车子开两年以上，你会发现,为啥隔音效果越来越差呢？时常还有漏风的感觉，漏水的现象也会出现，为啥会出现这种情况呢？其实是密封条该更换了。
密封条在车上可以说是遍布，在车门、车窗、车身、座椅、天窗、乃至发动机箱、后备箱等部位都有它的踪影。
为啥要更换？
作为遍布全身的零件，重要性不言而喻，它最大的作用就是密封，不仅可以填补车身零部件之间的间隙还有减震、防水、防尘、隔音等功能，所以必不可少。
但是，经过时间的洗礼，密封条的战斗力是有限的，于是会出现，隔音效果下降、漏风、车门不好关、漏水，甚至会因为密封条变硬变形而损坏天窗电机。所以我们要及时更换出现损伤的密封条，继续让密封条营造一个良好的乘车环境。
如何选择质量好的密封条？
综合以上所述，我们知道了密封条重要性，对于如何选择就至关重要了。密封条的主要材质是橡胶，它具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
根据自家车子的基本情况，选择一款合适的款式，原则一定要货比三家。
更换密封条注意事项
第一、更换前要做好清理工作
尤其是残余的胶和沙土，这些会影响密封性，可以的话最好涂上一层保护剂，密封性会更好。
第二、小心在粘密封条的时候别堵住了车门下边的排水孔
此外，汽车天窗的莫封条也要及时更换
由于这个安装精度比较高，可能需要求助专业人士。
关于后备箱、车窗等地方，喜欢动手的车友可以自行操作哈~
小结
养车不易，不过毕竟是花大价钱买来的，还是要好好照顾的。同时不要小看车上的任何一个零部件，坐在一个高速行驶的机器中，任何一个小的失误，都有可能造成巨大伤害。
当然，最重要的还是保护个人隐私，嗯，这很重要！
小编推荐
紧急！车内这个东西别再用了，会致命！！！
近年来，因使用安全带插扣，驾乘人员未按规定系安全带，导致发生车祸时安全带没能发挥“生命带”作用的惨痛案例屡见不鲜。
2017年5月13日凌晨五点多，浙江杭甬高速宁波方向绍兴境内发生一起两车碰撞事故，一位23岁的女司机不幸遇难。事故发生时女孩没有系安全带，车辆正副驾驶座的安全带卡扣上，都插着安全带插扣。
2017年4月29日，广东湛江一辆广州牌小汽车与一辆大客车发生碰撞，事故导致5人死亡及2人受伤，其中4人未系安全带被甩飞。
2016年7月9日，宁扬高速汤汪出口岔口处，一车辆发生交通事故。其中，两名乘坐人由于没有系安全带，在翻滚中与车内硬物发生碰撞，当场死亡。
2012年9月15日，一辆客车在宁夏隆德县境内下坡路段发生交通事故，造成11人死亡、6人不同程度受伤，其中唯一系安全带的乘客仅表皮擦伤。
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事故如此惨烈令人痛心，原因令人深思，因为事故发生时车辆驾驶人乘客未系安全带，一些轿车上取而代之的是叫安全带插扣的东西。
它是祸害人间的一种“发明”，它让驾驶人和乘客安全几成泡影，它“省事儿”、“方便”。对于安全带插扣的生产和销售，没有明确的禁止性条款，但不可否认，这种在监管领域仍处于灰色地带的插扣，关键时刻却实实在在的要人的命。生产、销售、流通环节乱象杂陈，麻木了人的安全意识，究竟还会让多少人仍处在危险的路上……
安全带卡扣
简单来说，安全带插扣就是为了解决“不系安全带而发出提示音烦恼”的替代工具，它占用了安全带插销本该使用的位置，却把乘客的安全抛至九霄云外。
这一方面反映出一些驾驶人法律意识和安全意识极其淡薄，存在侥幸心理，另一方面也暴露出一些生产厂家和商家为了迎合消费者心理，只图牟取私利 ，置他人安危于不顾，弃商业信誉于脑后。
节目调查采访过程中，记者看到所谓“安全插扣”产销依然两旺，并没有被管住、消灭的态势。作为世界第二汽车大国，中国目前机动车的保有量已经突破了3亿，在这样一个巨大的基数之下，可想而知，所谓“安全插扣”的覆盖数量，又会是多大。
安全带提示音，是对生命安全的提醒。而使用安全带插扣，则是对生命的无视。
一个卡扣骗过了汽车报警，同时也欺骗了自己的生命安全。
安全带是生命带，只有按照规定系好安全带，才能在事故发生时，真正保护我们的生命。
高速公路将统一限速，不会突然出现限速60，车主：早这样就好了
随着国内汽车的普及，汽车数量的增多，也给道路交通带来了很多的问题，车主们开车出门已经不是那么方便了，但是要是出远门，走高速就是比较方便的，不过高速上有很多的限速路段，稍微不注意就有可能超速，而且经常是车主开着120的速度，突然看到限速60km/h，这样情况是很难受的，要是急刹车就会比较危险，只能慢慢减速，那就有可能超速，一般这些路段都是临时设置的，这对于车主来说就是很不科学的，这不就有消息表示，高速公路将统一限速，不会突然出现限速60，车主：早这样就好了！
在最近的一段时间内，山东就真对于这一种情况进行了很大的整改。
对于高速公路上出现的一些很不合理的情况就做出了改变，例如高速公路上的限速牌就都取消了，在一段公路上是统一速度的，而且这次的行动一下子就撤掉了700多个不合理的限速牌以及标志，网友表示：等了很久了！
经过这次的改变之后，在一个六段就可以按照一个速度进行行驶了，再也不用担心会突然的降速啦，也不用担心突然 60 的限速，毕竟这样的结果还是非常可怕的，那么现在就有一个疑问了。如果当我们看到这样的指示牌儿的时候，到底应不应该急刹车呢？而交警对于我们的回答则是不可以的。
对于交警来说，很大程度上，都是为了一部分的人的安全考虑到，所以他们并不建议实行急刹车。如果用急刹车来进行限速的话，就会产生非常大的惯性。所以说在一瞬间就会使车产生非常大的惯性，引起非常大的后果，甚至会产生翻车的现象，所以在非常紧急的情况下，我们不能够使用这种方式来降低速度的，所以说在之前我们就要控制好自己车的速度。
那么对于高速公路上的限速牌，我们应该怎样办呢？
这时候交警叔叔就给我们提出了非常有用的建议，首先就是我们能够尽快地观察到公路旁边是否有限速牌。如果能够尽量观察到的话，就能够避免这种情况的发生。
而且在平时开车的时候也要保持一种平稳的速度，不能够开太快，而且也要与前面的一辆车保持一定的距离。前面的车实行什么动作的时候我们能够及时的观察到这样就能够避免危险的发生了，其实对于这种结果，我们是要尽量避免的，并且对于超速来说也是会有非常严重的后果的事，会被扣掉分数的，如果超速超过了50%，那么就能够直接扣掉12分啦，所以说在我们开车的时候一定要非常的注意，控制好自己车的速度。
汽车隔音效果不好？这几部分肯定有问题
随着人们对整车舒适性的越来越重视，汽车车内的静谧度，汽车的隔音水平也越来越受购买者的关注。汽车隔音水平也成为整车NVH开发中的重要组成部分。
汽车上的声音主要有两个传递途径，结构传播（Structure Borne）和空气传播（Air Borne）,下图中红色的就是结构传播噪声，是结构受外力而产生的噪声，蓝色是空气传播噪声，是噪声源通过空气辐射出来的噪声。
结构传播噪声
车上的各种声源，比如轮胎、路面、发动机、传动系统、风扇、各种油、水泵所产生的动态作用力会直接或间接的传到车身，引起车身振动，并通过结构辐射到车内，被乘客感知到。这些噪声被称为结构传播噪声，就像和尚敲钟一样，敲一下就能绕梁三日，钟的声学灵敏度就很高。对于轿车，频率一般在几百赫兹之下。
对此，汽车构造就对于其材料的声学灵敏度有要求。这都与质量、刚度和阻尼相关。除了汽车零件材料的隔音外，另一个措施就是在结构板上加阻尼，衰减振动能量，从而降低车内噪声。常见的阻尼垫有沥青垫、丁基橡胶垫等等。就像下图这种贴满阻尼垫的改装。
空气传播噪声
车身的钣金是阻断车外噪声传入车内的第一道防线，板隔声的过程是噪声从一侧入射激起振动，结构振动辐射噪声到板的另一侧。俗话说得好，板越厚隔声越好。为了改善车内噪声，吸声也是很重要的措施。吸声指的是通过毛毡等材料，将声能转化为热能。
风噪
在高速下，主要的噪声变成了风噪，通过外流场设计抑制风噪产生就不在这里说了。隔绝风噪的主要措施除了前面的吸声材料之外，玻璃和密封条也很重要。2000Hz以下，声透射损失受质量控制，越厚的玻璃声投射损失越大，相应的车内风噪也越低。跟前面的平板一样，为了改善汽车玻璃在吻合频率附近的隔声性能，可以采用夹层阻尼玻璃，也就是所谓的隔声玻璃，这种阻尼夹层是一种高透光的黏弹性材料。增加玻璃厚度的阻尼不但能改善风噪，还能改善胎噪和发动机噪声。
大部分轿车车门和车身的密封都是通过橡胶密封条来实现的。一般有1.5道、2道甚至2.75道密封条。一般布置在门、门框和前后门、车窗等位置。密封越好，通过缝隙泄漏进车内的噪声就越小。
关于隔音的设计真的是和造车经验有很大关系，基本上大品牌的车都可以把噪音控制的很好，而国产车噪音大的问题不仅是经验不足，还有成本问题。其实有很多大品牌的车型也面临很多噪音问题，究其原因，并不是技术不达标，而是日益降低的车价带来的成本问题。 其实经常拆车的人都会发现，无论什么品牌的车，甚至是豪华轿跑，都是在走简配路线。
因为设计不同，不同品牌的车型会面对不同的噪音问题。有的问题易于解决，只是隔音材料不到位。有的不易解决，那是设计问题，投入资金解决总是事倍功半。对于汽车做隔音到底有没有用，有些人说有用，有些人说一点效果都没有，有些人甚至会说反而觉得噪音更大了。不讨论上当受骗这一类，做隔音肯定会有用，只是有些车的有些噪音难以解决，有些却很容易解决而已。
总之，隔音问题要解决归于一句话。要么用钱，要么用音响！
汽车过户需要换牌吗
汽车过户在生活中时常发生，想必有很多朋友对这方面的知识都并不怎么了解。例如，汽车过户需要换牌照吗？本期，小编就来和您分享汽车过户是否需要换牌照的相关知识。
根据《机动车登记规定》第十九条规定，现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。附第十三条 机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。
简单的来说，按新实施的《机动车登记规定》，车辆办理转移登记时必须重新选号，新车牌由新车主重新选号确定。但是这样“一刀切”，也造成了资源的浪费，因此，目前在实际操作中，即机动车登记系统设定，做了综合考虑，除非营运的小型汽车和大型轿车在办理转移登记时必须重新选号外，其他情况由原、现机动车所有人协商，是否在办理转移时重新选号。
提示：需要注意的是，夫妻间、直系亲属间车辆过户是不需要更换车牌的。
一个科三就把学员都得罪光了。但是没办法，你们安全就好了
练习科二的时候虽然教练是严厉了一些，有时也会一个练习项目上唠唠叨叨没完，但是至少还能沟通，还敢偶尔嬉皮笑脸，但是练习到道路行驶，你就会发现教练整个人都变得紧绷起来了，你若做错了一个细节，教练可能都会觉得快要和你同归于尽了！
一、与科二相比，危险系数大大增加
科二考试是所有驾考项目中最难的，因为要考很多项目，练习的时间也相对比较久一点，但是并不存在什么危险系数。科二考过了以后其实你会发现科三很简单，但是它的危险系数是很高的，开车在路上会发生什么，谁都没办法预料，一不小心走神了没看清路况，一不小心油门当刹车踩，后果不堪设想。
二、道路状况千变万化，教练要高度警惕
在路上行驶的时候会遇到种种问题，比如过红绿灯；通过人多的路口公交站；要超车、会车、掉头，还要变更车道。面对道路状况的千变万化教练必须要高度警惕，确保安全、稳定的驾驶。
三、你们都是新手，让你对他人不造成影响
很多学员因为紧张并且开车技术不够熟练，科目三学习的时候开车上路就开始不看后视镜、猛踩刹车，变道忘记打转向灯等行为，一些小小的失误操作，可能会给他人传达错误的信息，从而致使事故的发生。
四、一切都是为了你们的安全，培养你们
科三对于大部分的学员来说，都会有一种感觉：危险！用生命在学习！对于教练来说，他必须要保证你们的安全。其次，还是为了让你们养成良好谨慎的驾驶习惯。学车也适用“近朱者赤近墨者黑”，教练在科三的一系列反应以后也会带到每个学员的平时开车中，他怎么可以不重视？
