说到三七分，你会想到什么？分钱？发型？还是别的什么？今天我们要说的是学车的三七分！聪明如你，相信已经get到了，就像歌词说的，三分天注定七分靠打拼！
学车考驾照，如何三七分呢？
一分靠天分
对于学车，所有人的天赋都是不同的，有的人学上好几天也可能比不上有的人学一天的效果。有些人学几遍就记住了，有些人学了就忘学了就忘，要反复练习好多次才能记住，所以学车一分得靠天分。
二分看运气
其实对于真正走入考场，准备走上考试车考试的学员，大家都是准备充分了的。所以在天赋上的劣势其实已经在平时的训练中被弥补了，但是还是会出现有的学员能考出驾照，有的学员却考不出驾照。
有的人可能在考试的时候手感不好，更有甚者可能刚好碰上身体不好，这时候就会影响自己的正常发挥；也有的人会碰到车辆出现问题，或者突然开到与平时练习车辆车型完全不同的考试用车，也会导致发挥失常从而考试失败。所以说二分看运气，毕竟考试中会遇到各种突发情况，运气好与差的人会有很多相差。
七分靠努力
“努力”的关键在勤学和苦练。
勤学，就是要主动学习、积极学习。在学车的过程中，积极向教练请教，谨记教练讲解的每个步骤，不断巩固直到熟练。
苦练，就是多实践多练习。在学车的过程中，只有把每个动作多练几遍，多训练，多看其他学员学车时的状态，看清他们练得好的地方和不足的地方，才能慢慢找到感觉，挣到缺少的“天分”。
一个人的多方面素质不同，决定了一个人对某一件事成败的潜质。运气是要有一点，向运动员在赛场上一样，但考驾照可不全靠运气，有一点天分，有一点运气，关键还是要自己的勤奋努力。
相信每一个做到勤学和苦练的学员，都会成为有“天分”的学员，顺利拿到驾照。
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汽车加油还有这么多讲究，一起来看看！
随着越来越多的人拥有自己的轿车，人们也发现了随之而来的问题，就是养车的成本太高了。有些家庭买车已经是一种巨大的开销，本是想方便一下自己的出行，结果买了车，用了之后才发现，用车的成本也十分高，并且有些必需品是一定要消费的，比如加油。
很多人加油都是看车上的指标盘已经低的不能再低了才去，或者一直等油价跌，等油价跌的时候凌晨去加满油，其实这些行为都是没有太大必要的，车主只要在平时加油时注意一些小事项，完全可以在日常生活中就达到以少得多的效果。
有一小方法是笔者的父亲教我的，那就是加油的时候，不要报自己要加多少钱。因为加油的机器是死的，它只会计算多少钱除以单价就是多少油，但是很多情况下，这样的除法是除不尽的，这个时候，机器就会自动的给你四舍五入，那原本可以加三点一五升的油，硬生生的被机器给缩到了三点一升，这样的抹去零头一次两次还好，但次数多了，对于车主来说，可就是大损失了。
另外，很多人喜欢在上下班的路上去加油，可那段时间一般都是早晚高峰，路上会很堵，车子也是走走停停。有些车主为了方便，就加的很满，可是如果你在市区行驶的时候，加油油箱是不能过满的。
因为市区车子很多，行车的时候常常走走停停，如果你加满油箱，则会更加重汽车引擎的负荷，起步没力而且又使车辆耗油，况且市区中的加油站分布一般都比较多，所以车主大可不必担心找不到加油站的情况发生。
另外还有一点非常重要，笔者的老家是在乡下，所以过年过节回去的时候总可以在路边看到一些小的加油站，会有过路的汽车在那里加油，每次看到这些，笔者就会有些担心。因为新闻中总会有一些小的加油站在安全问题上有重大隐患。
之前有一个案例，在重庆渝北区李加油站发生汽油泄漏，事故造成重庆轨道交通６号线部分路段暂停营运，现场周边公路交通受影响，部分群众被紧急疏散。
这样活生生的例子摆在我们面前，笔者认为大家都应该注意了。加油时一定要选择正规的加油站加油。一般国家级的直属加油站的油品质量有保证，不能说百分之百安全，但是总归是问题不大。
还有一个注意点，就是加油完一定要保存好发票，万一出事了，这就是惟一的凭证。贪小便宜轻信那些所谓的低价汽油绝对不是长久之计，因为当车辆真的因为油品问题出现问题的时候，你除了后悔莫及，什么也挽回不了。
学车太迟是一种什么样的体验
学车太迟像是到了想结婚的年纪却还没有对象一样。这时候的你因为急着想拿到驾照，对于驾校、教练没有那么多的时间去挑选，以是一切都从简。匆匆的报了名，别人一句可以包过，快速拿证就稳稳的让你交出了钱。到时候可能花了钱，对象也没有。
学车太迟像要考试了才开始拿起书来复习一样。什么都要学，什么都要看，却没有那么多的时间。以是你急着想啃完这本书，却发觉前面的都还没记住。到考试的时候，没有一题会的
学车太迟就像你刚攒够买喜爱的那条裙子的钱却被告晓又涨价了一样。决策好了要报名考驾照了，却发觉又新增科目了；拿着驾校前几天报的那个价格学车，却被告晓已经涨价了。亮亮就才两天，却是又是另一番天地
学车太迟的人总是渴了才想挖井，火烧屁股了才急冲冲灭火的人。因为太迟，以是他们一直在赶，赶着报名、赶着练习、赶着考试。把自己置于刀刃上，没有一点踹息的时间。一点点情势的变化都能让他们的努力付诸东流
学车太迟的人，就像是花轿上门了，新娘才开始着装打扮一样。其实是完全没有必要的。宁可“万事具备，只欠东风”也不要让自己处于“箭在弦上，不得不发”的状态。只有掌握主动权，才能够获胜
2016年已经过去大半年了，有人还在迟疑，还在观看。其实是完全没有必要的。如果你真的有心学车，那么就请全快做好万全的准备，趁早的给自己寻个驾校，早学早划算，早学早受益
驾考挂科目四是一种什么样的体验？
上周科目四刚刚挂掉……以前朋友经常说我笨，我还不相信。自从报名考了驾照，我才知道我有一群爱说实话的好朋友。
身边朋友都说科目四简单，只做了几套模拟题就过了。而我刷了十几套模拟题，顺序练习做了700道，每天还回头再做一遍错题，结果还是挂了。可能我应该写一本书叫做《笨蛋是怎样练成的》?
???—我是分割线—???
挂掉了科四，哈哈哈哈！心好痛！出了考场还觉得这不是真的！一起来考试的同伴去拿资料宣誓了，自己在门口懵了半天……科一到科三几乎都是满分过的，没想到科四竟然挂掉了。
前15题错了4题的时候，告诉自己要沉心静气，结果坚持到第50题华丽丽挂了！还是刷题不够，不说了，去刷题了，一定要把把1000题刷完，再倒回去刷错题。
???—我是分割线—???
第一次98分过了，然而电脑摄像头有问题，再来！第二次太紧张，结果错了6道之后，直接交卷了。还想着11月拿证呢。。。结果，唉，人生啊！
从科一到科三都是一次过的，科二科三还是满分。头一次就栽在科四上，题刷了大概三分之二吧，全挂在剩下的三分之一，mmp！当时从考场出来心都凉了，早上还很冷，还好补考过了，不然跟我妈真不好交待，我跟她说今天就是去领驾照的.......
???—我是分割线—???
你们知道前49题错了5题、做最后一题那种感觉吗！那道多选题，我已确定2答案就差B D抉择一个。当时我的心真的想求救监考员和旁边的兄弟，最后选择D闭上眼点下一题，恭喜你88分。
总结来说实力弱了点，运气差了点，科一/科二/科三都是一把过，跟我一起考的车友过了，据说他用了VIP，可能我和驾照就差了一个VIP的距离！哈哈哈，加油吧，VIP买起，下次必定过！
一位老教师的学车心得体验，学车是一种心理、体力、智力的考验，更是一种毅力的考验 ！
放假了，可以为所欲为的休息；放假了，可以读书；放假了，可以旅游。但这些和我没有多大关系，因为我要练车。车是现代重要的交通工具，和我们的生活越来越联系紧密了。我是五月份报的名，由于工作忙，没有时间学车，只是考了科目一，科目二的五项以前也练习过，但好久没有练了，不知再练会怎么样？
说句实话，我很渴求学会开车。但由于各种原因没有学会，现在在学练车，心中有些激荡，又有些担心。激荡的是很快会开车了，担心的是可怕练不好。来到练车场地，好多人，查找教练，经过简单的交谈，开始上车练习。
（一）开车是重复的动作，开车是细心、耐心、毅力的坚持。经过前期各种的准备，顺利考完科一，随后，教练让我练科二，由于没有时间，断断续续的去了几次，效果不好。放暑假的第二天，我就以一种迟疑、担心、学习的态度在此来到驾校。
放假了，学车的人许多，大部分已学生、老师为主，当然也有其他人员。暑假，是一年中最热的季节，也是学车的好时间。天天去学车，带上水杯，从7月13到现在一直坚持，中间休息里两天。但对科二的五项动作和细节要领由原来的不熟悉、刚出现出错，到慢慢的把握，可以做好了，能做做对了，当然也间或会有误差。
天晴下雨，刮风打雷、我都坚持，在不断的坚持中，学车的技术有所增长；在不断的坚持中，学车的手艺在慢慢变化。
（二）学习是一项高智力的聪明的的思索和实践，在在学习过程中出现反复或者出现“高原区”“低谷区”，学习的成绩不稳定，时好时坏，这对于初学者是一种心理、体力、智力的考验，更是一种毅力的考验，学车也是一样。
由于前面陆陆续续的学过几次，所不完全把握学车的技术，但对于那些点、方向盘、离合、刹车、转向灯、喇叭等驾驶室里的一些基本功能我还是知道的。现在要天天来学，无论出现什么样的情况都要坚持。
（三）
学车的技术在提高和提升，这得于已教练的心情付出和我都坚持练习。一段时间侧方停车出现了严峻的问题，到不进去，心理负担很大；侧方停车是科二考试过程中必考的科目之一。在侧方停车过程中，我出现方向盘打早了，点没有消逝，导致后轮压线，不过在和学员的交流以及教练的指导下，侧方停车有所提升。一段时间，我的倒库的不行，不是一面宽，就是一面窄；不是进库时左轮压线就是倒车没有到位，导致练车没有信心，有种想放弃的的冲动。但细细一想，这么热的天，顶着炎炎烈日，浑身冒汗，现在放弃岂不……好在教练心细，由于本次考试我们班有六名学员，其他几名学员要上班，没有时间来练习，进而我班练车的人不多，其他教练或学员想在我班车上练习，都被教练一一拒绝了，给我们练车提供了充裕的时间。
教练曾说，“出现问题不要可怕，你们学车交了那么多学费，一天消费100，也得38天，而你们才来几天”。教练曾说，“练车出了问题不要紧，只要把出现的问题记住，告诉他，他给与指导”教练曾说，“不会才学嘛，出了问题是正常，不要有压力，只要勤练、多练，就一定没有问题的”回想着教练说的这些话，心理的压力和那种恨自己笨的想法慢慢减少了，不知不觉中，学车技术慢慢提升，也就是正应了教练那句话，学车，油没有烧到、时间没有到，你的技术可定不会好的。
是的，任何一件事做起来都有困难，只是看你如何去面对他和解决它，在这个过程中，我觉得最重要的还是心理素养。困难不可怕，要害要心里战胜它，克服紧张、担心、焦虑的情绪，调整自己、适应他，一切都会好起来，我相信在教练的指导下和我的付出、努力下，科二考试一定可以顺利过关的。
如何让学车成为一种愉快的体验？
和驾照相关的事宜，以一般人的经验而论，绝少有顺顺当当就能办妥的。从打定主意学车拿照开始，便要做好思想准备，需经过一段时间的“磨砺”之后，或有可能得偿所愿。而且，这段非凡的人生经历对学习驾驶技能者而言，其考验往往是全方位的：
第一是经济上。考驾照早已过了廉价时代，有些地方光是报名费就靠近万元大关，遥想当年，两三千元的报名费简直恍如隔世。除此之外，驾校里的潜规则也始终坚强地存在着，虽然相关方面多次出台治理规定，“透明化”的要求却总是敌不过曲径通幽的“下有对策”。对于学员来说，从教练到考官，不用心打点一番，恐怕学得再好，进考场时也会心里没底。
其次是精神上的压力。心而论，驾照考试无论是理论还是路考，都应以严格要求为原则，以确保学员不会拿到驾照就成为“马路杀手”。交规稔熟、技能合格是学员学习的原本目标，但在一些地方的驾校中，这种要求学员达到合格的压力已产生异化，成了“关系学”的一部分。学员在培训过程中，总想着怎么波澜不惊地通过测试，真正需要掌握的知识与技能反而退居其次。一个显而易见的例子是，如今夜间开着大灯一路照过去的司机比比皆是，叫人纳闷这些人为何连基本的驾车常识都没掌握好就能上路，由此可见他们在驾校培训时，心思都用在了歪门邪道上。
最后是肉体上的劳顿。驾校往往地处偏远，绝大多数学员都得起个大早赶往练习场，这种麻烦贯穿于学车的整个过程之中。于是，拿到驾照就成了一种“解脱”，为了保证早点脱离苦海，学员自然对驾校提出的种种非分要求照单全收，所谓“多一事不如少一事”，相对弱势的学员，就是那拧不过大腿的胳膊。
而这所有谈不上愉快的回忆，几乎成了为考取驾照而不得不一并承担的副产品，且广泛地存在于各地的驾校之中，长期以来为人诟病。但是，由于不上驾校就基本没可能拿到驾照的现实，人们所能期望就是相关方面对驾校的治理愈加严格，出台治本之策。而问题是，治理的规定总在“不断完善”，但实际情况却改善甚少。从根本上说，这是因为长久以来开出的治理药方都始终停留在治标的层面。
驾驶说到底是一种技能，人可以通过培训而掌握。事实上，培训本身就应该通过市场化的方式来实现，在竞争中争取学员，包括更公道的学费、更人性化的时间地点安排、更体贴学员的教练，等等。而这一切改变的前提，就是让驾校本身不再成为某种与权力运行挂钩的“子产业”，回归服务行业的本色。
学车就是一种修炼 会踩油门是一种境界
世间万物皆有境界，驾车若是没有一定的境界，难免会“惹祸”！那么这学车三境界都包括了什么呢？让我们一起看看吧！
境界三级：会打方向
很多人常常把车开得如同“蛇形”一般……明明危机四伏，却自觉得意！方向掌控大局，打方向应该注意以下几点：
缓弯要早回慢回、早打慢打；
急弯要晚打快打，早回快回；
快打则快回，慢打则慢回；
应该有一定的预防能力，没有转向前，双手就开始做准备动作了。
会打方向对于驾驶员来说，是必备的驾驶条件之一，它决定着整车人的命运，从容掌控才是王道。
境界二级：会踩刹车
很多驾驶员，都有这么个习惯——“冲动”。碰到意外情况的时候首先会选择一脚闷了刹车！这样是很危险的，刹车能救人、车，亦能毁人、毁车，因此刹车是第二境界。
如何做到这第二境界？“轻踩长磨”的师训是完全有道理的，最好选择“点刹”。
只要上路，便不能避免要用到刹车，学会刹车的重要性可见一斑，一定要记住稳哦！
境界一级：会踩油门
有这么一句行业话说：十次车祸九因快——归根结底就是因为驾驶者不会踩油门。怎样才算会踩油门？往下看↓
了解自己汽车的状况和“脾气”；
眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细！如此一来，便能达到“人车合一”的境界。
踩油门的时候还要切记稳踩轻抬，既能控制车辆时游刃有余，又能保持不造成车辆冲击感。
踩油门不仅决定着自己的人身安全，也是影响着周边的安全因素，因此会踩油门是第一境界。（以上内容来源于网络）
♨学车就是一种修炼 会踩油门是一种境界！
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
世间万物皆有境界，驾车若是没有一定的境界，难免会“惹祸”！那么这学车三境界都包括了什么呢？让我们一起看看吧！
境界三级：会打方向很多人常常把车开得如同“蛇形”一般……明明危机四伏，却自觉得意！方向掌控大局，打方向应该注意以下几点：
缓弯要早回慢回、早打慢打；
急弯要晚打快打，早回快回；
快打则快回，慢打则慢回；
应该有一定的预防能力，没有转向前，双手就开始做准备动作了。
会打方向对于驾驶员来说，是必备的驾驶条件之一，它决定着整车人的命运，从容掌控才是王道。
境界二级：会踩刹车很多驾驶员，都有这么个习惯——“冲动”。碰到意外情况的时候首先会选择一脚闷了刹车！这样是很危险的，刹车能救人、车，亦能毁人、毁车，因此刹车是第二境界。
如何做到这第二境界？“轻踩长磨”的师训是完全有道理的，最好选择“点刹”。
只要上路，便不能避免要用到刹车，学会刹车的重要性可见一斑，一定要记住稳哦！
境界一级：会踩油门有这么一句行业话说：十次车祸九因快——归根结底就是因为驾驶者不会踩油门。怎样才算会踩油门？往下看↓
了解自己汽车的状况和“脾气”；
眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细！如此一来，便能达到“人车合一”的境界。
踩油门的时候还要切记稳踩轻抬，既能控制车辆时游刃有余，又能保持不造成车辆冲击感。
踩油门不仅决定着自己的人身安全，也是影响着周边的安全因素，因此会踩油门是第一境界。
冬季学车是什么体验？一起聊聊吧！
冬季天气比较恶劣，不少学员抱怨冬季学车是"冷成狗"。那么，冬季学车，到底是一种什么体验呢？下面，就跟着小编一起看看网友们是怎么说的。
陈景新solo：开窗冷，不开窗又闷。
不在他方：冬天学太靠谱了！！！夏天才不靠谱。
dyscalculia：靠谱！而且重要的是！人少啊！我就是寒假学的！半个月速成！开学前拿到驾照！哟吼吼吼……其实车里会开热空调的所以还好啦……
叫我张同学：夏天学车，热成狗，冬天学车，冻成狗。
babyblue：早上起来冷，但是不怎么晒，你可以在冷和晒黑之间权衡一下。
可云：我会告诉你我冬天学车手都冻疮了吗？
沙漠大黄：我是从夏学到冬学到夏然后这个冬天继续=.=
肖恒：科目三都还稍微好点，科目二的时候因为车里面不让坐人直接冻成狗。空旷的场地上连个挡风的地都没有，基本练了几天车就感冒了几天。最讨厌的就是因为干燥带来的静电了，开关车门都要被电一下，导致后来很长一段时间内都不敢直接去碰车门。我能想到唯一的好处就是因为冬天太冷，上午来学车的没多少，一个人上午可以练很久。
友萌熙酱：昨天刚考完科目三。正好上个星期降温降到零度以下，又刮风又下雨又下雪还要早起。于是，还没拿到驾照就已经学会了怎样在雾天雨天雪天夜间等各种恶劣环境下行车。
提示：看来，在这个“冻成狗”的季节里，对于学车，大家也都是见仁见智。不过，冬季学车，也并不是没有好处的，至少能让你提前学会恶劣天气的驾驶技巧。如果你有不一样的学车体检，也可以分享给大家，让我们在这里一起度过这个寒冷的冬天！
