6月10日上午11点钟，在机场快速路绿梦立交路段发生一起两车相撞事故，两位司机均受轻伤。民警立刻赶往事故现场处置，事故现场一片狼藉，车道上全是车体碎屑。一辆红色丰田小轿车逆向停在机场快速路的超车道上，车辆右侧完全撞烂，车头受损严重，发动机漏油漏水；另外一辆红色小轿车左前方也受损严重，发动机损坏。两车完全不能开动。车道旁的隔离护栏被撞倒一片。民警勘查取证后，清理了现场，恢复了交通。
经调查，红色丰田车的驾驶员名叫翟某，空港某公司的销售代表。当天，翟某驾驶丰田车从汽博中心经机场快速路回公司。当行驶至回兴立交时，一位客户打来电话，与他讨论一笔业务。翟某生怕这单生意落空了，一边开车一边打电话，与客户热聊起来。当行驶至绿梦立交附近时，翟某单手掌控方向盘，因“煲电话粥”很投入，车子突然偏离方向，向隔离护栏冲了过去。由于车速极快，丰田车撞击右侧护栏后，翟某慌忙丢下手机，下意识地往左侧猛打方向，突然变道，猛然撞到后左侧车道正常行驶的红色福特越野车。撞击中，两车驾驶员头部撞在驾驶玻璃上，都受了轻伤。
翟某开车打电话引发事故，负事故的全部责任，两车修理费、医疗费及护栏修复费近共计3.6万元，均由翟某承担。根据《道路交通安全法实施条例》之规定，民警对翟某驾驶机动车分心打电话的违法行为给予记2分、罚款100元的处罚。
驾考网编辑推荐
开车过减速带正确方法 开车怎么过减速带
减速带在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。那开车怎么过减速带呢?
正确做法：双轮垂直低速通过
垂直通过也就是对直减速带行车。虽然车的颠簸感和弹跳感较为明显，但左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀，这样尽管坐在车中的人感觉车的震动感强，但却有效减小了对车本身的伤害。
过减速带的常见错误方法
第一种单边绕行减速带
不少驾驶员习惯在过减速带时绕到减速带最右的路面，让左侧的车轮从减速带通过，而右侧的车轮从路面上驶过;他们认为这样可以减少车的震动感，也能降低减速带给车带来的损耗。
事实上，经常单边绕行减速带的话，车会出现一边高一边低的现象，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，加强行车安全。
第二种斜着过减速带
坐车的时候我们常感觉到，垂直着过减速带，车子的颠簸、弹跳感比斜着过更大;因此，多数人都认为车斜着过减速带感觉更舒适一点。
然而真相是斜着过减速带易造成左右受力不均，对于弹簧、减震器及整个车身，都会产生更多的损耗。因为车过减速带其实是车胎在地面和车身之间的受压运动，除了悬挂和车轮，车身也会吸收震动，从而减缓了传递到人身上的震动。
第三种高速过减速带
行车时高速通过减速带会给车的悬挂系统带来伤害。特别是底盘较低的车，在通过减速带时，切记一定要降低车速。
车过减速带必定会对车造成一定的冲击，但如果能控制好车速，就会把这种冲击控制在车所能承受的范围内。
谈路上的"冤枉罚单"
如今机动车保有量越来越多，道路越来越堵，面对愈发复杂的路况，眼花缭乱的路牌和无处不在电子眼，小心慎重都难免挨罚。这就需要驾驶员具备“眼观六路耳听八方”的本领，防止一切罚款隐患，本文我们就排列几种道路上轻易中枪的“冤枉罚单”。
● 跟车太紧闯红灯
冤枉指数：★★★★☆
现如今都邑道路交通流量大，堵车已经很常见，尤其是早晚高峰时段，赶上个红灯就要等很久。为了赶时间，大家都紧跟前车，尤其是通过路口时更是如此。
不过还是要提醒大家，当前方是大车时要维持一定安全车距，注重观看路口的信号灯状况，防止视线不佳造成闯红灯，那就有些得不偿失了。
● 调头在右侧
冤枉指数：★★★★★
由于城区车多，一些区域道路狭窄，所以调头有时候很困难，甚至要前前后后揉好几把才能调过头来。为了防止因为调头造成拥堵，城区个别道路将调头车道调整到了道路最右侧，并且配合单独信号灯提示。
这一做法虽然提高了通行效率，但是并非广泛推广，因此许多司机并不习惯，仍然会临近路口习惯性的向左侧并线，习惯性的调头，很轻易被后方探头拍摄为闯红灯。因此临近路口要注重蓝色提示牌，并且调头前注重车道内的标志线，一旦发觉本车道不能掉头千万别抱侥幸心理，下一个路口再调头也不迟。
(
)
● 右转提前出主路
冤枉指数：★★★☆☆
这个情况和上面提到的类似，一些道路为了保证直行车辆通行效率，将右转车辆提前引入辅路行驶，主路车道不能右转。
但是一些粗心的驾驶员会习惯性的靠在主路最右侧车道行驶，路口直接右转，一些情况下会被设置在道路中间的探头拍摄。因此行车途中要养成勤看路牌的习惯，尤其是接近路口之前可以放慢车速查看车道分布情况，防止处罚。
● 右转有信号灯
冤枉指数：★★★☆☆)
一般情况下，车辆右转是不用等信号灯的，除非一些流量较大的路口，为了不影响横向车流的通行效率，往往会在路口设置右转信号灯。
不过许多地区有单独右转灯的路口不多，大家习惯右转不等灯了，所以有时冷不丁来一个右转灯可能还真反应不过来，因此需要我们在开车进入不太熟悉的路段时要勤观看，防止不必要的违章。
● 分时段闯禁行
冤枉指数：★★★☆☆
这种情况比较非凡，就是如今一些道路会采取弹性管制、分时段禁行的措施。我本人也碰到过几次，一条9-17时禁行的道路，上下班都可以通行，结果一天中午外出办事，习惯性的刚要拐进去，发觉前车都没有进入，于是观看路边指示牌才发觉是一条分时段禁行的路段。
因此有时上下班时段可以走的道路，可能白天大多数时间就不能走，那些许多上下班走习惯了的车主要非凡注重。
● 外侧车道限速低
冤枉指数：★★★★☆
一些都邑环路或是高速路虽然有最高限速，不过要注重的是个别路段，每条车道的限速不同，行驶中一定要非凡留意，按照规定速度行驶。
我就有一次在京沈高速的中间车道上以110km/h的时速本本分分行驶，几天后收到超速罚单，该车道限速100km/h，只有最内侧车道才是120km/h的限速。
● 移动拍摄违章停车
冤枉指数：★★☆☆☆
我们开车行驶在路上，间或需要临时停车很正常，但假如是那些有明显的禁停标志的地方，千万别觉得车里有人或者短时间离开就足够保险了。
如今许多路口的探头是可以移动拍摄的，甚至一些区域会有交警的移动执法车进行随机拍摄违法行为，因此即便车里有人有时也难免被罚。为了我们不受损失，还是建议不要存在侥幸心理。
冤枉指数：★★★☆☆
停车难已经成为大都邑的通病，为了缓解这一问题，每年都会有许多路边区域被增设为停车区。
这里需要注重的是，我们选择这样的车位时一定要看清收费指示牌，辩认收费员是否正规，同时所要停车小票。因为曾经出现过所谓的收费员在非停车用地内非法圈地，收完停车费后人间蒸发，车主交了停车费还被贴罚单的情况，因此需要车主非凡留意。;
本文小结
随着都邑的飞速进展，道路设施的建设还有待完善，许多细节还存在着不合理的方面，因此这就需要我们守法开车的同时要维持注重力集中，及时发觉道路上的隐患，防止自己遭受不必要的损失。
减速带也有 “杀伤力 ” 99% 车主不明真相？
说到汽车减速带，相信只要是车主都见过，出现的概率并不比交通灯要低，作用显而易见，就是为了强制通过此路段的车辆降低速度，一般在学校、医院、小区、狭窄道路或高速事故易发区，在地面突出一定高度，让车辆不得不减速，如何正确过减速带？相信 99% 车主都并未放在心上，长期以往其潜在 “杀伤力 ”，极大影响你爱车的悬挂寿命。
减速带刹车不当，相当毁车
不正确刹车的后果
遭罪的是汽车的“前悬架”
大多数人在即将通过减速带甚至在通过中都会踩刹车，可这样过减速带的方法，最遭罪的是前悬架。悬架把车身和车轮弹性地连接在一起，它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
当稍微用力踩刹车时，由于行驶惯性与制动力的冲突，我们会感觉到车身有一个前倾的趋势。说白一点，悬架中的弹簧负责减震，当刹车时汽车的重量会向前部转移，前悬架减震弹簧就会被压缩。
当稍微用力踩刹车时，由于行驶惯性与制动力的冲突，我们会感觉到车身有一个前倾的趋势。说白一点，悬架中的弹簧负责减震，当刹车时汽车的重量会向前部转移，前悬架减震弹簧就会被压缩。
“老司机”过减速带 方法一
为减少颠簸，溜边走，用单侧车轮过减速带。
为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择绕到减速带两侧空隙，一侧轮胎绕过去，仅用另一侧轮胎驶过减速带。这样通过减速带会稍微舒服一些，但是，这样的舒适性其实在一定程度上来说，是建立在损害悬架的前提上。
经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，导致该侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。
“老司机”过减速带 方法二
斜着过减速带，感觉车辆颠簸感就没那么大了。
有不少 “老司机 ”告诉我，车头应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大。其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。
从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，传递到人体的时候，只是颠簸的感觉减缓了。
“老司机”过减速带 方法三
就是不怕颠！过减速带从不减速，高速通过。
如果高速通过减速带而不减速的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而 “磕 ” 到底盘。
那么，究竟应该这么过减速带？
提前减速慢行
保证两个前轮同时压过减速带
开车忘记带驾照属于无证驾驶？
网上有传说，开车没有随身携带驾照会按照“无证驾驶”处理。这可是让不少朋友紧张了一下，尤其是马大哈。万一忘带驾照，这付出的代价有点惨重。
传言1：忘带驾照=无证驾驶?
开车过程中，没有随身携带驾照，被交警抽查后，被认定为无证驾驶。
对于这种忘记带驾驶证的情况，交警会按照“没带证”处理，不会判定为“无证驾驶”。交警也不会拘留车主，只会暂时扣车，等车主带驾照去交通队取车。
传言2：驾驶非准驾车型=无证驾驶?
有些朋友误开了非准驾车型，会被指定为无证驾驶?真的没那么夸张...
假设你是C1驾照，却误开A1或B1的准驾车型，会被交警判定为“驾驶与准驾车型不符的车型”，扣12分，罚款200-2000元，如果情节严重可拘留15日以内。
那你的驾照都能开哪些车型，你知道吗?
仔细看下面的图片喽!
传言3：驾驶证过期会被注销?
驾照过期等于无证驾驶。未及时更换新证，会被注销?这些说的并不完全对，根据规定，驾驶证超过有效期1年且未更换新证的，会被注销，注销后两年内，如通过笔试，可恢复驾照。
驾照的有效期分为六年、十年及长期三种。司机首次申请驾照的有效期为六年，如果司机连续六年均未出现扣满12分的情况，驾照到期后，可以更换十年期限的驾照。同理，在这十年内未出现过同年扣满12分的情况，则可以更换长期驾照。
真相：到底什么是无证驾驶?
1、指未取得交管局核发的机动车驾驶证，如非法渠道伪造驾驶证等。
2、驾驶证被暂时扣留或吊销期间仍然驾驶机动车
温馨提示：我们一定要做一个勤劳的小蜜蜂，随身携带我们的有效证件，以备不时之需。
开车忘记带驾照 真的被当做无证驾驶吗？
小编说
无证驾驶，顾名思义，是指机动车驾驶人在为获取或持有与所驾驶车型相对应的合法准驾驶证明的情况下驾驶机动车辆。
很多所谓的“无证驾驶”行为已经被交警部门定性为谣言。下面，小编就来和大家一起了解下这些谣言提到的行为究竟会被如何处理？
谣言一：只要你开始的时候没有随身携带驾照，被交警发现后，就算做无证驾驶！
官方解答：对于这种忘带驾驶证的情况，只是属于“没带证”而不是“无证”，因此也就不属于“无证驾驶”，交警部门也不会拘留当事人，但是要记1分并扣留车辆的。
谣言二：驾驶证上标注准驾车型，如C1、B1、A2等。若C1驾驶证，驾驶了A或B的准驾车型，则会被视为无证驾驶！
官方解答：出现上述这种情况，当事人也不属于“无证驾驶”，而是属于“驾驶与准驾车型不符的车型”，同样不会被交警拘留，但是需要谨记的是，会记上12分哦。
谣言三：驾驶证以超过有效期，不足一年未注销，这个时候驾驶车辆也属于无证驾驶。
官方解答：根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾驶证超过有效期但未满一年，不会注销驾驶证，驾驶员只需要在超过有效期一年内换领新证即可延续驾驶证有效期。在换领新政前开车上路，并不属于“无证驾驶”，交警对这种情况的处罚是“只罚款，不记分”。
谣言四：驾驶证被注销（超过有效期一年单位去换新证的）时，驾驶车辆则被视为无证驾驶。
官方解答：根据《机动车驾驶证申领和使用规定》里关于“驾驶证注销”的规定，驾驶证到期不提交身体条件证明，或有效期满却不换新证超过一年，则驾驶证被注销；因以上情形被注销驾驶证不超过两年时间的，通过科目一考试后，则可以恢复驾驶证的正常使用。因此，若某人在驾驶证注销期间开车，同样不属于“无证驾驶”也不会被拘留，但却要承担相应的罚款处罚。
上述情况虽然都不可取但都不是真正意义“无证驾驶”，那么开车过程中哪些行为才是“无证驾驶”呢，听小编来给大家解释清楚：1、未取得我国公安交通管理部门核发的机动车驾驶证
2、利用非法手段取得我国公安交通管理部门核发的机动车驾驶证
3、在驾驶证被暂扣或者被吊销期间仍驾驶机动车
属于“无证驾驶”的还有以下特殊情形：1、在驾校学习期间，虽然其已经通过了全部的科目考试，但始终还没有取得驾照，此时驾驶机动车辆，应当属于无证驾驶；
2、持境外机动车驾驶证在中国驾驶的；
3、持军队、武装警察部队驾驶证驾驶民用机动车的（有特殊许可证明的除外）。
那么无证驾驶的情况一般会怎么处罚呢？无证驾驶由公安交警部门处以200以上2000元以下的罚款，并可吊销驾驶证。可以并处十五日以下拘留。
由于无证驾驶造成事故后该如何处罚呢？1、行政处罚：按无证驾驶处罚，处200—2000元处罚，并可处拘留。
2、刑事处罚：有驾驶证造成主要责任交通事故，要死亡一人或重伤三人以上才构成交通肇事罪；无证驾驶造成主要责任交通事故，重伤一人以上就构成交通肇事罪。相应的肇事逃逸罪也是一样。
3、赔偿责任：无证驾驶并不加重赔偿责任，但所驾驶机动车的交强险和商业险均会拒赔，所有应承担的损失全部由驾驶人本人承担。
