科目三的项目很多，挂科的人总是有各种原因去解释，但是总结起来难点就三个，克服这三个难点，考试通过就不是问题！
难点一、挡位与速度不符
挡位和速度在科目三才开始接触，练车时间又短，而换挡又是科目三必考的项目。在考试时很多学员经常会出现挡位与速度不符合的情况，这种情况一旦出现可是会导致你挂科。
所以在平时练车时可以针对这块多去操作操作，记住挡位与速度的匹配值。
难点二、直线跑偏
虽然很多学员在开始练习科目二的时候教练会让学习开直线，但是在训练场短距离的直线跟实际道路上的长距离直线还是不一样的。
直线行驶技巧是把视线放远、发现有跑偏时及时微调方向盘，不要幅度过大。
难点三、停车超过30cm
最后一个项目需要靠边停车在30cm以内，很多学员在车内对30cm没有概念导致停车距离路边太远。
建议选择一个自己认为合适的参考物，多次练习这个车距的问题，毕竟这个是要靠感觉去停车，没有人可以在场外给你指导。
延伸阅读
倒车入库总不通过？无外乎这三个原因
倒车入库是科目二中大家练习时间最长的项目，结果也是科目二考试时挂科率最高的一项，小编分析了一下，倒车入库总不通过，无外乎都是因为下面三点。
一、车轮压线
倒车入库考试中，车轮一旦压线，直接被判不合格，所以这个问题还是很严重的。
一般出现车轮压线，都和打方向有很大关系。
所以在平时练习时，一定要熟练把握倒车入库的每一个步骤，熟记每一个打方向的时机。
如果考试的时候真的把握不准某个点具体到哪个位置时打方向，干脆早一点打，这样在发现问题时，还能有机会修正。
二、中途停车
一般被判中途停车有两种情况：一是中途熄火；二是车速过慢，雷达感应不到车在行驶。
其实这个问题就要考验到各位学员对离合器的控制了。
避免熄火，只要保持正确的踩踏离合器的姿势，同时在松离合时要慢，在缓慢松离合的过程中感受半联动状态，保持即可。
避免误判的情况，对学员的驾驶能力就要求更高一点了，保持离合的半联动状态，不是一味地停在一个位置不动，而是在某个范围内，依据场地路况，适当调整。比如在转弯或者上坡时，要适当松一点，在直行时要相对踩低一点。
三、考试紧张
考试紧张已经不仅仅是倒车入库挂科的一项主要原因了，基本上无法适当缓解考试紧张情绪，驾考的每个项目都有挂科的风险。
这种时候，大家要做的就是训练时更加用心，考前2天反而可以放松一下，每天回忆一遍考试内容即可，只要做到认真练习，把握细节，驾考是完全不需要过度紧张的。
想一把通过科目二？这三个问题你一定要弄清！
为什么大家都觉得科目二难呢？小编问了很多学员，得出了一个特别的答案，因为科目二的项目太多了。
科目二有五个独立的项目，不像科目三是一个连贯的整体，所以有些学员会存在自然的恐惧。
其实，科目二项目再多，考试方法也是万变不离其宗的。只要弄清以下这三个问题，就一定能顺利通过！
一、为什么会中途停车？
很多学员在考科目二的时候，都会莫名其妙载在中途停车上，直接挂科。到底是怎么回事呢？
原因分析：车速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停车。本质问题就是对离合器的控制不够稳定。
解决办法：
1、考试之前充分熟悉离合器。正式考试的时候，一定是容易紧张的。所以，不要匆忙开始，多熟悉一下车辆。
尤其是离合器，可以多踩几次，感受一下松紧，充分利用起点到倒库项目之间的距离，快速适应。
2、全程控制好车速。科目二的精髓就在于速度，车速掌握的好，就有充分的机会进行调整。
车速过快，分分钟就压线跑偏了。车速过慢，就容易直接停车。所以，一定要在平时的练习中找到合适的节奏。
二、为什么总是手脚不协调呢？
科目二还有一个难点，就是手脚很难同步协调。离合器好不容易控制好了，手上的方向盘又不听话了，打了几圈总是容易忘记。怎么办？
解决方法：
1、打好基础，充分练习打方向盘。科目二的第一堂课就是打方向，总是有小伙伴感觉不耐烦，认为这很简单。
其实，花时间打方向盘是很有必要的，每次打的时候要记清楚打了几圈回了几圈。找到了规律，就不容易出错了。
2、打方向的手法一定要正确。至少有三分之一的小伙伴握方向盘的手法是错的，遇到紧急情况就很难控制了。
方向盘的正确握法是：左手右手搭放在方向盘9点和3点的位置上。
三、为什么总是压线呢？
科目二是由线和点组成的，点看得准，线找得稳，自然能顺利通过。可到了实际操作中，为什么就容易压线呢？
原因分析：车速过快，来不及调整。座椅位置不佳，看点不准。
解决方法：
1、一定要调整好座椅和后视镜的位置。
平时练车和考试时的车是不一样的，座椅和后视镜的位置也有区别。所以，考试前一定要做好准备，把座椅的前后位置、高低，后视镜的角度调整成平时的状态。这样，看点找线才准确。
2、打方向盘能早不能迟。
这是一个很重要的诀窍，很简单的原理，方向盘打早了是有调整余地的，但一旦打迟了，就一定会压线。
好的，希望即将考科目二的小伙伴能总结经验，多加练习，祝愿大家考试顺利。
困扰你倒车入库失败的是这三个原因！警惕！
倒车入库这个项目，总有学员今天觉得简单，明天到练车场上一把就压线……想要让自己每一次都精准的练车实在太难了！有时候并不是练得多就可以学到精髓，但是你掌握好自己倒车失败的原因，再去避免就很简单啦~
原因一、方向感差
这是很多学员都普遍存在的一个问题，基本上都是接触车比较少，车感很差，在车内根本不知道自己打方向盘了之后，车身往哪个方向转动。
这种情况的解决方法：最好是先多练习倒直线，再顺着一个方向去练习倒车，比如今天上午只练习往左倒车，各个角度的左倒车，练习完之后再去练另一边，这样可以更大的限度提升自己倒车时的方向感。
原因二、速度不稳
方向感明白之后，还总是轧线的话就要考虑自己的车速是否时快时慢了，时快时慢很容易导致轧线，每一把的速度不一样，这样跟边线的距离就不容易理清，轧线就随时可能会发生！
这种情况的解决方法：是在倒车过程中，最好保持匀速去进行，这样对距离的把握也有很大帮助~
原因三、心态崩了
多次调整方向还不入库之后，自己的心态就崩了！开始着急害怕，手上的动作也开始不规范，这种挂科所需时间是最短的。
这种情况的解决方法：是在出现偏差的时候不要慌张，慌张不会带来任何好处，按照自己平时方式去慢慢调整，在规定时间内完成操作即可~
科目四看懂这些，你肯定通过了！
科目四考试即安全文明驾驶常识考试，是上机考试，满分100分，90分及格。如何一举拿下科目四考试，顺利领取驾照呢？且来看看众悦君整理的一些考试技巧吧，看完这些再看参考书，你会更胸有成竹哦！
一、判断对错
1.不准你做的事情都是对的(不准、不得、不应、不能、严禁、紧止、应当)
2.让对方先走的都是对的(减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让)
3.慢的都是对的(缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降)
4.观察的都是对的(提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望)
5.安全的都是对的(间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过)
6.不听话的都是错的(只要、可、可以)
7.快的都是错的(立即、直接、加速通过、迅速通过、急打方向盘、猛打方向盘、迅速向左右躲避、紧急制动)
二、灯光使用
开启远光灯的全是错的，有危险警报闪光灯的全对，进入高速开左转向灯，驶离高速开右转向灯，“进环岛不开灯，驶离环岛开右转向灯”。
三、上下坡制动
下坡提前，上坡推迟。上下坡会车：下坡让上坡(如果下坡车行驶到一半路程了，上坡让行)。
四、车轮侧滑问题
前车轮侧滑往相反方向打转向，后车轮侧滑往相同方向打转向，总结就是前反后同，如果题目没说前后轮，都当后轮侧滑算。
五、ABS防抱死系统
具有保持转向能力，可用力踏制动踏板，紧急制动的同时转向会发生侧滑，制动距离不会缩短和延长未安装ABS系统要轻踏或间歇踩踏制动转向助力装置出现问题不能继续行驶需停车检查原因。
六、警告标志
机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。高速公路上要在车后150米外设置警告标志。
七、关于等待
同向只有1、2条机动车道停车等待，3条车道可以缓慢通过无需等待。
八、变换车道
有障碍让无障碍方，靠山让不靠山的先走路口50米内不得变更车道。
九、制动
行车制动踏板：脚刹车驻车制动：手刹车发动机制动：低档行驶加速踏板：油门。
十、交警手势，交警脸看向你有三种情况
1、正面看你左手平举-停车，正面看你右手平举上下摆动-减速慢行；
2、交警脸转左侧看你-左转弯；
3、交警脸转右侧看你-右转弯。交警脸看左右车道不看你时-停车等待。交警脸看左边车道且左手上下摆动-左转弯待转(即使你看懂了手势，也要注意，只有交警脸是对着你的，才是对你说的)
十一、最高速度
没有限速标志、标线的城市道路的最高速度为30公里，道路的最高速度为40公里，只有一条机动车道的城市道路最高50公里，只有一条机动车道的公路最高为70公里。
十二、关于261、145、520
261：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。
145：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。
520：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。
十三、口诀吊2撤3醉5逃终身
吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
十四、不得停车
交叉路口、铁道路口、急转路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段不得停车；
公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。
十五、扣12分
驾驶中型以上载货载客汽车、校车、危险品运输车在高速、城市快速路上超速20%以上或在其他道路超速50%以上；驾驶其他机动车超速50%以上。
十六、记6分的
1.机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；
2.驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；
3.驾驶机动车违法占用应急车道行驶的；
4.低能见度气象条件下驾驶机动车在高速公路上不按规行驶的；
5.驾驶机动车运载超限物品未按指定时间、路线、速度行驶或未悬挂明显标志的；
6.驾驶机动车载运危险品未按指定时间、路线、速度行驶或未悬挂警示标志并采取的安全措施的；
7.以隐瞒欺骗手段补领机动车驾驶证的；
8.驾驶机动车不按照规定避让校车的；
9.驾驶中型以上载货载客汽车、校车、危险品运输车在高速、城市快速路上超速未达20%或在其他道路超速20%以上未达50%，其他机动车超速20%以上未达50%。
十七、点火锁开关档位设置方式
其含义是
LOCK：切断电源，锁定方向盘；
ACC：接通附件电源(比如收音机等附件)；
ON：接通除起动机外的全车全部电源；
START、接通起动机电源，起动发动机。(起动后松手钥匙，会自动弹回ON档位)
十八、车道限速
如果有同方向有3条的车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。
十九、申请准驾车型要求
1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的申请人年龄应在18周岁以上、70周岁以下；
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轮式自行机械车准驾车型的申请人年龄应在18周岁以上，60周岁以下；
3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型的申请人年龄应在20周岁以上，50周岁以下。
倒车入库失败的是这三个原因
倒车入库这个项目，总有学员今天觉得简单，明天到练车场上一把就压线……想要让自己每一次都精准的练车实在太难了！有时候并不是练得多就可以学到精髓，但是你掌握好自己倒车失败的原因，再去避免就很简单啦~
原因一、方向感差
这是很多学员都普遍存在的一个问题，基本上都是接触车比较少，车感很差，在车内根本不知道自己打方向盘了之后，车身往哪个方向转动。
这种情况的解决方法：最好是先多练习倒直线，再顺着一个方向去练习倒车，比如今天上午只练习往左倒车，各个角度的左倒车，练习完之后再去练另一边，这样可以更大的限度提升自己倒车时的方向感。
原因二、速度不稳
方向感明白之后，还总是轧线的话就要考虑自己的车速是否时快时慢了，时快时慢很容易导致轧线，每一把的速度不一样，这样跟边线的距离就不容易理清，轧线就随时可能会发生！
这种情况的解决方法：是在倒车过程中，最好保持匀速去进行，这样对距离的把握也有很大帮助~
原因三、心态崩了
多次调整方向还不入库之后，自己的心态就崩了！开始着急害怕，手上的动作也开始不规范，这种挂科所需时间是最短的。
这种情况的解决方法：是在出现偏差的时候不要慌张，慌张不会带来任何好处，按照自己平时方式去慢慢调整，在规定时间内完成操作即可~
通过新规驾考必须做到的这三个“不得”送给你！
新规开考了，新标准的很多变动，引起了大家对于新规难度、通过率的很多关注和探讨，几家欢喜，几家愁，个中感觉只有亲身经历的学员和教练才会懂。那么今天就暂且不分析考试的难度变化了，我们针对学车的一些准备工作来跟大家说一说，有3个“不得”送给大家。
1、报名等不得
新规未出台前，很多学员就在纠结到底报不报名了，等到新规实施后，又还在犹豫不决，给自己的理由大多是说想等降价，想等驾考缓和些，还有想等自己更有时间了再练。
然而，现在新规实施后，学车的周期增大了，之后的改革方向也肯定是往扎实学员驾驶基础去的，周期只会再增不会减了。而周期增加，驾校增加的人力物力也势必增加，价格是和投入成正比的，所以，对于学车价格，基本上是不大可能有大幅度的下降了；
驾考标准的细化也是今后驾考的发展方向，可能会越来越难。
而对于学员表示的时间问题，其实时间都是挤出来的，而且如果早晚都要报名的话，早报还可以多练习驾驶技术，多了解驾考动态，多亲身适应到驾考变化当中，随时做好准备，之后考试就是等一个预约就可以直接上阵了。
2、练车急不得
有些学员刚报名就想着去考试了，没练几天就问教练什么时候可以拿证了，基础没打牢就想着练下一个项目，更有甚者还问教练能不能半个月拿到驾照？心浮气躁，这样怎么能通过考试呢！更何况自从驾考改革后，很多细节点都是需要花时间不断练习，并且思考总结，形成习惯记忆的。这些都是需要时间沉淀的。
所以，练车一定不能急，要跟着教练的教学安排，扎实地打好基础，并多跟教练沟通交流，找到自身的薄弱点重点突破，要沉得住气，才能取得最后的驾考胜利！
3、考试慌不得
驾考考场的氛围跟平时训练时的氛围是绝对不一样的，平时在训练场或者在路跑中，面对的基本都是熟悉的环境、熟悉的人，即使不是熟悉的环境，那也至少是有教练和师兄弟一起。学员心里自然是比较平和的。但是到了考场，在考试区都是焦急等待准备考试或等待考试结果的考生，空气中都弥漫着紧张的气氛。学员想不紧张都难。更何况到了考试时，学员要么是自己一个人战斗，要么旁边坐着的也是陌生的考官，心里更是紧张程度升级。
然而，紧张是人人都会有的，就看我们学员怎么去应对，怎么将紧张转化为动力了。最重要的是要相信自己，要相信教练，相信自己平时的付出绝不会白费，其实，大家只要照着平时训练时候的状态，哪怕是使用80%的功力，另外20%给紧张，那也是足够通过考试了。
所以，考试的时候不要慌，教练和师兄弟永远是你最坚实的后盾。大家加油！
科二解决这三个重点，一次通过迅速进入科三练习
在一次针对学员的问卷调查中得知，科目二五项中难度系数排行最高的是倒车入库，其次分别是是坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
其实，科目二的重点就三个：
一、控制离合，把握速度
科目二与科目三路考不同的一点是，科目二不需要使用到油门，控制速度全靠离合和刹车。离合器的踩放关系到车子速度，可见离合器的重要性。
在科目二中，离合器掌握不好容易挂科的项目集中在坡道定点停车和起步，离合器松多松少都容易出现问题。
离合器控制不好，最直接的结果就是起步熄火，中途停车。
离合器的掌握很关键，虽难，也不是没有办法应对的。因此，学员在平时的训练中，要多多用心体会离合器的踩、放，让自己的脚和离合器好好培养感情，找到感觉了，你就成功了。
二、调整座椅、后视镜，细节不能丢
上车的第一个动作就是调整座椅和后视镜，这看似简单的动作，却关乎到整场考试的成败。
科目二中，座椅和后视镜调节不好容易挂科的项目主要是倒车入库和侧方停车，因为这两个项目需要看的点最多。当然，这对其他项目也会有一定的影响。
不管是考试还是训练，细节不能丢，该有动作还是需要做到位的。这不仅是为了顺利通过考试，更是为了养成良好的驾驶习惯。
三、关键时刻心态不能输
很多教练都说，考试中挂科挂的最多的往往不是练得不好的学员，而是心态最差的学员。
学员们应该记住，驾驶证的考试仅仅是一场普通的考试而已，不关乎面子，不关乎其他，成败并没那么重要，今天没考过，好好回去总结经验教训，下次再细心一些，绝对能过了。
不要让过度紧张、担心、忧虑的消极情绪影响到自己正常水平的发挥，相信自己，既然教练允许你来考试了，你就能一定能行的。
你觉得科目二难吗？通过的学员都来说说考了几次才通过科目二的，科二五项中，你最怕哪个？
科目三挂科，大多都是错在这三个点！
科目三一直是驾考中小伙伴比较难通过的一项，主要是因为它的不确定性，路上的突发状况太多，所以一旦遇到突发状况，学员们可能连怎么反应都不知道。今天就带给大家看看科目三扣分最严重的三个点。
1、绕车一周按钮顺序错误
在上车准备的操作中，必须要逆时针绕车一周，现在很多考场都升级了，考试车上都有感应按钮，所以考生应该逆时针按下所有车身上的按钮。可是，如果上车准备时没有逆时针转一圈，按钮顺序就按错了。
2、不按规定减速慢行
学员在需要减速的路段，都会有刹车动作，但是依然会无法被系统识别，关键是学员的踩刹动作不明显，抓不准好的时机。考生应该学会提前点刹车，保证在电脑感应的期间，有踩刹车这个动作出现。
3、连续变更车道
科目三考场一般同向有三条车道，在掉头、转弯或者靠边停车的时候，就需要提前变更车道。以靠边停车为例，很多学员在语音响起前没有提前变更车道，听到语音后，就直接从最左侧车道变更至最右侧车道，跨越了中间车道，被扣100分。考生可以在到达考试区域前，就及时向相邻车道变更，并在相邻车道先行驶10米左右，再向最右侧车道变更。
科目二坡起又挂科了？是不是没把这三个难点搞清楚？
科目二中的坡道定点起步与停车，你是不是又挂科了呢？这个也是科目二中挂科率极高的一个项目了，都知道科目二中调整座椅和后视镜是很重要的，但是，还有这三个难点你需要注意，否则，挂科也是分分钟的事！
★ 进入坡起道路 ★
这个主要是为了到达坡上制定位置之后保证车身右边距在30cm之内，在我们的车辆还没有完全到达坡上的时候，要适当的把点位看到稍微偏左一点的位置。
这样做是因为平地上对的点位和当车辆上坡发生倾斜之后，点位会发生偏移，如此同时还要注意看右后视镜，观察车身是否与黄线平齐。
★ 停车时间点 ★
停车最好的时间点要根据自己的开车的情况去定，通过左后视镜下边缘线去观察，当超出白线部分之后要同时踩下离合和刹车。
这里要注意的是根据自己的反应时间去操作，如果你是反应快的那个，你就要在看到一部分线之后就要去踩，如果反应慢，就提前一点再去踩也没关系，这个需要自己多次的练习，找到感觉去操作。
★ 起步阶段 ★
熄火的原因是离合抬起时太快。
离合要慢慢地放，当车身抖动明显时，慢慢放开刹车，如果刹车完全放开后还没有起步的话，就抬一点离合，这就可以起步啦~
考试紧张怎么办？这三个方法很好
临近科二科三考试，不少学员都会紧张得坐立不安，到考试当天，更是紧张得脑袋一片空白，手抖脚抖，严重地影响了考试的发挥。
平常练车不容易，考试的时候要如何避免被紧张的情绪拖累呢？
紧张原因：对考试没有把握
不少学员都会想：宁愿考10次科一也不愿意考1次科二！因为他们对理论考试比较有把握，而平常练车却很难达到满分的标准。
还有的学员先前挂过科，有的学员甚至只剩下一次机会，更是不敢去参加考试。
对策：查缺补漏，练车时做好总结
最怕考试没把握还不懂得去找原因，甚至懒得去找原因。回想一下，每次都看点不准是谁的问题？开车要有目的地去练，哪里错了就修正，一遍遍地去验证自己的方法是否合适并且记住。
紧张原因：给自己压力过大
有的学员对自己期待很高，在学车这件事上，对自己的要求也是很高，把结果看得很重，把考试跟面子、自尊什么的都挂钩起来，让自己处在压力过大的状态。
对策：把考试当成练习，别太在意结果
对于考试，要有这样的想法：考试的设定是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。通过考试发现自己不足之处，对日后开车还是有好处的。
学车如果要比较，不要比谁考得更快，而是要比谁进步更快，心思更细，开车更稳。
紧张原因：不适应考场的氛围
心里觉得并不难，觉得自己已经练得挺好的，但到要上考场的时候就是怕，满脑子都是失败的想象，从而紧张得手脚不住抖。
这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素：不熟悉考试场地、第一次开考试车、不知道考试当天的天气、科三路况如何等。
对策：临考前，积极有效心理暗示
面对这样的情况，可以利用两个方法让自己冷静、放松：
①考前深呼吸，做些简单的热身动作放松肌肉；
②给自己积极有效的心理暗示：我一定能做到的；当作平常练习来做就行了，我能行的……
想要拿到驾驶证，学员是必然要面对考试的，担心、紧张的情绪也是会有的，平常一定要多练习多总结，这样考试的底气也会比较足，最重要的，还是以一颗平常心去对待考试，给自己一点信心。
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