我的教练也许并不是传统意义上的好教练，我做的不好他会批评我，每次上车训练都会对我要求非常严格，有时候我也会委屈的不行，甚至一度怀疑教练是一个没有人情味的人，但直到我顺利拿到驾照，可以轻松自如的在路上驾驶驰骋的时候，才明白教练的用心良苦。
你以为教练在吼，其实他只是嗓门大
教练说话嗓门大并不代表教练脾气暴躁。教练常年处于室外教学环境中，又经常同时教授多个学员，如果说话声音小，就会有学员听不到。另一方面，提高说话音量，能起到提醒对方的作用，更容易让人留下深刻印象，更容易记住说话内容。为了让学员更全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象，教练会可以提高说话分贝。所以，不要嫌教练嗓门大，教练强迫自己大声说话，喊一天口干舌燥的，都是为了让学员，听到更多记住更多啊。
你以为教练爱批评人，却不知他警醒你不要犯错的心
不要抱怨教练批评你话太狠，不要抱怨教练指出你的毛病，一针见血，不留情面。教练对你说狠话是希望你长记性，希望能引起你对这次错误的足够认识，不要再犯。因为开车不是儿戏，训练时的一个小错误，会造成难以弥补的后果，如果不能引起足够的重视，万一在实际开车的时候错误重现，那将是难以想象的画面。为了让你记住，为了让你警惕，才那么严厉的批评你。
教练的严格其实是对你负责
教练每天带那么多学员，每天都要重复教同一动作一遍一遍又一遍，单调枯燥并不可怕，可怕的是学员一次次犯错，可怕的是付出没有收获，既然来学车咱就好好学，本着对学员负责和尊重自己劳动成果的观念，教练难免有脾气。学员对教练多一些谅解，少一些抱怨，对自己高一点要求，学车会顺利许多。
感谢教练，感谢您的严格、严厉，感谢您为学员付出的一切!
扩展阅读
“靠边停车”看似简单，其实是科三的一个难点！
考科三“靠边停车”看似简单，其实是考科三的一个难点，有些考生在“靠边停车”时由于不注重细节(忘记了打转向灯、打了转向灯没过3秒就打方向盘、打了转向灯就立即停车并拉手刹、车轮离实线超过30公分或压了实线等)而导致考试不合格。
考科三“靠边停车”，有的考生为了防止压实线，在前面未扣分的前提下，采取了“靠边停车”靠在路中央(扣10分，得90分考试合格)，因此，考生对“靠边停车”要准备两套方案，一套是将车靠在路中央，二套是将车靠在路边，。
第一套“将车靠在路中央”的动作要领：听到语音提示“请靠边停车”，首先“打右转向灯”(如果出现自动复回，就要马上又“打右转向灯”)，二档速度前行3秒以上，然后挂一档，踩离合器，踩脚刹，拉手刹，挂空档，停车停在路中央。(不打右转向灯、打了右转向灯不到3秒自动复位、打了右转向灯不到3秒打了方向盘，都要扣分)。等到报了成绩之后，取下安全带。
第二套“将车靠在路边”的动作要领：听到语音提示“请靠边停车”，首先“打右转向灯”(如果出现自动复回，就要马上又“打右转向灯”)，挂一档，转头看右侧反光镜，3秒以上，向右打方向盘，轻踩脚刹，慢慢向路边靠近(靠近时踩离合器)，看雨刮器的铆钉对准路边的实线，然后向左、向前修正方向盘，看右侧反光镜，觉得车子与路平行了，踩离合器和脚刹，车停下来之后，仔细看车子与路边沿的距离，如果觉得离路边沿的距离较宽，就放开离合器和脚刹，起步，再一次慢慢靠边停车，最终觉得靠好后，踩离合器和脚刹，拉手刹、挂空档，停车。(“靠边停车”，只要不熄火，可以多次停靠。只要动作做完，做标准，慢慢来，就能把“靠边停车”停好)。等到报了成绩之后，再取下安全带。
科二科三考试其实是 技术+心态+运气的问题
很多人说科二和科三考试，五分靠技术，三分靠运气，二分靠心态。小编认为，三分靠技术，一分靠运气，剩下六分就是靠心态。既然能参加科二三考试了，相信自己还是能掌握基本的驾驶技巧，不然教练也不会让你去考试的，考场心态好，加上勤学苦练，科二、科三满分通过完全没有问题！考试失利，主观因素占大部分，驾考说到底考的还是心态！
一、客观因素：（占考试失利因素的10%不到）
即考试过程中出现考试车太烂，天气原因或是其他不可抗力因素。
二、主观因素（占90%）主要表现为：
1、太过自信（为20%左右）
归根到底还是平时练习时候成绩太好了，总是毫无失误觉得自己完全可以轻松驾驭考试，考试的时候洋洋自得。心态上的太过放松、不在意。从而在考试的时候只想着快点完事，或是忘记系安全带、打转向灯这些小事；或是看点太晚、离合松的太快。
2、太过紧张（为60%）
一方面可能是平时练习常常时好是坏，导致考试的时候太过于紧张，坐上考试车后整个人都在抖，致使熄火或是其他操作性失误都是很正常的。
另一方面有可能是考试中出现的意外导致情绪不稳。或是离合器跟平时练习的不一样，或是考场中工作人员催促，也有可能是考试中语音一直提示某某项目没过，扣分之类的影响了当时的心情。
还有一点就是自身心理素质的问题（占主观的10%）。从小到大不管是考试还是一些重要事情，总是会莫名其妙紧张，连续几晚不眠不休，影响考试的正常发挥。
总结：科二科三的考试其实是技术+心态+运气的问题。技术的话每一个学过车的人都知道教练教我们的也许不足以独自开车上路，但是来应付考试绰绰有余了。说到底考试考的还是心态的问题。
那么我们该如何面对科目二，科目三呢？
首先，紧张的情绪来源于不自信，平时练车时特别好，以考试就考砸，这在我们身边的朋友中很常见的一种现象，所以最重要的是自信，要给自己一点空间，平时也要努力的掌握各种技巧，是自己有信心去完成考试。
其次，心理负担较重，怕这怕那，“失败了怎么办”、“多丢人”，其实大可不必这样，科目二考试只不过是我们经历的大大小小的考试中的一个而已，并且考不过也不会怎么样，只不过还没有达到适应开车的要求。
第三，其实您可以把心理也加入到科目二考试的项目中去，因为车承载的是生命，对于开车的人和其它马路上的成员，开车是需要良好的心理素质的，否则对人对己都是不负责任的，所以考试也是对心理的一种考验，这样认识考试，对心情紧张的朋友是不是可以缓解一下呢。
第四，提前准备。应对紧张情绪是有一定的技巧的，这样看您在上车后的先后顺序如何，例如在上车后事先准备好自己先做什么再做什么，什么是重点什么可以忽略，这样有调理的进行，相信肯定会对紧张的情绪有所帮助。
第五，考试过程中，第一道关是很重要的，因为只有过了这里后面才会有自信，心情才会有缓解，第一道关有三处可以随时调节紧张的情绪，左右倒库停止点和入库出库前的停止点，这三处是可以停车的，所以再停下车后先缕清一下思路，平复一下情绪，再进行会提高自己的辨识力。
第六，科目二考试其实是一次技巧与心理的对抗赛，只有这两点都有了才会成功，同时兼顾中五项都要全，只有步步为营才会最终成功，相信自己，一定能行！祝您成功！
学员感悟：感谢那些年对我严格的教练！
去年暑假我开始了我的学车之旅，一直到今年暑假我才拿到驾驶证。回想这一年的学车经历，对于我来说是一段全新的体验。作为学生，我对考试一点也不陌生，但是考驾照的考试和我以前经历过的所有考试都不一样。平时在学校，想的是如果可以知道考试题目，那该有多好。但是，考驾照时就算他把考试的内容告诉你了，你也不一定考的过。这大概就是现实与理想的落差吧。
考试所有的乐与苦在我拿到驾照的那一刻都画上了句点，但是我对考科目二的情景还历历在目。
我的教练是我妈的一个八杆子打不着的表亲，也就是我的所谓的舅舅。当初，我妈把我交给他，就是因为听说了太多教练骂学员的事情，而希望他能多照顾我点。事实上，他真的做到了对我特别关照。我记得，在我练习场地考的时候，我是同时学的学员里面，被他抓着练习最多的一个。最让人难以理解的是，他动不动就拉着我去练倒车入库，甚至到考试前一天，我还在练倒车入库。明明我觉得自己开的不错了，可是他老师对着我挑错。那时候我真的觉得他太严格了，何必那么高要求呢？以后等我开车上路的时候，难道我真的会看准倒车镜里的30厘米再去倒车吗？我觉得根本不可能。
我就这样一直被他耳提面命地教导了一个多星期。对于我来说，考试是一种解脱，虽然我不一定通过，但是起码我可以挣脱他的魔爪几天。我一直对他的高标准，严要求难以理解。一直到我坐上考试车的时候，我才明白教练的良苦用心。
因为运气不好，我被分配到的考试车是一辆性能很差的车，发动机的声音非常像，踩刹车的时候车还会抖两抖。当时，我的心是绝望的，我感觉到补考正在向我挥手。但是，我又不甘心就这样放弃。如果失败的话，那就意味着另一个难熬的练车时光。我集中所有注意力，仔细地回想着教练强调的每一个重点，认真地看着路况。本来按照教练教的方法开，考试应该是非常顺利的，但是因为车的硬件条件实在是太差了，在转弯，爬坡等地方都出现了一点小问题，幸好平时练习时的追求完美，才让我堪堪通过。幸好教练平时对我的严格的要求，要不然我就要补考科目二了，那是一件多么丢脸的事啊。
现在回想起来考驾照的那点事儿，还是蛮有趣的。自己当初对教练的不理解和埋怨，都是自己的无知造成的。教练们教过那么多学员，他们开车的里程数比我们走过的路还要长得多得多。对于学开车这件事，他们才是真正的内行，我们在学习的过程中，一定要谨记教练的教导。
你以为科二科三练得越多越好？真相其实是……
驾考科二和科三，都是比较困难的实操考试，学员想要顺利过关，确实需要勤学苦练。但是实际练车的时候，很多学员就会发现，教练倾向于让学员一个接一个的练习，而且会控制每个人的练习时间。虽然学员人数过多是原因之一，但更重要的是，科二科三不是练得越多越好的！
一、练车要走心
学车的时候，如果不把注意力都放在车上，练习再久也只是消磨时间，驾驶技术上根本得不到提升。
二、练多太易累
开车久了还需要休息一段时间，防止疲劳驾驶；相对于熟练的驾驶员来说，新手学员不仅是在开车，更是在练车，注意力集中久了更容易疲乏。
三、练多了不珍惜
物以稀为贵，正是每一次练车机会都来之不易，学员才更会珍惜每一次的练车时间，不想浪费一分一秒。如果每次都能练上一天半天的，估计有一半的时间都会在开小差，效率太低。
四、学习要消化
学车也是学习一种技能，不仅课上要多学多练，课后的复习消化知识点的时间也很重要。如果一味地练习，不留一点思考反省的时间，学车很难有进步。
五、急于求不成
学车应该是个循序渐进的过程，心急吃不了热汤圆，越是急于求成，结果越是差强人意。与其心里急躁，只想尽快拿证，不如静下心来，有规律地安排练车时间，踏踏实实练好基础，反而效果出乎意料。
科目三是不是真的很难？其实是细节决定成败
科目二注重心态，科目三注意细节，细节决定成败，这句话用到科目三考试中，再恰当不过，学员面对考试时，只有注重细节，才能一次顺利通过驾考。
一，上车之前的准备
科目三考试前记得绕车一周，检查车辆的安全，观察四周的环境，确认无误后再打开车门，准备考试。
二，上车之后的调整
与科目二一样，上车后立即调整座椅位置和后视镜位置，调至到最适合自己的角度，与平时练习时的感觉一致，不能太前或太后。
三，启动之前的操作
考试前记得系上安全带，试一下离合的轻重，用脚去感觉一下。
四：启动之前的几个步骤
慢慢踩离合，挂档，打转向灯，按喇叭，然后观察后视镜，安全后再慢慢放开离合直至半联动，同时放掉手刹，顺利起步！
五，考试过程中，最关键最重要的一项----保持车辆直线行驶
方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶，直接判定考试不合格！开车时一定要注意车身是否跑偏，若有异常，要及时调整，科目三走直线的秘诀就是看的远，开的直！
六，行进过程中，车速要和档位相匹配
当车速加大时，发动机产生异响，档位必须加档，当行驶过程中换挡，操作离合要迅速，做到快慢快。相应的减速也要减档。
其实科目三也没有那么难，相信学员多多练习，驾照终会是你们的，加油，学员们！
驾照考试最难的其实是科目二！只要它过了，驾照就是拿到手了
现在考驾照的是越来越多，但是也是非常难考的。有很多的教练都曾说过，只要科二考过了，驾照基本上就是到手了。由此可见科二在考驾照的过程中有多么的关键，可就是有些人还是在这些关键的地方栽了跟头，考了几次还是没过，那这些人都挂再哪些地方呢？
一：直角转弯
尽管直角转关在科二里面是最简单的一个部分，但在考试的时候也需小心谨慎。进弯之前车身一定要摆正，大方向盘的时机要掌握好，不能过早或过晚。
二：侧方停车
1、侧方上线
车身和边线的距离要控制在30~50cm的范围之内，如果距离过远的话，那就等着挂吧。
2、倒入侧方位
在打方向的时候要多注意各个参照点，倒车时要看反光镜来判断车身的位置，以便能在合适的时候打方向。
3、出库
三：曲线行使
要想成功通过，车速是最关键的，一定要控制好离合器将车速慢下来，匀速行驶；其次就是打方向盘的时机和力度了，什么时候该打方向盘，怎么打方向盘都是很重要的，这一点一定要掌握好。
四：坡道定点停车和起步
很多人考科二，就是挂在了定点起步上，不是熄了火，就是压了线。它的要求是在半坡时将车停住，且前保险杆要和停车线平齐。因此在上坡前就一定要将车身摆正，停车的时候可以借助参照物来停车。
五：倒车入库
在这个项目上一定要多观察后视镜，方向盘打的要宜早不宜迟，打早了后面还可以修正，要是打晚了，想修正都来不及了，就只剩下压线这种可能了。在这里小编特别提醒广大驾考的朋友，考试的时候一定要静下心来，做好每一步动作，不能粗心大意，希望大家都能如愿以偿的拿到驾照。
科目二的核心其实是这三个知识点，配合五个项目技巧，通过很简单
驾照的四个科目的考核里面，让很多学员崩溃的科目，肯定是科目二，学习了个把月，每天风吹日晒的练车，结果还是没能考过，心情也糟透了！那有没有什么诀窍呢？能够让我们正在学驾照以及即将去考试的学员顺利通过考试呢？诀窍确实有，更多的还是建立在能够掌握好基础知识点上面。整个科目二看起来是五个项目的考试，核心其实就是三个。
知识点一：点位看准
五个项目，每个项目的点位不一样，每个时间段的点位也不一样，首先就要通过记忆快速的记住每个点位。对于点位，相信教练肯定有系统的教学，如何去看点，通过什么样的参考物进行点位的判断。但因为每个人的身高、座椅前后位置不同，使得每个人的点位都多少有点出入。你要学会在基础点位上面根据自己的实际情况，调整出适合自己的点位。
点位记住后，每次按照正确点位练习，能够快速发现其他问题，在考试的时候就不容易犯错。再一个如果你点位不找准，每次练车都是东一把西一把，就没有系统的规范。考试的时候也会频频出错。因此点位要记住且记准。
知识点二：离合器要稳
在科目二的考试中，全程要求1档行驶，我们知道车速越慢越容易通过，那这里的慢其实就体现在车速要稳定，你不能忽快忽慢，很容易造成压线的情况，速度慢下来才能有更多的反应时间。那想要控制好车速，离合器就要踩好，车速过慢，在打死方向盘的情况下，很容易造成车辆停车，那抬得太多，又容易熄火。那为了能够更好地保证车速的问题，就要熟练掌握车辆离合器的原理，先快抬再慢抬，寻找到半联动的临界点，然后稳住离合器高度。
知识点三：方向盘要快
方向盘操作在点位到了以后，就要快速的完成方向盘的操作，点位的到底往往就是一瞬间，你如果不能掌握好，就会导致车辆偏移。另外还需要记住，方向盘打早了好调整。方向盘打晚了基本上就很难调整。那打方向的时机，就要自己来把握好。
另外方向盘打多少回正的时候要记住，很多学员出现打方向盘的时候快速打完，回正的时候，多回或者少回，等发现的时候，车辆已经偏离的现象。
以上的三个知识点就是科目二的核心内容，每个项目里面都是由这三个知识点贯穿，那想要能够顺利通过考核，就要围绕这三个基础知识点下功夫，当能够掌握好以后，再结合每个项目的捷径技巧，让自己的难度降低就能够更好通过考核。下面就来看看每个项目的捷径技巧。
倒车入库的修方向技巧
在倒车入库过程中，学员掌握不好的就算因为倒库点位太多，经常需要打死和回正之间操作，很容易错过关键时机，那在车辆入库的时候，就会发生偏移的情况。那如果能够学会倒车入库的修方向技巧就能更好地保证自己能够不压线。
倒库过程中修方向盘要记住“车库哪边宽，就往哪边打方向盘；想要车尾往哪边，就往哪边打方向。”
直角转弯靠边30cm技巧
直角转弯，容易犯错的就算后车轮压库角，那在进入直角转弯的时候，就要让车辆尽量靠外侧路边，控制好距离在30cm后，看到点位后，快速打死方向。
侧方位停车方向盘技巧
侧方位停车的方向盘操作需要打死到回正，再到打死方向盘的操作，有特殊情况的还需要修方向。那为了更好地保证车辆按照点位准确，就需要在打死方向盘的情况下，松一些离合器，使得车速稳定，再快速完成方向盘操作。
坡道停车和起步技巧
坡道停车靠边30cm，不单纯的可以用靠边30cm的看点技巧，还可以看上坡的车轮印，能够起到辅助效果。在坡道起步的时候，看到车头抖动后，稳住离合器，数3个数，再松刹车，就能不熄火。
曲线行驶技巧
利用好后视镜看车身转向角度，注意车尾别扫线，尤其是在弯道中间的位置。
那如果能够掌握好上面的三个基础要点后，再到五个项目的这些技巧能够应用上去，我相信学员在科目二考试的时候，就容易很多，也能够很轻松的通过考试。
以上《教练的严格其实是对你负责》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考的知识”的内容请访问：驾考的知识
