从科目二转战科目三，得知科目三只用练几天，悄悄松了气，好像比科目二要轻松一些。
但并不是这样，科三才是真正的时间紧任务重，据考官透露，科三挂科的最大原因是下面5个：
心态不稳，胜算减半
总是担心考不过，见了考官就紧张，路面交通更慌张，心态占到科三考试的一半胜算，要战胜科三，先得战胜自己。
不管灯光，原地就挂
上车没检查灯光，前面人犯的错误导致灯未回位，开始就挂一把；
或者自己第一把失误了，第二把不检查又开始，错上加错，原地未动就挂科。
科二遗留，离合不松
科目二都是半离合联动控制车速，到科三了还总是踩离合减速却不用刹车，导致踩离合时间过长，系统判定空档滑行。
不控车速，自找难受
本来技术不错，可不注意控制车速、保持车距，结果“追”上前面的考试车辆，又不能超车，结果大大影响自己考试。
突遇交通，手忙脚乱
平时练车有教练陪同，自己不注意遇到突发交通状况时的处理，结果考试稍有其他车辆干扰，就手忙脚乱、操作不当。
准备考试的你，赶紧审视一下自己有没有这些问题，有则改之，无则加勉！
延伸阅读
恍然大悟！原来科目二中途停车的原因是...
新规后，中途停车改为扣5分，但是科二考试中，每一秒都很宝贵，所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因：
1.方向打死时没有微抬离合：很多中停发生在倒车入库，侧方停车，窄路调头方向打死的一刹那，那是因为方向一旦打死，前轮就会转动非常大的角度，行驶阻力增加。
2.平时车速控的非常慢：这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳，车速要慢的要领，貌似非常稳健，但考试时如果碰到较大的路面坑洼，起伏就非常容易中停，所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升，车速可以微微快点。
3.项目中停车时刹车没踩死：举个例子，侧方停车入库后，第一脚刹车踩停后，没有压住刹车，在做后续动作的时候，右脚自然放松了，造成车辆后溜，发现后连忙再刹停，这时候也会被判中停。
我们要记住：关键在离合，方法是调整。
1.考试上车前，离合踩一踩
对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。
上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2.考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。
车速快了，离合稍微压一点;车速慢了，离合稍微松一点。
3.打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
科目二考试挂科，离不开这3大原因
在考驾照这件事情上，就科目二与科目三考试到底哪一个难上，争论似乎永不停歇。科目二主要是难在：点位看错就容易压线，打方向时机不对，就很难有调整的空间；而科目三的难点在于细节多，包括灯光、速度与挡位的匹配等。今天，我们主要是来分析一下科目二考试挂科的3大原因。
01坐姿不固定
坐姿不固定主要表现为：有时把后背挺得直，有时候窝在座椅上，座椅的远近也不尽相同。
这样就容易导致学员每次看点的位置都不相同，直到考试也没有形成固定的看点位的方法。
对策：无论是训练还是考试，科二的坐姿要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置，保证看点位置一样，才不易出现偏差。
02离合踩不好
离合踩不好的典型表现为：行驶过程中速度忽快忽慢；坡道起步时出现后溜的情况；总是莫名其妙地熄火。
对策：需掌握正确踩离合的姿势，以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
另外，无论是平地还是坡道，起步时都要先松离合再松刹车，让车辆有动力前进时再放松制动，才能100%防止溜车。
03打方向不规范
科目二中打方向的幅度多是一圈半打死、一圈、1/4圈等比较大幅度的打法，如果打方向的手法不规范，很有可能在着急看点的时候一下子忘了自己打了多少方向，回方向时就有误差。而且还容易拉慢打方向的速度，跟不上车速，然后就错过了点位。
对策：方向盘的握姿保持3、9点方向，看点位准确，同时打方向速度要快。
速看！科目二挂科的3大原因！
经过统计，科目二考试挂科的学员，90%的学员都是因为压线，尤其是倒车入库、侧方位停车、曲线行驶项目，更是压线的重灾区。那么为什么科目二考试这么容易压线呢？绝大部分是因为后视镜没调好和离合器车速没有控制好所造成的。
关于调整后视镜
1、调整后视镜的关键在于必须清楚看到地面标线！这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助！
2、左后视镜：上下位置，地面面积占镜面中央；左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。
3、右后视镜：上下位置，地面面积占镜面的2/3，能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分，弯曲，像眉毛)；左右位置，使车身占镜面1/4。
控制好离合压低车速
倒车入库，最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。对于新手而言，得控制好离合，压低速度，慢字当头。
为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢？为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢？
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣。
2、打方向盘的时机和行驶速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
什么时候回正方向？
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离
但是这个距离有时候会因为判断失误而出现误差，有时候会因为第一把方向向右打死出错而偏移，此时修正就很重要了。
看两侧后视镜，哪边宽，往哪边打方向，调整的差不多了，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
女生考驾照科目三挂科的几大原因汇总
虽然这是一个男女平等的时代，但不得不说绝大多数女生对开车的能力相对男生要略逊一筹，这一点在考驾照的时候即可体现，许多女生在科目三路考时经常会犯同样的错误，许多错误让考官都非常无语，接下来叙述下与我一同考试的女生在科目三遇到的几大问题。
第一，心理素质问题，大部分女生在考试时心理素质非常差，我亲眼所见，许多女生在考试之前已经开始紧张，尤其是在上车后紧张情绪进一步蔓延，以至于头脑完全蒙圈，若是在遇上“凶神恶煞”的考官，更加难以自控，导致自身的水平难以发挥，出现熄火、忘记打灯、甚至出现危险驾驶的行为。因此克服紧张情绪才是通过科目三考试的核心要素，若考试之前非常紧张，可以深呼吸，在呼吸，不断地调节自己的恐考心理。
第二，猛踩刹车和油门也是女生经常会犯的错误，猛踩刹车会导致车速过低出现熄火，也会容易让后车追尾，有一位女生在考试进行加减档操作时，刚换到五档，猛一踩刹车，瞬间降到10码左右，然后又尝试挂三档，结果导致挂科。猛踩油门则更是危险，小编在考试时亲身体验了危险的一幕，差点小命不保，与我一同考试的女生在调头即将结束时突然猛踩油门加速，差点与经过的大货车相撞，幸亏主考官反应快，及时踩了副刹车，才避免一场车祸，当时我们考官气的把考试的鼠标重重的摔在车头，我们几个人也吓得不轻。
第三，低速情况下不加油门便加档也是女生常犯的错误之一，尤其是在路口停车等待转弯时，许多女生一档起步，在即将转弯时忘记踩油门提速就直接挂二档，然后出现熄火现象。
第四，部分女生所犯的错误是在加减档或者起步时离合器油门一起踩，导致发动机转速迅速提升，车身出现“嗡嗡”的声音，虽然可能不会影响行驶，但会给主考官带来不良的印象。
第五，部分女生在握方向盘时喜欢双手在方向盘的上方，这种做法也是不对的，应当将双手放置于方向盘的两侧，这样能够更加轻松自如的驾驶。
以上就是女生考驾照科目三挂科的几大原因汇总，即将参加科目三考试的美女们可以看下，避免犯同样的错误。
科目二倒车入库老挂科, 多半是这3个原因!
许多学员表示倒车入库是驾考学车中的一大难点，今天易教练学车就来带大家看看倒车入库常见的3大错误，科目二考试中一定要注意哦！
1、车轮压线问题
入库要打方向的时候可以适当提早一些打方向盘，这么做是为了哪怕打过也有回正的机会。出库时压线都是因为还没有到点位就提早打了方向，车轮即便是轻轻擦过路边线也会被判0分，因此找准时机非常重要。倒车全程要紧盯后视镜左右观察。
建议：上车后的准备工作非常重要，上车后要根据自己的身高体长调好座椅、后视镜，观察考试车和训练车不同的地方来做相应的调整。
2、倒库中途熄火停车
①挂上档后离合松的太快导致熄火。建议：离合松太快就是因为没有好的脚感。鞋底不能太厚否则无法感知到正确的离合状态。踩离合用脚跟作支撑前脚掌施力。
②没有熄火却被判中途停车的问题。有的学员打方向时故意求慢，结果把离合压的太低，车速虽然慢下来了但是产生的停顿感会让电子考官判你中途停车。
建议：倒库讲究方向盘打的不多不少，正好为妙。离合压的不用太多，如果感觉转弯时车没有动力，转不动了，一定要及时松一点离合。
3、倒车入库时格外紧张
倒库紧张会带来很多问题：看点位把头伸出车窗外被判0分；出库时忘记挂前进挡结果后退压线；完成一次到库后，出库时忘记应该转到哪个方向；摆不正车身而超过停车时间等等。
建议：考试基本上没有几个不紧张的，但是考试的成败90%却在于你能不能调整好自己的心态。参加驾校的考前集训，进行模拟考试保证做到心里有数，你只有保持自信才能正常发挥！
科目二挂科三大原因，提前看提前预防吧
科目二，要考验脚对离合的控制，要考验手对方向的控制，还要挂档、打转向灯，对于初学者来说，的确是手忙脚乱。所以也是公认的最难的科目，考试挂科，一般都离不开这三大原因。
原因之一：基础不牢控制不稳
科目二考察的是对车辆的控制，倒车、前行、转弯、停车。
这些是开车的基础，也是科目二的基础。
开车的基础不过关，离合控制不稳，导致车速不稳，即使看准了点，也操作不到位，而出现停车或压线。
原因之二：心态不稳考试紧张
本来练习的时候好好的，考试的时候居然出现低级错误。
有的忘系安全带，有的打反方向盘，有的起步就熄火，这些低级的错误，都是因为紧张影响了发挥。所以心态稳定也是保证正常发挥的关键。
原因之三：场地不熟影响发挥
训练场地肯定不会和考试场地一样，比如各个项目的次序，习惯了训练场地，到了考试场地稍有不同，就乱了节奏，导致车辆调整不到位，进而达不到要求而挂科。
其实究其最根本的原因，还是练习不够、掌握不牢。只要勤于训练，把各个项目都熟练掌握，考试才能有底气，也能做到临场应变、稳而不乱，才能顺利通过考试。
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