新规后，中途停车改为扣5分，但是科二考试中，每一秒都很宝贵，所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因：
1.方向打死时没有微抬离合：很多中停发生在倒车入库，侧方停车，窄路调头方向打死的一刹那，那是因为方向一旦打死，前轮就会转动非常大的角度，行驶阻力增加。
2.平时车速控的非常慢：这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳，车速要慢的要领，貌似非常稳健，但考试时如果碰到较大的路面坑洼，起伏就非常容易中停，所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升，车速可以微微快点。
3.项目中停车时刹车没踩死：举个例子，侧方停车入库后，第一脚刹车踩停后，没有压住刹车，在做后续动作的时候，右脚自然放松了，造成车辆后溜，发现后连忙再刹停，这时候也会被判中停。
我们要记住：关键在离合，方法是调整。
1.考试上车前，离合踩一踩
对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。
上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2.考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。
车速快了，离合稍微压一点;车速慢了，离合稍微松一点。
3.打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
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科目二中途停车？原因都在这！
我们都知道考科目二时系统利用电子考官来检测考试。这就导致了很多学员有一个疑问，自己明明没有中途停车，为什么系统会判自己中途停车了呢？其实，这都是由于自己的操作不适，导致考试时车辆暂时中途停车而自己未察觉。
原因一：方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方，这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死，车轮阻力大，有的学员为了不出错还会故意压速度，这极可能导致车轮出现短暂静止。
应对措施：在有需要打死方向的地方稍微留一点空间；打死方向时，离合不可压的过低，可以稍微松一点；在车身即将到位时，打死方向的手可以是适当松一点方向，防止因为惯性而打过；回正方向时车速会比较快，这时候要注意压离合控制速度，防止压线。
原因二：离合基本功差
离合一直是左右科目二成功与否的关键，科二的车速基本上都是要靠踩离合控制，而教练又要求我们车速一定要慢下来。这就造成一种现象是离合压得太低导致动力跟不上，系统判中途停车。
应对措施：在平时练车过程中要多加注意对离合的控制，车速尽量稳下来，不要忽快忽慢。考试时先试踩一下离合，掌握好踩离合的力度。
原因三：不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时，都会遗憾考试心态不佳。技术过硬，但是心态不过关，影响对离合方向盘的掌握，考场上挂科的几率非常大。
应对措施：在驾校训练，有条件的话可以多切换不同的车型开，熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧，缓解因“陌生感”带来的压力；上车后别急着考试，先适应一下考试车离合，踩到最底然后松开，对离合半联动的位置有个大概掌握；在项目之间的候考区域是允许停车的，在这段区域内，快速调整心态，在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
恍然大悟！科目三的扣分点原来在这里！
科目三考试更多考察考生对于细节的把握程度。细节和心态都很重要，但是心态只能通过考生的自我调节，细节却可以在平时的练习中把控。那么在科目三考试中，有哪些细节是需要特别注意的呢？
1、行车时挡位和速度不匹配
我们都知道，挡位和速度都有相应的匹配标准，在什么挡位就要用这个挡位规定范围的速度行驶。但许多考生对挡位的应用还不是很熟悉，会在考试中用高挡低速或是低挡高速。
挂入高一级挡位时，慢松离合器加油，如果发动机和车辆不抖动就合适，如果发动机和车辆出现抖动，说明速度偏低，应将车速提高。
2、因操作不当导致车辆熄火
一般会发生在起步的时候，有两个原因：一是油离配合不当，二是考生心理素质不佳。这就需要多练习油离配合，起步时慢松离合，等车辆走起来再把离合松完，同时轻轻加油。还有在路口等绿灯起步时，不要慌，按照既定操作步骤来，才不会由于紧张导致熄火。
3、通过路口和学校区域不减速
经过路口、学校区域、人行横道等区域时，规定必须要降速的，有些考场会在特殊区域提示，有些考场会设置专门的警示牌。虽然有提示，但是这些区域一过就没有了，因此还是要特别注意，一定要在经过之前点刹车减速。
4、转向灯开启时间不足3秒
要开转向灯的项目：变更车道、左右转弯、掉头、靠边停车，操作步骤是先开转向灯，然后观察附近的交通情况，确认安全后再操作。需要特别注意开转向灯超过3秒才能动方向。你如果默数3下肯定是不够的，为确保安全，可以在心里默数5-7下。
5、超车时车速过低
超车要求车速在30km/h以上，低于这个速度会被扣分。另外，其他项目有要求速度提高的必须提高速度，不要长期低速行驶，尤其是加减挡操作。变更车道和靠边停车等项目对速度没有要求，但是要在规定距离内完成。
6、夜间行驶不能正确开启灯光
细看这五项扣分最多的项目，可以发现都是些很简单的操作，只要细心点，这些错误都是可以避免的。所以，平时一定要多练习，掌握好考试技巧，考试时多注意细节，不要太紧张，考试过关还是很简单的！
科目二中途停车原因？90%都在这几点扣分了
科目二考试中，除了必须要停车的地方，汽车停顿2秒以上或者瞬停都算中途停车，会直接被判定不合格。很多学员也因此吃亏，下面小编就带大家探讨为什么学员考试时会造成中途停车以及如何避免呢？
离合控制不好
我们一直说科目二考试中速度要平稳，最好是保持匀速行驶。但是有些学员对离合的控制不好，在考试过程中车速忽快忽慢，就很容易导致车辆瞬间停止，甚至直接熄火。
应对方法：练好离合是唯一的选择！在平常练车时，要锻炼脚踩离合的力度。发现车速快了的时候，就压一点离合，一定要一点点压，压太快造成一压到底就会停车；发现车速慢了的时候，就一点点抬起离合，注意抬的太快容易熄火。
考场地面不平
各个考试场地的状况不一样，如果学员平时的练车场地非常平整。而考试的时候遇到了那种有一些坑坑洼洼，上下坡度的地方，反应不及时，就会导致车辆短暂停车。要知道，没有完全平整的场地，所以大家还是要加强练习。
应对方法：需要停车再启动的时候，就不要简单把脚下功夫放在离合上了，刹车也很重要。学会刹车和离合配合，先用离合找到半联动，然后再松开刹车，这样就可以保证车辆稳定出发了。
方向盘打太死
很多人不知道，其实方向盘打太死的时候，车辆的前轮会受到较大的阻力，而这种情况也会导致车辆的短暂停止。
应对方法：打死方向盘后，往回稍微回一点点，当感觉到车速有明显的减速过程的时候，这种时候离合稍微松一点，防止减速造成停车；当方向盘回正时，车速会有一个加快的过程，此时需要压一点离合。
知道原因，了解技巧，希望大家在科目二考试时都可以平稳行驶，不挂科。
学车科目二中途“被”停车，肿么破
在考试中自己小心再小心，却在途中被判中途停车，但是感觉发挥的很正常啊，这是怎么回事？
到底怎么办？小编来支招~
原因一：方向盘打得过死
在倒库、S弯、直角转弯等需要打死方向的考试项目上，大家一定要特别注意。方向打的过死，容易造成较大的阻力，造成车辆短暂停止。应对妙招：1、方向盘不要一下打得太死，要稍微留一点空间。2、打死方向盘的时候，车辆会出现明显的减速，这时候可以稍稍抬起离合。3、还要注意，方向盘打死后回正时，车辆会出现加速，应该压一压离合，防止车速过快难以控制。4、右倒库进库的时候，需要在方向打死的情况下松刹车，这时候，应该微微抬起离合再松刹车，防止车辆中停。原因二：路面坑洼不平
平时练车或者考试的时候，难免遇到路面不平的情况，小坑小坡或者水泥地的缝线等。
这也是有可能造成车辆短暂停止的。这种情况还是较少遇到的，考场的路面相当平整，小伙伴们可以放心。应对妙招：遇到路面不平，车速不宜过慢，应该稍稍抬起离合器。但是不能抬太高，否则会因为小颠簸造成熄火。原因三：不适应和紧张
考试时的车辆和平时的训练车是不同的，离合器的情况也存在差异。对车辆不熟悉和不适应，就容易造成心理紧张，影响对离合器的正常控制。应对妙招：1、在平时练车的时候，就尽可能多上几辆不同的训练车练习，熟悉不同的车况和离合器，缓解对陌生车辆的紧张情绪。2、考试上车后，不要着急开始。借助准备时间，适应一下离合器，尝试多次踩抬，找到合适的半联动位置。3、起点到库位之间、项目与项目之间是允许停车的，要充分利用这段距离，找到最佳的离合器半联动位置。放松心情，好好练习，祝愿大家考试必过，永远都不中途“被”停车。
原因四：离合控制不好
科目二考试中，离合器的掌握至关重要，过快过慢都是不行的。
有些学员对离合的操作始终不够稳定，不知不觉，离合就会抬的较高，造成车速过快。
等反应过来想要降速的时候，又猛踩离合。车速忽快忽慢，很容易造成瞬时间的车辆中停，有时甚至连自己都没有感觉到。应对妙招：1、平时一定要多多练习控制离合器，找到半联动的最佳位置，避免车速过快或者过慢。2、维持好最佳车速。如果车速较快应当及时压离合，车速较慢应该缓抬离合。
心得分享：科目二中途没停车，怎么也挂了？
最近有不少学员向反映，科目二的考试中，学员因为中途停车被判定为不合格。可是很多学员考试过程中并没有感觉到车停下来了，怎么也不合格呢？
请大家注意一点，在考试中，电子评判系统是以车轮是否停止为判定的标准。
可是实际考试中，为何有的学员在操作过程中确实没有停车！可是评判系统却判定为中途停车？
学员在考试时遇到这种情况一般都是出来询问教练，教练往往也是搞不清楚，一般会说学员在操作时确实停车了，只是自己没有感觉到。
实际上不是这么回事的，在考试中，确实会出现停车了而学员没有感觉出来，这也很正常。
但是现在是大量的出现这类问题，我们就要找下原因了？
原因在哪儿：溜车。
比如倒车入库，在我们入库停止后，在换档出库的过程中，如果没有踩住刹车，车在这时溜动了，那么系统一定会判定，中途停车了，因为确实是这样的，车在停止后又走动了，你说不是中途停车违规了吗！
还有侧方位停车也是同样的道理！
所以学员们在练习科目二时，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开刹车，这样车就不会有一点溜动了。
只要车不溜动，再掌握好车在移动过程的离合控制，保证不停车不溜车，那么科目二的通过并不难。
驾校学车新技能：轻松解决科目二中途停车！
郑州驾校学车很多学员最担心的就是科目二考试，偏偏在科二中让人蛋疼的的非中途停车莫属了？易教练学车网现在教你科目二考试解决中途停车的新技能！
技能一：
有句话叫：离合踩的好，科二挂不了！一档和倒档都采用的是半离合，左脚轻抬离合器踏板控制好踏板位置，从而控制好车速！如果车速快了右脚是完全可以轻踏刹车踏板的！只要车还在走就不会被判定中途停车的！另外还要注意一点，在倒库过程中，不能把离合器踏板完全踩死了！车载电脑会判定你脱档的，也会说你中途停车，定为不合格！我们有个师兄就是这样子挂掉的！
学车点评：通过离合和刹车同时控制车速的方法对学员的驾驶技术要求有点高，不过也不妨一试，和教练请教下方法再去实践。
技能二：
科目二考试的电子评判系统是以车轮是否停止为标准。但实际考试中学员在操作过程中确实没有停车，评判系统却判定为中途停车？这种情况有时候教练也搞不清，只会说你自己没有感觉到而已。但是实际并不是这么回事，一般是溜车原因引起的：
溜车对于倒车入库而言，在换档出库的过程中如果没有踩住刹车，这时车就开始溜了，那么系统一定会判定中途停车！同时车在停止后又走动了那就属于中途违规停车，侧方倒车也是同样的道理。
学车点评：只要车不溜再掌握好车在移动过程的离合控制，科目二五项考试并不难。
不得不说科目二中的中途停车对于考驾照而言确实很蛋疼，但是只要学员在驾校学车过程中养成一个良好的操作习惯，牢记教练和老学员的方法，还是能避免挂科问题滴！
科目二中途停车？原因和解决办法这次一起送给你！
在科目二考试中，压线与中途停车挂掉了一大半学员。其中中途停车更是很多学员的心头痛，“明明没有停却被判中途停车”，不少人就这样不明不白的挂掉了。
搞明白考场上会被判中途停车的原因+对策，才能为你的科目二考试排除雷区，请抓紧学习>>
原因一：方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方，这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死，车轮阻力大，有的学员为了不出错还会故意压速度，这极可能导致车轮出现短暂静止。
【应对措施】
1、在有需要打死方向的地方稍微留一点空间；
2、打死方向时，离合不可压的过低，可以稍微松一点；
3、在车身即将到位时，打死方向的手可以是适当松一点方向，防止因为惯性而打过；
4、回正方向时车速会比较快，这时候要注意压离合控制速度，防止压线。
原因二：路面坑洼不平整
因为使用年份比较久，有的地区考场路面并不是十分平整的。地面的小坑洼，也有可能导致车辆出现“短暂停止”的假象。
【应对措施】
遇到不平整的地面，就不要把车速压的太低，稍微松一点离合更容易过。这种情况比较少见，大家只要记住应对措施即可。
原因三：不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时，都会遗憾考试心态不佳。技术过硬，但是心态不过关，影响对离合方向盘的掌握，考场上挂科的几率非常大。
【应对措施】
1、在驾校训练，多切换不同的车型开，熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧，缓解因“陌生感”带来的压力；
2、上车后别急着考试，先适应一下考试车离合，踩到最底然后松开，对离合半联动的位置有个大概掌握；
3、在项目之间的候考区域是允许停车的，在这段区域内，快速调整心态，在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
原因四：离合基本功差
离合一直是左右科二成功与否的关键，踩得过低过高都不行。有的学员开车时，不知不觉离合就抬的很高，导致车速过快。等反应过来又一脚猛踩离合，车辆卡顿就会出现中途停车。
【应对措施】
在训练中找到科目二最佳车速，考试中可以用这个速度匀速开全程。这样离合只要保持固定高度就可以了，不用总是调整。
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