科二中，扣分中有一项为中途停车扣100分的规定。很多学员总是觉得纳闷：明明自己就没有停车，怎么就误判了呢？是不是系统的故障？而对于中途停车的定义为：在考试项目区域内，汽车停顿2秒以上即为中途停车。所以考试中，真的可能出现你自己都没有察觉的停车
一味追求低速
是不是有的学员在考试的时候担心速度太快而一味地压低离合，就是为了更好的把握点位的掌控。这时候，期间就算有稍微的小挪系统都会感应你停车了
对策：练习的时候在保证自己能够对准点位，能够及时操作的情况下，适当加快你的行车速度
场地不平的限制
很多考场投入使用的时间较长，所以地面难免坑坑洼洼，按平时训练场的速度或习惯难免会有顿挫感
对策：模拟的时候看一下场地的情况，或是问一下前面考过的人有没有关于场地的注意事项，提前做好预防
方向盘打死产生的阻力
在方向盘大幅度打死的情况，常常会伴随着整个车身产生更大的阻力，这时候速度也会相应下降
对策：打死方向盘的时候再松点离合，防止脚下压造成停车；当方向盘回正时，再下压点离合
离合不熟，车速控制不好
有些时候，因为考试车与教练车离合高低不同，考试中需要慢慢适应，不免会忽快忽慢，走走停停
对策：问一下考过的人或是模拟的时候注意一下考试车的情况；同时，在还没有进入项目考试中，也可以提前适应一下考试车的离合情况，而不是急急忙忙直接上阵
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必看！科二被判中途停车，就是这4点造成的！
虽然科目二倒车入库和侧方位停车中途停车每次只扣5分，不再像之前那样，但凡中途停车就不合格那么严格了。可是大家别忘了，曲线行驶和直角转弯这2个项目的中途停车概率更高，而且新规中依然以不合格处理。
科目二中频频被判中途停车，都是什么造成的呢？小编总结了以下4点成因。
1、一味求稳，离合压太低
很多学员为了科二能“稳中取胜”，除了要求时间的倒库和侧方位外，一律把离合压的很低很低，每个项目都慢慢的挪过去。但往往因为离合压的太低了，速度太慢，导致动力跟不上，系统很容易判定你为中途停车。
【对策】
求慢求稳不如看准点位。科二场地不大，每个项目的发挥空间也就那么一点。与其对自己的不自信，一味的稳中求胜，不如看准点位后，一步把方向盘打到位。操作稳准狠，不拖泥带水，就是速度不慢也能照样过。
2、打死方向产生太大阻力
打死方向盘时，车身转动会产生较大阻力，但因为场地小，转动幅度受限制，因此很容易在打死方向时车轮卡死。
【对策】
打死方向时，稍微松一点离合，让速度在转弯时不至于被压的太低，等到回正方向盘了，再轻压离合控制车速。
3、离合松太快，马上就熄火
科二中途停车的原因，十有八九是离合松的太猛太快了，动力没跟上，汽车马上就会熄火。
【对策】
操控离合的原则是“深踩缓抬”，离合和油门一定要搭配着来使用。松离合后，油门快跟上。
4、考试场地不平整
有些考场地面年久失修，坑坑洼洼。由于路面不平整，因此考试时，要是一不小心开到这些“陷阱地区”，就容易因为顿挫感导致系统误判中途停车。
【对策】
别怕花那几个模拟费，其实对考试的帮助非常大。提前熟悉考场路线和地面情况。就算不能进考场模拟，也要和教练打听一下，商量好应对措施。
【典藏】科二被判中途停车，极可能因这4个原因！
一、一味求稳，速度太低>>>
很多学员科目二考试为了能稳稳的考过，就一直踩离合，把速度压的很低很低。可能车仍然在缓缓的动，但是因为速度太低了，系统极有可能判定你为中途停车。
【对策】求稳求慢不如找准点位。科二场地小，每个项目的操作空间也不大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
二、考试场地不平整>>>
有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
三、打死方向产生太大阻力>>>
打死方向时，车身转动会产生较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
四、离合抬快马上就熄火>>>
科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。
科目二被判中途停车，极可能因这4个原因！
科目二明明很好考，中途停车直接被扣分一百，挂科是妥妥的，相信那个是学员的表情肯定蒙圈了，明明还没有停车，为什么就被判中途停车了呢。其实，这是因为考试系统是以电子感应器为准的，只要学员的车轮静止，那么就直接判定学员是中途停车了。
一、一味求稳，速度太低
很多学员科目二考试为了能一把稳过，就一直踩离合，把车速压的很低。车子确实是在缓慢的行驶中，但是也因为速度太低了，系统极有可能判定为中途停车。
【对策】一味的求稳求慢，不如找准点位。科目二场地小，每个项目的操作空间也不是很大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
【注意】需要特别注意的是科目二的两个项目倒车入库和侧方位停车是有时间限制的，所以车子行驶的速度要把控好。
二、考试场地不平整
有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
【注意】考场线路比较多，在考试过程中随时可能遇到各种突发情况，所以要学会随机应变。
三、打死方向产生太大阻力
方向打死时，车身转动会产生比较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
【注意】抬起离合的幅度不能太大，注意把控。
四、离合抬快马上就熄火
科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。
注意！科目二中途停车，就是这些原因造成的！
虽然科目二倒车入库和侧方位停车中途停车由原来的直接挂科改为每次只扣5分，但是曲线行驶和直角转弯这2个项目的中途停车概率更高，而且新规中依然时直接挂科。那么这些项目中会中途停车，是什么原因造成的呢？
1、离合压得太低
大部分学员在学车的时候教练都会教，离合要稳要慢，所以他们会把离合压的很低很低，这样的结果就是速度太慢，导致动力跟不上，系统很容易判定为中途停车。
解决办法：稳不如看点位。平时练车也会找点位，与其速度慢到会停车，不如看准点位行车，操作稳准不拖泥带水，一把到位！
2、打死方向盘产生阻力太大
在打死方向盘的时候，车身转动就会产生很大的阻力，但是又不能活动范围大，所以很容易车轮也就卡死，导致停车。
解决办法：打死方向时，稍微松一点离合，让速度在转弯时不至于被压的太低，等到回正方向盘了，再轻压离合控制车速。
3、离合松太快
这个就是教练经常说的离合要慢！慢！！慢！！！离合松得太快，动力没有跟上导致熄火。
解决办法：离合一定要和油门搭配好来操作，松离合后，油门一定要紧跟上。
4、场地不平
这个就是硬性条件不好了，但是很生气的是你还没有办法避开！！要是一不小心开到这些坑坑洼洼的地，是很容易导致停车的。
解决办法：现在很多驾校都开通模拟场地这个自主付费项目了，真的不差这点钱，可以让你提前熟悉一下考试场地和路线，不会那么紧张，到时候也会轻松一点
自主预约驾考没成功？很可能是这两方面原因
网上自主预约驾考，却没有预约成功，近期不少学员遇到这样的麻烦。对此，市车管所提醒，目前正值驾考高峰期，学员应合理调剂报考时间和考场，以免影响自己的考试计划。
据统计，自今年3月我市实行驾驶人考试网上自主预约以来，总的计划人数为61万余人，预约申请56万余人，最终确认预约的有46万余人。
市车管所考试科副科长曲来声介绍，目前，我市驾驶人考试网上自主预约考试计划实际上是供大于求的，但之所以很多考生没有预约成功，一是由于很多考生习惯预约在上午考试，导致上午考试人数相对集中，不少学员预约不上。另一个重要原因是考生报考的考场也很不均衡。“章丘的科目三考场连续几天每天缺额百人左右，而由于很多考生习惯在104国道附近练车，导致长清的科目三考场几乎每天都爆满，所以存在学员反映预约不上的情况。”延伸阅读
驾考顺序如何确定
交管部门介绍，如果同一场考试预约人数太多，系统会自动给报名者排队，按顺序接受预约。首次预约科目一，以驾驶证业务申请受理时间为序排队；非首次预约科目一或预约其他科目考试的，以上一次考试时间为序排队，排序时间在前的优先安排考试；预约成功后因自身原因取消的，以取消预约时间为序排队；同时符合前两项者，以最近时间为排序时间。《机动车驾驶技能准考证明》半年内临界到期的，可以直接到车管所考试科通过“绿色通道”预约考试。
恍然大悟！原来科目二中途停车的原因是...
新规后，中途停车改为扣5分，但是科二考试中，每一秒都很宝贵，所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因：
1.方向打死时没有微抬离合：很多中停发生在倒车入库，侧方停车，窄路调头方向打死的一刹那，那是因为方向一旦打死，前轮就会转动非常大的角度，行驶阻力增加。
2.平时车速控的非常慢：这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳，车速要慢的要领，貌似非常稳健，但考试时如果碰到较大的路面坑洼，起伏就非常容易中停，所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升，车速可以微微快点。
3.项目中停车时刹车没踩死：举个例子，侧方停车入库后，第一脚刹车踩停后，没有压住刹车，在做后续动作的时候，右脚自然放松了，造成车辆后溜，发现后连忙再刹停，这时候也会被判中停。
我们要记住：关键在离合，方法是调整。
1.考试上车前，离合踩一踩
对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。
上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。
2.考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。
车速快了，离合稍微压一点;车速慢了，离合稍微松一点。
3.打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。
这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
科二中途总停车？牢记这三点，保准你过
科目二考试中，除了必须要停车的地方，汽车停顿2秒以上或者瞬停都算中途停车，会直接被判定不合格。很多学员也因此吃亏在这个地方，稍不留神就挂科了，下面小编带大家探讨为什么学员考试时会造成中途停车以及如何避免呢？
1.离合控制不好
我们一直说科目二考试中速度要平稳，最好是保持匀速行驶。但是有些学员对离合的控制不好，在考试过程中车速忽快忽慢，就很容易导致车辆瞬间停止，甚至直接熄火。
应对方法：练好离合是唯一的选择！
在平常练车时，要锻炼脚踩离合的力度。发现车速快了的时候，就压一点离合，一定要一点点压，压太快容易一压到底就会停车；发现车速慢了的时候，就一点点抬起离合，要注意抬的太快容易熄火。
2.考场地面不平
各个考试场地的状况不一样，如果学员在平时的练车场地里非常顺利，平整。而考试的时候遇到了那种有一些坑坑洼洼，上下坡度的地方，反应不及时，就会导致车辆短暂停车。要记住，没有完全平整的场地，所以大家平时还是要多练习。
应对方法：用刹车配合离合
这种时候，就不要简单把脚下功夫放在离合上了，刹车也很重要。锻炼先用离合找到半联动，再松开刹车，让车辆可以稳定出发。
3.方向盘打太死
很多人不知道，其实方向盘打太死的时候，车辆的前轮会收到较大的阻力，而这种情况也会导致车辆的短暂停止。
应对方法：打死方向盘后微回，离合配合
打死方向盘后，往回稍微回一点点，当感觉到车速有明显的减速过程的时候，离合稍微松一点，防止减速造成停车；当方向盘回正时，车速会有一个加快的过程，此时压一点离合。
知道原因，了解技巧，小编希望大家在科目二考试时都可以平稳行驶，不挂科。
科目二中途停车？原因都在这！
我们都知道考科目二时系统利用电子考官来检测考试。这就导致了很多学员有一个疑问，自己明明没有中途停车，为什么系统会判自己中途停车了呢？其实，这都是由于自己的操作不适，导致考试时车辆暂时中途停车而自己未察觉。
原因一：方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方，这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死，车轮阻力大，有的学员为了不出错还会故意压速度，这极可能导致车轮出现短暂静止。
应对措施：在有需要打死方向的地方稍微留一点空间；打死方向时，离合不可压的过低，可以稍微松一点；在车身即将到位时，打死方向的手可以是适当松一点方向，防止因为惯性而打过；回正方向时车速会比较快，这时候要注意压离合控制速度，防止压线。
原因二：离合基本功差
离合一直是左右科目二成功与否的关键，科二的车速基本上都是要靠踩离合控制，而教练又要求我们车速一定要慢下来。这就造成一种现象是离合压得太低导致动力跟不上，系统判中途停车。
应对措施：在平时练车过程中要多加注意对离合的控制，车速尽量稳下来，不要忽快忽慢。考试时先试踩一下离合，掌握好踩离合的力度。
原因三：不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时，都会遗憾考试心态不佳。技术过硬，但是心态不过关，影响对离合方向盘的掌握，考场上挂科的几率非常大。
应对措施：在驾校训练，有条件的话可以多切换不同的车型开，熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧，缓解因“陌生感”带来的压力；上车后别急着考试，先适应一下考试车离合，踩到最底然后松开，对离合半联动的位置有个大概掌握；在项目之间的候考区域是允许停车的，在这段区域内，快速调整心态，在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
考官解释：科二到底怎样被判定中途停车
电子评判，准确、公平，现在正越来越多的推广到各地的考试中。但是电脑评判是按照既定的数据标准来的，也有显得比较死板的地方。
前不久与一位考场的工作人员交流，就说了这样一件事——科二，倒车入库，系统判定中途停车挂掉，可学员却认为自己绝对没有中途停车。怎么回事呢？
后来经过播放录像、查看电脑判定记录，考官给这位学员这样的解释：理论上确实是中途停车了。
事情的经过是这样的：学员右倒车入库后，出库左打方向盘，正走着，系统提示中途停车。根据系统的认定，刚才入库之后，学员踩刹车停车，然后松刹车踩离合，换档再起步。
问题出现了！在松刹车踩离合换档的时候，车辆因为地形的原因，出现了稍微的溜车，虽然不到30厘米，但从录像上看也有10厘米左右。
这时看行车轨迹，就是倒车→停车→又倒10厘米→往前走。那中间的这次停车，就是在倒车途中停车了，就被判定为中途停车。
考官解释说：虽然从操作上来说，停车换档再起步，是正确的，但从结果上看，确实出现了中途停车，并非误判。
所以建议学员，科二考试停车换档的时候，要踩住刹车，起步时最好按照半坡起步的操作，避免出现溜车。并且，这也是以后保证安全驾驶的一个好习惯。
科二考不过，你可能是犯了这些通病……
驾考改革后，科目二越来越难，但是通过学员在实际考试中的情况可以发现，他们大都存在着一些或大或小的通病。今天就针对这些通病来给大家介绍一下具体的应对方法，希望各位有则改之无则加勉。
倒车入库
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：倒车时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守”十字交叉”原则，避免”搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
坡道定点停车与起步
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、”溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止”溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
以上《科二中：被判中途停车可能是由这4个方面造成......》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
