方停车这四个字的话，把方向盘对准这四个字上去，一般情况下你会有惊喜的发现的，那四个字不是随便写到那里的！
2， 当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！
3， 右打死后观察左后视镜，当D角出现在左后视镜的时候回正方向！练习的时候这个点出现过几个问题，练习的时候为了方便学员观察，D角经常会放一块砖，或者一个矿泉水瓶，但是考试的时候那里是不会有砖或者矿泉水瓶的，或者有的人眼神不太好使，看那个角比较费劲，等发现那个角时，已经超过一些距离了，导致进库后车身偏右，或者已经压BD线了！针对这个问题，我练习时作了如下调整：
①当我们发现D角时，BD线D端露出多少，那么我们在左后轮碰到AC线前多少距离就开始左打死，也就是说提前左打死！比如说：我们看到D角时，发现BD线的D端已经露出了10公分，那么我们在左后轮距离AC线还有10公分的时候就左打死！
②考场上E点是个红外探头，这个红外探头一般情况下考场内都会有的，E点在后视镜里肯定比D角先出现，而且红线探头与D角不会太远，所以当E点红外探头出现后大约一秒钟的时间D角就会出现，我们可以在红外探头出现后就开始回正方向，或者马上准备回正方向！红外探头绝对比地上那个角明显多了！
4， 当左后轮压到AC线，或者如上条所说左后轮离AC线还有10公分左右距离时，左打死，等车进库摆正后停车，拉手刹，回空档，我们这里考场这时就会把侧方位停车已完成，下一项，坡道定点停车与起步！
关于停车的时机，我一般是看左车头与AC线重合就停车，因为我是从驾驶员的角度斜着看过去的，所以当左车头与AC线重合的时候，实际当中，左车头肯定已经在线内了！也有的是看整个车头是不是在前面两个红外探头中间！反正这个项目要求车身在库内就可以，车身正不正没要求！
5， 出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行，看到很多地方都要求出库打灯，而我们这里科目二所有项目都不需要打灯，突然感觉我们这里好幸福！
坡道定点停车与起步
定点停车：这个我们练习的时候是按我们驾校自己的点，因为我们是在本校考，所以你们懂的，这个点就没法跟大家交流了！只说一下坡道起步！
起步：停车后，手刹拉起，先松离合，当看到转速表指针有时显下降的时候就说明已经在半联动位置了，这时稳住离合不要动，加油门，当转速表到2500的时候稳住油门不要动，再松离合，松一点点，这时转速表指针又会下降，当降到1500转左右时，稳住离合和油门，松手刹，这时一般情况下车就会平稳起步了，就算车没有走，因为有半联动和油门较着劲，车是绝对不会后溜的，这时我们可以再稍微松一点离合，或者加点油门，我一般选择加油门，毕竟离合松得不好了，可能会熄火，而加油门则不会熄火！
平时练习的时候最好把转速提到2000-4000这个范围内的情况都练习一下，毕竟考试时各种情况都会出现！比如说我考试时油门特别灵敏，加油门时转速到2000后再稍微加一点就立马快到4000了，我再稍微一松油门，又马上到2000，因为平时我各种情况都练习了，所以没有慌张，就从2000转开始松离合到1500左右时，我松掉了手刹，然后紧接着加了点油门，车就直接走了，虽然车速比较快，但是不扣分！
大体情况就是2500转以上时松离合至转速降1000左右时就可以松手刹了，再松离合的话可能会熄火，比如说转速表到3500时，当松离合至转速表到2300-2500就可以松手刹了，如果到2000时车抖动特别的时显，而且练习的时候这样子熄过几次火！
还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
C点就是红圈部位！
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！我练习时是参考车引擎盖上两个喷水点，就是下图红圈部分！
第一个弯是往左转，我让右侧的喷水点与右边线重合，当车头右角与右边线分离后回正方向，然后当左侧喷水点与左边线重合时，顺着道路的边线慢打方向，还有就是注意观察后视镜，发现快压线时就回一下方向！特别注意的一点就是出弯路时一定要看一下左后视镜，确定后轮出了弯路再回方向，毕竟这个出弯路后有大把的空间让我们回方向！等练习熟悉了以后就不用再看那两个喷水点了，考前模拟的时候完全就是靠感觉和后视镜！
以上就是我这次考试的心得
【考试秘籍】科目二常见的6大错误，做错一个就补考吧！
参加驾考，难免会因为心理压力大，考试发挥可能就不那么自如。平时都练好了，到了考试可能会操作失误，导致挂科。这六种情况，就是考试中常犯的，考试前一定要了解一下，以免犯同样的错误。
1、开始停偏了
进入倒车入库考试区域的第一次停车，左右位置没找准。停的太偏左或太偏右，都可能导致后面挂科。
2、前轮没过线
开始停车，或者做出库之后停车，没注意前轮压过虚线。注意：可以多往前开一些，不要觉得差不多就行。
3、方向打反了
右倒车入库是往右打死方向，左倒车入库是往左打死方向。考试时经常有学员，只顾看着点位，没注意方向盘，打反方向而挂科。
4、离合没压好
倒车途中怕停车，就刻意多抬一点离合，但偶尔控制不好，车速猛的一块，节奏大乱，后面基本肯定压线。
5、库内调错了
入库以后，车身一般多少都会有点儿歪，或者有点儿偏。就习惯性的调整一下，但是一旦调整失误，极容易压线挂科。其实，入库以后，只要不影响出库，不会压线，就少调整。
6、库内停不准
有的事怕后面出库，停早了解过倒库不入，有的是忙着看调整左右，忘了停车，直接车位出库。
2017科目二考试补考注意事项，补考的学员注意了！
科目二可以说是整个驾考里面最难的一个环节，不少的学员在这个项目失利，从而面临补考。那么，科目二补考有哪些 注意事项呢?
一、补考说明
1、每次考试有两次机会，第一次未通过时可即刻或稍后安排(各地规则不一样)进行补考，第二次顺利通过则算本次考试通过，第二次仍未通过则本场考试终止，成绩为不合格，需再预约补考。
2、场地考试：场地考试分必考和选考项，几个小项考试连续进行，一共两次机会，如果某个小项未通过则即刻或稍后安排(各地规则不一样)从头进行补考，总分(含桩考成绩)合格后则本次考试通过，如某个小项导致不合格则本场考试终止，成绩为不合格，需再预约补考。
二、合格标准
满分为100分，桩考+场地考试总成绩达到80或80以上即为合格，补考评分标准与之一致。
三、补考费用
第1次补考为免费，后续补考主要为车管所考试费用以及驾校培训费用，补考费用(含驾校培训费)一般桩考为400-600，场地考试200-400，各地标准不一致，具体情况可以咨询自己包括的驾校。
四、预约补考
针对一次考试两次机会都未通过的考生，由驾校二十日后进行预约考试，具体与当地学车报名人员多少有关系，一般时间较长，大约30天-60天左右。
五、几次机会?
最多五次补考机会，五次仍不通过，则所有成绩作废，需从科目一重新开始。
科目二倒车入库补考的7个原因
原因一
一般学员到了科目二场地考场，心态就出现紧张，这是正常的，应该怎样调整：不要过得去想成功与失败的问题，把心态放开，以平常心应付它，把考试当作在训练场练车一样，将平时练车的成绩拿出来，有两次机会即50%的成功，而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。
原因二
但有的学员换了一部车，就得离合难控制，一时心心慌，其实所有的手动波车，离合有几种情况，即高和低，轻和重之分，有的学员说一踩离合车就停，一放就太快， 其实松离合时速度不能太快，要慢慢放，放到车一动时就不能再放，因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合，快可轻踩。
原因三
在考试时，离合放得过急，车速一时超快，心一急就踩到底，车就出现停顿，一急放得快，就无法控制车速，心太一慌，把所有动作变形出错了，要知道，车速一快。你想控制慢是很难的，因为车都是有惯性的，如果一时无法控制，可用刹车协助，轻轻用刹车点刹就放开，然后慢慢放即可。
原因四
一上车，发现车的距离不对，要重新调整，但调几次都无法调平时教练教所说的位置，考试员又在催，心一慌车没摆正就上车考试，要么就倒不入库，要么车身出线。
原因五
考试时，入库后忘记挂前进挡，就会出现线路错误，不及格。
原因六
车倒入第一库，学员往往忘记看左。右倒车镜调车，把车摆正，而造成车身出线，不出线的车又不正，造成提前刹车，距离太远，造成入库无法完成。
原因七
考试前，没有调整好后视镜的位置，导致不能获取需要的视野，造成车轮压线，压角，甚至不能判断库位位置，不及格。
温馨提示：倒车入库考试其实主要的就是要练习，熟悉了这整个过程，考试的时候就会有手感，思路也会清晰许多，祝大家考试一帆风顺!加油!
为什么科目二考试中80%的学员都因倒车入库而补考
本身项目难
1、操作步骤最多，所要记忆的要点和操作动作要领杂。步步相连，一个小错误可能导致压线或出库
2、操作过程中不允许中途停车，所以对离合和方向盘的配合要求度很高
练习中存在问题
1、练的越久动作越不规范。刚开始练习不熟练做什么都小心翼翼。等到熟一点动作就随意很多
2、每次的80分。练习的时候，都是倒库都是险进或是险出，也没有对自己极高的要求
考试中常见错误
1、车速问题。松的太快熄火太多次；离合抬太高车速太快；可以追求比平时练的还慢导致中途停车或被判熄火
2、上车准备没做好。考试车与平时不一样，不知道怎么调后视镜；或是刚开始没有试踩离合，找好半联动
3、平时练的不熟练。如果你平时都追求60分，那么一般到考试，因为场地、车辆的不熟悉，自身的紧张，你最多只能发挥出80%，即48分，不及格在所难免
4、运气问题。考试是真的需要运气的，有时候明明做的很好，但是系统误判或是受到他人干扰都是有可能的
科二大部分的学员都挂在了倒库上，但是从刚开始练习到考试，保持一颗谨慎的心，其实通过也很容易！
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