无论是科二还是科三，勤学苦练固然重要，但只会练习也不行，要想顺利通过驾考，除了多多练习之外，掌握以下四点最重要：
打牢操作基础
学过车的人大概都有这样的经历：教练总喜欢让学员一而再再而三地练习一个项目，比如科二的倒库，科三的离合器...搞得学员不胜其烦。
其实，教练之所以这么做，是为了让学员打下基础，基础操作练得扎实了，随着难度的加大，才不容易掉链子。
认真对待每一次练习
虽然在心态上，日常练习要比正式考试轻松一些，但就操作上来看，两者的标准都是一样的。
平时练习采取应付的态度，敷衍了事，就别想着考试时能“撞大运”，只有平时也认真练习的学员，才能不断积累经验、提高水平，为顺利过关打下基础。
边练习边总结
相信哪怕是拿了驾照几十年的“老司机”，也不敢说自己的任何一个科目都能做得十全十美，更别提我们这些才开始学车的“小菜鸟”。
要想快速提高，练习之后可千万别忘记总结经验，特别要格外注意自己做得不好的地方，吸取经验，争取下次改进，在一次次的练习与总结中不断进步。
心态平和也很重要
不少学员，平时把把过，上阵就挂科，这除了技术原因之外，多半是由于心态不好，考试时太看重结果，过于紧张，不耐心细致，都会影响发挥。
上考场之前，尽量调整好心态，戒骄戒躁，心态放平，认真对待每一个细节之处，完美过关！
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科二如何越练越好？记住这6点尤为关键
科二总的来说，无非就是掌握好离合、方向盘这两项基础，能够借助后视镜和一些车内车外的点位，完成场地操作。虽然灵活性少，但细心不能少。
踩好离合
速度快了，不利于看点对线打方向；速度慢了，莫名其妙被判中途停车；找不到半联动，坡道不熄火则后溜。
点位看的准，离合就要稳住，控制在合适的速度就不动了。
严格按照教练方法，理解后再行动
学会的前提是记住教练讲的操作方法，记住还要多练，练完还要思考。十个教练或许有十种不同的方法，没有最好的，只有最适合自己的。
集中练习，考前模拟
今天刚在坡道起步找到感觉，过一两个星期再去，相当于重头开始了。考前不重视模拟，到了考场就不适应了……即使你悟性再强，没有熟练，哪来的轻巧。
忌粗心大意
练习就穿软底鞋，容易找到离合点；上车先系安全带，最容易的分拿到；手刹放下放到位，不犯无故熄火的低级错；停车离合先踩到底，不慌不忙不出错。
忌技术不扎实
考试不是考察你有什么强项，反而能暴露你的缺点。倒库练的好，但是坡道频繁熄火仍然难合格。所以不要留弱项，巩固已经会的，多练难项。
忌不会调整心态
最怕技巧都掌握了，却因为一次手抖腿抖挂科了。不要没上考场就想象会不会挂科，不要为了考试而考试，卸掉负担会轻松许多。
练车不是越久越好！教练揭秘学车秘籍！
刚开始报名学车的学员肯定都有一个疑问，驾校学车那么多人，教练车就几辆，怎么才能确保每一位学员都能练到车呢？
教练来告诉你方法：可采取每个学员限时练车，即保证大家都练习了，又提高效率，原因都在以下4点！
一、练车是个持久战
开车技术不是一蹴而就，是一点一点的练习慢慢积累起来的。很多学员抱怨，急于求成，但心急吃不了热豆腐，导致考试的时候就挂科惨重，一次一次都过不了，不仅打击学员的自信心，还会影响之后开车。
二、长时间练车容易厌倦
物以稀为贵，如果一辆车让你一个人练，你不会那么珍惜练车机会，从而不会那么认真。结果没有你想象中好。练的时间久了，你还会觉得厌烦。刚开始练还可以，后面会越练越差。说明练车练得好不在时间长短，在于找到对的练车方法。
三、只练不悟没有效果
练车的过程不是死记硬背，需要学员主动思考，领悟操作技巧，不急于求成。才能避免在同一个错误上，反复跌倒！
四、看别人练习是一种复习
几个学员一起坐在车里，不要觉得无聊玩手机，别人练的时候，你可以学习，还可以复习巩固，教练这样安排是很有道理的。教练教别人，你可以认真听、认真领悟，会比自己练车有更大的收获。
科目二科目三不是练得越多越好，而是……（字字振聋发聩！）
科二科三，确实要勤学苦练。但每次练车，教练都会安排所有人一个接一个练。就算要实行“计时收费”，教练也建议每次只练一个学时就够了。教练这样安排，是因为科二科三真的不是练的越多越好....
一、练车要走心
人在车上，手握在方向盘上。但是最重要的，是你的心要在学车上。在训练场上一遍遍跑圈时，每经过一个项目都会动脑筋思考，反思自己的错误和不足，这才是对的。要是不走心，只是为了消磨时间，那练再多也都白练。
二、练多太易累
练车要损耗学员的脑力和体力。练的久了是非常累的，要是一意孤行练下去，不仅没有任何效果，万一精神不集中了还容易发生意外！
三、练多了不珍惜
一种是给你一上午的时间随便你练，一种是每次只能练一圈，机会有限。相比之下，学员对待两种练习方式的态度肯定不同。虽然练的时间多了，但是学员容易产生懈怠心理，反而不重视每次机会，效果大打折扣。
四、学习要消化
人每天就吃三顿饭，有的人吃多一点，但要是一下子吃太猛，肯定受不了。学车也是一样。每天学一点，消化一点；要是学太多，反而容易乱套。
五、急于求不成
平时没有时间练车，一有休息时间就狠狠的练上一整天。
仔细想想，你能学会什么？你能保证每时每刻都专注在学车上？你能一点也不走神，一点也不分心？这种想一口吃个大胖子、急于求成的心态，最容易适得其反。你越着急，练习效果越差。学车是个循序渐进的过程，慢慢培养车感，等到了某个阶段，自然而然就能有所突破。关键要听教练的安排，别总是自作主张，才能顺利的把开车技术学到手啊。
科二科三不是练得越多越好，而是……
很多学车的学员，都是上班族，挤点时间很不容易，来训练场一次都希望能多练习些，最好是一个人一辆车练一整天。
但是，科二科三，并不是练得越多越好。
1.一次练的多，不如多上车上一次车，就练上一两个小时；不如练一圈就下车，等会再上车。
每次下车之后，可以简单总结下刚才的情况，然后再上车的时候，就以一个全新的面貌开始，相当于上了一个台阶。
2.一天练得多，不如分几天好不容易请假一天，多学点内容，从倒库到坡起，全部学了再慢慢练；不如每次学一项，分成几次来学会。
一次性接受的内容多了，肯定消化不良，甚至会混淆了。恰当的做法是，一次学一部分，练一部分，巩固一部分，这样提升更稳当。
3.一项练得多，不如整圈练科目二，有的学员会有自己的弱项，比如坡起、比如倒库，就想着反复练这一个项目，这样反而不如一次练一圈。
考试考得不是一个项目，而是全部项目，尤其是项目之间的衔接，对考试影响也很大。
只有在整体中发挥好了，才算练好了这项。
4.一直练得多，不如多总结。轮到自己练车了，就上车一直练，甚至轮到别人练了，也想多练上一圈；
这样不如练一段时间，再看别人练，然后反复总结自己的失误，学习别人的经验。
学员们都想赶紧学好开车，但着急之下，猛练狂练并不是最正确的方法，而是要遵循科学的规律，动手练车与动脑学习相结合，循序渐进，才能学得又好又快！
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科目二越练越差？看看别人是怎么越练越好的
都说科目二难，其实也是有技巧的，万变不离其宗，还是这3点：控制好速度、打好方向和看准点位，分别对应：离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛，离合踩不好，但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点：
（1）座椅要合适，离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
（2）慢，抬离合器要慢，一点一点地抬。
（3）脚跟着地，前脚掌压离合器踏板，才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处：
（1）不会轻易错过点位，比如倒库，错过点位基本就压线了。
（2）有足够的时间打方向、回方向，因为考试紧张，打方向也没那么顺手了，节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度，这2点非常关键：
（1）准确感知离合的半联动状态：发动机抖动，声音变得很闷等。
（2）放松心态，左脚随时感知离合器，比如回方向后，速度变快了稍微压一压，而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”，倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜，以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作，什么时候该向右打死，什么时候该回方向、什么时候该停车，点位你都知道吗？
举个例子：侧方位停车，也可以简化为7个点位。详细看历史文章：学车技巧：知道这7个点位，科目二侧方位停车一把过！
看准点位非常重要的一点就是，要根据自己的身高来调整，具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去，建议童鞋们考试都带坐垫（字母拼图坐垫），座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘，又怎么能称之为“会开车”？小编学车的时候，第一个学时就是练打方向盘，这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点：
（1）着重练习几个特殊的角度：90度、半圈、一圈、打死等，养成不看方向盘能够精准地打多少，回多少。
（2）打方向要快，否则很容易错过时机，比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说，科二就是：用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点，你会发现科二会越练越好。
科二科三是练的时间越久越好吗？想要高效学车，这些问题很关键！
有许多学员觉得练车时间越久就学的越好，可真正上了考场，该挂科的还是照样挂，那些没怎么练习的反而都过了？其实问题的根本在于，决定你成败的不是练车时间，而是你的学车方法！
一、学车要有自己的想法
学员在学车时，不能盲目练习，教练教的方法，一定要在理解的基础上上手操作，学员需要在这个过程中，将知识点转化为自己的东西，在练车中不断运用，并寻找出新的问题。
二、学车不留疑问
科目二需要长时间的训练，累积经验才能保证考试不挂科，学员需要在每一次练习过后，自己总结哪个点位不到位，如何才能避免下次被扣分，有问题及时解决，然后调整状态，找到最适合自己的方法。要是带着疑问学车，只会越练越差。
三、学车培养好习惯
一个月练一天，一天猛跑20圈，还不如每天踏踏实实练2圈。在每天的练习中，逐渐培养好车感，特别是科目三考试中，只有车感培养好，才能熟练完成一系列操作，这也是为什么教练要求学员轮流练车的原因。
四、学车不依赖
平常练习中，副驾驶都有教练在把关，学员有安全感，开车也就很顺利，而上考场之后，没有了教练的指导，大多数学员会出现慌张的现象。这就需要学员相信自己，不依赖教练，沉稳的处理考试中会遇见的各种问题，正常发挥。
五、学会看点
不管是科目二还是科目三找点都是非常重要的。在练习时，要记住车身、点位、参照物之间的点位关系，打方向盘不犹豫。当然，科目三的换档、刹车、打转向灯的细节也需要特别注意。
所以科目二和科目三想要学的好，不在于练的多久，而是由学员的学习方式决定。
科二怎么练？记住这4点尤为关键
1、花时间练基本功
科二中，最重要的是让车子平稳不熄火的前进，这是最基本的，其次才能去看点入库、直角转弯、走坡道。所以再次强调，拉直线真的很重要。至少要把离合器的高低搞清楚，让离合器完美的与自己的脚配合;再者就是方向的打向和修正调整问题，在科二中，压好离合器和学会打方向盘只会才能继续练习下去
2、集中练习
对于每一个学员来说，从报名到拿证，足足有3年的时间。但是，这不是说这三年你可以断断续续的想去学车就去学车，“三天打渔，两天晒网”，今天刚去学了拉直线找到压离合的感觉了，过一两个月再去学习练倒车入库。那么，这样拖拖拉拉，什么时候才能把科二学会给你安排考试呢
3、听教练的话
学习过程中，对教练所教学的方法不多加质疑。有些学员很认真，会在练车之前看一下往上的教程，然后记得妥妥的。当天听教练实地讲解的时候，一发现跟网上有所偏差就跟教练理论，质疑教练所教的方法。其实这样是不可取的。单从内容层面上来讲，网上的教学内容不一定有误，但是却不一定就适用当地的情况。所以，一旦选择去驾校练车，什么都不要想，听教练的话就对了
4、听透+学透+思透
对于教练所说的怎么看点、哪一点打方向盘、哪一点回正，先记下来，听过就记住是不太现实的，“好记性不如烂笔头，”实在不行，记下来有时间多看几遍;对于压离合器还是要多练，哪一点高了车子会熄火、哪一点低了可能或导致车子没有前进这些都是要学透吃透的;倒车入库中“那边宽就往那边打”先要做判断那边比较宽，进行稍微的调整，这就是思透了
科目三不挂科秘诀，记住这8个点，轻松拿驾照！
科目三不合格的八个要点，不想挂的就赶紧往下看吧！
1、起步前不侧头看后视镜，观察左后方交通情况，不合格。主要是为了考察学员的安全意识，如果连最基本的安全意识都没有，你要是通过了，那岂不是又多了一名马路杀手！
2、起步前不开左转向灯，扣20分，转向灯开启时间不足3秒，扣10分。打灯是为了提示后方车辆，我方车辆即将驶入主道。
3、起步时间超过1分钟，考试不合格。
4、起步时不松驻车制动器，考试不合格。有些人一紧张，起步时就忘了松手刹。
5、起步时车辆发生闯动，考试不合格。主要原因在于离合没踩好。因为考试车的怠速较高，一般挂挡后放手刹缓抬离合车子就走了，不要加油，等车起步了再给油换挡。
6、起步时发动机熄火一次，扣10分。原因在于离合器抬得太快。
7、起步时车辆后溜距离大于30厘米，不合格。原因有二，一是发动机动力不足，而是离合器尚未接合好就放手刹。
8、起步时不能合理使用喇叭，不合格。
倒车入库如何越练越好？牢记这3点！
科二有些学员明明开始倒库倒的很好，后面越练越差，很大一部分原因归根于点位不停的更改，今天网上看到这个倒库方法不错就用这个，明天别人说他那种好又换一种。切记一点，就用教练教你的看点方法，不要随意更改，其次还要注意这3个问题：
1、座椅和后视镜调整
2、踩好离合，控制好车速
用脚跟着地法，特别适用于科目二，控制好车速，防止点位过了，还来得及修方向进行挽回。如果车速快的话，等你反映过来，已经来不及打方向盘了，但也要注意不要太慢，因为方向打死，轮胎和地面摩擦力作用下很容易导致中途停车。
3、入库修正车身
车后轮一旦进库了，要不断观察左右两边后视镜中车身离边线的距离。即哪边宽往哪边打，车身平行方向回正。然后立马看左后视镜停车点，到点停车。
最后还要提一点，临常发挥的心态也很重要，换句话来说，如果你做到倒库10把，10把都能很标准的进库，我相信你考试时信心也会提高不少吧。
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