学车太迟像要考试了才开始拿起书来复习一样。什么都要学，什么都要看，却没有那么多的时间。以是你急着想啃完这本书，却发觉前面的都还没记住。到考试的时候，没有一题会的
学车太迟就像你刚攒够买喜爱的那条裙子的钱却被告晓又涨价了一样。决策好了要报名考驾照了，却发觉又新增科目了；拿着驾校前几天报的那个价格学车，却被告晓已经涨价了。亮亮就才两天，却是又是另一番天地
学车太迟的人总是渴了才想挖井，火烧屁股了才急冲冲灭火的人。因为太迟，以是他们一直在赶，赶着报名、赶着练习、赶着考试。把自己置于刀刃上，没有一点踹息的时间。一点点情势的变化都能让他们的努力付诸东流
学车太迟的人，就像是花轿上门了，新娘才开始着装打扮一样。其实是完全没有必要的。宁可“万事具备，只欠东风”也不要让自己处于“箭在弦上，不得不发”的状态。只有掌握主动权，才能够获胜
2016年已经过去大半年了，有人还在迟疑，还在观看。其实是完全没有必要的。如果你真的有心学车，那么就请全快做好万全的准备，趁早的给自己寻个驾校，早学早划算，早学早受益
延伸阅读
学车遇到好教练，是种什么样的体验？
学车之前，价格、场地、服务、教练都是重要的考量因素，涉及到教练，很多人特别是女生总会问一句：“教练人好吗？”。对于好教练的界定，每个学员都有不同的衡量标准。作为正在学车或已经考取驾照的学员，学车遇到好教练是种什么样的体验呢？
发自内心想请教练吃大餐，我这么笨的人，能用8个月把驾照考出来真是谢天谢地谢教练。
——学员笨笨熊
和聪明人打交道就是爽，我还没开口，教练就已经知道我要问什么。
——学员无间道
没有比较就没有伤害，跟室友害怕挨教练批的恐惧相比，我更害怕教练一遍又一遍喋喋不休的叮嘱。
——学员羊羊羊
技术好才是真的好，我给我的教练打101分。
——学员沉睡的唐僧
就是打架有人罩，闯祸有人担，开车撞墙心里也有底的霸气。
——学员大王派我来巡山
好教练之所以难得，受很多学员热捧，也是因为教练的性格、脾气、技术、人品、服务等方面特质契合学员诉求。作为正在学车或已经考取驾照的学员，你是否也像他们一样遇到了好教练呢？如何让学车成为一种愉快的体验？
和驾照相关的事宜，以一般人的经验而论，绝少有顺顺当当就能办妥的。从打定主意学车拿照开始，便要做好思想准备，需经过一段时间的“磨砺”之后，或有可能得偿所愿。而且，这段非凡的人生经历对学习驾驶技能者而言，其考验往往是全方位的：
第一是经济上。考驾照早已过了廉价时代，有些地方光是报名费就靠近万元大关，遥想当年，两三千元的报名费简直恍如隔世。除此之外，驾校里的潜规则也始终坚强地存在着，虽然相关方面多次出台治理规定，“透明化”的要求却总是敌不过曲径通幽的“下有对策”。对于学员来说，从教练到考官，不用心打点一番，恐怕学得再好，进考场时也会心里没底。
其次是精神上的压力。心而论，驾照考试无论是理论还是路考，都应以严格要求为原则，以确保学员不会拿到驾照就成为“马路杀手”。交规稔熟、技能合格是学员学习的原本目标，但在一些地方的驾校中，这种要求学员达到合格的压力已产生异化，成了“关系学”的一部分。学员在培训过程中，总想着怎么波澜不惊地通过测试，真正需要掌握的知识与技能反而退居其次。一个显而易见的例子是，如今夜间开着大灯一路照过去的司机比比皆是，叫人纳闷这些人为何连基本的驾车常识都没掌握好就能上路，由此可见他们在驾校培训时，心思都用在了歪门邪道上。
最后是肉体上的劳顿。驾校往往地处偏远，绝大多数学员都得起个大早赶往练习场，这种麻烦贯穿于学车的整个过程之中。于是，拿到驾照就成了一种“解脱”，为了保证早点脱离苦海，学员自然对驾校提出的种种非分要求照单全收，所谓“多一事不如少一事”，相对弱势的学员，就是那拧不过大腿的胳膊。
而这所有谈不上愉快的回忆，几乎成了为考取驾照而不得不一并承担的副产品，且广泛地存在于各地的驾校之中，长期以来为人诟病。但是，由于不上驾校就基本没可能拿到驾照的现实，人们所能期望就是相关方面对驾校的治理愈加严格，出台治本之策。而问题是，治理的规定总在“不断完善”，但实际情况却改善甚少。从根本上说，这是因为长久以来开出的治理药方都始终停留在治标的层面。
驾驶说到底是一种技能，人可以通过培训而掌握。事实上，培训本身就应该通过市场化的方式来实现，在竞争中争取学员，包括更公道的学费、更人性化的时间地点安排、更体贴学员的教练，等等。而这一切改变的前提，就是让驾校本身不再成为某种与权力运行挂钩的“子产业”，回归服务行业的本色。
什么样的人开什么样的车
什么人开什么车？你可简单的对号入座。
看看，你的周围都是什么样的人？
奔驰：20%是领导，30%是暴发户，20%是酷爱装逼的小资
宝马：60%是暴发户，40%是喜欢运动的职场精英
奥迪：70%是领导，10%是冒充领导的暴发户……
雷克萨斯：比较有钱的小企业老总……
沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的……
路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。
牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。
捷豹：文化产业老总，有点钱的青年才俊……
科鲁兹：敏感、傲娇的80后，对韩剧有点感觉
卡宴：混社会的，通常没有疑问，有点爱装逼的成功人士
福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。
雅阁：乡党委书记或者暴发户，保守稳重的创业人士
雷凌：非常年轻态 非常自信的新晋青年
普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟，向往沙漠山川的驴友。
英菲尼迪：敢爱敢恨的城市精英
马自达3：漂亮女青年居多，居家男
世嘉：75后个体户，懂生活的小资
蒙迪欧：帅气有实力的大叔，常和高帅富联系在一起
速腾：正在晋升路上的国企职工，持家有道的小夫妻。
天籁：三四十岁的大叔，喜欢舒适生活的文艺大哥。
马自达6：事业正在起步的小老板，喜欢运动。
比亚迪 F3：随时可能刹车、乱停车、乱变道...工资族居多
荣威550：正宗的“爱国青年”，家里有点背景。
迈腾：三线城市的官二代，年龄稍微偏大。
狮跑：房地产商的小弟，建筑工头
卡罗拉：小企业中层管理人员
宝来：一般公务员，二线城市的白领。
森林人：高利贷从业人员，喜欢户外的白领。
帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。事业初有小成。
君威：富家子弟，但是不太富，商务型男居多。
翼神：闷骚的文艺青年，随时准备弹射起步。
途观：性情中人，胖子居多，买车中的有钱人。
英朗：喜欢时尚的俊后生，耍酷，有点帅。
保时捷跑车：要么玩时尚圈的要么玩偶像圈的
凯越：懂的居家生活的好夫妻，刚刚晋升的爸爸妈妈。
丰田RAV4：心永远在旷野，一直想自驾游去看看世界
明锐：自认为很懂车的大哥哥，喜欢给别人建议，略闷骚。
科帕奇：大脑袋，大智慧，大叔
腾翼C30：信心满满的屌丝
标致307：凤凰男，时尚小美女
悦动：土财主家的少爷，不满现状。
锐志：80后小资，睿智的俊男美女
本田CR-V：小中产，顾家的好青年。
荣威350：生活刚刚稳定下来的屌丝
标致3008：热爱生活、向往自由的小资
凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾
奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄
MINI：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她
朗逸：爱家顾家的好男人，庆幸没买速腾
中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮
悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车
朗动：颜值空，特爱干净
加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板。
思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。
逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。
吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。
骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚
雪铁龙C5：小城镇的富人阶层，懂生活，懂浪漫
标致408：高级白领，职场精英，多次跳槽，30岁左右。
ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏。
哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活
长安CS35：喜欢时尚的小夫妻，有能力能干
轩逸：职场老滑头，谁都不得罪
五菱宏光：以为随时随地能hold住全场的当家的
奇瑞：诚实人，无怨无悔
汉兰达：有实力的低调装B人士的代表作，酷爱海外文化
逸动：刚毕业 90后、有点小背景，工作不错
昂科拉：年轻小高调人群
昂科雷：年长低调人群，政府离休人群，有范！
奇葩的车：自然有其奇葩的一面，有时天赋异禀……
考驾照是种什么样的体验？同一个世界，同一个教练
考驾照是一段很神奇的经历，经历过才懂，不敢轻易回忆那段催人泪下的孙子时光
跟你们说，以前驾校有棵树，我去了就没了。。。。
花钱去当狗，打架不还手，一句话，教练开心就好，在这几个月里（也可能是几年），心理素质会大大增强，以前可能是谁家宝宝，但是在这里，嘿嘿，你们懂的。
同一个世界同一个教练，在练车过程经历过人生中最严重的忍气吞声，也犯过人生中最二的傻，从踏进驾校的那一刻，就觉得智商直线下降。
高超的车技让教练以为想和他同归于尽。
教练：看见前面那个人了吗？撞死他
我：不敢
教练：不敢还不踩刹车
每次练车都有种被人追着砍的感觉
教练：红灯不走，绿灯也不走，怎么？没你喜欢的颜色咋滴？
师哥以前练科目三的时候，经常闯红灯，教练就跟我说：你是不是发现整条路就你一个人往前开了，我天真的说：是啊，好奇怪，教练气不打一处来：你个傻X，又闯红灯了。
教练：甩那么大力气，你是想把我方向盘拔掉？要不要我弄台坦克给你开啊？
明天终于要考试了，想问问教练上路应该要注意些什么，谁知教练跟我说，让我注意安全，太贴心了。
终于考完了，拿到了驾照，那感觉就像得到了全世界，比考上大学还激动。
把这个好消息告诉教练，他跟我说：以后你买车了记得给我打个电话，告诉我车牌号，以后看到你的车，我绕远点走
军训不一定黑，但是考驾照一定黑！！！拿到驾照后，别人都以为从非洲逃难来了
虽然黑了，但是也get很多技能，比如：再也没人骂得过我了，哈哈
师哥收罗了部分网友的学车经历，给正在学车或即将学车的你做个参考，做好心理准备。不过学车过程虽然各种窝囊，各种不爽，但是等拿到驾照后，发现经历时痛苦，回忆时好笑。（懂车师哥黄丽 编辑报道)
一位老教师的学车心得体验，学车是一种心理、体力、智力的考验，更是一种毅力的考验 ！
放假了，可以为所欲为的休息；放假了，可以读书；放假了，可以旅游。但这些和我没有多大关系，因为我要练车。车是现代重要的交通工具，和我们的生活越来越联系紧密了。我是五月份报的名，由于工作忙，没有时间学车，只是考了科目一，科目二的五项以前也练习过，但好久没有练了，不知再练会怎么样？
说句实话，我很渴求学会开车。但由于各种原因没有学会，现在在学练车，心中有些激荡，又有些担心。激荡的是很快会开车了，担心的是可怕练不好。来到练车场地，好多人，查找教练，经过简单的交谈，开始上车练习。
（一）开车是重复的动作，开车是细心、耐心、毅力的坚持。经过前期各种的准备，顺利考完科一，随后，教练让我练科二，由于没有时间，断断续续的去了几次，效果不好。放暑假的第二天，我就以一种迟疑、担心、学习的态度在此来到驾校。
放假了，学车的人许多，大部分已学生、老师为主，当然也有其他人员。暑假，是一年中最热的季节，也是学车的好时间。天天去学车，带上水杯，从7月13到现在一直坚持，中间休息里两天。但对科二的五项动作和细节要领由原来的不熟悉、刚出现出错，到慢慢的把握，可以做好了，能做做对了，当然也间或会有误差。
天晴下雨，刮风打雷、我都坚持，在不断的坚持中，学车的技术有所增长；在不断的坚持中，学车的手艺在慢慢变化。
（二）学习是一项高智力的聪明的的思索和实践，在在学习过程中出现反复或者出现“高原区”“低谷区”，学习的成绩不稳定，时好时坏，这对于初学者是一种心理、体力、智力的考验，更是一种毅力的考验，学车也是一样。
由于前面陆陆续续的学过几次，所不完全把握学车的技术，但对于那些点、方向盘、离合、刹车、转向灯、喇叭等驾驶室里的一些基本功能我还是知道的。现在要天天来学，无论出现什么样的情况都要坚持。
（三）
学车的技术在提高和提升，这得于已教练的心情付出和我都坚持练习。一段时间侧方停车出现了严峻的问题，到不进去，心理负担很大；侧方停车是科二考试过程中必考的科目之一。在侧方停车过程中，我出现方向盘打早了，点没有消逝，导致后轮压线，不过在和学员的交流以及教练的指导下，侧方停车有所提升。一段时间，我的倒库的不行，不是一面宽，就是一面窄；不是进库时左轮压线就是倒车没有到位，导致练车没有信心，有种想放弃的的冲动。但细细一想，这么热的天，顶着炎炎烈日，浑身冒汗，现在放弃岂不……好在教练心细，由于本次考试我们班有六名学员，其他几名学员要上班，没有时间来练习，进而我班练车的人不多，其他教练或学员想在我班车上练习，都被教练一一拒绝了，给我们练车提供了充裕的时间。
教练曾说，“出现问题不要可怕，你们学车交了那么多学费，一天消费100，也得38天，而你们才来几天”。教练曾说，“练车出了问题不要紧，只要把出现的问题记住，告诉他，他给与指导”教练曾说，“不会才学嘛，出了问题是正常，不要有压力，只要勤练、多练，就一定没有问题的”回想着教练说的这些话，心理的压力和那种恨自己笨的想法慢慢减少了，不知不觉中，学车技术慢慢提升，也就是正应了教练那句话，学车，油没有烧到、时间没有到，你的技术可定不会好的。
是的，任何一件事做起来都有困难，只是看你如何去面对他和解决它，在这个过程中，我觉得最重要的还是心理素养。困难不可怕，要害要心里战胜它，克服紧张、担心、焦虑的情绪，调整自己、适应他，一切都会好起来，我相信在教练的指导下和我的付出、努力下，科二考试一定可以顺利过关的。
