学车时，对教练有着深刻的误解，他总是毫不留情的批评，但拿证后，才发现自己理解了教练…
其实，这并不是因为教练素质低或者故意刁难你，而是因为有这些苦衷：
很多车祸的发生都是因为司机的操作，有时候虽然是一个小小的操作，却能带来灭队之灾...教练经常强调的转向灯，忘了打转向灯，或者打了转向灯接着转方向，往往就会造成后车或者前车躲闪不及，后车撞了就是追尾。
这也是为什么教练们都特别严厉，尤其是在科目三，因为考试可以挂科重来，但真正开车往往没有下不为例的机会！
教练不近人情？是认真负责！
驾考什么特点？有一点不认真，或者犯一点小错误，就是挂科。教练冒着得罪学员的风险去批评约束你，最大的原因就是因为教练觉得你“孺子可教”，严厉管束才能减少犯错，从而养成好习惯。
教练总是骂人？为了让学员重视安全！
新学员都有种错觉——车子很轻巧，开车没什么。但这毕竟是成吨重的钢铁，飞驰在路上，只要出意外，后果很严重。有些细节教练强调不下千遍，可还是有学员没有听进去。面对学员屡教不改的情况，教练着急有时候讲话大声不是想对你发脾气，更是希望学员学车时能够认真对待！
教练太严厉？是责任感驱使！
教练深知，驾校时学习的程度直接影响你今后的驾驶，才更替学员们着急，希望学员用心对待学车过程，为未来开车多添一份保障。更多的理解教练、配合教练，才是我们安全驾驶，早日拿证成为合格驾驶员的关键。
开车没有下不为例，现在你还觉得你的教练严厉吗？教练那么严厉，说到底真是为了学员好，为了大家能顺利的通过考试，更是为了将来自己驾车上路，能安安全全一辈子。
精选阅读
科目三教练总结学员易犯错误
犯错指数分为A、B、C三级，A级最高，基本每天都有学员犯这个错误；C级最低，犯过一次后，强调了，一般不会再犯；B级介于两种之间。
表格下，附注了对某些扣分细节的补充.
附注：
0、遇到人行横道、学校，点刹车左右摆头，摆头角度在45度；
1、上车后，先检查档位是否在空档，再来点火；
2、直线行驶，双手握好方向盘，切记不能动方向；
3、一档行驶距离不得超过50米，二档不得超过80米，及时加速换挡；
4、转弯要用一档或二档，使用三档不及格；
5、夜考一般在下午5点以后，这个时候天还亮着，但是记得打近光灯；
6、模拟语音不要抢答，听完语音后，5秒内回答，抢答不及格；
7、档位挂错了，如二档挂到四档，如果及时调整，扣十分，动作不快，不及格；
8、开车前绕车检查，这个主要是人太紧张，本来左进右出，右边出来后，从车头方向绕过来，有人会傻眼了，跟着帮你开车门的人往车尾巴后边走；
9、考试结束了，通过了，别高兴得太早，要记得熄火，开门前注意看下后面交通情况再开门，没到你坐回车内的那一刻，别放松警惕；
10、打完转向灯后，左右偏头45度，默数五个数""，再动方向 ^_^
科三教练为什么不让多练？因为学员忽略了正确做法！
其实呢，一味的练一整天反而效果并不好，练得多了会有副作用。教练帮助过无数的学员拿证，肯定是有独到的方法的。下面小编带大家来看一下。
熟悉考试路线和车型
一般教练都会让科三约考成功的学员去练车，那时候考场已经订好了，根据具体的考场练车更有针对性，并不需要很多的练车时间。
对于考生来说，提前熟悉考试路线和考试车型能够大大提升科目三的通过率，只有这样才能做到心里有数，真正上考场时不会手忙脚乱。
保持适度紧张
车练得多了之后自认为自己熟练了，车速容易快，潜意识里对细节松弛，在心态上也会很随意，这样往往是对考试不利的。
考试之前三天集中练习最好，不用整体都呆在车里，时间长了自己就麻痹大意了，练就没那么用心了，所以越练越差。适当休息，把每次练车当成考试，反而更好。
熟悉每一步的操作细节
每个人都车感不一样，如果你把整个操作都很流畅都完成，再练个几个小时，通常会精神麻木掉，从而疏忽细节频频犯错。
已经经历过科二的你对于考试车型很熟练，练车的目的是不要变生疏以及加强对路况的熟悉，如果你不熟练的话，练车就要注意细节提高操作。
痛心！学员们，请不要再抱怨科三教练为何这么严厉！
每一个考过驾照的学员都有被教练骂的经历，随手翻一下驾考相关的贴吧论坛，到处都充斥着学员的抱怨和不满！
整体看下来科目二还好，顶多就是骂学员笨，说话比较伤学员自尊，而到了科目三，被骂的频率和内容都有了质的飞跃，动不动就发脾气，开口就是骂人。很多学员搞不懂原因，明明是忘记打转向灯，忘记减速之类的小失误，被骂的像是犯了杀人放火的大罪一样。
客观来说骂人确实不对，那么真的是因为教练更年期了才总是骂你吗？下面我们来看一个案例！
这是发生在不久前的一起事故，科三训练途中，教练车被后方拖车追尾，车上学员一人受伤，然而坐在副驾驶指导操作的教练却当场身亡。
危险猝不及防，生命转瞬即逝，一条鲜活的生命就此离去，一个温馨的家庭从此背负伤痛。但愿逝者安息，生者自律。
科三教学辛苦，工作环境高危
首先，科三不同于科二，训练场地开放，路上更是真实的行人车辆，稍一马虎，人命关天。在路上行走多了，惨痛的事故大多因平时的小错引起。教练深知这点，所以学员任何的一点小错都不肯放过，厉声呵斥。
其次，科三教学，教练的精神会极度紧绷，眼观六路，耳听八方，严格把控学员的每一个操作，指出他的每一个错误，并随时准备应对突发情况。每种路况的安全隐患都要告知学员，每一个细节都要教他们注意，手把手帮他养成良好的行车习惯。
可以说每一名科三教练都是冒着生命危险在帮助学员养成良好的驾驶习惯，学员觉得无关紧要的一个小失误，很可能会酿成上面案例中的大事故，在这样的情况下，对于频繁失误的学员除了更加严厉以外，还有什么好的教学方法吗？
教练骂你不是因为他怕死，而是因为他不想看到自己教出来的学生今后开车上路发生事故，到时候恐怕你要骂教练当初为什么不对你严厉一点了！学员学车不易，教练教车更不易，相互之间还要多一份理解和包容。拿证学员总结：科二、科三考场注意事项......
科目二、科目三考试真的那么难吗？为什么很多学员都在这两项中频繁挂科？看看这篇已经拿到驾照的学员总结，你就会知道那些科目二科目三考场上应该注意的事项了。
科目二
1、掌握正确打方向盘的技巧
握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在转向过程中手不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此。
2、固定座椅和后视镜的位置
考试时座椅和后视镜调整的标准应当按平时在驾校练车，这样看点才能准确，因此，在驾校练车时就应该固定好座椅和后视镜的位置，避免调来调去影响看点。
3，学会看点
到了考场，无论是环境还是考试车，一定会与平时不一样。所以这是你一定要学会找好考场的参照物。把自己平时标记的点与此相对应。
4，学会修方向
如有点没有找准，那么你就要掌握好修正方向的技能。这样万一出错了，你可以及时调整过来。
科目三
1、启动车辆时，变速杆一定要置于空档；
2、根据车速合理选择档位；
1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
3、通过学校区域、公交车站、人行横道、路口时，车速均要低于30km/h。
4、转弯、掉头、变道时，转向灯开启时间不低于3秒。
关于考试
在考试时要学会自我放松，相信自己的实力，正常发挥就行。最坏的情况也就是考试不过，多交补考费而已，没必要给自己太大的压力。
又是货车！练科三教练车惨遭砸压，学员当场死亡，教练员受伤！
10月28日中午，苏州发生一起交通事故。根据警方通报，一辆重型自卸货车失控后向右侧倾覆，倾覆时车体右后侧砸压停靠在路口左转弯车道内等待转弯的教练车。事故致两车严重受损，教练车驾驶学员死亡，教练受伤。货车驾驶员已被控制，事故原因还在调查中。
货车究竟有多危险？
当货车的制动效果比较好时，前后轮的制动会有时间差。往往都是前轮已经刹停了，但是后轮由于惯性还是会推着车往前走。如果在超载的情况下，很多突发事件，货车根刹不住车。从车身结构以及事故造成的伤亡比例来看，大货车确实是公路上的高危因素，相对弱势的小轿车应该掌握应对大货车的驾驶技巧。
开车上路遇到货车，学员应该怎么做才能保证安全？
拒绝和货车并行：当我们的车辆与货车在同一车道行驶时，如果遇见货车从后面追赶上来两车并行的情况时，我们需要及时让道让货车超车，这样不仅保证自己的安全，更是为后方车辆提供一个开阔的视野。
保持安全距离：开车上路遇见货车，在跟车的情况下一定要保持安全距离，如果跟车过近，货车突然急刹或前方突然超车，受害的都是自己。
熟悉货车盲区：由于车身高大，转弯时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。通常事故多发在货车向右侧并线或者拐弯的时候，车辆在这个视野盲区内的危险最大。因此遇到这种情况要么鸣笛加速超车，要么尾随保持足够安全的行车距离。
科三教练强调了100遍，学员开车还是会跑偏怎么办？
科目三训练比科目二更灵活一些，但是对于车感较差的学员来说科三仍然是比较难过的一道坎，很多学员车子开着开着就跑偏了，如果这个问题不及时解决，科三考试就很容易挂科。
科三训练为什么车子会跑偏？
1、视线范围窄，只会越开越偏
很多学员还习惯于科目二的开车方式，眼睛只会盯着车子周围，一旦方向没控制稳当，那方向就跑远啦！
2、方向盘转动幅度大，跑偏分分钟的事儿
开车有一个原则：速度越快，打方向角度越小。
虽然教练一直强调，但是很多学员上车时就会因为紧张而不自觉大幅度转动方向盘，在高速的状态下，方向一下就偏了。
如何解决科目三开车跑偏？
1、扶正方向盘
理论上，方向盘回正保持不动就可以走直线了，所以首先扶正方向盘，保持方向盘处于回正状态就很重要。
2、微调方向盘
上面说的是理想状态，但是实际的科目三考试时，由于地面摩擦或者小石子等，在保持方向盘回正不动的状态下，汽车方向还是会有偏离，这时候就要小角度微调方向。
注意方向偏向哪边，就向相反方向转一点方向，具体转多少视车速确定，不过肯定不会超过20°。
3、单手控方向
科目三考试的时候，在做换挡、打转向灯等动作时，就会涉及单手打方向的问题。
这时候学员要注意，想要控制汽车直线行驶，握住方向盘的手要扶稳方向盘，保持方向盘回正状态，适当小角度修正方向；另一只脱离方向盘的手不管做什么动作都要轻柔，如果用力过大，另一只手就会因为惯性带偏方向。
4、选择参照物
如何判断车子直线行驶？最实用的办法就是依照路上的参照物。想要控制车子直线行驶，就需要学员找到适合自己的参照物。路面上的标线、马路牙子或者路边的大树都可以作为参照物。
学员在观察这些参照物时，要将视线放远，以80-100m开外的事物为参照物最适合，一旦方向偏离，就可以提早发现，及时修正。
科三考试随机性比较大，学员只有在训练过程中把每个细节都做到位，牢牢记住教练所教的技巧，勤加练习、熟练掌握，这样才能顺利通过驾考！
科三教学不容易，还请学员多理解
科三上路训练，对不少学员来说都是一个挑战。真正在路上练习，告别熟悉的训练场，看到路上来来去去的行人车辆，心中或担忧或害怕，一时调整不好状态，也是常有的事。所以在许多学员心中，上路训练是一件让人紧张的事~
对于教练来说，科三路考训练也绝对称得上是一个不小的挑战。因为上了路就意味着教练必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，任何时候都不能分心。
在学员紧张，教练警惕的情况下，科三上路训练往往会上演学员一个操作没做好，教练严厉批评的场景。不少学员向小超抱怨，学科二的时候还好好的，教练说话也总是和风细雨的，怎么到了科三，整个人都变了呢？
小超想说，其实不是教练变了，而是环境让教练不得不这样做。
你想一下，哪个人能做到一整天在路上带学员，注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态呢？练车的学员练完还能一个个轮流歇歇，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。
也许你不知道，科三上路训练是教练最辛苦、最累也是压力最大的时候，因为路面状况不稳定，不知道会突然发生发生什么，学员的水平参差不齐，在遇到一上路就哆嗦的女学员，那真是哭的心的都有了，这样高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，你要是再出个错，教练能不严厉么？
其实换位思考，将心比心，大家都不容易，教练对你严厉还不是希望能警醒到你下次不要犯错，初衷都是为你好，为了你以后上路能够平安、顺利的驾驶。
所以科三训练不要只看到教练的严格，也要理解教练那颗为你好的心。
拿证学员提醒，科二科三这6点需牢记！
暑期已经开启！趁着假期前拿到驾照真的是非常幸运！小编将自己科目二、科目三的考试注意点整理出来，送给还在苦苦学车的你！
科目二
1、方向盘
左手握住方向盘9点位置，右手握住方向盘3点位置。确保无论方向盘向左还是向右双手都方便操控。
双手正握方向盘，手不能过于紧，也不能过松！
过紧：打方向时会比较生硬，不利于操作。
过松：通过路面不平路段，车辆容易跑偏。
2、座椅和后视镜
座椅：确保驾驶人视线不要太低，同时给头顶留出一些空间，以免车辆颠簸时撞到车顶。踩下刹车踏板后，腿部确保能正常弯曲，
后视镜：
左侧后视镜：车身占1/4，地平线于中间。
右侧后视镜：车身占1/4，地平线占2/3。
中央后视镜：地平线于中间。
3、学会看点
科目二想要看点准确，则必须学会借助车上的点和考场设施做参考物，学员需在平常练习中寻找最适合自己的方法。
科目三
1、考试前
调整座椅、后视镜，系好安全带，检查手刹，挂入空挡位，检查车上开关复位情况，准备就绪等待考试。
2、减速慢行
通过学校区域、公交车站、人行横道、路口时，需要提前减速慢行，必要时停车等待。
3、打转向灯
在起步、转弯、掉头、变更车道等项目中，及时打转向灯并保持3秒以上，确认安全之后再继续相应操作。
科二五项重难点突破口诀，拿证不要太简单！
盘点科目二考试的重难点，希望你赶紧抓住年末两个月的机会顺利拿证~
话不多说，直接上干货。
倒车入库
倒库可以说是科二最难的项目之一，需要点位看准，车速控制得当。
由于每个人身高和坐姿不同，导致每个人的点位看起来或许有些偏差，这就需要学员多加练习，感受半离合状态之后去控制稳车速，尽量慢下来！
两句话口诀：
车胎出库右打死，车线平行立回正。
镜线重合右打死，三分之一回一圈。
坡道定点
溜车、熄火还有30公分是坡道定点停车与起步的难点，这就需要学员对离合有个熟悉的掌握！
多种方法去找到半联动状态：听、感受、看，听发动机的声音是否沉闷、感受车身是否剧烈抖动、看转速表是否达到半联动状态。
两句话口诀：
上坡提前调右线，前后再停并不难。
慢松离合半联动，细听车声再变动。
曲线行驶
曲线行驶主要是点位很多，一不小心是很容易车轮触轧边缘线的。但是把点位记准了也不难。
在曲线行驶中车速要慢下来，并且在转弯的时候尽量留足够大的转弯半径，这样轧线的几率就会很低~
两句话口诀：
左角贴右线，右角贴左线。
车身尽量靠外走，车速平稳驶过弯。
直角转弯
很多驾校的场地是曲线行驶之后立刻直角转弯，这样的话调整车身的时间就不会很多，所以在出曲线行驶的出口时就要准备调整车身，尽量把车身紧贴转弯反侧的边缘线，慢速通过。
两句话口诀：
入弯先要调位置，三十公分靠外线。
车速快方向快，车速慢方向慢。
侧方停车
侧方停车和倒库有些类似，都是很需要看点的项目，方向盘的使用也要灵活，多注意看后视镜。
两句话口诀：
准备倒车看右镜，方向要快心要静。
压线时刻要左打，左打几圈回几圈。
科一、科二、科三、科四过关口诀，想要2个月拿证的学员请收藏！
科 目 一
科一驾考刚入门，学习理论要认真
规律诀窍需总结，安全礼让是原则
易错题目单独记，题目多做印象深
答题要总结规律，选择之前先审题
科 目 二
上车首先调座椅，前后上下调适宜
左右后镜调精准，后轮地面看得清
安全带，一定系，离合高低先要试
准备操作放轻松，辨别库位再进行
方向打死看后镜，认准点位知远近
入库车身保正直，左右距离要一致
侧方靠库约三十，离合控制功夫深
倒车不要中途停，方向盘，圈数明
哪宽就往哪边移，曲线直角最简单
车贴外线缓慢行，选择时机再转向
上坡车身要正直，到线刹车踩到底
起步左灯要打起，离合慢放轻松起
科 目 三
环车一周看仔细，缓坡碎石要注意
模拟灯光看清楚，起步先让喇叭鸣
方向微调幅度小，礼让车人脑中记
加减档位头不低，加档记住别越级
变道先确认安全，信号灯亮仔细辨
停车指令刚下达，右灯减速靠右行
保持三十厘米距，临近平行驾车停
语音未报别放松，拉紧手刹回空挡
科 目 四
科四多选很不易，答题之前要审题
安全文明礼让先，这些原则深深记
图标手势要记清，图示违法脑中记
货车载货客载客，超过核载就违法
用力制动防抱死，高速遇险先减速
爆胎侧滑分情况，失血都要先止血
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