科目二挂科率最高的就是倒车入库，所以我们理所当然把所有精力投入练习中。谁曾想，其实一开始，拉直线才是打基础的关键，虽然很枯燥乏味，但是不学它就没办法往下进行。
拉直线就是在指定车道上控制速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
拉直线的作用
1.能够在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2.熟悉方向盘的调整幅度；
3.养成良好的驾驶习惯，前进时既能观察远处，又能判断车是否直行，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹；
4.在短距离内使车辆调整到直线行驶范围内，使车辆车正胎直。
拉直线常犯哪些错误？
1.座椅和后视镜没有调到合适位置，导致后面踩踏板、判断车身平行等操作做错；
2.手刹还没有放下去就松开离合器和刹车；
3.因为紧张，双手死死握住方向盘；
4.双脚配合不够熟练，要不就是松离合的时候踩刹车，要不就是离合器没有踩下去就踩刹车造成发动机熄火；
5.离合器没有踩到底就挂挡；
6.车子还没有完全启动就一下子把离合放开了，导致发动机熄火；
7.换挡时下意识低头去看变速杆，怕挂挡挂的不到位；
8.停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾。
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
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延伸阅读
学车，态度比天赋更重要！
看到身边的人都相继拿到驾照了，也想报名学车，但是又担心自己考不好、考不过就暂停报名，类似这样想学车却停留在自己胆怯上的人不在少数。
的确，如果你在学车这件事上天赋异禀，那肯定是学得容易学得轻松，拿驾照也快，但是有天赋的毕竟是少数，大部分人都是靠自己一点一滴努力才把驾照考出来的!要知道，在学车考驾照这件事上，态度永远居于天赋之上。
或许你很聪明，什么事情你一学就会!第一遍让你在旁边练习方向盘刹车油门的时候就已经做的信手拈来;第一次让你拉直线就已经把离合器控制的犹如囊中之物;但是，这能证明什么呢?只能说你在开车在方面是天赋。对于教练来说，这样的你省心省力。但是自古聪明者永远在于少数，大多数人还是泛泛之辈，需要通过不断的努力和付出才能有所收获的。
作为学员，从我们进入驾校开始训练那一天开始，所有人都是平等的，不管你是聪明还是愚钝，在教练眼里你都是没有驾照的学员，你都是需要训练需要考试的菜鸟，我们必须一遍又一遍地重复所学内容，认真记住教练教的每一个点……而这些不是有天赋就能做到，而是需要你有坚定的态度和持之以恒的决心!
觉得自己有天赋，就不好好训练的你也不会顺利拿到驾照的，更没有必要觉得自己没天赋就不敢报名学车，要知道，学车考驾照这件事，只要你认真训练、认真备考，顺利拿到驾照是没有问题!关键是，你的态度如何!
相信自己没有做不到的!
学车，会动脑比努力更重要
总有学员会问，为什么自己这么努力却学不好车？
我要告诉你，学车，会思考比努力更重要。
学而不思，白费力气
教练说“右转”，他立刻右打方向盘，教练说“挂挡”，立刻挂挡……跟随教练的指令，他开得非常平稳。
可一旦教练没坐在副驾驶上，他们就不知道该怎么去驾驶。
又比如，明明前面道路宽阔通畅，他们依然用二档走全程，直到教练提醒才知道应该要提速换挡。
的确，他们很努力地按照教练的话去练习，可他们依旧没有学会开车。因为他们开车没有自己的思路，而是去依赖教练的指令。
学而不思，事倍功半
机械式学车的学员并不少见，他们每天在场地日晒雨淋，将每个项目练得非常熟练。只是，只要换辆车或换个场地，他们就如同白纸一般，需要重新学习。
很多学员自我感觉平常练得不错，到考场却各种出错，这就是原因之一。
类似的例子还有，学习科三时靠死记硬背去记灯光，以致经常忘记打灯或者打错灯。
还有一些学员会机械化的记动作，这在紧张的时候是非常容易混淆的。
花的力气是不少，可效果仍不如其他人，这还是不够用心。其实，每一步操作都是有前因和后果的，那些死记硬背的时间，花在总结上，花掌握方法上，反而能更轻松地学好车。
既然花了时间和力气，就要花得值得，因此，理清自己的思路，每次练习懂得去运用知识，懂得去总结方法，才能不使自己的努力白费。
所谓磨刀不误砍柴工，会思考而又愿意努力的学员，才是优秀的学员。
科目二想要顺利通过，应变能力比技巧更重要！
不要以为科目二是场内考，就不会出现什么意外情况，下面这些场景可不少见。
1、最常见：方向打早或打晚
每辆考试车都不一样，考场和驾校练习也是不一样的，上过科目二考场的学员应该都有这样的经验，和驾校一模一样的看点，偏偏没办法像在驾校那样完美地完成考试项目。
偏差不大的也能顺利通过，偏差如果大一些，就直接挂科了，这时候就很考验学员们的应变能力了。
当你一开始到点打方向，从后视镜中你就能马上发现点位发生了变化，不知应变的学员可能就会慌神了，然后眼睁睁地看着车子压线了。
正确的做法是：你首先要从后视镜中的车轮与边线、车身与库角等关系中，判断方向打早还是打晚了，想象一下车子现在所处的位置，然后适当修正，其实很多时候，只要及时发现都是可以补救的。
2、最好办：考试区域有其他考试车
一个考场的考道再多也是有限的，一场科目二考试中，一定是多于考道的考试车同时考试，这时候很容易发生当你考到某一个考试项目时，前面的考试区域中还有考试车辆正在考试，尤其是那些教练们说的条件比较好的考道或车库尤其常见。
这时候，不知变通的学员很容易就直接开进考试区域，却因为没有办法完成考试项目，直接挂科了。
正确做法是：每个考试项目的考试区域之间都有一段不会被红外线监测到的临时停车区域，通过一个考试项目之后，一定要注意观察前方考试区域是否有考试车，如果有，一定要立即停在考试区域之外，不要紧跟在前面的考试车后面。
3、最倒霉：考试车系统故障
科目二考试车有时候会出现间歇性系统故障，可能是设备老化等原因，考场事先也没能排查除去，轮到某些学员考试时，还没起步就判断熄火了，侧方还在压着虚线倒库就判断压线了等等，这些时候，想要挽回考试机会，就要有应变能力。
发现考试车有问题，千万不要将手或者脑袋探出车外，也不要立即下车，更不要直接开始补考。
正确做法是：应该将车开到起点工作人员处，让工作人员检查，必要时可以要求查看考试监控录像，不少学员都因此重新获得了考试机会。
驾考学车，这俩字比勤奋更重要！
有的学员，学车练车也很刻苦，练得不比别人少，但是进步却明显要比别人慢。这是因为，学车多练很重要，但更重要的是——思考。
1：思考教练讲解
教练教的，方向盘往哪边打，离合器踩多少，学员不仅要记住，更要思考其中的原因。通过思考，明白了道理，也就不必再可以记忆，到了位置相应操作自然而然就能完成。
2：思考犯错原因
有时按照教练教的方法做，自己还是没有做到位，这时更好的做法，首先是停下车，下车看看，思考下原因，看点偏前了？还是打方向偏早了？找到原因之后，再去对照改正练习，才能迅速提高。
3：思考自己方法
教练教的方法、口诀，都是普遍适用的，但不一定符合自己的习惯，这时就可以在不违背考试大纲的情况下，适当调整，以利于自己的节奏。
比如科三夜考过站点，要变换远近光、左右观察、轻点刹车、车速30以下，可以总结成“闪、刹、看”，开车的时候心中默念，做出相应动作就可以了。
学车，不仅要勤动手，还要多动脑，这样练车才能又快又好。
其实，做什么事都是这个道理，掌握技巧方法比一味努力要重要——俗话说得好“磨刀不误砍柴工”。
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