买来几辆报废车辆，租来场地便明目张胆从事非法培训，3月2日《华商报·今日商洛》整版篇幅报道了商南县有黑驾校大肆招生，商南县县长随后做出批示，要求严查整治，务必将无证经营的“黑驾校”全部取缔。
3月8日，商南县有关方面回复称，经初步核查，商南县城关、富水、清油、试马等地”黑驾校“泛滥的问题属实。报道见报次日，商南县领导高度重视。3月3日下午，商南县政府召集公安、交通、国土、市场监管、文广、交警、运管等部门负责人召开打击“黑驾校”专项整治会议，会上通报了商南县驾培市场存在的乱象和突出问题，并就迅速开展此次专项整治提出了具体要求。商南县政府办也印发了《商南县集中整治驾培市场秩序，严厉打击“黑驾校”工作方案》，在全县范围内开展为期1个月的联合专项整治，务必将无证经营的“黑驾校”全部取缔。
“县委、县政府高度重视，我们放弃休假在加紧整治。”3月8日，商南县交通运输局局长江国林说，按照政府的安排，各参与单位已开始抽调执法人员深入运管部门前期摸排的“黑驾校”窝点，严格履行各自职能，核查经营资质，对无经营资质的“黑驾校”，依法采取查扣车辆，对违法占地、违规招生进行调查取证，并按限期拆除违法构筑设施和招生广告、恢复土地原貌等办法予以坚决取缔。
“截至目前，累计拆除黑驾校招生广告40余处，查处黑驾校3处，查扣教练车4台。”商南县交通运输局负责人介绍，这两天平均每天都有10名左右工作人员在不间断巡查；国土部门也对“黑驾校”下发了处罚决定，15日不拆除的话，政府将强制予以拆除。与此同时，商南县交警队、县运管所还联合印发《告全县人民群众一封信》，倡议广大人民群众积极举报“黑驾校”，引导学员自觉抵制“黑驾校”，主动到合法驾校系统培训，考取驾照。
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黑驾校究竟黑在哪？-驾培刘俊利
第1页: 驾校教练员资格及相关问题走向-驾培刘俊利第2页: 驾培刘俊利：教练证取消后，一般人如何才能进驾校施教第3页: 驾培刘俊利：日本驾校是如何教学员学车的第4页: 黑驾校究竟黑在哪？-驾培刘俊利第5页: 夏天学车必看，驾校训练如何防中暑-驾培刘俊利
随着驾培市场的下滑及驾培改革的试行，驾校有可能重生。按照一分为二的观点，与正规驾校相对的黑驾校也有可能带来振兴的机会。因此，自实施改革以来，黑驾校越加猖獗显而易见。“魔高一尺,道高一丈”，近一段时间以来，也发现许多管理部门在正规驾校的强烈呼声下也开始整治黑驾校。正义与邪恶总是在轮回起伏。当人们黑白难辨的时候，再有效的手段也是白搭。因此，明辨是非，认清黑白，对建立健康有序的驾培市场尤其重要。那么究竟黑驾校黑在哪里？
一、黑驾校并不承认自己黑
就像快的一样，本来从合法性上讲根本无合法性之言。但吸收了互联网的现代手段以及方便快捷优质服务等特点之后，恰逢国家锐意改革、发展互联网，赢得了社会一定程度上的的默认。就其本身来讲，尽管过分夸大其优越性，但仍改变了行为的非法性。这就存在一个出租车合法但有缺陷，快的非法但有优越性问题。这个问题究竟如何选择？从理论上看，建立法制国家，依法治国、依法行政。似乎答案是唯一的，毋容置疑的。但从实际上看，我国仍相当严重的存在法制意识淡薄问题。出现目前出租车改革停止不前也是意料之中。
驾校挂靠与出租车挂靠一样。据了解，全国有些省份挂靠十分严重，在这种情况下，出现“黑驾校并不承认自己黑”也就见怪不怪了。
二、还有比黑驾校更黑的
人们在市场下滑时开始痛恨黑驾校。在痛恨黑驾校的同时，实际上比黑驾校更黑的就是黑驾校的“母体”驾校。因为是他是黑驾校的发源地，他是黑驾校的母体，他是黑驾校的土壤。没有母体驾校的黑思维，黑思路，黑理念，哪会产生黑驾校？而存在一系列黑链条的根源在于母体驾校的资质出租意识。与出租车公司“份子钱”同出一辙。《中华人民共和国道路运输条例》第六十七条规定，不得非法转让、出租道路运输许可证件。母体驾校一次性投资，完成申报后，将教练车转包或转卖给某个小型经济实体，并按月收取“份子钱”。有人认为母体驾校也有劳动投入。据作者观察，这些劳动投入一般是初始资格建设劳动投入和平时非教学劳动投入。因为驾校的核心劳动是教学，故这两种劳动均为驾校非核心劳动。即以从事出卖或转让驾校资格为核心的活动。而驾校资格（许可）根据行政许可法是管理部门的专有事项。由此看来，出租资格行为也是出租公权为目的的寻租行为。其后果是恣意践踏法律，破坏公信力。其产生的动机就是长期养成的不劳而获的寄生虫思想。与黑驾校相比，黑驾校仍能承担一部分教学任务。因此，比黑驾校更黑的就是黑驾校的“母体”驾校。长此以往，不仅颠覆一个行业，更重要的是破坏依法治国大略。
三、划分黑驾校的标准
在历数黑驾校及其产生的根源之后，究竟什么是黑驾校？在此归纳，揭露其本质，对净化驾培市场有其重要意义。
1.驾校为独立企业法人资格
在定位黑驾校之前，首先谈驾校定位问题。1993年国务院办公厅在《关于研究道路交通管理分工和地方公安机构干警评受警衔问题的会议纪要》（即国阅[1993]204号文件）中提出了“驾驶员培训社会化”的要求。1995年交通部在《汽车驾驶员培训行业管理办法》（交公路[1995]246号发)中正式确立“汽车驾驶员培训实行社会化”。随着汽车的不断增多，交通事故日趋严峻，2000年在《机动车驾驶员培训业户开业条件规定》（JT/T433—2000）明确提出凡今后举办驾校，“业户应具有独立的法人资格”，承担社会相应的责任。但驾校如何承担社会责任，又要赢利，直到2004年《中华人民共和国道路交通安全法》发布实施后，经过充分酝酿《机动车驾驶培训机构资格条件》（原称JT/T433—2004，现称GB/T 30340–2013）正式确立“机动车驾驶培训机构应具有独立企业法人资格”。因此，在具有独立行使执法权的地区经营性驾培机构必须具有独立企业法人资格。根据目前驾校的注册形式，一般均为公司制驾校。
2.非法经营是划定黑驾校的唯一标准
由于驾培行业政策性强、专业性强、技术性强，导致许多业内人士难以辨别驾培合法性。记得2015年12月10日国务院机动车驾驶人改革政策出台后，国内某直辖市电视台采访一位驾校高管，根据国家政策将脱离驾校锐意改革，自行在驾校外购置车辆从事自学直考经营。主持人还饶有兴致地进行了采访和赞赏。舆论究竟是鼓励非法经营还是合法经营？摆在面前的就是黑驾校的标准划分问题。而评判黑驾校的唯一标准就是非法性。
3.黑驾校的广义要素
狭义上的黑驾校是指没有合法资质的驾校。目前是不可忽视的一股暗流。但就此并不能根除所有的问题。即还有相关联的母体驾校等。因此，在研究黑驾校的同时，还要研究黑驾校产生的母体驾校等所有“涉黑”因素，才具有实际意义。而黑驾校及其产生的母体驾校的所有“涉黑”因素称之为黑驾校的广义要素。
（1）无合法驾校经营资质
凡不符合《中华人民共和国道路运输条例 》第三十八、三十九条当属此列。这是笼统的说法，实际上在具体实践中可能分化出若干情况。
从培训对象学员有无驾照，分为目前的驾校和陪驾机构；从是否跨区，存在本地培训和异地培训；从线上或线下倾向，分为互联网驾校和实体驾校；从驾培的工作性质，分为以买卖招生名额为经营点的互联网驾培平台和包含驾培所有业务的当下常规驾校；从具有挂靠关系上，分为挂靠驾校和挂靠母体驾校等。
以上不论哪种分类，都具有两个特征:一是都属于因学员学习驾驶发生的事件（驾驶教学，报名等）。二是这种事件发生了费用结算。不难推定为经营性驾培。
（2）存在违法行为
驾培除了资质是否合法外，就是驾培行为。即具有合法资质的驾校照样存在着不合法的行为。可以称之为广义上的黑驾校。
关于驾培行为规范，在《中华人民共和国道路运交通安全法》，《中华人民共和国道路运输条例 》，《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年第51号）等都有对应的条款。对照条款，不难发现合法驾校也存在着更多的违法行为。
但在实际上，有些违法行为看起来不见得容易取证。一般取决于两个方面:一是意志。一是手段。有了意志，有些问题可能迎刃而解。就国内来讲，刑事侦查不是没有学习的范例。可能更多的是没有坚守意志的动力。按照改革部署，下一步实施“驾培监管平台”，如果能落实到位，不失为遏制违法行为的重要手段。
（3）非主流导向
与非主流导向对应的就是主流导向。在社会提倡主流价值观。在驾培领域也要提倡主流价值观。驾培的目的是为道路交通安全。多少年来，在驾培领域几乎很难见到全国性交通安全活动。或者在驾培领域发现为交通安全做出巨大贡献的人和事，以推动道路交通秩序的良好转变。值得欣慰的是，随着驾培改革的深入以及驾培职业化的发展，国内有些大型规范化驾校，意识并开始身体力行向附近区域或更大范围内改善道路交通安全方向做点实事。只有踏踏实实、真心为老百姓、为老百姓的安全出行着想，而不是处心积虑只想着自己赚钱，驾校才有发展，驾培才有希望。
摈弃非主流导向最有效的手段就是大力提倡主流价值观。国家先后发布了许多社会诚信的制度和体系。但多少年来，这方面“雷声大雨点小”。一个行业的价值观一旦丧失，再恢复就不是那么容易了。
黑驾校窝点被端
现在拥有一个驾驶证已经是跟身份证一样的必须品了。那么现在就开始有人心怀鬼胎了，之前的“李鬼”驾校已经处理了很多，现在又有一个黑驾校的窝点被端!
随着驾驶员培训的持续升温，桐乡驾培市场的需求也在迅速增长，仅今年上半年全市就培养了1.6万名“新手”驾驶员。然而在这样的形式下，不少非法驾培却在扰乱着正常的市场经营秩序。昨天，记者从桐乡市运管所获悉，近日，运管执法人员查获了一处规模较大的非法从事驾驶培训的窝点。
7月28日，桐乡运管部门接到群众举报，在市区世纪大道和秋实路交接口发现疑似“黑”教练车。执法人员来到现场后发现有两辆浙江牌照和1辆江苏牌照的教练车，每辆车里都有一名“学员”和一名“教练”，路边还站着6名“学员”。而临时的“教学场地”仅仅是在路面上画了几个车位以及一条“s”形道路，简陋的“驾校”也就成形了。
经过详细盘问发现，这3辆从事非法培训的车辆均为改装后的私家车，副驾驶位置配有刹车。根据现场笔录和学员的询问笔录反映的情况看，这几名从事非法培训的“黑”教练在桐乡招收学员并就地培训后，集中到江苏省镇江市参加。
据其中一名“黑”教练交代，由于桐乡学车人多，从报名到拿到驾照需要较长时间，而他们那边速度可能会比较快，正是抓住学员需要“速成”的心态，桐乡这所“黑”驾校就应运而生了。
教练车中的一名学员表示，之所以找到“黑”驾校是因为老乡介绍，“在桐乡驾校学车不仅要排队速度慢，考试难度也高，一年下来还不知道能不能拿得到驾照，听朋友说这家驾校拿驾照速度快，所以我就报名了。”执法人员根据学员提供的信息算了算，在这所“黑”驾校缴纳的学费比桐乡正规驾校的学费多了一千元左右。
据运管所维管驾培科负责人介绍，近年来“黑”教练培训的案件时有发生，但像这次有组织的本地培训、外地考试的案件尚属首次，且参与培训的“黑”教练的人数也是最多的一次。“如果不及时打掉这个黑窝点，将会给桐乡的驾驶员培训市场带来极为恶劣的影响，尤其是这几辆进行学员培训的车辆，外部已破烂不堪，无法达到教练用车的标准，甚至有一辆车子因故障无法发动，需要由执法人员用绳子牵引离开现场，用这种车子进行培训，给学员的生命和财产带来巨大的安全隐患。”“黑”驾校的出现给全市道路安全带来了不少隐患。
桐乡运管部门提醒，市民如要学车须选择正规的驾培学校，如果碰到非法驾培行为可拨打12328进行举报。
黑驾校的三大“好处”
五一过后，关于打击黑驾校的新闻逐渐成为热议话题，驾校间讨论驾校黑驾校的次数也日益频繁。
有驾校校长说，挂靠的黑驾校都是寄生虫。我说，曾经是依靠驾校为生的寄生虫，但目前已经不是寄生虫了，经过多年的修炼，黑驾校已经修炼成为吸血鬼，以吸取驾校的鲜血而为快感！黑驾校正在把驾校逼上悬崖绝壁。
挂靠的分校、黑校都是吸血鬼。这也是为什么主管部门开始严厉打击的原因。
其实所谓黑驾校就是挂靠某所正规驾校，个人自备场地、自备车辆、自备教练员、自己招生、向驾校买名额后自己培训的的行为。
现在很多驾校都存在挂靠现象，这种挂靠驾校正所谓是：没有最乱，只有更乱！
冰冻三尺非一日之寒，黑驾校并非新产物，驾校诞生之日，便就有了黑驾校。所以黑驾校是与正规驾校一起出生，共同成长。
如今，黑驾校成了正规驾校的心头大患。某校长谈起黑驾校牢骚满腹，恨得咬牙切齿，恨不得一口咬死黑驾校。
既然存在就有理由，不管理由是否正当。黑驾校由最初的星星点灯，到如今的星火燎原、遍地开花。
驾培变革时期，校长纷纷痛斥黑驾校，管理部门不断出手打击黑驾校。但黑驾校如雨后春笋般丛出不穷，生命力堪称“猪坚强”。黑驾校严重影响了驾培市场健康发展，甚至影响到了驾校存亡！孰之过？孰之罪？
黑驾校成长历程
一、黑驾校的诞生
大部分黑驾校是与正规驾校一起搭载驾校社会化的春风出生的，与正规驾校同龄。甚至有些黑驾校比正规驾校还要早，年龄比正规驾校还要大，在驾校还处于垄断时期就开始了走“黑”路。
这个时期，政策不够完善，管理制度不够规范，驾校也没有名额限制，为了多招生，主动迎合，甚至主动寻找、招募“分校”或挂靠者。黑驾校便应运而生。
二、黑驾校少年时期
驾校发展的前几年，因为车辆保有量不是太多，学车群体尚未爆发。但每个区域都有1-2所驾校，黑驾校因为必须通过正规驾校才能高到考试名额，所以黑驾校还是比较听话，除了存在有吃拿卡要外，不会危及驾校生存。
三、黑驾校青年时期
黑驾校在积累了一定资本后，开始寻求更大的利润空间，驾校虽然受规划、听证等限制，但每年还是有新驾校开业。黑驾校开始与多家驾校联系，谁的名额便宜，便把学员送给谁。
驾校为了留住自己的“养子”，使其不背叛自己，便开始割肉，降低名额费。因为此类业务在校长眼里是不用成本的“无本生意”，所以割肉也没感觉疼。
四、黑驾校壮年时期
黑驾校规模越来越大，某驾校校长坦言：我们驾校又70%是分校招生的。前几年某驾校曾组织全体在校教练员新马泰旅游，笔者感叹：你这校长对教练真好啊！该校长说：我们驾校一共就6名在校直营教练，其余62名都是挂靠……
黑驾校到了如此规模，已经到了壮年期。更有雄心勃勃的黑驾校甚至下设5个分校。真是让人瞠目结舌。
更让感叹的是，年初，有一个邻县黑驾校曾找笔者要求挂靠，当笔者对挂靠表示深恶痛绝的排斥后。该黑驾校校长说：“我们驾校是当地最正规的驾校，没有吃拿卡要，绝不二次收费，我们招生全部都是靠学员口碑招来的！你可以打听一下，就是XX驾校（正规驾校）也没我们名誉好……”最后笔者无言送客。
还听某校长骂街：点上的（黑驾校代名词）以我驾校的名义招了学员都送给其他驾校了，现在连其他驾校也不送了，都送到外省了……据说某地名额费只收900元（含考试费）。
驾校的今天，是我们几年前的决定造成的！自己种植的恶果，只能自己承受。在驾培市场变革特殊时期，驾考名额的取消，自主预约的实施，自学直考的试点、驾校市场的放开……让校长们更是感觉到黑驾校的咄咄逼人！此时想抛弃或留下“养子”已经不是驾校所能左右了，所以很多校长开始上书主管部门要求对黑驾校查处。誓言要“铲除毒瘤”。
目前，驾校遭遇政策冲击和黑驾校的挤压，顿感日子不好过了。
黑驾校的三大“好处”
在笔者看来，黑驾校的存在对正规驾校有三大“好处”
一、让正规驾校品牌越来越“新”
笔者曾走访调查过126个我县及邻县黑驾校，发现黑驾校都有品牌意识，95%都自创品牌，并不是用某驾校品牌进行招生。问其原因？几乎理由都是：我要打造自己的驾校品牌！用某驾校品牌，如果将来不让用了影响招生……
黑驾校的品牌意识如此之强，正规驾校品牌意识如此淡漠。令人大跌眼镜！
黑驾校可以让正规驾校品牌越来越“新”？！
驾校如果完全靠自己招生，对驾校品牌是逐渐积累的，是品牌影响力凝聚的做法。
驾校如果与黑驾校合作，或变相接受黑驾校学员。原来还有名额一说，现如今名额没了、学员自己约考、驾照邮寄到家。很多黑驾校的学员拿证了都不知道用的谁家名额。与黑驾校合作是将自己驾校品牌进行分散、消耗的行为。
驾校品牌影响力，越积累越有影响力，越凝聚品牌越值钱！是一个聚合、积攒的过程，可以理解为积蓄存钱的过程。品牌会逐渐变成一个“老牌子”，驾校会变成一个老牌驾校！
驾校品牌影响力，越消耗越无影响力，越分散品牌越不值钱！是一个分离、消耗的过程，可以理解为不停取存款的过程。品牌会慢慢不为人知，甚至被学员认为是一个“新牌子”，驾校会变成一个“新牌驾校”，而且会让驾校品牌越来越“新”。
二、让正规驾校成为“成本控制专家”
挂靠的黑驾校，一般都是采用向总校缴纳固定费用后，其他费用总校概不负责。因为理论上这种模式，只有利润、没有成本，被众多校长所青睐，有些校长甚至对自己的挂靠模式沾沾自喜。对自己控制成本的方法甚是得意。俨然成了“成本控制专家”。
近年来频频发生黑驾校、挂靠点跑路事件，跑路后遗留的学员，没受理的学员，驾校可以死不认账，但已经受理为你驾校名额的学员，只能打掉牙往肚子里吞。看看分校跑路的新闻：
如果你还想做成本控制专家，就要承担为跑路者擦屁股的责任。
三、让正规驾校“没有吃拿卡要”
驾校行业的吃拿卡要屡屡被媒体或好事者拿出来说事，好像驾校都是开黑店似的。其实每个驾校校长都不想让吃拿卡要在自己驾校发生。都想把驾校建设成一个廉洁教学的“白驾校”。
即使在全国最好的驾校也发生过开除吃拿卡要的教练，所以说杜绝不可能，只有用制度去约束。这是管理范畴此处不做赘述。笔者要说的是，在驾校总部我们都很难杜绝吃拿卡要，天高皇帝远的所谓分校你如何控制？
一次在车管所领导开会批某驾校有乱收费现象时，驾校校长言辞诚恳：那确实不是我们收的，是点上收的！我们根本不知道，光背黑锅……
设立分校、搞挂靠可以把所有吃拿卡要都让“分点”来背，从而总校就是正规的，没有吃拿卡要的的规范驾校了!这只不过是驾校一厢情愿而已。不管交通、交警，只要要求你解决问题时，不但自己总校的锅要背，分校的锅总校也要背。出来混总是要还的。
黑驾校解决之道
当黑驾校威胁到正规驾校生存时，都不再把黑驾校视为宝贝了，要处之而后快。第一想到的就是联名上书交通、交警部门要求查处。
从最近各地新闻，可以看出对黑驾校的查处力度逐渐加大，但黑驾校是查不完的。就像假货一样，查了还有，查了还有，因为假货有生存空间。黑驾校也是，如果一味只是靠主管部门查处，短期内可能会有所改善，并不能解决根本问题。
解决黑驾校的途径有三：
一、以壮士断腕勇气进行刮骨疗毒
很多校长认识到了黑驾校的严重性，但是因为过去过于依赖黑驾校，如果一旦离开黑驾校，就会断粮！
这样无疑会让驾校校长犹豫不决，甚至会想：如果我不收黑驾校的学员，其他驾校收怎么办？笔者曾接手某驾校时一刀切砍掉了几十家所谓分校，经过一年半时间，该驾校元气恢复，迄今屹立在全市驾校前列。
解决黑驾校，必须要有壮士断腕的勇气和刮骨疗毒的决心！哪怕短期内一人不招也不要黑驾校学员，哪怕无人可教，我也要闭关疗毒（如：进行集中培训或分批培训）。
只有如此，才能把原来分散的驾校品牌再一点一滴的拾起来，凝聚在一起。完成凤凰涅槃的重生过程。
二、在主管部门指导下自建自营训练场
有些驾校因为地域问题，学员练车很不方便，即使有班车不能很好弥补。这种情况可在主管部门指导下，以直营训练场切入。设立直营训练场两个目的：一、打击黑驾校、挤垮黑驾校。二、方便学员、便民服务。环宇驾校就是这种模式。
但是在设立自建直营训练场时，不要走偏了。最容易出现的“承包制”，如果将便民服务训练场承包给教练又会形成新的黑驾校。如果养了一群披着羊皮的狼，一样会重蹈覆辙。再次陷入黑驾校困局。
三、收编黑驾校，组建联合体。
随着驾培市场的改革，驾校数量不再受规划限制，为黑驾校洗白提供了千载难逢的机会。
黑驾校最大的梦想是拥有一家正规驾校，我们可进行收编黑驾校，把有规模有思路，有能力的黑驾校联合起来。根据当地区域的布局，参考主管部门意见，对黑驾校进行控股，报批开设正规驾校。完全按照《机动车驾驶员培训管理规定》及两个国标进行建设、申请。
把黑驾校收编、整顿后成为我们的一员，及制服了黑驾校，又控制了市场一箭双雕。
小结：
黑驾校，黑的是正规驾校名誉，黑的是正规驾校的地盘。最终搞黑了正规驾校。
分校，分的是总校的生源，分的是总校的利润，分的是总校的品牌影响力，最终会把总校给分散了。
挂靠，挂的是羊头，卖的是狗肉。依赖挂靠吃饭的驾校将会无饭可吃，甚至自己不知不觉间，自己驾校就被挂靠给弄“挂了”。
附：互联网有关挂靠、分校、黑驾校的帖子摘抄
帖子1、打个各个学车辆论坛，或者百度上搜索，驾校各种名目的乱，不计其数，有的驾校乱收费，有的驾校教练骂人，开口闭口“他妈的”，
帖子2、有的驾校不给学员车练，7、8个人一部车，去学习一天，只练很短的一段时间，现在更出现了一个可怕的现象，很多的大的驾校，开始接受教练挂靠，这种更加不负责任，你可以想像，挂靠是个什么后果？
帖子3、现在的驾校就是这样的，很多驾校都是个人自己带车挂靠在驾校，完全是个体户，这样就造成了无序的状态，培养的就是马路杀手，珠海现在的很多驾校者是挂靠的教练。
帖子4、个体挂靠的教练他会认为学校管不了他，因为自己是带着教练车入股的，不高兴了，自己带着教练车走了，所以，完全是靠个人的自觉工作，没有约束只靠自觉是绝对不行的。
帖子5、强烈建议公安交管部门严厉禁止驾校的教练挂靠行为，并且对教练违反职业道德、违法乱纪从严惩处，对于不积极给学员提供车辆学习的、对于侮骂学员的学员认为严重伤害其身心健康提出不再继续学车的，应该退还学员全部学费，并且根据情况适当给予学员一定补偿。同时，对于严重违反规定乱收费、不给学员车学，或者违反报名时的承诺的，情节严重的，取销教练员资格，终身不得再从事驾驶培训工作。多少年了，交管部门连驾校都管不好，是该彻底下猛药治治驾校的混乱了。
帖子6、南宁市民李先生遇到这样的郁闷事，而与他同样遭遇的竟然还有几十个人：报名学车，收款员（即教练员）提供的收据盖章为“永新驾校”，学员考试却备案在“成名驾校”下。考完科目二后，收款员卷款失踪，两个驾校均称与此事无关，导致不少学员苦等9个月还未能安排科目三考试。
帖子7、记者在网上搜索看到，有20多个网友在网上抱怨覃泉收了学员的钱后失踪的行为。记者多次换不同号码拨打覃泉的手机，一直无人接听。
南宁市成名驾校培训学校相关人员称，驾校已收到几十名学员的投诉，他们会安排这些学员练车和考试，但要另外收费，且车管所安排的正常考试名额不会安排此类学员，只有等车管所有加班考试名额时才能尽量安排。该工作人员称，由于目前仍然找不到覃泉，覃之前牵线给成名驾校的学员，考试都成了难题。记者问为何学员在永新驾校报名，却可以在成名驾校练车并以成名驾校的名额去考试，该工作人员称不清楚其中原因，也未答复覃泉是否挂靠在成名驾校。
随后，记者向南宁市车管所了解到，李先生考驾照备案是成名驾校的考生，工作人员称李先生可以找成名驾校安排考试，该驾校也有义务负责学员的考试安排。
帖子8、挂靠驾校乱象严重
面对驾驶培训市场的“大蛋糕”，一些人或团体蠢蠢欲动，都想来切上一刀。记者了解到，考虑到当前油价居高不下，学车学时费用增加等诸多因素，一些驾校难以抵挡利润诱惑，将部分教练车承包给别的单位或个人，收取人头费、管理费和场地费等。
帖子9、据业内人士透露，全市目前约有2000辆教练车，近半属于挂靠性质，部分新成立的小型驾校，多为挂靠，自营很少。
“这些挂靠驾校自己招生自己培训，往往一个人既是校长、又是教练，还兼职财务。”该业内人士说，挂靠驾校向正规驾校交纳一定费用后，打着该驾校的招牌招收学员，且自称享有内部价，比通常的低至少500元，“当学员交钱后会发现，这些挂靠驾校不能出具发票，理由是内部价不开发票”。
揭秘“黑驾校”惯用的套路
小编说
目前市面上的黑驾校多于正规驾校，这些黑驾校打着分校的牌子，自主招生培训学员，并承诺每位学员的学时由他们交给总校刷卡，学员只用练车，考试到总校参加即可。
黑教练都是挂靠的
一般这种黑驾校都有一位或几位没有教练证的“教练”购买二手车，通过非法改装后，挂靠到各大驾校门下，到处广招学员，自己招生培训，再分批次到各个挂靠地进行考试。并打出了诱人的承诺口号：即报即学，三个月包考出。就是一些文盲、视障、色弱的人员，也让填报有关表格。
低价陷阱
对所有学员初次收费3000元，随后再以各种原因和借口，不断地收费，最低也要收5000元以上，有的学员缴了一万元甚至两万元，直到过了3年有效期时还没有通过考试。
躲避检查
检查严格时，为了掩人耳目，把自己的教练车伪装成私家车，在废弃的、有大门封闭的驾校场地上给学员训练科目二，科目三也是在场地后面的小路上进行。
这些教练与多所驾校有联系，形成巨大利益链条，不仅扰乱了驾培市场，而且为学员提供不合规范的培训，损害了学员的正当权益。
警示：
黑驾校”犹如社会的“毒瘤”，但是其中也有警示作用：想要报名学驾最好先咨询一下“前辈们”，可以从他们口中大概了解一些驾校及其教练的优劣。一个正规的、好的驾校势必有严格的管理制度，有专业负责的教练，为学员提供良好的教学服务质量，也会有一个相对良好的投诉反馈机制。
远离黑驾校，远离黑教练，迎接公平公正的驾考
“包过科二科三”“后台关系通过驾考”“包过驾考XXXX元封顶”这类信息在路边在网上屡见不鲜。很多案例都是学员相信了这些所谓的包过信息，被骗走所谓的驾考报名费！
更有甚者，有些黑驾校黑教练还打着各种名号收取考试费，好处费，走后门费。到头来学员发现，交了那么多的钱，驾照的影子没见到，所谓的驾校负责人和教练都不见了。追钱无门，后悔莫及只能报案。
其实咱们作为学员也要擦亮眼睛。
驾培行业也是有明文规定行业标准的，虽然每个地区的报名费不一样，但是每个地区都是不可能收取所谓的好处费，走后门费的！
如果遇见驾校或者教练向你收这样的费用，请赶紧联系警察举报到相关部门。
真正好的教练是不会收红包的，因为他要对你负责。驾考是驾驶的开头，不能因为你是我的学员你贿赂我，我就放松对你的要求，我放松了，国家法律法规也不会放松。
况且现在的驾考都信息化了。包过根本没可能。现在所有的科目考试都是由电脑系统操作的，考试进行时，都是考生独自操作的，在考试车内还有电子监控设备，即使旁边有考官也只是起到一个记录的作用，电脑才是对学员考试的过程进行打分的。
任何的错误在电脑的里都有。根本没法改变。同时考试也是实时上传公安网的，任何人都无法修改从而就没有什么包过驾考之说了。
学车要找正规的驾校，有国家认证的教练，一个好的驾校一个好的教练不仅仅是你学车经历中一个好的指导良师，也是你驾驶生涯里一个好的开始，更是在今后生活中难得的经历。
远离黑驾校，远离黑教练，保证公平公正的驾考，对自己负责，对驾考负责，对今后的驾驶负责。
