很多时候，因为不了解车况，原本一些小毛病会被放大......下面我们就举几个经常容易被司机“误诊”的例子。
1、汽车排气管冒白烟
症状：车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了。
故障判定：假故障
原因分析：汽油中含有水分，而发动机过冷，进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
解决办法：一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
2、新买的车辆发动机抖动严重
症状：新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。
故障判定：假故障
原因分析：可能是使用不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。
一些车辆的尾气排放监测系统能检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。
解决办法：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。
3、挂挡时，车有轻微振动
症状：振动变速汽车挂D挡时，车有轻微振动。
故障判定：假故障
原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D挡位后，在液力变矩器的作用下，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。
解决办法：要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。
4、坡道停车 有时“P”挡位置不能搬动
症状：坡路停车时，有时“P”挡位置变速不能搬动。
故障判定：假故障。
原因分析：可能是因为停车时先踩下制动后，将挡把放倒“P”挡位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动挡把时费力的感觉。
解决办法：正确的操作方法是：踩制动踏板，将变速杆放置在P挡，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。
5、车辆后门从内部打不开
症状：车辆后门从内部打不开。
故障判定：假故障
原因分析：可能是车上人员误操作开启了儿童锁。这是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，避免危险的功能。
解决办法：根据车辆的品牌不同，儿童锁所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。
6、启动时，发现钥匙拧不动
症状：在启动汽车时，发现钥匙拧不动了。
故障判定：假故障。
原因分析：很可能是方向盘锁死了，这个是汽车很常见的一个防盗功能。
解决办法：车主应右手轻拧钥匙，同时左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，车辆也就顺利启动了。
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汽车圈里的10大谣言？ 真相其实是这样的..
汽车是由成千上万个部件组成的，因此在用车、养车、修车，甚至新车方面都会存在一些模棱两可信息混淆新老车主。这些信息要么完全错误，要么就是不够严谨太片面，这也是很多车主问到的问题。在此，小编为大家解读汽车圈里的十大谣言。你有什么汽车问题，欢迎找我们答疑解惑
1.加燃油宝更省油每当我们去加油站加油时，加油站的服务人员都会向我们推举各种品牌的燃油宝（燃油添加剂），并介绍说加上燃油宝如何省油，效果如何如何好？事实上燃油宝确实有改善汽油燃烧、清除积碳、改善排放等功效。燃油宝对于直喷发动机作用比较大尤其是进口直喷发动机，对于直喷发动机来说，汽油的标号要求比较高，甚至加95号的汽油还会产生积碳，这时添加燃油宝是一个不错的选择，可以减少由于发动机燃烧不好产生积碳的问题。
但是要注重想要减少积碳这种长年累积的东西，就得常年累月的使用燃油宝，促使成本变高。燃油宝既然改善了汽油燃烧就不会使汽车省油，所以燃油宝省油是错误的。另外，汽车燃油宝的选择非常重要，一定要选择有质量保证的品牌（厂家生产的较好）。假如使用劣质的燃油宝，不仅缸内燃烧得不到改善反而适得其反，严重时还会毁坏三元催化器等问题。
2.汽车空调温度越低油耗越高夏天最难受的事情莫过于汽车空调不给力，空调越冷油耗越高的说法也发也就被大众认可，那事实是这样吗？汽车空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。定量空调泵简单的理解就是汽车空调泵的排量（功率）是额定的，只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵。车内AC开关实际就是操纵压缩机是否工作的一个开关，当然在压缩机工作时温控器同样也会操纵压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的位置，自动空调理论是一样的。
而用变量空调泵简单的说就是按照需要在工作需要慢慢的增加（减少）压缩比（变量），以减少压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰（消耗发动机功率）同时减少噪音，变量空调泵会根据温度操纵空调泵的排量能达到减少油耗的目的。所以采用固定排量空调泵的汽车，不论手动空调还是自动空调要调克制冷量大小（温度高低），其实只是调节风门（温控开关）大小并没有多大的科技含量，你只要开空调油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关（至于为什么加大风量怠速升高，你可以问问发电机）。
3.机油标号越高越好越贵越好关于发动机机油，大部分车主都认为机油的标号（指机油等级和质量等级，如全合成机油、半合成机油）越高越贵对发动机越好，发动机机油的作用和标号含义不再多做介绍，发动机机油的选用主要是根据汽车使用中的四周环境温度（机油低温流动性）、发动机工作温度（高温流动性、机油抗氧化性）、工作强度（高温附着性、机油抗剪切抗磨性）、设计装配参数等等来决定，在选择机油标号类型时要通过一系列的试验进行验证，最后得到发动机适用的机油标号。所以原发动机机油的类型标号是经过试验的，没有必要去一味的追求高标号机油。
虽然说机油标号越高性能越好（机油标号表示机油的低温流动性、高温抗磨性等，质量等级表示机油是全合成、半合成型机油），但是对于一般发动机或比较老的车，用标号高的机油并不一定是一件好事，老车的发动机由于磨损间隙较大（而部分低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成窜机油，从而发生烧机油、积碳过多等现象，所以在选择机油时只选择合适的，完全没必要选择高标号机油称门面。
4.三厢车比两厢车更安全在国人眼中看惯、用惯了三厢车，厂商冷不丁的推出两厢车后，二厢车备受怀疑，第一就是怀疑两厢车的安全性能。众所周知两厢车比三厢车少了一段“车屁股”，就被认为少了吸能缓冲的保命区域，事实上是这样吗？首先国内的碰撞试验来看并没有针对汽车的尾部进行试验，另外汽车行车安全主要是大家良好的驾驶习惯。其次，两车相撞时相对速度决定了汽车的损坏程度，这时能拯救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。
在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。当然二厢车的安全与否主要还是看汽车的厂商、汽车的开发平台、材料应用等。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。
5.汽车没有天窗比有天窗更安全汽车天窗作为高端配置应用在“高配”汽车上，但大部分人会认为汽车没有天窗会比有天窗更安全。汽车多采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱与车身的厚度关系不大。为了实现全景天窗的配置车顶上的横梁就要做出牺牲——减少横梁，横梁既然减少了那安全系数就要减少，这是普遍的想法。事实上汽车配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降。.车窗位置都采用特殊的材料以及重新设计的受力承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶变得更牢固。
二是在加天窗后，汽车还要多做一系列的安全试验，包括长期使用车顶的振动疲惫试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。除了这些横梁之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。汽车发生事故时，天窗玻璃会破碎小块最大限度的保护车内人员，这时便有多了一个逃生出口。综合上述，汽车带天窗是安全的。
6.防爆胎真的防暴吗汽车轮胎最怕什么？当然是扎钉或爆胎，扎钉这种情况几乎每个车主都碰到过，而一般轮胎碰到这种情况只能等救援或自己动手换备胎，而一些厂家推崇的防爆胎却不会有这种情况，那防爆胎真如名字一样防爆吗？防爆胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。从学名的字面意思就能看出它的作用，在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶至少50—80公里）。至于防爆的功能汽车厂家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不会爆胎。
防爆胎可以简单理解为加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。所以防爆胎还是会爆胎的，一般轮胎在爆胎的一刹那就会失去对汽车的操控，假如车速超过160km/h的话死亡率达到100%(注:爆胎的一刹那慎重使用刹车)。在发生爆胎的一刹那和一般轮胎没区别，由于爆胎瞬间所有负重都会集中在爆胎侧汽车会短暂失控，只要抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复操纵，所以防爆胎也是会爆胎的只是在爆胎时汽车更容易得到操纵，对于轮胎这已经足够了。
7.车皮越厚越安全对于汽车安全大家的要求都一样——汽车越安全越好，那车皮越厚越安全吗？这点是很多车主的观点，甚至有很多人拿装甲车来对比证实车皮厚安全。主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。有人感觉这还是有差距，但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、防止车身共振等等方面考虑来选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。
所以从车皮厚度的方面考虑汽车安全似乎太儿戏，汽车被动安全主要汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线。但是光是有高强度的材料是不够的，人在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料假如撞击的时候人体受到的力超出承受范围还是没用，所以将撞击力分散（并吸收），也是汽车安全中非常重要的一节。
8.涡轮增压发动机更费油这种大众的观点比较普遍，当然你要是说它烧机油我无话可说，涡轮增压发动机确实有这种缺陷，但随着汽车涡轮技术的升级，这种趋势越来越小，但这对比长处，缺点可以忽略不计。在这所说的费油指的是相对自然吸气发动机比较费汽油，在以往的对比类文章中，往往会把同排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机做对比，在比较中似乎很公平大家排量都一样只是带不带T的问题，却往往忽略功率的问题。
带T的发动机功率往往比自然吸气的功率高，举个例子1.8T的发动机的功率大概相当于2.2L自然吸气发动机，在同样负载的情况下1.8T发动机显然要比2.2L自然吸气发动机要省油，况且涡轮增压发动机日趋成熟，涡轮介入的转速越来越低，介入延迟越来越小，烧机油现象越来越不明显，使用寿命越来越长，所以随着汽车技术升级涡轮增压发动机会越来越省油而不是费油。
9.停车要先挂N挡再挂P挡关于这个流言由来已久，说汽车在停车时要先挂到N挡停留片刻再挂P挡不然容易损坏变速器，这是真的吗？P挡即驻车挡是车辆停车时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止，防止车辆溜车。从字面的意思理解P挡就是专门为驻车设计，而N挡不是。按照流言的说法，假如汽车经常停在斜坡上，变速器p挡的制动机构一直在承受整车的质量岂不是对于变速器的冲击更大，更容易损坏变速箱。
其实平时停车可能会有稍微的晃动，那是因为p挡的驻车棘爪和卡槽之间、其它传动部件之间有间隙。（车辆停稳时挂p挡无此现象）目前汽车操纵程序非常出色，部分汽车在减速停车时，汽车的操纵单元就开始按程序进行运算，在车主做出停车或继续行驶时变速器立马响应。其中双离合器的变速器表现尤为突出，大大减少了换挡冲击和换挡时间，所以没有完全必要去先挂N挡，再挂P挡，P挡是专为停车设计的档位。
10.空档滑行毁车空档滑行主要针对的是自动档汽车，因为很多老司机在开手动档汽车时习惯去空档滑行，所以才有可这么一个话题。对于目前的自动变速器来说并不存在空挡滑行毁变速器一说，因为在挂空挡（N挡）时变速箱内的传动部件在空转，即太阳轮，行星架，齿圈没有被相关部件固定。当从D挡挂入N挡后，发动机的动力依然通过液力变矩器传到变速器，也就是说变速器的油泵一直在工作。
事实是空挡时输入轴带着太阳轮一起运转，同时带动行星轮旋转，行星轮又带动齿圈旋转，但是由于处于空挡齿圈和行星架都未被固定，所输入的动力并未传递到输出轴上，那么调速器就不会向变速器油泵发送转速信号（不会中断泵油），而油泵在于液力变矩器的后面，也就是说油泵是一直工作的，至少变速箱内会始终保持在一个基本的压力。问题就是这个基本的压力能不能满足变速箱的润滑和散热了。既变速器油泵能泵油有压力，所以并不向很多人说的那样，在短距离内变速器会没有润滑而导致损坏。（部分自动档高端汽车拖车距离限制50公里以内）
当然并不建议您在下坡时挂空挡滑行，并不是变速器损坏问题，而是人身安全的问题。因为下坡时挂空挡失去了发动机带来制动的效果（有些车带牵引力操纵系统），速度会越来越快，假如这时出现突发情况，后果不可思议。
车上这些小毛病，马上出大事！
导 读
爱车需要人爱，我们不仅仅要注意保养，还要时不常看着点~怎么看呢？今天就说几个您需要注意的小问题！
大灯进水
大灯进水最直接的表现就是在夜间开灯的时候，灯罩上边有一层雾气！一般来说，在早上，下完雨的时候更为明显！很多车友并不注重这个问题。但是，再发展下去的话，大灯的照明效果会越来越差。夜间影响视线！如果车辆还在质保期内，并且没有发生过刮蹭等情况，大灯进水属于质量问题。在质保的范围内！
刹车系统生锈
刹车盘由于在轮胎内部藏着，很多的朋友便忽略了对其的保养。但是，刹车系统是我们行车过程中最为重要的一个环节。如果发现生锈、打滑的情况，请及时更换。如果到山路、下坡等路段，对于刹车要求高的情况下，非常的危险！
轮胎故障
轮胎的故障，在开始的时候也是小问题，非常不容易发现。除非你蹲下来仔细检查。几方面来看，首先，轮胎的胎纹磨损线是不是太浅了。其次，胎压是不是正常，第三，轮胎是不是有细微的鼓包！如果有这些情况发生的话，都是非常危险的。
漆面问题
车漆面的小划痕很多车主都采取放任、不重视的态度。在漆面发生了刮蹭之后，会慢慢的氧化，然后生锈，生锈后，会慢慢的蔓延，生锈的范围会逐渐变大。车身的漆面强度下降。不利于行车安全！
小毛病攒成大故障 几种常见的开车坏习惯
很多人在车子出了小问题之后，总是不在意的拖着，殊不知，小毛病在关键时刻会害死人!
安全第一，各位车友一定要及时解决小故障!
毛病1：“飞跃”马路牙子
老路是个喜欢飞驰的驾驶人，车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎，比如遇到马路沿的时候，不减速，硬生生地让车辆冲过去。这可不仅仅是乘客坐得不舒服的问题。那些平常很难观察到的减震器、弹簧、悬挂等等易损部件，此时在呼喊“疼痛”。如果不注意此，说不定哪一次向前飞跃的时候，减震或弹簧就该罢工了。
毛病2：频“闪”灯毁触点
好多人都有过这经历：遇到超车的，生气，闪他;遇到堵路的，郁闷，还闪他。这种灯管闪射虽然让车主自我感觉良好，甚至是一种宣泄，但频繁开关却给组合开关增加了负担。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
毛病3：长时间处于半离合状态
朋友崔小姐开车时，习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。实际上，这样对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。同时，二挡起步也同样会导致离合器过早损坏。所以，为了使昂贵的离合片可以延长寿命，还是一挡起步，然后二、三、四、五吧。
毛病4：方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
毛病5：强行喷射憋坏水泵
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水，这样只会把水泵憋坏。孙先生以切身经历告诉记者，可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
毛病6：按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
毛病7：拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。
毛病8：轮胎蹭台阶
侧方位停车或者想开上人行道的时候，车主经常会遇到一种情况，就是离马路边太近，轮胎挨着路基“嗤”、“嗤”地磨。要知道，轮胎的胎侧面是其最薄弱的地方，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
毛病9：没完全分离就换挡
一时心急，离合没踩到底就忙着挂挡，“吭哧”、“吭哧”的声音听得车主刘宇这个心疼。他告诉记者，自己那辆桑塔纳就是这样将挡生生地别折了。
没完全分离就换挡，不但挡位难以准确挂入，经常这样操作，对手动挡车型的变速箱还是一种致命的损伤。而自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但如果在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种折磨。
小毛病攒成大故障几种常见的开车坏习惯
很多人在车子出了小问题之后，总是不在意的拖着，殊不知，小毛病在关键时刻会害死人！安全第一，各位车友一定要及时解决小故障！
毛病1：“飞跃”马路牙子
老路是个喜欢飞驰的驾驶人，车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎，比如遇到马路沿的时候，不减速，硬生生地让车辆冲过去。这可不仅仅是乘客坐得不舒服的问题。那些平常很难观察到的减震器、弹簧、悬挂等等易损部件，此时在呼喊“疼痛”。如果不注意此，说不定哪一次向前飞跃的时候，减震或弹簧就该罢工了。
毛病2：频“闪”灯毁触点
好多人都有过这经历：遇到超车的，生气，闪他；遇到堵路的，郁闷，还闪他。这种灯管闪射虽然让车主自我感觉良好，甚至是一种宣泄，但频繁开关却给组合开关增加了负担。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
毛病3：长时间处于半离合状态
朋友崔小姐开车时，习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。实际上，这样对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。同时，二挡起步也同样会导致离合器过早损坏。所以，为了使昂贵的离合片可以延长寿命，还是一挡起步，然后二、三、四、五吧。
毛病4：方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
毛病5：强行喷射憋坏水泵
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水，这样只会把水泵憋坏。孙先生以切身经历告诉记者，可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
毛病6：按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
毛病7：拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。
毛病8：轮胎蹭台阶
侧方位停车或者想开上人行道的时候，车主经常会遇到一种情况，就是离马路边太近，轮胎挨着路基“嗤”、“嗤”地磨。要知道，轮胎的胎侧面是其最薄弱的地方，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
毛病9：没完全分离就换挡
一时心急，离合没踩到底就忙着挂挡，“吭哧”、“吭哧”的声音听得车主刘宇这个心疼。他告诉记者，自己那辆桑塔纳就是这样将挡生生地别折了。
没完全分离就换挡，不但挡位难以准确挂入，经常这样操作，对手动挡车型的变速箱还是一种致命的损伤。而自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但如果在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种折磨。
小毛病都是开出来的，拒绝伤车行为9种
油量见底才加油
汽油除了混合空气燃烧提供动力之外，还有一定的冷却作用。如果油量总是见底，没有多余的燃油来提供冷却效果、燃烧室、油泵都会有过热的现象发生。监控燃油余量的检测器是在油箱内的，此检测器工作的时候会发热，热量是靠油箱内的汽油来冷却的，如果将燃油用尽，那么检测器浮子就得不到冷却，久而久之检测器会坏，燃油的检测量也就不准了。
频繁抛光
其实抛光过程中的打蜡、封釉本身对车漆造成伤害并不大，原理来说，就是浅浅的抹掉一层粗糙的油漆表层。是能将油漆表面变光洁，腊和釉的覆盖也能更好地保护车漆，但是多数汽车美容店为了让车主看到车漆光鲜的效果，会频繁对车漆进行研磨。所以珂健还是建议车友们的车子“一生”中做抛光不要超过5次，否则油漆层会被磨得太薄。
带空调启动
忘记关空调是部分车友常犯的错误，重点是很多车友并不觉得这有什么不妥的。其实带空调启动也是较为伤车的一种行为，这种情况下发动机会带着空调的负荷启动这对发动机是一个影响。所以正确的做法是，启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后，再打开空调。另外，如果堵车、等人，发动机长时间处于怠速状态下，最好将空调关闭一会儿，既能减轻发动机负担，还能有效地省油。
空挡滑行
而对于自动挡车来说，空挡滑行更是有百害而无一利。现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上松掉油门后，发动机也会自动停止给油，如果你的车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。而自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中油压不足，从而加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障,手动挡的车滑行也起不到任何的省油作用，只会让车被惯性所控制，更加的不安全。
车位不平
有些车子在马路边上停车的时候会一边轮子高一边轮子低，这样四轮落差过大的情况下停车，时间一长便会对车架造成扭曲。另外停车时后车轮不回正，也是会伤车的，因为会伤害方向机和防尘套件，影响转向系统。长时间停放还会影响到四轮定位的数据。
离合器或者刹车没踩到底就挂挡
手动挡的车，离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。经常这样操作一定会对车子造成损伤。
打死方向经常打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，这样的次数多了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。如果不得不打死方向，正确的做法是，打死方向后立即回一点，可以避免方向机受损。
忘关车内电子设备
汽车不发动车内的阅读灯、车外的大灯以及部分车型的收音机依然是可以打开的。汽车搭载的蓄电池，会为这些车内电子设备提供电力。但是一旦电量耗尽，汽车点火发动就会成问题。另外汽车电池长期电容量不足的情况下，蓄电池的寿命也是会受到影响的。
忘关雨刮器
熄火的时候忘记关掉雨刮器是很多车主常犯的失误。下次开动汽车的时候要是遇上雨雪天气雨刮器被冻住，或者风沙天气雨刮器上有沙尘。前者容易导致电机烧坏，后者就可能会划伤前挡风玻璃了。
夜间出现这10种小毛病，你可得小心！
人们现今的生活条件越来越好，因此身体出现毛病的时候都会进行检查。不过有时候，身体发出健康警报并不是显而易见的，而会出现在你意识不清醒的时候——夜间。
头晕——耳内感染夜间惊醒后感觉头晕目眩，房子天花板都在转，可能患上良性体位性眩晕。患者多为50岁以上女性，其病因是炎症或感染导致的内耳碳酸钙晶体脱落，耳内平衡系统紊乱并向大脑发送混乱信息，进而导致眩晕。
建议：采取仰卧睡姿，枕头垫高，有助稳定头部，防止眩晕，严重时应去医院做耳石复位。
头痛——头痛症或磨牙症定时头痛症多见于中年人群，每晚头痛定时发作，通常为凌晨1～3点。丛集性头痛也会定时发作，出现一侧眼部后侧跳痛。白天喝水不足也会导致夜间头痛。醒来后下巴钝痛可能是夜间磨牙所致。夜间磨牙还可能导致耳朵痛和头痛。
建议：头痛患者要去医院就诊，夜间磨牙患者睡觉最好戴护齿套。呼吸困难——哮喘或心脏病哮喘在夜间发作时会把熟睡的患者憋醒。当患者躺下时，呼吸道更容易聚集黏液，增加肺部压力，导致呼吸不畅。如果入睡后两个小时就被憋醒，可能是心脏病甚至心衰的信号。
建议：出现这种情况，应积极就医。咳嗽——胃酸反流夜间睡眠咳嗽惊醒的主要原因，是胃酸反流刺激食管所致。吃完饭就躺下很容易发生胃食管反流。腹部脂肪堆积过多，腹部压力过大，尤其容易导致胃酸反流。
建议：睡前最好别吃东西，特别是油腻食物。另外抬高枕头也有助于防止胃酸反流。
半梦半醒——睡眠呼吸暂停大脑中负责意识的部分区域在浅睡眠状态依然可以工作，甚至可以说话、起身，但并没有完全清醒，处于半梦半醒的状态。这种情况如果频频发生，则可能是睡眠呼吸暂停等睡眠问题的表现。
建议：减肥、戒烟和减少饮酒量有助于改善睡眠呼吸暂停问题。
盗汗——激素紊乱人们常认为睡前小酌可以助眠，然而酒精会使皮肤血管扩张，容易导致夜间出汗。此外，女性经前、经期或绝经后雌激素水平下降，也会导致夜间盗汗。男性夜间盗汗可能是雄激素(睾丸激素)偏低。雄激素在控制体温方面发挥着重要作用。
建议：睡前少喝酒，在医生的指导下补充激素。腿部抽筋——下肢循环差夜间腿部肌肉痉挛的病因主要包括：
1.血液循环系统问题。外周血管疾病以及血脂过高导致血栓形成及血管部分受阻。
2.怀孕或运动过量所致。这两种情况都会导致体内钙和镁水平降低，而钙镁对肌肉收缩与拉伸极为关键。
3.服用他汀类降脂药等某些药物。一项研究发现，他汀会使肌肉痉挛危险增加20%。
建议：睡前做拉伸运动、洗个热水澡和喝杯温水等，都有助缓解夜间腿部痉挛问题。
口渴——高血糖或尿崩症夜间老口渴可能是尿崩症的症状，患者体内因为缺少抗利尿激素而无法调节体液水平，夜间症状会加重。
惊醒后感觉口渴也可能是未控制的糖尿病的症状，原因是血糖水平偏高会诱发口渴感，其他症状还包括：消瘦、视物模糊和多尿，夜间尤其如此。另外，睡觉时爱张嘴也会导致睡醒后口渴。
建议：去医院内分泌科做相关检查。常做噩梦——药物副作用压力是噩梦的主要诱因，此外抗抑郁药和β受体阻滞剂等药物也会影响自然睡眠周期，还会加重心悸症状。
建议：缓解压力，及时找医生调整用药。真正影响汽车安全性的，其实是这些....
汽车车身是决定车内人员安全的关键，即使有漂亮的长相，没有可靠的内在设计作为车主也不放心，但有人认为汽车车身使用的材料够厚，够硬，那才安全。
其实这样的说法太过于片面了，因为你对车身的结构还不够了解。或许看完下面的介绍你会有不同的看法。
非承载式车身是怎样的?
将发动机、传动系统、车身的总成固定在一个刚性车架上，再通过后悬挂装置把车架和车轮相连，这就是采用非承载式车身的汽车。
优点：非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。当车轮受力不均匀时，由车架承受，车身不容易扭曲变形。常见于火车、客车和越野车上，部分高级轿车也使用。
缺点：非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
承载式车身又是怎样的?
承载式与非承载式车身汽车的区别就在于有没有贯穿整体的大梁，承载式车身汽车将发动机、传动系统、等装配到车身上，也就是说整个车身都是一体的。
优点：平之路上行驶平稳，固有频率低、噪声小、重量轻，常见于轿车上。
缺点：当汽车四个车轮受力不均匀时，车身会出现变形的情况。
车身材料强度越高越好？
不少人认为，车身材料强度越高，就越安全，但事实是这样吗？
其实还是得看用在什么地方。在驾乘室的框架上，就需要采用高强度的材料来保证驾乘人员的安全。而在车前、车尾部分，出于吸收撞击力的考虑，会使用强度相对较低的材料。
常说的车门防撞梁有何作用？
作为一道减少驾乘人员侧面撞击伤害的重要防线，车门防撞梁显得尤为重要。因为驾乘人员身体与车门间没有过多空间，可能会直接受到外力伤害，于是防撞梁的材料强度会比较高。
所谓的溃缩吸能又是什么意思？
汽车在设计时考虑到碰撞中要保护车内人员，那么驾乘室的变形肯定越小越好。
这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。
车身冲力转移又是什么意思?
在汽车碰撞中，第一考虑的肯定就是保护车内人员。
在汽车设计的时候，便考虑到，可以通过特殊设计的车身，分散、转移撞击力，减少传递到驾乘室的撞击力，保护车内人员。
从方向盘看就能看出汽车小毛病，你敢信？！
习惯了从各类指示灯看故障的车主们，是否又知道，小小的方向盘，能够判断很多故障呢？今天，小编就来说说小身体有大作用的方向盘，究竟能判断点啥？
手握方向盘抖动发麻
车辆行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这意味着车子出现了故障！
怠速中抖动发麻
怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大，一般是因为共振，对车辆的使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。
汽车时速在30至40公里出现抖动
出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，此时更换轮胎就行了。
汽车时速在80至90公里出现抖动
出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候，应当检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整，或者架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形过大应更换。
高速中踩刹车抖动
刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
平坦路行驶正常，低洼路段异常
这是由于汽车在行驶时，拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还可能是轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
方向盘转向费力
如果发现车刚启动时，打第一下方向盘特别沉，之后再打就好了，一般是因为驾驶员在打方向时，方向机里有个阀门会打开，使油能流通。
一但阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。但是如果一直转向费力，一般可能有几种情况：
胎压不足
尤其要注意的前轮轮胎胎压，车内如果有胎压监测的，就更容易发现问题了。
转向系各部位
转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞。
协调不当
前轮前束调整不当、前轿或车架弯曲。
方向盘跑偏
造成跑偏的原因有大有小，但基本都是因为左右不对称引起的。
左右胎压不对称
比较简单好处理的情况是左右轮胎压不对称，哪边的胎压低车就容易往哪边偏。总之一句话，有问题先查胎压，胎压没毛病再往深了想。
悬架部件老化磨损
严重一点可能是悬架部件老化磨损，造成左右间隙不一样引起的，这种情况一般出现在8年以上的老车，通过更换零件可以彻底解决。
踩刹车才跑偏
如果是正常行驶的时候不跑偏，踩刹车的时候跑偏，而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对左右轮的制动力不平衡导致的，最好去监测一下制动系统。
方向盘歪
方向盘歪是因为定位参数错乱，恰好左右抵消，此时的负担全部由车轮承担。
转方向盘有异响
首先看看是不是踩住刹车了，其次是否因为打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的，如果不是上述情况，那么就要判断声音的方向了。
声音从方向盘下面传来
检查一下方向柱防尘套，一但方向柱防尘套缺少润滑就会产生摩擦的声音，你只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。
声音从方向盘里面传来
这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成的，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝了，可能是气囊游丝损坏了。
注意检查助力系统和转向机
一、液压式助力
1、检查助力油罐有没有渗油，管路接头处有没有渗油。
2、确定不渗油后检查助力油罐内是否缺油。
3、检查液压油是不是已经变脏，变质。
4、检查助力泵是否损坏。
二、电子助力
1、转向机内部齿轮齿条磨损严重，不能很好的配合，在转向过程中摩擦碰撞导致异响。
2、电子助力伺服电机出现故障，需要更换。
3、万向节或者转向机内部轴承的密封圈老化或者损坏。
4、助力电机犯卡，用手顶住方向盘，异响就会消失。
新手驾驶总怕扣分？违章太多？其实是你想多了！
在日常行车中，很多司机对于一些线的理解并不深刻。认为有一些线或者标示是不允许的意思。实则不然，有很多线都是可以走的，但是有规定。今天小编就来给大家说说。
左转弯等待线
很多朋友在过左转弯等待线的时候，心理都会有恐惧。因为怕被摄像头拍下来，说自己闯红灯。其实，在一条路上，只要直行的绿灯亮起了，左转弯车辆就可以行驶到等待线位置，等待左转弯方向绿灯，然后通过！
红灯可以调头吗？
这种情况，如果路口是红灯状态，我们需要观察两方面：先要观察有没有明确的禁止调头标志。如果没有，我们再进行下面一步！确定没有禁止调头标志后，我们要看一下地下的线。单黄、双黄实线，不能调头。一定要等路过线，再调头。
道路中间是两条黄线，一条虚线、一条实线，则虚线一方车辆可以调头。
公交车道任何时间段都不能行走？
很多城市都有公交车道，比如兰州天水路前段时间设置的公交车道，是在规定的高峰期内禁止其他车辆借道，但高峰期以外的时间其他车辆也可以走。所以大家一定要分清楚哪些时段能走，哪些不能。
右转弯不用等灯？
一般情况下，右转弯是不用等变绿灯的。但是有些情况下，右转弯也要看灯的。
在很多路口，右转车辆可能会和直行车辆发生冲突，这种情况多发生在立交桥地下。有些右转标志是一个箭头，有些则是在红绿灯上有所标注，即：红灯禁止右转！
这下小伙伴们都get了吗？以后看见这些线，再也不用纠结能不能走啦~
