五一过后，关于打击黑驾校的新闻逐渐成为热议话题，驾校间讨论驾校黑驾校的次数也日益频繁。
有驾校校长说，挂靠的黑驾校都是寄生虫。我说，曾经是依靠驾校为生的寄生虫，但目前已经不是寄生虫了，经过多年的修炼，黑驾校已经修炼成为吸血鬼，以吸取驾校的鲜血而为快感！黑驾校正在把驾校逼上悬崖绝壁。
挂靠的分校、黑校都是吸血鬼。这也是为什么主管部门开始严厉打击的原因。
其实所谓黑驾校就是挂靠某所正规驾校，个人自备场地、自备车辆、自备教练员、自己招生、向驾校买名额后自己培训的的行为。
现在很多驾校都存在挂靠现象，这种挂靠驾校正所谓是：没有最乱，只有更乱！
冰冻三尺非一日之寒，黑驾校并非新产物，驾校诞生之日，便就有了黑驾校。所以黑驾校是与正规驾校一起出生，共同成长。
如今，黑驾校成了正规驾校的心头大患。某校长谈起黑驾校牢骚满腹，恨得咬牙切齿，恨不得一口咬死黑驾校。
既然存在就有理由，不管理由是否正当。黑驾校由最初的星星点灯，到如今的星火燎原、遍地开花。
驾培变革时期，校长纷纷痛斥黑驾校，管理部门不断出手打击黑驾校。但黑驾校如雨后春笋般丛出不穷，生命力堪称“猪坚强”。黑驾校严重影响了驾培市场健康发展，甚至影响到了驾校存亡！孰之过？孰之罪？
黑驾校成长历程
一、黑驾校的诞生
大部分黑驾校是与正规驾校一起搭载驾校社会化的春风出生的，与正规驾校同龄。甚至有些黑驾校比正规驾校还要早，年龄比正规驾校还要大，在驾校还处于垄断时期就开始了走“黑”路。
这个时期，政策不够完善，管理制度不够规范，驾校也没有名额限制，为了多招生，主动迎合，甚至主动寻找、招募“分校”或挂靠者。黑驾校便应运而生。
二、黑驾校少年时期
驾校发展的前几年，因为车辆保有量不是太多，学车群体尚未爆发。但每个区域都有1-2所驾校，黑驾校因为必须通过正规驾校才能高到考试名额，所以黑驾校还是比较听话，除了存在有吃拿卡要外，不会危及驾校生存。
三、黑驾校青年时期
黑驾校在积累了一定资本后，开始寻求更大的利润空间，驾校虽然受规划、听证等限制，但每年还是有新驾校开业。黑驾校开始与多家驾校联系，谁的名额便宜，便把学员送给谁。
驾校为了留住自己的“养子”，使其不背叛自己，便开始割肉，降低名额费。因为此类业务在校长眼里是不用成本的“无本生意”，所以割肉也没感觉疼。
四、黑驾校壮年时期
黑驾校规模越来越大，某驾校校长坦言：我们驾校又70%是分校招生的。前几年某驾校曾组织全体在校教练员新马泰旅游，笔者感叹：你这校长对教练真好啊！该校长说：我们驾校一共就6名在校直营教练，其余62名都是挂靠……
黑驾校到了如此规模，已经到了壮年期。更有雄心勃勃的黑驾校甚至下设5个分校。真是让人瞠目结舌。
更让感叹的是，年初，有一个邻县黑驾校曾找笔者要求挂靠，当笔者对挂靠表示深恶痛绝的排斥后。该黑驾校校长说：“我们驾校是当地最正规的驾校，没有吃拿卡要，绝不二次收费，我们招生全部都是靠学员口碑招来的！你可以打听一下，就是XX驾校（正规驾校）也没我们名誉好……”最后笔者无言送客。
还听某校长骂街：点上的（黑驾校代名词）以我驾校的名义招了学员都送给其他驾校了，现在连其他驾校也不送了，都送到外省了……据说某地名额费只收900元（含考试费）。
驾校的今天，是我们几年前的决定造成的！自己种植的恶果，只能自己承受。在驾培市场变革特殊时期，驾考名额的取消，自主预约的实施，自学直考的试点、驾校市场的放开……让校长们更是感觉到黑驾校的咄咄逼人！此时想抛弃或留下“养子”已经不是驾校所能左右了，所以很多校长开始上书主管部门要求对黑驾校查处。誓言要“铲除毒瘤”。
目前，驾校遭遇政策冲击和黑驾校的挤压，顿感日子不好过了。
黑驾校的三大“好处”
在笔者看来，黑驾校的存在对正规驾校有三大“好处”
一、让正规驾校品牌越来越“新”
笔者曾走访调查过126个我县及邻县黑驾校，发现黑驾校都有品牌意识，95%都自创品牌，并不是用某驾校品牌进行招生。问其原因？几乎理由都是：我要打造自己的驾校品牌！用某驾校品牌，如果将来不让用了影响招生……
黑驾校的品牌意识如此之强，正规驾校品牌意识如此淡漠。令人大跌眼镜！
黑驾校可以让正规驾校品牌越来越“新”？！
驾校如果完全靠自己招生，对驾校品牌是逐渐积累的，是品牌影响力凝聚的做法。
驾校如果与黑驾校合作，或变相接受黑驾校学员。原来还有名额一说，现如今名额没了、学员自己约考、驾照邮寄到家。很多黑驾校的学员拿证了都不知道用的谁家名额。与黑驾校合作是将自己驾校品牌进行分散、消耗的行为。
驾校品牌影响力，越积累越有影响力，越凝聚品牌越值钱！是一个聚合、积攒的过程，可以理解为积蓄存钱的过程。品牌会逐渐变成一个“老牌子”，驾校会变成一个老牌驾校！
驾校品牌影响力，越消耗越无影响力，越分散品牌越不值钱！是一个分离、消耗的过程，可以理解为不停取存款的过程。品牌会慢慢不为人知，甚至被学员认为是一个“新牌子”，驾校会变成一个“新牌驾校”，而且会让驾校品牌越来越“新”。
二、让正规驾校成为“成本控制专家”
挂靠的黑驾校，一般都是采用向总校缴纳固定费用后，其他费用总校概不负责。因为理论上这种模式，只有利润、没有成本，被众多校长所青睐，有些校长甚至对自己的挂靠模式沾沾自喜。对自己控制成本的方法甚是得意。俨然成了“成本控制专家”。
近年来频频发生黑驾校、挂靠点跑路事件，跑路后遗留的学员，没受理的学员，驾校可以死不认账，但已经受理为你驾校名额的学员，只能打掉牙往肚子里吞。看看分校跑路的新闻：
如果你还想做成本控制专家，就要承担为跑路者擦屁股的责任。
三、让正规驾校“没有吃拿卡要”
驾校行业的吃拿卡要屡屡被媒体或好事者拿出来说事，好像驾校都是开黑店似的。其实每个驾校校长都不想让吃拿卡要在自己驾校发生。都想把驾校建设成一个廉洁教学的“白驾校”。
即使在全国最好的驾校也发生过开除吃拿卡要的教练，所以说杜绝不可能，只有用制度去约束。这是管理范畴此处不做赘述。笔者要说的是，在驾校总部我们都很难杜绝吃拿卡要，天高皇帝远的所谓分校你如何控制？
一次在车管所领导开会批某驾校有乱收费现象时，驾校校长言辞诚恳：那确实不是我们收的，是点上收的！我们根本不知道，光背黑锅……
设立分校、搞挂靠可以把所有吃拿卡要都让“分点”来背，从而总校就是正规的，没有吃拿卡要的的规范驾校了!这只不过是驾校一厢情愿而已。不管交通、交警，只要要求你解决问题时，不但自己总校的锅要背，分校的锅总校也要背。出来混总是要还的。
黑驾校解决之道
当黑驾校威胁到正规驾校生存时，都不再把黑驾校视为宝贝了，要处之而后快。第一想到的就是联名上书交通、交警部门要求查处。
从最近各地新闻，可以看出对黑驾校的查处力度逐渐加大，但黑驾校是查不完的。就像假货一样，查了还有，查了还有，因为假货有生存空间。黑驾校也是，如果一味只是靠主管部门查处，短期内可能会有所改善，并不能解决根本问题。
解决黑驾校的途径有三：
一、以壮士断腕勇气进行刮骨疗毒
很多校长认识到了黑驾校的严重性，但是因为过去过于依赖黑驾校，如果一旦离开黑驾校，就会断粮！
这样无疑会让驾校校长犹豫不决，甚至会想：如果我不收黑驾校的学员，其他驾校收怎么办？笔者曾接手某驾校时一刀切砍掉了几十家所谓分校，经过一年半时间，该驾校元气恢复，迄今屹立在全市驾校前列。
解决黑驾校，必须要有壮士断腕的勇气和刮骨疗毒的决心！哪怕短期内一人不招也不要黑驾校学员，哪怕无人可教，我也要闭关疗毒（如：进行集中培训或分批培训）。
只有如此，才能把原来分散的驾校品牌再一点一滴的拾起来，凝聚在一起。完成凤凰涅槃的重生过程。
二、在主管部门指导下自建自营训练场
有些驾校因为地域问题，学员练车很不方便，即使有班车不能很好弥补。这种情况可在主管部门指导下，以直营训练场切入。设立直营训练场两个目的：一、打击黑驾校、挤垮黑驾校。二、方便学员、便民服务。环宇驾校就是这种模式。
但是在设立自建直营训练场时，不要走偏了。最容易出现的“承包制”，如果将便民服务训练场承包给教练又会形成新的黑驾校。如果养了一群披着羊皮的狼，一样会重蹈覆辙。再次陷入黑驾校困局。
三、收编黑驾校，组建联合体。
随着驾培市场的改革，驾校数量不再受规划限制，为黑驾校洗白提供了千载难逢的机会。
黑驾校最大的梦想是拥有一家正规驾校，我们可进行收编黑驾校，把有规模有思路，有能力的黑驾校联合起来。根据当地区域的布局，参考主管部门意见，对黑驾校进行控股，报批开设正规驾校。完全按照《机动车驾驶员培训管理规定》及两个国标进行建设、申请。
把黑驾校收编、整顿后成为我们的一员，及制服了黑驾校，又控制了市场一箭双雕。
小结：
黑驾校，黑的是正规驾校名誉，黑的是正规驾校的地盘。最终搞黑了正规驾校。
分校，分的是总校的生源，分的是总校的利润，分的是总校的品牌影响力，最终会把总校给分散了。
挂靠，挂的是羊头，卖的是狗肉。依赖挂靠吃饭的驾校将会无饭可吃，甚至自己不知不觉间，自己驾校就被挂靠给弄“挂了”。
附：互联网有关挂靠、分校、黑驾校的帖子摘抄
帖子1、打个各个学车辆论坛，或者百度上搜索，驾校各种名目的乱，不计其数，有的驾校乱收费，有的驾校教练骂人，开口闭口“他妈的”，
帖子2、有的驾校不给学员车练，7、8个人一部车，去学习一天，只练很短的一段时间，现在更出现了一个可怕的现象，很多的大的驾校，开始接受教练挂靠，这种更加不负责任，你可以想像，挂靠是个什么后果？
帖子3、现在的驾校就是这样的，很多驾校都是个人自己带车挂靠在驾校，完全是个体户，这样就造成了无序的状态，培养的就是马路杀手，珠海现在的很多驾校者是挂靠的教练。
帖子4、个体挂靠的教练他会认为学校管不了他，因为自己是带着教练车入股的，不高兴了，自己带着教练车走了，所以，完全是靠个人的自觉工作，没有约束只靠自觉是绝对不行的。
帖子5、强烈建议公安交管部门严厉禁止驾校的教练挂靠行为，并且对教练违反职业道德、违法乱纪从严惩处，对于不积极给学员提供车辆学习的、对于侮骂学员的学员认为严重伤害其身心健康提出不再继续学车的，应该退还学员全部学费，并且根据情况适当给予学员一定补偿。同时，对于严重违反规定乱收费、不给学员车学，或者违反报名时的承诺的，情节严重的，取销教练员资格，终身不得再从事驾驶培训工作。多少年了，交管部门连驾校都管不好，是该彻底下猛药治治驾校的混乱了。
帖子6、南宁市民李先生遇到这样的郁闷事，而与他同样遭遇的竟然还有几十个人：报名学车，收款员（即教练员）提供的收据盖章为“永新驾校”，学员考试却备案在“成名驾校”下。考完科目二后，收款员卷款失踪，两个驾校均称与此事无关，导致不少学员苦等9个月还未能安排科目三考试。
帖子7、记者在网上搜索看到，有20多个网友在网上抱怨覃泉收了学员的钱后失踪的行为。记者多次换不同号码拨打覃泉的手机，一直无人接听。
南宁市成名驾校培训学校相关人员称，驾校已收到几十名学员的投诉，他们会安排这些学员练车和考试，但要另外收费，且车管所安排的正常考试名额不会安排此类学员，只有等车管所有加班考试名额时才能尽量安排。该工作人员称，由于目前仍然找不到覃泉，覃之前牵线给成名驾校的学员，考试都成了难题。记者问为何学员在永新驾校报名，却可以在成名驾校练车并以成名驾校的名额去考试，该工作人员称不清楚其中原因，也未答复覃泉是否挂靠在成名驾校。
随后，记者向南宁市车管所了解到，李先生考驾照备案是成名驾校的考生，工作人员称李先生可以找成名驾校安排考试，该驾校也有义务负责学员的考试安排。
帖子8、挂靠驾校乱象严重
面对驾驶培训市场的“大蛋糕”，一些人或团体蠢蠢欲动，都想来切上一刀。记者了解到，考虑到当前油价居高不下，学车学时费用增加等诸多因素，一些驾校难以抵挡利润诱惑，将部分教练车承包给别的单位或个人，收取人头费、管理费和场地费等。
帖子9、据业内人士透露，全市目前约有2000辆教练车，近半属于挂靠性质，部分新成立的小型驾校，多为挂靠，自营很少。
“这些挂靠驾校自己招生自己培训，往往一个人既是校长、又是教练，还兼职财务。”该业内人士说，挂靠驾校向正规驾校交纳一定费用后，打着该驾校的招牌招收学员，且自称享有内部价，比通常的低至少500元，“当学员交钱后会发现，这些挂靠驾校不能出具发票，理由是内部价不开发票”。
