承诺“快速学车，四个月拿证”，实则半年未碰车；承诺VIP学员“一个人一辆车一个教练”、实际安排4个人一辆车……昨日，广东省消委会公布上月消费投诉情况，数据显示，9月份开学季，广东省各级消委会接到的教育培训投诉涨幅，环比增加114.29%。针对互联网学车培训涉夸大宣传情况，省消委会发布消费提醒。
数据：教育类投诉环比增114.29%
广东省消委会相关负责人介绍，2016年9月，广东省消委会共接待来访、接受投诉咨询1107人次，其中接到消费者投诉417件，环比分别下降14.25%、17.59%。其中，销售服务类97件，占投诉总量的23.26%。互联网服务类79件，占投诉总量的18.94%。日用商品类36件，占投诉总量的8.63%。
值得一提的是，9月份开学季，教育培训投诉涨幅大。广东省消委会相关负责人表示，共接到有关教育培训服务类投诉15件，环比增加114.29%。投诉问题主要体现在：培训机构资格证取消，学校不退报名费；以低价诱骗学员报名，再以各种名义加收费用；不兑现“不满意退款”约定，交费前后态度反差大；不按合同承诺安排上课，并以各种理由拒绝学员退费要求；虚假宣传、夸大宣传等等。
投诉：报名学车后半年未碰车
作为互联网驾考平台，“猪兼强”驾校平台的广告“快速学车，四个月拿证”大街小巷随处可见。消费者赖先生也是看到广告，于2016年3月份报名学车，签完合同后被告知要转去其他地方考试，其与公司客服沟通，对方称要他与售后联系，随后赖先生打了7、8次售后电话，对方都是让他等答复，事情一直拖到9月份仍未解决，期间赖先生连车都没碰过，多次沟通无果后赖先生于9月7日向广东省消委会投诉，要求“猪兼强”全额退学费。
省消委会相关负责人表示，接诉后，工作人员即时与“猪兼强”取得联系，进行消费调解。“猪兼强”表示会交由所属项目部跟进处理。但直到9月20日投诉问题依然未得到解决。省消委会工作人员再次与“猪兼强”联系，督促其尽快处理，“猪兼强”回复已安排消费者练车。
但10月13日，消费者重新投诉，称“猪兼强”以教练休假为借口推脱练车预约，并且违反对VIP学员“一个人一辆车一个教练”、“教练上门接送”的承诺，实际安排4个人一辆车，一个教练教导2-3辆车的学员，而且教练只接不送。接诉后，省消委会工作人员立即与“猪兼强”联系，转达了消费者的诉求。“猪兼强”表示会马上核查，及时跟进。目前此案正在协调过程中。
消委会：呼吁整治驾考行业不当经营
省消委会强调，“猪兼强”在广告中承诺“快速学车，四个月拿证”，而实际情况却与其宣传的完全不符，不仅4个月拿证的承诺没有兑现，甚至报名后6个月连练车都没有安排，而且面对消费者的投诉意见，其客服人员消极应对，导致问题迟迟未能得到解决。省消委会介入后，“猪兼强”承诺安排消费者练车，但仍以教练休假为由推脱练车责任，即便安排，练车的实际情况也严重违反了和消费者签订的协议。
根据《中华人民共和国合同法》规定，“猪兼强”上述行为已经严重违反约定。同时，根据《广州市机动车驾驶员培训管理办法》规定，“猪兼强”在招生宣传中夸大其词，虚构事实、承诺拿证期限，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者，违反了规定。
省消委会呼吁有关职能部门能够重视本案所反映出的消费者权益保护问题，对驾考行业相关不当经营行为加以整治规范。
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深圳驾考数据显示：现在学车快半年可拿证
深圳市交通运输委员会10月25日发布《深圳市机动车驾驶员培训市场供求状况信息公告》。其内容透露，截至6月底，深圳驾培机构年培训能力约为37.4万人次，待考人数为34.8万人次，预计全年驾培招生量约为30万人次，驾培行业培训考试能力可完全满足招生需求。学员平均学习周期较2015年有望缩短一半以上。值得关注的是，市交委也首次详细公布了各家驾校学员数量和教练车数量的比例，可作为市民选择驾校的参考指标之一。
学员平均学习周期缩短至约6个月
市交委透露，截至2016年6月底，全市有普通机动车驾驶员培训机构39家，全行业教练车保有量5344辆，教练员5261名。根据交通运输部、公安部联合发布的新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的培训学时估算，每辆教练车每年培训量约70人次。根据上述数据推算，全市驾培行业年培训供给能力约37.4万人次。
近一年多，受国家驾驶培训和考试改革政策出台、本市居住证政策实施、考能不稳定等因素影响，深圳驾培机构招生量对比2012年前后的高峰期，出现了明显下降。最新数据显示，深圳驾培机构中，在培待考人数已经由2014年年底的60余万人下降至2016年6月底的34.8万人。
市交委分析称，目前深圳科目二考试场地6处，日均考能约2400人次，年均考能达58万人次；科目三考试场地3处，日均考能约1400人次，年均考能达34万人次。预计2016年全年驾培机构招生量会维持在30万人左右。综上分析，驾培行业培训及考试能力可完全满足招生需求，预测学员的平均学习周期约6个月，较2015年缩短一半以上。有驾驶培训需求的学员可根据自身要求，适时选择正规驾培机构报名参加机动车驾驶培训。
参加培训时可关注“人车比”低的驾校
值得关注的是，市交委不仅公布了深圳各家驾培机构的培训车、驾驶员数量，还首次发布了详细的驾培机构在培待考学员数量，以及学员数量相对于教练车数量的“人车比”。截至6月底，全市驾培行业“人车比”约为65。但各家机构的“人车比”分布并不平衡，“人车比”最高的达到了93，最低的只有21。总共有4家机构“人车比”超过了80，而低于40的有7家，大部分驾培机构集中于40到70之间。
一般来说，更低的“人车比”意味着，学员更容易获得上车培训的机会。对于有学车需求的市民来说，综合考虑驾校的“人车比”、考试通过率、信誉评级等信息，有助于更好地选择适合自己的驾校，完成培训。
学车，请谨防低价陷阱
很多时候我们都企图以最小的投入获得最大的收益，即个人的利益最大化！特别是对报名学车来说，每个人都企图用全国最低的价格找到全国最好的教练！对于你来说，这或许就是你的利益最大化
但是，“利润都给你了，哪来的服务？”当你以不合理的低价报考驾照时，你有没有想过这个低价是怎样来的？
当驾校为了招生而以低于同地区大部分驾校的价格时，你就必须考虑到驾校的日常运营费用是否正常、支付给教练的费用支出又占了多少？
“没有人愿意做无用功！”也许一个驾校会偶尔的做一下活动增加人气，利用“薄利多销“战略，让偶尔的让利于大众来赢取利益。
但是，如果长期以往的“低价战略”则会使驾校陷入“瘫痪状态”。很多驾校也许会用低价吸引学员，然后拿着这些钱来使驾校运转，当面临着教练的工资的时候却无处查找踪影。教练没收入，怎么继续为你服务？“亏本的买卖对谁来说都是傻子的行为一般”
“一分钱一分货”在驾校这个行业中尤为受用。教练是人，这只是一份工作，每个人都是为了赚钱—--养家、或是让生活的品质更高而不断奋斗。驾校也不是红十字会，正常的运转都是需要资金的保证。
所谓的“利益最大化”也不是你个人的利益最大化。不能说是每个人、最起码的是大部分人的利益最大化！驾考行业理解每个人精打细算的心理，希望能通过偶尔的让利来提供一场高性价比的服务！
但是，请不要在每次报名的时候都货比N家，然后来一句有理有据的话“XX驾校才多少”完全没有必要。驾校是正常的行业，他们会根据实际的支出来计算出费用多少。从而达到最佳利润和保持最大的竞争力。这就是经济学上的“市场的自我调节”
“警防低价陷阱”才是最应该值得注意的。“菜贱伤民、价低伤人！”请还驾考行业一个正常的市场运行秩序！驾考价格偏低，到最后可能伤的是你自己
驾考培训迎来一波降价潮 低价学车谨防陷阱
近期到驾校报名培训的市民会惊喜地发现，驾考培训悄然刮起降价风，降价幅度少则一两百元，多则五百元以上。本土驾校为何竞相降低培训费？记者对此进行了调查。
【调查】 驾校培训费普遍下调记者近日走访几所驾校，发现培训费均有不同程度的下调，下调幅度在300元到500元不等。不少驾校负责人表示，降价将持续到3月底，或者更延后。
对于竞相降价的现象，业内人士分析认为，主要受大环境影响，很多驾校去年招生不理想；另外，驾校过快扩张发展，也导致了市场供过于求的现状。
据相关部门统计，我市现有驾校51所，而在2011年，还不到30所。“目前全市驾校年培训能力达到18万人次，供求关系已发生显著变化。蛋糕只有那么大，一些驾校为了自身生存，不得不想出降价的办法。”该人士称。
【业内】跟风降价或导致恶性竞争针对一些驾校竞相降价的行为，市驾培行业协会会长胡蓉表示担忧。她认为这轮价格战，可能会引发恶性竞争，进而影响驾校的后续整体发展。
据胡蓉粗略估算，尽管油价有所下降，但人工成本、修理成本在上涨，因此，驾校每培训出来一名学员，成本还是要3000元左右。“一些驾校报名时培训费较低，就不排除之后会以各种由头再向学员收费的可能，导致一种变相的乱收费。”胡蓉说。
还有业内人士表示，培训费下降，驾校的利润自然会受到挤压，除了从学员身上收钱外，另一种弥补成本的形式就是减少培训学时。
“自从去年驾考取消学时后，一些驾校为了降低培训成本，即便未达到学时，也会让学员去碰运气考试。学时的减少，势必会影响到培训质量，这是严重不负责任的行为。”该人士称。
【部门】 低价学车谨防陷阱驾校培训费竞相降低，也引起了相关主管部门的关注。
市道路运输管理处驾驶员培训管理科科长李文表示，对于少数驾校低价招收学员，进而影响到培训质量的行为，他们将采取措施予以制止。“尽管驾考不再对课时作要求，但对交通管理部门来说，他们始终要求驾校完成学时，没有完成规定课时，实际上是在损害学员的权益。”
李文介绍，根据规定，驾校在招生过程中，必须与学员签订培训合同，包括培训的费用、学时都要明确。“目前，有的驾校是一次性收费，有的是分段收费。作为行业主管部门来说，倡导一次性收费。”
李文提醒，对于报名费低于3000元的驾校，学员一定要多留个心眼，谨防低价陷阱。报名之前一定要了解学校的口碑、通过率、生源积压情况等，切不可盲目签订合同。
学车报名要警惕低价陷阱！
主编说
春天来了，学车热潮高涨，最近很多粉丝问小编，有的驾校报名费高达五六千，有的学费只有三千左右，总觉得驾校收费参差不齐的，到底应该怎么选呢？
随着学车需求越来越大，驾陪行业面临着越来越严峻的考验，政策不断的变化！考试项目越来越多，难度越来略大，流程变得更复杂，指标确越来越少。
在这样的情况下，有不少驾校为了生源打起了价格战。所以很多人会觉得，同一个城市，同样是学车，为什么价格差那么多呢?
其实大家可以想想的，考试难度变大、指标边少，而物价在上涨。驾校的成本，由土地和车辆设备的费用、人工成本和运营成本三部分组成。这样一算，驾校的成本一定也是越来越高的。
显而易见的，一味的低价可能存在“陷阱”。许多报名费低廉的驾校，可能就是其抢占学员的一种竞争手段。以低价招揽学员报名后，以其他形式收取二次费用。还有一点小编一定要提醒大家：如果收费特别低的离谱的，就需要更加注意，在低于成本费的情况下没有人能保证是不是骗子!
所以说了这么多，也是想让大家明白，难度是与价格成正比的，难度越大价格也越高，碰到特别低价的一定要注意。小编了解到，现在杭州的学车价格大致在4800左右，如果过于低于这个价位太多，那需要注意了。(小编自己调查，仅供参考)
所以，学员在选择驾校时，不能只以价格作为选择驾校的标准，要综合考虑驾校的师资力量、场地、车辆等硬件和服务，综合选择哦！千万不要陷入低价陷阱。
