这是一个基础的，但其实很多老司机都没有做好的问题：中央后视镜该在哪些场合看？看的频率？左变道需要看吗？右侧变道除了看右镜，身子还需扭头看吗？
我看中央后视镜的频率，总的来说没有看两侧的多。原因是在国内开车，左右变线的频率还是比较高的——虽然我也知道经常变线不好，但谁让国内太多车不按常理车道行驶，想要保持一个比较均等合理的车速行驶的话，变换车道是不可避免的。变换车道时，主要就使用两侧的后视镜。向左变道，看左侧镜子就可以。如果是超一台在你左侧的车并且要并到它前面去，这种情况先看自己一侧的车窗，感觉已经超过左边的车了，再瞄一眼后视镜，确认该车出现在镜子里，就可以向左变道。向右变道，主要也是通过右侧的后视镜去确认右后车辆的位置。具体右后车辆出现在哪个位置才可以向右变道，每台车的后视镜会有一些不同，只能通过习惯来判断。其实在北美、香港等地，考驾照时对于右侧（香港是左侧）变道会要求做一个扭头看C柱的动作（英文叫Shoulder Check），也就是亲自扭头朝C柱方位看出去，确认右侧没有车，才向右变道。这个做法是基于后视镜会有盲区，即便你看到右侧后视镜里没车，实际上还是可能有车的，所以是一个确保万全的做法。
*这张国外的图，说的是右转弯时也应该扭头确保右侧状况。
但在国内驾车，由于变线太频繁了，经常做这个扭头动作不太现实。我的做法是，如果你在正常行驶中要向右变道，要么就扭头看一下右后方，要么你就加速或者减速一点，同时留意后视镜。因为当你加减速时，如果右后方位有车，它会和你的车有相对位置变化，就有可能出现在后视镜里。因为这一点，我一般开车变道时都不是匀速的，通常是以一种加速的状态进行变道。这样可以在变道过程中杜绝后视镜盲区里有车而发生危险。最后回到中央后视镜上来。向左右变道，基本不用专门去看中央后视镜。但是中央后视镜却是在你开车过程中，无时无刻都应该关注一下的。它可以让你知道后方有没有车、有什么车在尾随，这对于你决定要如何行驶是非常重要的信息。例如你正行驶在高速公路的慢车道上，从中央后视镜看到后面是台重型货车，那不用说肯定马上变到其它车道上。又例如你准备变道，但从中央后视镜看到后面有台车来势汹汹，那你不管它是否打灯示意超车，都应该自己先缓一缓，把它先让过去。最多人不会做的一点，是在急刹车的同时看中央后视镜，而且刹得越急，越要看。有人会说：急刹车时看前车都来不及，还要看后视镜？恰恰就是这样。好的司机，当你看到前方有状况需要急刹车时，其实瞬间就已经知道以你开的这台车的性能，是否能够刹得住而不撞上前方障碍物。如果你的判断是刹得住，这时就应该看后视镜里有没有很紧地尾随的车，又或者是当你开始刹车的时候，尾随你的车是否很急速地接近——也就是它对你的急刹车动作没有来得及反应。如果是那样，你就需要根据前面的距离，适当地放松一点刹车，给后车留出更充足的刹车空间。如果前方距离不足以让你放缓刹车，你就得考虑变线。这是避免连环追尾的重要技巧。当然，如果当你急刹车时发现距离不足，肯定要撞上前面的障碍物，那这时你得立刻扫视两侧的后视镜，飞快地决定是否可以向两侧变道，避免碰撞。如果两侧有车，你还得做出一个更艰难的判断：是强行变道，还是宁可撞上前面障碍物。不想这样的情况发生，那就开车提醒十二分精神，时刻看远，保持足够车距（2秒距离），还别忘了经常关注一下三个后视镜，从而掌控自己四面八方的动态。
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老司机告诉你什么时候看车内后视镜，关键时刻能保命！
很多司机朋友开车非常在意左右后视镜，通过它们知晓后方车辆的情况。这是非常好的习惯。但是注意到了左右后视镜，却将车内后视镜当成摆设，很少会有司机朋友养成看车内后视镜的习惯。其实，看车内后视镜，关键时刻也是能保命的。
车内后视镜固然能保命，你会用不会用就不一定了。那么什么时候该看车内后视镜呢？一位老司机总结了以下两点经验！
1.在左右变道时，尤其是在高速路上行驶时，最应该看的就是车内后视镜，因为车内后视镜显示的实际距离是最为真实的！
2.突然发现前面紧急情况，需要紧急刹车时，可以通过观察车内后视镜，看看车辆尾部有没有追很紧的车。可以根据前方情况进行调整。
那么第一点咱们说到了通过车内后视镜判断与后车的距离，那么怎么判断与后车的距离呢，下面有种方法，让我来教你。
如果在车内后视镜中，可以看到后车前轮，那么前后车距有13米左右。如果可以看到车头的中网，大约两辆车距大约为6米。如果看不到中网，与后车大约相距4米。
其实除了这两种情况，看车内后视镜都是有好处的。很多老司机早就养成了经常观察车内后视镜的习惯，所以经常观察它也不是很麻烦，可以知晓后车到底有什么情况。大家都应该用起车内后视镜，不要仅仅把它当摆设。毕竟关键时候真的能起作用！
方向盘隐藏的这些秘密！老司机都未必知道！
方向盘是我们在车上直接触摸的一个部件！不过，很多人却不知道，方向盘的一些现象，可以直接反应汽车的一些毛病，今天交小妹替你掐指一算，为你揭露一些关于方向盘的“秘密”！
方向盘作为我们开车时一定会接触的汽车零部件，如果发现方向盘使用的不对劲，那就代表着这车多多少少出毛病了，下面只需要对症下药就好了。
1转向费力如果发现车刚启动时，打第一下方向盘特别沉，之后再打就好了，一般是因为驾驶员在打方向时，方向机里有个阀门会打开，使油能流通，如果阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。如果是一直转向费力的话，检查下胎压，很可能是胎压不足。
2爱跑偏在匀速行驶的过程中，能明显感觉到车跑偏道路一边，要想直线行驶必须用手一直握住控制方向，那方向盘已经开始跑偏出现问题了，如果是一松手方向就跑偏了，多半是轮胎的问题；如果是行驶一段时间后开始跑偏的，一般是底盘和悬挂出现问题。
3有异响在中速行驶中，尤其是不平的路面，一打方向就有“咔咔”声音或者其他周期性异响，方向盘发生不正常震动，有时候会导致手麻，这时需要给车辆进行详细检查，看看方向传动装置动平衡，传动轴及其花键轴和花键套是否有磨损，各零部位是否有拧紧。
4拒不回头现在很多车都在助力转向系统，当打死一个方向再回轮的时候，方向盘突然被卡，用力回后方向盘发出“咔”一声异响后就不能自动回轮了，在打方向只能全靠自己手动，这时候要最好做四轮定位，看看传动系统是否正常，仰角是否变形严重，及时更换，以免造成悬挂系统等其他问题。
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老司机也未必懂 细数那些车内的隐藏功能
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“N档”换入“D档”用不用踩刹车？老司机都未必知道！
随着人们生活水平的提高，大部分的人都开始买自动挡的汽车了，因为其操作简单，不用频繁的换挡。虽然不用频繁换挡，但总还是有几个档位需要变换，很多朋友就不知道这些档位切换的时候到底应该注意什么了，就比如咱们经常用到的N挡和D挡切换的时候要不要踩刹车呢？
1、N档换入D档是否需要踩刹车？
我们知道R，P，D这几个挡位的互换需要踩刹车才可以实现，理由是为了安全。在行走过程中突然挂倒档这种情况在标准的行车中不可能也不应该出现。行走中挂从D档挂N档是可以的，而在绿灯起步时，也能在不踩刹车的前提下从N档挂到D档的。理论上是没有伤害的，因为自动挡摘空挡和手动挡摘空挡，变速箱实际做的操作是相同的。
2、空档滑行省油吗？
不管省不省油一定要注意，自动变速箱主要注意不要空挡滑行，因为N挡时自动变速箱油无压力，滑行一小段距离后就没有润滑油了，会导致变速箱严重损坏。而在短时间极慢速空挡滑行时，不会出现上述问题，因此这种操作与手动挡摘空挡一样，不会损坏变速箱。
3、自动挡如何熄火？
手动档停车以后的操作是挂上空档，直接熄火；但是自动档的车一定是要拉手刹挂P档。因为你没有挂P档车钥匙是拔不出来的，如果没有拉手刹很可能车子会卡在P档上，出现摘不下来P档。老司机自动档车子停车标准步骤：踩脚刹停车-挂N挡-松脚刹(释放轮胎惯性)-拉手刹(或勾电子手刹)-再踩脚刹-推P挡-松脚刹-熄火拔钥匙。
科目五什么时候施行
《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》划定改革时间表2016年上半年，启动复大改革事项试点;2017年，总结试点体会，深入推进改革实施。到2018年，完成改革复点工作任务。
政策指出，凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发觉考试员有参与伪造考试成绩、落低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作。也就是说，学员拿证以后不仅没有万事大吉，相反，拿证后的驾驶行为也将与驾校挂钩，考试标准是否严格，考试式样是否适用于具体情形，这些都是将来要考虑的方向。
倒查制度迫使考试难度增加，有消息称：亮年可能增加一项考试科目：便高速模式考试。那也就是意味着在目前的四科考试中，在增加一个科目五，这对大部分学员来说无疑是一个不好的消息。消息真假目前尚未得晓，但是可以肯定的是科目三难度将会增加。以往学员在科目三练习时都是在空旷路段，短少对突发情形的应变能力。新规拿出后，将以拿高考生对恶劣气候、复杂路况和突然情形的能力为主。总之，为了安全考虑，今后的考试或许将更加注复开车的有用性。学车越来越难了。
据相关部门统计，中国车祸造成的原因70%以上是新手考取驾照没有得到有用驾驶技能培训及理论学问不过关造成的。国家不断完善交通法规，不断进行行业正读，将驾照考试难度不断升级，将“交通规则”升级成为“交通法”，将“行政处罚”升级成为“刑事处罚”，旨在减少交通事故，拿升驾驶人安全文亮驾驶意识、技能。
