都说科目二难，其实也是有技巧的，万变不离其宗，还是这3点：控制好速度、打好方向和看准点位，分别对应：离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛，离合踩不好，但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点：
（1）座椅要合适，离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
（2）慢，抬离合器要慢，一点一点地抬。
（3）脚跟着地，前脚掌压离合器踏板，才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处：
（1）不会轻易错过点位，比如倒库，错过点位基本就压线了。
（2）有足够的时间打方向、回方向，因为考试紧张，打方向也没那么顺手了，节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度，这2点非常关键：
（1）准确感知离合的半联动状态：发动机抖动，声音变得很闷等。
（2）放松心态，左脚随时感知离合器，比如回方向后，速度变快了稍微压一压，而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”，倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜，以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作，什么时候该向右打死，什么时候该回方向、什么时候该停车，点位你都知道吗？jKw86.cOm
举个例子：侧方位停车，也可以简化为7个点位。详细看历史文章：学车技巧：知道这7个点位，科目二侧方位停车一把过！
看准点位非常重要的一点就是，要根据自己的身高来调整，具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去，建议童鞋们考试都带坐垫（字母拼图坐垫），座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘，又怎么能称之为“会开车”？小编学车的时候，第一个学时就是练打方向盘，这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点：
（1）着重练习几个特殊的角度：90度、半圈、一圈、打死等，养成不看方向盘能够精准地打多少，回多少。
（2）打方向要快，否则很容易错过时机，比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说，科二就是：用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点，你会发现科二会越练越好。
延伸阅读
科二为什么越练越差？
很多学员发现科二练久了，反而不如一开始练得那么好，为什么会这样？
1、注意力不集中
刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，偶然速度突然变快，也会导致操作出现偏差。
2、准备工作不到位
每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。练车过程如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。
3、欲速则不达
一项还没练熟练透，马上又进行下一项训练，问题容易越堆积越多。最好还是按照教练的指导，循序渐进，将基础练扎实，将每项练到位，不留短板考试才能一次过。
4、练车方法不固定
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就去操作，有时碰巧完成就将错就错，时间久了就容易暴露问题。使用固定的正确方法，才能练出稳定的技术。
5、练车不自信
科二练不好就会对此产生恐惧心理，常常看点打方向出现犹豫，出错后又对自己失去信心，形成恶性循环。练车发现问题不是坏事，不要抱有太大的负担。
专治“科二越练越差”这种病！
很多学员发现科二练久了，反而不如一开始练得那么好，为什么会这样？
1、注意力不集中
刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，偶然速度突然变快，也会导致操作出现偏差。
2、准备工作不到位
每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。练车过程如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。
3、欲速则不达
一项还没练熟练透，马上又进行下一项训练，问题容易越堆积越多。最好还是按照教练的指导，循序渐进，将基础练扎实，将每项练到位，不留短板考试才能一次过。
4、练车方法不固定
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就去操作，有时碰巧完成就将错就错，时间久了就容易暴露问题。使用固定的正确方法，才能练出稳定的技术。
5、练车不自信
科二练不好就会对此产生恐惧心理，常常看点打方向出现犹豫，出错后又对自己失去信心，形成恶性循环。练车发现问题不是坏事，不要抱有太大的负担。
倒车入库越练越差？问题肯定出在这！
倒车入库是科目二考试中的难点，因此平时在驾校练车时倒车入库也是练习时间最长的项目。但很多学员都存在一个问题，那就是倒库总是越练越差，心情也越来越沮丧。这是什么原因导致的呢？
一、准备工作“偷工减料”
我们都知道正式开考前，给学员留了一段时间用来调整座椅、后视镜，可见开考前的准备工作多么重要。而却有很多学员练习时根本不重视这件事，轮到自己上车练习，根本不把座椅后视镜调整好。每次都用上一个学员的位置，倒库不越练越差才怪。
对策：上车后别的不做，先把座椅后视镜调好。别以为这是小事儿，养成习惯后能在考试训练中帮你大忙！
二、一天一个方法，就是不听教练的
今天从论坛看到一个技巧，明天又从贴吧上看到一个点位。练习倒库的方法特别多，但没有一个坚持下来的。这种情况下，倒库不压线只是偶然，基本上都是失败的。
对策：其实不管是自学直考的学员，还是跟着教练学的，只要你认定了一种比较科学的方法，那就别老变来变去的了。坚持下来，碰到问题及时纠正，这样就可以了。
三、犹犹豫豫，错过时机
倒了几次没成功，慢慢地就对倒库产生了畏惧心理。当再次尝试时，很容易左右摇摆不定，犹犹豫豫而错过了打方向的时机。
对策：相信自己的判断，相信教练教你的，每次打方向时都别乱想，一使劲一到位，倒库就OK了。
四、盲目多练，却不解决问题
总觉得多跑几遍顺气自然就能过了。结果总是囫囵吞枣的把科二整个流程走了很多遍，单个项目存在的问题却一个都没有解决。浪费时间不说，学车一点效率都没有。
对策：其实说实话，学车不是机械操作，也是要动脑筋的。当你发现哪个项目没练好，赶快跟教练说能不能再讲一遍。教练带那么多学员，真正有什么问题还是要学员自己上心才行。
科目二越练越差？问题可能出在这里！
最近有学员反映刚开始练科目二的时候按照教练的指导走，效果还不错，可是最近准备约考了，反而发现练车的时候不是压线就是倒库不入，非常着急，不知如何是好。其实这也是很多学员都面临的问题，下面小编整理了一些可能存在的原因，大家不妨对号入座，自我检查一下！
1、注意力不集中
刚开始练习科目二时，因为终于能“开车”了，学员都会觉得很新鲜，教练说什么就是什么，教练让看哪个点，就等着这个点出现打方向，练久了没有了最初的新鲜感就容易生厌，很难像一开始注意力那么集中，往往根据自己并不丰富的“经验”进行操作，速度突然一快，很容易就会导致操作出现偏差。
解决方法：练车的目的是熟练和纠错，坚持每次边想边做，而不要因为练得很熟了，不思考就下手，把自己的“经验”归零，按照教练指导的方法走，经过了“看山不是山”的阶段，才能回到“看山还是山”的境界！
2、准备工作不到位
科目二练车前的准备工作包括座椅的调整、后视镜的调整等，每个学员的身高、坐姿都不相同，练车过程中如果将就其他学员的座椅和镜子的角度，一方面会导致看点不准，另一方面，长期用不正确的姿势练车，还容易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。
解决方法：上车第一时间，一定要把离合器踩到底，根据自己的习惯调整座椅和后视镜，不要因为座椅和后视镜的位置看起来差不多就将就着练车。
3、欲速则不达
科目二的考试总共有五项，一般教练会逐项讲解，学员练会一项后再练习下一项，全部练完后再回过头来五项一起练，但是每个学员的学习进度可能不一样，教练不一定能准确把握你的学习进度，但是学员自己心里一定要有数，如果自己这一项还没练熟练透，马上又进行下一项，囫囵吞枣的结果就是问题越堆积越多，反而浪费了更多时间。
解决方法：根据教练的指导，结合自身情况安排学习进度，循序渐进的安排各个项目的练习时间，将基础练扎实，每项都要练到位，不留短板考试才能一次过。
4、方法不固定
有些学员练车喜欢“创新”，刚开始根据教练教的点位练得不错，后面开始根据自己练车的习惯，总结出来一些自身特色的“技巧”，有时碰巧操作成功就将错就错一直用下去，但时间久了就容易暴露问题。
解决方法：按照教练教的方法去练，不要妄图尝试所谓的“捷径”，开车没有什么花样，能够稳定通过考试的技巧才是最有效的。
5、练车不自信
科目二项目多，练不好就容易产生恐惧心理，看点打方向难免犹豫，出错后又对自己失去信心，再次练习时难免更加慌张，逐渐形成恶性循环。
解决方法：练车发现问题不是坏事，不要给自己太大的压力。及时去改正，多问几个为什么，相信很快就会有所改善的。曲线行驶为啥越练越差？问题主要出在这！
曲线行驶是训练学车人对车辆的行车轨迹的掌握，在科目二中算是比较好操作的一项了，但是有很多学员却大呼没车感！真的好难......典典在这边整理了关于曲线行驶需要注意的一些事项，希望能助学员一臂之力，早日拿到心目中的驾照。
注意事项
1多观察。
向左打方向观察左边后视镜，向右打方向观察右边后视镜。距离边距太远，迅速回点方向。
2灵活运用。
因为我们的教练会教方法，但是很多时候考试的道路和我们练习的道路也不太一样，这时候就需要自己去感觉要怎么去适当的修正方向。实在不行，我们可以探头观察我们左边的距离再做调整，然后出了曲线以后打转向灯就万事俱备了。
3压线问题也是扣分的主要原因。
前面压线：车速快了，方向打晚了，方向打少了，方向打慢了；后轮压线：车速慢了，方向打早了，方向打多了，方向打快了，总结一下自己的问题在哪。曲线行驶最主要是看点，让车头一直绕着点，不能偏离，要不然就会压线。
4车感的培养。
曲线行驶中主要靠的是车感，有了车感，基本就能一步到位。这其实就是要求你对左右转弯的弧度把握问题，也就是方向盘和车头的配合，只能多练习去体会方向盘转到多少车头到什么位置。
扣分标准
1.任一车轮轧道路边缘线，不合格。
2.中途停车超过两秒，不合格。
3.行驶时挡位未挂到二挡以上，扣5分。
有条件的学员建议你去弯曲的道路上多开开会有很大进步哦~希望大家在练习的过程中能够牢记教练指导的点位及方法，正所谓“无招胜有招”，只有熟悉了基本的操作，车感的培养就不成问题了，曲线行驶自然就水到渠成了。
难受，科目二倒车入库越练越差，问题出在哪里？
很多学员都有这样的疑问，刚开始练习倒车入库的时候，觉得都挺好的，每一把都稳稳地进库出库。可是，练久后却发现倒车入库越来越差了。这究竟是怎么回事啊？
一、准备工作没做好
每一次练车或考试，上车后都必须完成这两项工作：
（1）调整座椅、靠背和后视镜，每一次都按照统一的标准来调，关系看点位的准确性。
（2）试压离合器和挂档，考试时车子跟教练车在离合和档位操控方面可能有点差异，提前熟悉车子很重要。
二、倒库没有固定方法，变来变去
一两次倒不进就觉得方法不对，想研究新的方法这种做法并不足取。方法不在多，而在于适用。一般来说，按照教练教的方法来做都没有问题，前提是你要把教练的方法悟透，实实在在地掌握。
建议童鞋们固定一种方法。练车中遇到问题或困难，要与教练商量着解决。
三、畏难情绪惹的祸：“差不多”先生
如果之前多次倒库不成功，就容易产生畏难情绪：差不多就行了吧，其实没掌握方法，哪怕倒进库也是靠运气。
遇到困难，更要按照教练的方法来做，并且把每一个操作要点都吃透。什么时候该打方向，打多少，什么时候该回方向，回多少，都要一清二楚。
四、技术不熟练，学了就忘
一开始练倒库都不会太差，但如果后期缺乏练习，对离合的掌控不熟练，再加上后面几个项目的堆加，就很容易记不清点位。
记清点位和打方向的角度，将车速控制在一个适中的速度。用离合控制车辆行进时，感受自己认为最合适的速度，太快的话看点打方向容易看过，太慢的话又会导致中途停车。
为什么你倒车入库越练越差？这就是原因。大家赶紧对照自己，看看有无犯这样的错误。同时，不管是倒车入库还是科目二中的其他考试内容，都是有方法可循的，一定要相信自己，在学习的过程中，多多请教和总结。
倒车入库越练越差！解决秘籍看这里
倒车入库是科目二中较难的一个项目，很多学员可能刚开始觉得新鲜，把把倒得进，可是越到后面就越不熟练，还没考试就快要失去信心了。难道真的是教练教的方法不对吗？
准备工作没做好
倒车入库考试前，一般有时间去调后视镜，可见后视镜对倒库有多么重要。有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整，每次都沿用上一个人的位置。如果没有及时改正这个问题，挂科都不知道怎么死的。
对策：上车第一件事：调整座椅和后视镜。养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。
倒库没有固定方法，变来变去
对于教练讲的没有完全理解，就觉得方法不对，想去研究一种新的方法；能倒进去完全靠运气，碰巧让他蒙进去一次，便不再深究自己的问题。
对策：确定一种方法就固定下来，不要再更改。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，盲目的练是不可取的。
畏难情绪惹的祸
练车前就对这个项目产生了恐惧心理，于是，车子是否距离库角30cm也要斟酌好久，怀疑两边不对齐也要一直修，怀疑到最后早就过了看点、停车的最佳时机，车子怎么可能不压线！
对策：开车打方向不要犹豫，果断一些。其实开车更应该相信自己的判断。
技术不熟练
一开始练倒库都不会太差，但如果后期缺乏练习，对离合的掌控不熟练，再加上后面几个项目的堆加，就很容易记不清点位。
对策：记清点位和打方向的角度，将车速控制在一个适中的速度。用离合控制车辆行进时，感受自己认为最合适的速度，太快的话看点打方向容易看过，太慢的话又会导致中途停车。
学院注意！你的车感就是这样越练越差
在教练的指导下，学员最初都能顺利掌握各个项目的技巧，但在继续练习后，练车效果越来越差，学员也越来越丧气，甚至不敢参加考试。为什么会出现这样的情况？
1、思维错乱：先操作后思考
科二的训练比较固化，没什么新意，每个项目都有既定的操作流程，在不断练习后，学员对每项操作步骤都非常熟悉，但问题恰恰就出在这里！学员已经形成死板的操作模式，不思考就直接操作，等有问题时已经来不及调整了。
2、方法变动：凭感觉看别人
练车时，因为身高身材和操作习惯的不同，教练会根据学员自身情况做调整。同一个箭头，A看的是左边尖角，B看的可能就是顶上尖角。但是有的学员，遇到点位不清楚，就自己凭感觉，要么借鉴别人的点位，导致看点不固定，时好时坏。
3、心态着急：熟了就要考试
着急考试是很多学员的通病。熟悉所有项目的操作后，学员认为自己没有问题了，便赶紧催教练，要参加考试。这是完全错误的想法，熟才能生巧。虽然掌握了所有项目的技巧，但是没有时间的检验，一切熟练都站不住脚。
4、盲目练习：找不到重点练
学员一般都会要求多练习，但是有些人即便练得再多开得再久，仍然会考试不合格，原因就出在没有重点的瞎练。学员练车时，要明确自己的盲点在哪里，易错点在哪里，根据不足多加练习，顺便带着练习其他项目。
解决办法：
1、认真对待，每项操作都遵循教练的指导。
2、关注小细节，不放过任何一个小错误。
3、多思考每一步操作背后的含义。
练的越好，越容易挂？！原因竟然是这样........
不少学员都会发现一个普遍问题：平时练的差的，总是过的很顺利；反倒是平时总被教练夸的学员，上了考场合格率却很低。为什么会这样？平时练的好，不代表考试也能过。尤其不注意这几点，考过更是难上加难....
1、考试心急，起步易熄火
平时练的顺利，在驾校一般很少被教练叮嘱起步细节，教练对他们“很放心”。但是上了考场，要是考试车跟训练车不一样，平时太顺利，导致他们临场应变能力较差，一紧张心急就容易出错，熄火几率很高。
2、车速控制太快
学员练的久了，心态就容易“飘”。脚下没轻没重，离合压的不谨慎，车速太快。科二场地小，只有把速度慢下来才能准确的卡准点位。要是速度太快，错过点位事小，压线挂科事大！
3、没有注意细节
学车讲究细节，科二科三很多扣分项目都是针对转向灯、左右观察、手刹等细节问题的。练的好，有可能是熄火溜车问题少犯，却不代表细节比别人掌握的更好。
4、手快脚快易挂错挡位
练的不好的学员，挂挡操作生疏，因而速度比较慢，练久了熟练了，正确率也会变高。而一开始就练的好的学员，挂挡总是风驰电掣的，爱借此彰显自己车技高超。结果上了考场，手脚操作太快，很容易失误挂错档。这真的很可惜！
5、给自己太大压力
练的好的学员，总被教练夸。给自己的压力很大，总觉得自己肯定能一次过关。训练时出了错，教练批评几句，面子就挂不住了。他们学车总是过分在意他人的目光。上了考场很难保持平和的心态，往往就会发挥失常。
不管你平时练的好不好，考场上都不能有多余的不良心态。上了考场，没有谁平时练的好不好，只有谁的心态过硬，谁才更可能通过考试。如果你也是平时练的好，考场上总挂科，那就一定要好好反思了。
科目二练车越练越差，或许是这3点害了你
在教练的指导下，最开始学员对于科目二的各个项目都能顺利完成，觉得科目二并不难。但在后面深入练习中，练车的效果却越练越差，学员练车也越来越没有底气，甚至都不敢去参加场考。既然开始能练好，为什么后面练不好？这显然在技术上是不存在问题的，是学车方法的问题。
1.操作思维出错：先操作后思考！
科目二训练比较固定化，每个项目都有既定的操作步骤，在不断熟悉操作后，先做什么后做什么都会在学员的心里有一个形成一个既定的操作顺序。经过后期反复的训练，学员对于车的操作步骤已经十分熟悉，但恰恰问题就出在这里！学员操作步骤已经比较死板，都是直接操作不去思考，等到出现问题没有任何反应时间！
在参加考试前一定要熟悉考场的具体项目顺序安排，做到心中有数，而在完成单个项目时要提前思考整个操作流程和注意事项，不要等到出现问题再去解决，科目二的开车技术还不能让你拥有足够的能力去处理问题。
建议：操作一定要先思考后操作，不要盲目地区操作车辆，容易出问题！
2.方法变动不固定
在日常训练中，教练会根据每个学员的操作习惯和其它的影响条件来调整点位的观察点和操作技巧。例如，有些学员操作车速稍慢，教练会建议打方向也要慢；有些学员操作车速稍快，教练会建议打方向也要快，这个是针对个体差异作出的细微调整。
在实际训练中，有些学员并没有完全理解教练的点位方法，也不和教练沟通，开车全凭自己的感觉，同时也会学其他人开车的方式，但是这样的方式或造成点位时常在变动，实际操作的效果时好时坏。
建议：当有好的方法就要固定下来，不要轻易更改，学会和教练多沟通，多自己总结问题。
3.不按要求来，自成一派
对于方向盘的打法、离合的踩法、刹车的踩法、挡位的挂法、后视镜的调整和观察等等都是有规定的标准操作方式，有些学员“随心而为”，操作不按要求来，只在乎是否能顺利通过项目的考核。虽然，不规范的操作并不一定会直接挂科，但是不规范的操作显然会影响项目完成。
建议：“没有规矩，不成方圆！”，一定要按照要求来操作，养成良好的操作习惯！
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