科目二难不难，一句话形容：过了的都觉得容易，没过的都觉得难！
科二对我来说还是比较容易的，本人新手一枚，以前从来没碰过方向盘，从零开始。
科二总共5项，倒车入库，侧方位停车，过S弯，直角，坡道起步。
1.车辆进入，从右边开始，当保险杠压线时，立刻右打死，慢慢往后退，当看到右反光境距离边缘线30cm时，回一圈，然后看左反光镜车轮与边缘线平行时，回正，往后退。车辆可以慢不能停，然后往左出，后轮胎压线，立刻左打死，出，打死回。2.
第二项：侧方停车 注意：1、停车位很重要，操作前车一定要停在距离○2线30—50cm； 2、操作前一定要调整好左右后视镜，以能看到后轮与地面接触点为准； 3、善于运用半联动，准确把握不同速度时的操作要领。 操作：第一步：入位 1、起步倒车观察右后视镜；2、观察左后视镜，当左侧车邦和E点成一线时回正方向，方向盘向左打死，继续倒车； 3、继续观察左后视镜，踩离合、刹车，倒车完成。 第二步：出位 1、打开左转向灯，挂1档方向盘向左打死起步； 2、观察左后视镜，方向盘向右打死，继续前进； 3、观察右后视镜，等车驶出停车位，方向回正操作完成。
第三项：直角转弯 操作方法：1、转弯前，尽量靠外侧行驶，但是注意不要压倒外侧的线。等车头即将到达对面边线时（约50公分－70公分）开始向内打方向，慢慢打，不要太急，看前面的同时再观察后视镜。 2、要根据车速，打（回）方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。
第四项，教练有一定讲解，不过多赘述，注意尽量不要熄火，停车后30s内立马起步。距离差些顶多扣掉分，不要滑车。
第五项，已图解，还有一种办法就是，走路中间，按照感觉来，该打方向盘时，要迅速，车速可以慢。
总之一句话，心态最重要，不紧张正常来发挥都可以通过。
延伸阅读
在东营学车很难吗？
事件一：报考不但考试考不了，连到别的驾校报名都报不上了!
事件二：东营市民报白云驾校“VIP班” 等了5个月还没学上车!
为了能尽快学上车,今年4月份,市民张女士为侄女花费约5300元报了白云驾校VIP班。但5个月过去了,张女士的侄女仍未等来学车的通知,想退费时被驾校告知,退费的话需要扣除手续费。
“报VIP班俩月就能学车”
等了5个月,想退费还得扣手续费
“我侄女户口在德州,咨询时驾校的人说不收外地学员,但可以报VIP班,而且还能享受到早学的福利,4月报的6月就能学。”考虑侄女正在休产假,学车的地方离家较近,方便照顾孩子,加上能早点拿到驾照,张女士便劝侄女花了约5300元报了VIP班。
报名后一直到6月份,张女士的侄女都没有等到驾校让学车的通知,多次打电话问驾校,驾校给出的答复都是出了新规定,还得再等等。但是直到9月,侄女的产假休完,也没等来驾校的通知。
“前两天给驾校打电话,说还不能考,我就很生气。多交钱想享受VIP待遇,结果根本没享受到。”既然还没法考,张女士就想把交的约5300元退了,等能考的时候再按照普通学员报名。但驾校工作人员告知张女士,不能全额退款,要扣除手续费。
“我们报的是VIP班,应该享受VIP的待遇,既然现在因为新规不能享受早考的待遇了,那把VIP部分的费用退了也行。”张女士说,如果不能全额退费,也要从VIP班调到普通学员班,把VIP班多出的服务项目退掉。
学员大量积压造成延误
驾校建议耐心等待,普通班更慢
“从5月份开始,驾考录入系统要‘一出一进’,造成了学员大量积压,所以出现了这种情况。”白云驾校工作人员向记者介绍,执行“一出一进”政策后,需要考出一名学员,再补录一名新学员,导致很多学员等待时间过长。
“学员可以退费。”这名工作人员介绍,退费时需要看是否已经制作了学时卡等资料,“如果已经产生了这部分费用,就要从中扣除。”对驾校开设的VIP学员班,工作人员称,VIP学员班会比普通班学车快一些,“一旦可以录入新学员,将优先录入VIP班学员。”
学员是否可以从VIP班转入普通班呢?“我们不建议,因为现在积压人数太多,现在报名也需要等到明年才能录入,VIP班速度相对会快一些。”工作人员说,建议学员耐心等待,一旦转入普通学员班将会等待更长时间。对于驾校开设的VIP班,东营市交通局驾培科科长杨琪斌介绍,VIP学员班与普通学员班相比增加了额外服务项目,相关部门曾对此出台规定,此行为并无违法。“但如果承诺俩月内学车没有学到,学员可以申请退费,需要扣除已发生的费用。”学员如果报名后没有参加科目一考试,退费只需扣除计时卡、档案等费用,一般加起来200元左右。但参加过科目一、科目二等考试后,学员如想退费,要扣除学习期间产生的所有费用。
科二离合控制很难吗？可能是你没注意这点！
对于科目二来说，速度控制好，考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度，导致很多学员因此挂科，不是熄火，就是中途停车。
小编提醒，大多数学员控制离合如此艰难的原因，在于这三点：
第一步：正确踩离合的姿势
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：熟悉离合器的用途
1.起步：
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥。
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2.控制速度：
别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。
注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
3.换挡：
挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。
如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
4.停车：
无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：掌握离合的半联动
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小。
2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
科目二图文讲解。看完还考不过吗？
在驾考中科目二考试应该说是比较难的了，当然如果都会了，车开的熟练了，哪个也不难，这只是相对而言罢了。下面就把科目才考试时要注意的事项给大家说一下。
科目二考试五项目前来看难度大一点无非就是倒库和定点，只要练够时间，多练是没有太大问题的，问题是我们现在驾考的现状，学员每次学车可能就只有一个小时左右，根本学不到什么，再加上有些教练不负责任，这也就决定了考试进程的一个关键因素。另外在科目二场地考，全程红外线GPS定位，高清摄像头监控，实时录像，也就是说，你一边在车上考试，在考场监控中心的大屏幕上也在同时播放你在驾驶的现场录像。所以只要有一点错误。都是会立即被扣分的。所以也相对比较严格，这就要求大家把技能学好学扎实。
考试前自己要做好准备工作（1）如果是冬到不要穿太厚的棉衣，这样系安全带不方便的，
（2）调整好自己的心理状态，不要紧张，就当作自己的一次训练。
（3）记准自己的顺序号，等轮到你的时候考官只叫号不叫名字的。
（4）自己准备好一双自己穿着比较舒服的运动鞋，或平底鞋。
上车以后要注意几个问题（1）自己先调整好自己的驾驶姿势，调整坐位，
（2）调整两边的倒视镜，调到适合自己的位置，具体调到什么程度，在上几节里我都介绍过，可以到我的空间里看一下。
（3）系好安全带，这个很重要，如果不系直接不及格。还要注意安全带不要系反了。
（4）所有的准备工作做好以后就等听着考官点考试开始了，如果有人坐在车里你就听她的指挥。如果没有坐在车里也会有人提醒你，考试开始。
考试：注意以下几个步骤开车要先学会倒车，再学会踩离合，直到离合能够灵活控制车速为止，越慢越好，踩好离合是控制速度的关键。
（1）先踏下离合，挂1档，左转向灯打开，喇叭按一下，手刹松下，然后慢慢松离合，车慢慢前进，
（2）第一关倒车入库，等车身到达考试区时，车里的音箱会提醒你“倒车入库考试开始倒车入库容易扫线和压线，整个科目2流程都要速度稳定。还要配合好方向盘的使用。当倒车入库，车子进入库里边以后。看两边线与车身平行，倒车镜与边线生命就可停车。坡道起步容易溜车、熄火、压线不准。一定要掌握好半联动的使用。坡道起步容易溜车、熄火、压线不准。一定要掌握好半联动的使用。侧方停车，也要熟练运用方向盘，有些学员打方向打的有问题，或者方向打反都是不应该的。还有就是车尾容易扫线。这也是要扣分的。当看不到T形口就打方向打死进库。直角转弯，一定要靠右边走。从左侧倒车镜看内库角与车身的距离变化。缓慢通过。这个地方容易后轮压线。
科目2考试，目前的情况，都是通过率都不是太高。大家一定要掌握好学车的技巧和方法。
驾考科目二倒车入库时撞到别人的车？驾考“”真的爱你不容易吗”
近日有网友问小编，考驾照怎么能倒车入库的时候不撞到别人的车?what？！倒车入库撞到别人的车？其实作为“国民大考”项目，这种失误，甚至各种奇葩的驾考失误，网上已经很多了，但是到底怎么不撞到别人的车呢？或者换句话说，怎样顺利通过科目二的倒车入库考项呢？
现在小编就来讲讲从两个层面，如何正确操作倒车入库，顺利通过科目二驾考？
心理层面：
“尾气吸一吨，挨骂收一箩，黢黑已一脸，都为这一时”，可以说很多学考驾照的朋友都有着这样的感悟，辛苦学车就是为了驾考这一时。但是往往会出现“我平时学习练车的时候都可以稳稳入库啊，怎么考试的时候倒不进去？”“教练说我是我们班学的最好，可是怎么考试就忘了怎么操作了？”......其实，这主要是你学习和考试时面对的压力不同导致的。所以想要顺利过考，首先我们要做好心理上的准备，这里小编总结了七个字“胆大心细稳得住”。
胆大：很多网友说，平时在练习时操作的很好，可是考试时，就怕这怕那，怕方向盘打早了，结果，哦吼，过了点了，压线。怕刹车踩晚了过线，结果，哦吼，车没完全入库......考试的压力让很多驾驶者操作过于僵硬，畏首畏尾，很容易出现失误。因此小编建议，放平心态，大胆的去做！
心细：我们知道科目二的倒车入库操作要点和考点，形容起来就一个词“细碎”。因此我们在考试过程中就更要做到心细，看点仔细、操作恰当，想不过都难呢！
稳得住：很多时候在倒车入库的时候因为看点的一点点误差，进去后会出现车身不正等，这时很多学员就开始慌了。要记住只要没有语音提醒你考试结束，你都应战斗到最后最后一刻，说不定可以柳暗花明，绝处逢生！所以出现失误的时候，一定要记住“稳住”！
技术层面：
对于技术层面，因为不同驾校不同教练教的倒车入库看点等技巧都不同，所以小编很难给出百分百的答案，但是根据小编以及很多网友的经验，给您一些技术小贴士，希望能有所帮助：
1、准备工作不要忘
上车后开考打指纹前的准备工作非常重要，座椅高度、前后的调整，将会直接影响到你“看点”。同时要记住调整左右后视镜，一般情况是调整到：镜中车身出现在镜子约1/3位置，后车门把手在镜子上边沿处。
2、离合控制要稳
离合控制一定要稳，避免考试时紧张造成熄火，或者车速较快现象。因为车速也影响到你“看点”后倒车的距离、角度、方向盘回正时间等，因此离合控制要稳，让车子平稳行驶但是车速要放的越慢越好，这样可以给自己留有足够的预判时间和修正时间。这个就是需要您在平时学习训练的过程中，多去摸索的
3、打方向盘要果断
打方向盘一定要迅速果断（当然千万别打错方向啊，否则撞车在所难免），切忌“温吞”。因为车是在行驶的。方向盘打得快慢，直接影响到行驶路线“差之毫厘失以数米”。
4、要相信教练
很多考友在平时练习中或者考前，总是喜欢在网上查询各种所谓的驾考攻略，希望找到一招必过的决胜法宝。对此，小编建议不要盲目参考网上攻略。前面小编说了，很多驾校和教练都有自己的方法、技巧，用的车型、考试场地环境不同等都会影响到这个方法、技巧是否适用。而您的教练是最熟悉您考试的考点、场地环境等情况的，所以相对经验更有说服力，所以还是要按照教练教的，好好领悟，多加练习。
5、多和一起学车的考友们交流
因为您们在同一地方考试，所以有可以参考的相同参数。所以您要真想学习一些经验，也可以和考友们多交流。听听他们对教练教授的方法领悟的角度啊等等。
6、多练习、多总结、多纠错
开车可以算是个熟练工种了，因此想要学好驾驶，一定要多加练习。此外，在练习过程中，不要错了就只是重来，那你只是在跌倒的地方爬起再在这个地方跌倒。要学会总结，“刚才我撞到别人的车了，是因为我方向打错了撞到的？还是因为我倒车入库后，没有及时踩刹车，结果倒到后方车库里撞到的？”要先总结出原因（自己找不出原因的，就问身边的同学或者教练），然后在此基础上及时纠错,才能顺利过考！
最后，小编祝每一个学习驾考的网友们，早日脱离苦海，顺利拿到驾照！（好好学哦，可不要做未来的马路杀手，小编可是有点怕怕的哦）
学车难！考试难！教练也很难！
如今学车的确很难： 第一，考试难度的增加，如今的考试都采取红外线或雷达扫描系统来评判，稍有偏差就会语音播报不及格，心理素质差的学员就会出现过分紧张，就会影响考试及补考时的发挥。第二，教学方法单一，学员的思维模式及身体的协调能力决定学车的进度，教练的原有单一教学方式已经不能满足如今学员的需求，要根据学员悟性快慢及视线感觉不同来制定不同的学习方法。第三，学车时间的长短，如今的学员要兼顾事业家庭等等很多事情，能抽出学车的时间少的可怜，加上现在教练要带的学生太多，只能安排学生一周一次的练习，因此上一次教的到下一次来时基本忘记，教练又要重复教学，不但浪费时间还增加师生间的矛盾，合理的安排练车时间需要教练跟学员的相互迁就。第四，学生对开车的心态及素质，1，紧张加害怕，很多学生在还未报名时就会听到一些莫名的传闻，比如：教练很凶，考试很难，学不出很丢人，学车是不是要送礼等等，从而导致还未学车就得了学车前恐惧症，但由于某些原因又必须得学，这样的心态试问如何能学的好车。2，自身不重视，很多学员根本不明白开车意味着什么！也不懂的去尊重他人的生命！这样的学员就不会认真学车！第五，教练的素质，首先要说明，任何一个行业中都有素质好的跟不好的从业人员，我们不能一棍子打死一船人，遇到不好的教练就认定所有教练都不好。其次，教练教学过程中可以严厉但不可骂人，因为严厉其实是为了学员好，但骂人或讽刺学员就反而影响学员学车的心态了，会更加使的学员学不好开车，所以作为教练有时必须学会克制脾气，要试着换位思考。 第六，驾校制度的缺陷，忽略了员工需求及客户需求的关系，老板或管理人员只是停留在表面的需求上，而忽略了什么是真正的员工及客户的需求，因此导致员工不断与客户的内心产生冲突，员工消极情绪工作及客户埋怨不满情绪产生，由于行业文化历史造成，所以驾校制度的改革还需要长时间才能完善。第七，行业潜规则的影响，不多说，自己领悟吧！最后，可以这么说，驾校教练是所有教练或老师界中最辛苦最吃力不讨好最被看不起最不被肯定的行业，现实社会自己领悟吧。开车不是开玩笑，每个教练也不是坏良心的人，我们想教出的学生一生都安全驾驶，也想通过自己的劳动养活家人，更想得到社会的尊重跟认可及理解，请所有学车的及将要学车的或打算学车的你认真动脑努力的学习，祝你们一生行车平安。如实介绍：我属于一名新教练，但我是一名从业二十年的老司机，开过出租，跑过运输，伺候过领导，驾驶过公交，一路走来跌跌撞撞，除了读了个本科文凭，没有成功过什么事，现在选择了教练行业，一是为了生存，二是为了培养合格的司机，所有教练的教学方法都是建立在前辈的教学方法上加以改进，所以不存在什么教学一流，方法独特，最独特的只属于前辈教练，他们才是最棒的。我会根据学员的理解能力，观察能力，判断能力来改变教学方法，但还是根据前辈们的方法进行因人教学，我很严厉，有时会有点凶，我会大声但不会骂脏话，目前我教自动档，如果你想学车又认可我的开车理念的话请找我报名，如果你要学手动档，我也可以帮你推荐一个我认为的好师傅，谢谢。
（朱教练，招生电话：13917339875） （上海通略驾校）
