如果让你形容驾校教练你会用哪些词语?爱骂人?占便宜?不负责?相信很多人主观上都会想到这些负面词语，因为个别行业败类的劣行被新闻报道之后，大众对教练这一行业多少都会有些不好的印象。其实驾校教练也是人，他们工作很辛苦，你想想哪个教练不是被日晒雨淋的黝黑黝黑的，今天，我们来听听学员怎么说!
我拿到驾驶证已经差不多半年了，想起当初的学车经历我一辈子都忘不了。现在回想起来非常非常感谢教练努力与付出，要不是我的教练，估计我这辈子都开不了车。在和教练相处的这几个月，我亲眼目睹了教练的工作与生活，真不是大家想象中的那样。教练真的很辛苦，请大家不要再黑教练了!!!
我是2014年6月25日报名学车的，那时候刚刚好是夏天最热的时候。我通过朋友认识了我的教练，教练为了让我放心找他报名，大中午他乘着学员去吃饭的时间亲自开着车接送我去参观他的训练场地，在炎炎烈日低下给我介绍车子的结构，学车的流程等。
最终我被教练的举动感动了，当场就叫教练带我去报了名，我开开心心的回到家已经下午2点多了，这时候才想起来教练的午饭还没有吃，心中突然有种莫名的感动。
我的记性很不好，一开始的时候科目二要学哪些东西我都摸不着头脑，考试的科目都经常叫错名字。教练为了让我加深印象特意帮我画了每个科目的示意图，然后把项目名字，注意要点都写在图纸上。慢慢的我就很熟悉了，直到现在我依然保留着这张图纸。
我印象最深的就是科目三考试前的一个晚上，教练为了让我们能一次性通过，我们从训练场地训练完已经晚上7点了，天都已经黑了我们用车灯，手电筒照着练车。到了晚上8点钟的时候，教练带着我们几个人到比较远的实际道路上练习，一个一个的考核过去，不厌其烦的一遍一遍的给我们每个人讲解每个注意事项，包括明天考试的时候有可能遇到的突发情况，那天训练结束已经到了晚上11点了。第二天我们一起考的4个人全部通过。
几个月的相处之后，我对教练员这个职位的看法完全发生了改变。教练员的工作没有固定的时间，没有周末，没有节日，每天汗流浃背，早出晚归，没日没夜。可是，社会并不怎么认可我们的教练员们，都在讽刺他们，侮辱他们，看了都心疼。
我估计有很多像我这样的学员，也有很多像我教练这样的教练。每个行业都有各种各样的人，我们应该看到社会美好的一面，不要被一些新闻媒体的极个别的报道，败坏了整个驾考行业。世间不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。我在这边呼吁大家真的不要再黑教练了他们真的很辛苦，很辛苦!!!
的确，作为一名驾校教练，真的是很辛苦，在大家放假休闲的时间却是他们最为忙碌的时间，甚至连过节都变得很奢侈，当然在教学中可能教练会训斥会不耐烦，话说回来，你试试常年重复那些话一天说个不停，相信不出几天你就会暴走了，所以请对我们的教练给予一些包容与谅解，当然对于一些行业败类，要毫不心软的指责投诉。
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为什么我们教练工作得这么累？
1时间都给了学员留给自己的很少
时间和精力都给了学员，工作没有节假日，每天不是在驾校就是在考场，留给自己和家人的时间屈指可数，想约三五好友聚聚，想陪孩子去游乐园，想跟老婆一起做顿饭，都成了奢望，每天的生活就是工作，每天的工作演化为生活。
2长期户外工作晒得黑吃的差长期户外工作，每天风吹日晒，给了教练一身黑褐色的肌肤，天天盒饭相伴，每天都是外卖，外卖餐馆的名字已经可以倒背如流了，还是没能找到一家可以坚持吃3天的，想念家里菜的味道，心疼自己的胃。
3学员考试不过关教练继续“买单”学员考试不能一次性通过，之前的教学就等于打了水漂，教练要继续教学继续陪考，承担学员考试不合格的责任，这在一方面加大了教练的工作量，延长了教练的教学周期，给教练员带来更多工作负担。
4招生、教学、考试都是教练的事教练作为驾驶教学的主导人员，同时承担招生和学员考试引导的任务，工作涉及驾考的全部流程，为驾考的各个环节承担责任。繁重的工作量要求教练需要扮演多个角色，既要做老师又要做销售还要做学员的情感疏导师，身兼多职一专多能的教练，能不累么？
5总被媒体黑心好累辛苦工作后还总是被黑，无缘无故躺枪，心好累。新闻报道中场出现教练员的负面报道，虽然那些教练都是少数，但是报道的多了，难免在人们心中形成刻板印象，导致教练员在社会上的口碑受到影响，有姑娘听说对方是教练竟然拒绝交往了，工作已经够累的了，还要被这些闹心的事烦扰，身体累不算什么，心累才是重点！
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学车大家来找茬 教练也有错
在驾校学习培训，就为了练就一身过硬的驾驶技术，但是有的时候教练为了应对考试，让学员顺利过关，也会有些错误的教学点，今天我们就一起来看看教练说的不对有哪些？
去驾校报名学车，教练肯定会认真教授学员驾驶技能，但是有时为了更好地应对考试，帮助学员顺利过关，有些教练也会教授一些平时不管用但是考场却适用的知识点，小编想提醒大家，不是驾校学习到的所有知识点都可以照搬到日常生活中，大家一定要注意哦！
第一错：低转进挡
现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
第二错：点刹
现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：反手打方向盘
表现：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。
如果你有以上几点驾驶行为，请注意及时改正哦，当然我们也不能说是教练的错，毕竟在驾校练习时，这些行为不会影响你的考试，也不会造成驾驶负担，但安全起见，大家还是修正一下自己的驾驶行为哦！
难道我们都错了？原来空滤是不能吹的，原因如下
大家都知道，做保养的时候需要更换空滤，也就是空气滤清器。可是，有些时候我们为了省几个钱或者是觉得没必要，就没有换新的，而是用气枪吹吹，将尘土吹干净觉得就万事大吉了。
在之前的文章中，纪师傅写过一篇关于汽车保养的，其中也提到了空滤可以用压缩空气吹。在文章的评论中，有网友给纪师傅留言说，空滤不能用压缩空气吹，一吹就废了。后来，纪师傅查阅了大量的相关资料，发现是我真的错了。在此，纪师傅要先向大家道个歉，并感谢留言的那个网友。
今天，我们就来说说为什么空滤不能用压缩空气吹，以弥补纪师傅之前犯下的错。
首先，我们要明白空滤的作用。其作用简单来说就是过滤空气中的杂质，同时保证让足够的空气进入发动机。
空滤经过长时间使用后，就会积满灰尘，很自然的，用气枪把尘土吹干净不就可以了吗？其实，还真不是你我想象的那样简单。现在，大部分空滤都是纸质的，它的吸附性能主要依靠表面的纤维层，纤维层一旦被破坏，空滤的过滤性能也就不存在了。如果用气枪吹的话，强烈的气流带动尘土颗粒，极易把纤维层破坏。千疮百孔的纤维层还有什么能力阻挡灰尘。
另外，网上还有一种说法，可以用压缩空气逆着进气方向吹。但是，这样做也不保险，吹的时候尘土颗粒四散开来，仍然会破坏纤维层。
当然，我们以上说的都是纸质的空滤，如果你的空滤是其他材质的，不在讨论的范围之内。
所以，纪师傅的建议是做两次或者三次保养更换一次空滤，在这期间，就别用气枪吹了，但是在地上磕磕或者拍打拍打还是可以的。其实，话又说回来，一个空滤也没多少钱，2、30足够了，换了也就换了，也没必要这么纠结，重要的是我们要知道怎么做才是对的。
最后，再说一个关于空滤的小常识。实际上使用过一段时间后的空滤要比新的效率更高。这是因为空滤已经吸附的那些杂质可以帮助它去捕获更多的微小灰尘。但是，最终空滤还是会因为积聚了太多的灰尘而影响到发动机的运转。
