学车时，总是会有很多学员抱怨，排队人数太多，练车的时间太短了。但其实，这是很多学员存在的一个误区，学车到底是不是练得越久越好呢，今天小编就来给大家分析一下。
现在很多驾校都按照政策规定，为学员制定了每天最多四个学时的训练时间。其实练得多了也没用，也许会觉得自己技术不熟练，还是应该多加练习，但其实并不是这样。
首先，学车练车不是一蹴而就
学车是个学习新技能的过程，并不是朝夕之功，更不是一蹴而就。一两下就学会了，这是不符合逻辑的。学车练车不单单是为了拿驾照，更主要的是掌握驾驶技术，只要了解了后才会把握。刚开始时，你可能仅仅一知半解，随着练习过程的累积，慢慢地恍然大悟，学得会更快。
其次，留给自个考虑的时间
有些学员关于教练讲解的学车技术一点就不上心，反反复复地操练，不断地重复犯错，埋怨进展慢，把因素归结为教练不给练。每次学车练车后都要考虑，自个哪些地方做的比较好，哪些地方存在失误，为何出现失误，如何防止出现失误。只有不断地反思，不断地改善，学车技术才有所提高。不然即便是每天练，也不会有啥进步。
再次，练车时间过长反而生厌
有学员自己练了一个下午，时间倒是挺多的。到后来自己练车练的吐血的冲动，下车后腿脚僵直，都不会走路了。而且，教练只盯着她一个人，一犯错，老是战战兢兢的，怕犯错却又一再犯错，真是要了小命了，那以后即便练车也不会再练这么长时间了。
提示：所以说对于学车的时间并不是越长越好，最重要的还是要有悟性。否则，你练车时间长也是做了很多无用功！
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科二科三不是练的时间越久越好，90%的学员忽略了真正的方法！
有些学员经常满怀疑虑的对典典说“自己练车的时间并不比别人少，可是为啥就是考不过？还没那些不如自己勤奋的人成绩好？” 别慌！其实决定学员考试成败的，并不在于练车时间，还要看这几方面。
一、理解学习开车方法
就像上学时做的数学题一样，老师给的例题会做，不代表会做课后练习题，只有理解了才能正确运用。
学车时教练告诉你了方法，不能只记方法不去理解，此时需要学员去理解并转化成自己能够运用的知识，并在练车中不断运用寻找问题加以改正
二、自己总结开车技巧
科目二和科目三都是需要长时间的训练、积累经验才能考过不挂科的~所以学员在每次练车结束，都要总结一下哪里做得不到位，怎么做可以不被扣分，然后通过总结分析，找到最好的办法，这样才能下次做得更好如果不及时总结，即使你练了一天，跟练一把效果也差不多
三、开车感觉要培养
一口吃不成个胖子，练车也是。一天猛练十圈，不如五天每天练两圈，这就是在一次次的放下、拿起中，慢慢培养开车的感觉。
车感对于路考来说是很重要的，只有培养出了车感，才能熟练完成一连串的操作。这也是为什么教练要求轮流练车的原因
四、开车心态不能慌
平时练车，教练都在副驾驶上，学员心里有底，开车能沉着，而考试时有的学员往往就开始慌了。
这就要求学员要把练车当成考试，不要考虑教练的帮忙，自己勇敢面对，沉着冷静的处理各种问题，锻炼自己的心态，考试也能正常发挥。
练车不是越久越好！教练揭秘学车秘籍！
刚开始报名学车的学员肯定都有一个疑问，驾校学车那么多人，教练车就几辆，怎么才能确保每一位学员都能练到车呢？
教练来告诉你方法：可采取每个学员限时练车，即保证大家都练习了，又提高效率，原因都在以下4点！
一、练车是个持久战
开车技术不是一蹴而就，是一点一点的练习慢慢积累起来的。很多学员抱怨，急于求成，但心急吃不了热豆腐，导致考试的时候就挂科惨重，一次一次都过不了，不仅打击学员的自信心，还会影响之后开车。
二、长时间练车容易厌倦
物以稀为贵，如果一辆车让你一个人练，你不会那么珍惜练车机会，从而不会那么认真。结果没有你想象中好。练的时间久了，你还会觉得厌烦。刚开始练还可以，后面会越练越差。说明练车练得好不在时间长短，在于找到对的练车方法。
三、只练不悟没有效果
练车的过程不是死记硬背，需要学员主动思考，领悟操作技巧，不急于求成。才能避免在同一个错误上，反复跌倒！
四、看别人练习是一种复习
几个学员一起坐在车里，不要觉得无聊玩手机，别人练的时候，你可以学习，还可以复习巩固，教练这样安排是很有道理的。教练教别人，你可以认真听、认真领悟，会比自己练车有更大的收获。
学车不是练的越多越好，而是……
学员总认为去驾校练车练的越多越好，其实真相是这样的……
基本大部分的学员都是这么认为的，花钱去驾校，肯定是练的越多越好，练的越多才能顺利通过考试，可是为什么练了那么久，还是学不好，真相究竟是什么呢？
一、练的多，容易产生厌烦感
学车存在很多误区，很多学员觉得越快拿出驾照是最好的，其实学车考驾照，速成是最危险的，连基本的开车技巧都不懂，只是为了应付考试的考试技巧，如何顺利开车上路？学车需要慢慢积累，不可急于求成！
持续的练车是一件消耗体力和脑力的事情，越到后面学员越疲惫，脑子空空的，教练说的也听不进去，学车效率持续下降，疲劳驾驶也是一件很危险的事情，对于学车这件事也产生厌烦感，最后反而适得其反。
二、练车最重要的是要学会思考
机械练习一下午，还不如学会思考，把教练说的东西转化为自己的，明白练车的原理，找对方法，想通原理。
学车不动脑，再多练一百遍也是于事无补的，重要的是，学会多思考，查找学车中不足的地方，针对性练习。
三、过度依赖教练
学车遇到不懂的地方，先要学会思考，想办法自己解决，若再不懂可以请教教练。教练教你了，也要自己学会，不能什么时候全部依赖教练。我想教练肯定希望是授人以鱼不如授人以渔！也希望自己的学员毕业后不仅仅只是拿到一张驾驶证，而是能学到真正的开车技能！
科目三不是练车时间长就好的，这些因素也很关键
最近科目三考试挺烦人的，因为约考时间太长了，也有学员对科目三练车和考试有些疑问，小编这里一并解答。
1、我科目三练了10个小时，为什么还会挂科？
科目三实际练车时间与考试结果并没有直接联系，并不是练的多，就一定能过。如果说科目二考的是技术，那么科目三考的就是规则，如果对考试规则不熟练，练再久也是无效的。
练到什么程度就可以去考试了呢？对每个项目的每一个操作都非常熟悉。
当然不是说要你一直练车，而是要你熟悉考试流程（各个考场有区别），最简单的方法有三个：一是观看对应考场的视频；二是看考场的示意图；三是现场看考场或到考场练车。
规则和流程熟悉了，能够节省很多的练车时间，这也是为什么有的人明明练了很短的时间，科目三考试却一次过的原因。
2、科目三预约了两个月了，还是约考不到，愁死了。
随着驾考报名的人越来越多，考场有限，结果造成了很多考生的积压。
按照驾考预约的规则，先考科目二的学员在预约排名上将会排到更前面，所以，目前科目三预约的时间会比较长（从通过科目二开始计算），即使没约到，也不要着急。
针对这个问题，小编提个关于练车的建议：通过科目二后不要着急练车，最好是等科目三约考结果出来后，集中时间练车，练熟了马上考试，这可能是最省时间的练车方式。
3、关于科目三考试的几个建议
（1）靠边停车是科目三最有技术含量的一项，一定要练熟。
（2）考试一定要提前到达考场，并预留足够时间，避免下雨或塞车错过考试时间。
（3）一定要去看考场，有些教练会带学员去，如果教练不带就自己去。
（4）上车后别急着按指纹考试，要先调整座椅、后视镜，试离合。
（5）有些考试车座位比较低，可以带坐垫。
不是越多越好，科目二练多少合适？
科二科三，都要勤学苦练。
但是每次练车的时候，教练都会安排轮流练车，即使实行计时收费，教练也建议一次只练一个学时。
教练这样安排，是因为科二科三并非练得越多越好。
1：练车要走心
人在车上，手在方向盘上，但最重要的是心思在开车上。
车辆走着就琢磨，下一步怎样操作，哪里犯了错误。
如果不走心，只是为了“转一圈”，那练再多也没用。
2：练多太劳累
练车要动脑，练得久了是很累的，如果继续练下去，疲惫的头脑只能让练车效果越来越差。
3：练多不珍惜
一上午随便练，和只能练一圈，那学员对待这一圈的认真程度肯定不一样。
练得越多，越不重视每次机会，起不到应有的作用。
4：学习要消化
一日三餐，吃多了肯定要出问题。学习也一样，一天接受太多的内容，反而更乱。
5：急于求不成
平时没有练车时间，请假一天就想狠狠练上一天。
这种急于求成的心态，往往适得其反，越是着急，练上再多也没用。
练车是个循序渐进的过程，车感的培养，动作的熟悉，并非练得越多越好，
而要按照一般规律，听从教练安排，才能把开车这项技能学到手。
学车学不好，别拿练车时间不够当借口
很多学员学车学不好，常常拿练车时间不够当借口，其实不然，练车时间多也不一定就代表能够学好，主要还是因为……
1、盲目练习缺乏细心思考
在教练教学时，很多学员会觉得很简单就没有认真去听，等到实际操作时便出现了各种创新之举，但殊不知，盲目的练习不仅浪费了有限的学车时间更是对自己的不负责。
在学车期间，不仅要善于听，更要善于思，练习一遍总结一次错误，谨防下次再犯，只有在实践练习中去细心发现自己的错误，在总结之后改进错误，才能有所进步。
2、过多练习易有厌烦心理
在练车过程中你想要有更多的时间去练习是没错的，但你是否发现，长时间重复练习同一个动作会使你逐渐产生厌烦心理，从而导致专注力下降，反而事倍功半。
学车不在于重复练了多久，重在你练习的每一遍是否专心、是否去认真思考总结错误，避免再犯同样的错误。
3、过于依赖教练的提醒
科二没有教练在一旁指导不是迟了就是早打了方向盘，科三没有教练在一旁提醒回答问题，不是挂错了档就是忘了打转向灯，你是否也发生过这些问题？
这些问题都源于你太过依赖于教练的提醒而忘了自己去思考，开车是一门技术，要懂得自己去掌握这些重要的操作，而不能一味依赖教练。
科二科三是练的时间越久越好吗？想要高效学车，这些问题很关键！
有许多学员觉得练车时间越久就学的越好，可真正上了考场，该挂科的还是照样挂，那些没怎么练习的反而都过了？其实问题的根本在于，决定你成败的不是练车时间，而是你的学车方法！
一、学车要有自己的想法
学员在学车时，不能盲目练习，教练教的方法，一定要在理解的基础上上手操作，学员需要在这个过程中，将知识点转化为自己的东西，在练车中不断运用，并寻找出新的问题。
二、学车不留疑问
科目二需要长时间的训练，累积经验才能保证考试不挂科，学员需要在每一次练习过后，自己总结哪个点位不到位，如何才能避免下次被扣分，有问题及时解决，然后调整状态，找到最适合自己的方法。要是带着疑问学车，只会越练越差。
三、学车培养好习惯
一个月练一天，一天猛跑20圈，还不如每天踏踏实实练2圈。在每天的练习中，逐渐培养好车感，特别是科目三考试中，只有车感培养好，才能熟练完成一系列操作，这也是为什么教练要求学员轮流练车的原因。
四、学车不依赖
平常练习中，副驾驶都有教练在把关，学员有安全感，开车也就很顺利，而上考场之后，没有了教练的指导，大多数学员会出现慌张的现象。这就需要学员相信自己，不依赖教练，沉稳的处理考试中会遇见的各种问题，正常发挥。
五、学会看点
不管是科目二还是科目三找点都是非常重要的。在练习时，要记住车身、点位、参照物之间的点位关系，打方向盘不犹豫。当然，科目三的换档、刹车、打转向灯的细节也需要特别注意。
所以科目二和科目三想要学的好，不在于练的多久，而是由学员的学习方式决定。
刚练倒车入库时，是不是总感觉左右不分？
很多学员心里明明知道倒库要完成二进二出，但是刚倒进去就忘了应该往哪个方向开出来，调整车身时也不知道应该往哪边打方向盘。总感觉倒库这个项目真是折磨人···
找准打方向的诀窍，学会这些就可以>
一、二进二出示意图：
【考试要求】
从起点倒入车库--然后前进至回车区--再倒入车库--出库返回起点。应做到不熄火、不轧线、不原地打轮、中途不停车。
【操作步骤】
1、首先，把考试车准确开到起点处。此时倒库考试后还未开始，应尽可能把车身调正，找准正确的停车起点位置。
2、第一次进入车库（右倒库）：
①踩离合挂一档---轻抬离合找到半联动状态---放手刹---稳定向后起步。
②观察右后车窗---当车窗底部边线与车库底线平行时---向右打死方向盘。
③转头观察左后视镜---当车库左边线出现在左后视镜中---立即回正方向盘。
④回正后继续倒车---通过后视镜观察左右距离---哪边宽就往哪边微打方向---当前门把手与车库底线重合---停车。
3、第一次出库：
①踩离合挂1档---慢慢向前开---当车头即将盖住最外侧路边线---向左打死方向盘。
②向左转---当感觉车身即将摆正---快速回正方向盘---停车---准备第二次进库。
【左倒库同理，方向相反即可】
二、倒库关键技巧点拨：
1、车速一定要慢。慢进慢出，才能保证有修正的余地。否则车速过快，还没调整就已经压线了。
2、经常观察后视镜。倒库最讲究的就是点位，通过后视镜找到点位是最有效的办法。
3、保持良好的心态。倒库要求“二进二出”，是科二所有考试中时间最长的一个项目，也考验考生的耐心。保持良好的心态，稳中求胜。
三、2017年倒库最新评分标准：
1、不按规定行驶路线，不合格。
2、不按规定倒库顺序，不合格。
3、车身出线，不合格。
4、未完全倒入车库里，不合格。
5、中途停车，不合格。
科目二4个学车技巧，节省大量练车时间！
很多学员学车时都觉得科二特别难，花费了大量时间，却怎么都练不好。今天就来教大家科二必过四绝招，满分过关无压力。
一、正确看点位
准确找点，关键在坐姿。开车时，后背靠在座椅上，保持身体稳定，不要晃来晃去。
1、调座椅：
为了保持正确坐姿，每次练习都要调整座椅：双腿膝盖弯曲，脚后跟着地时，脚掌能轻松把离合油门刹车压到底；双臂自然弯曲，双手搭在方向盘上，手不要握的太紧。
2、调后视镜：
车身占据后视镜的1/4，保证左后视镜能看到左后车轮，右后视镜能看见车门把手，最大程度减少视线盲区。
二、控制好车速
要想提高通过率，科二要学会压好速度。通过离合半联动，让考试车达到“稳、准、狠”的状态。
1、狠：
踩下离合要狠，必须一脚踩到底，踩到位
2、稳：
抬起离合时要稳，不能着急，慢慢抬慢慢找半联动
3、准：
通过感受方向盘抖动来准确的找到半联动，离合要抬的恰到好处。
通过轻压离合来控制速度，一旦出错可以及时调整。在坡道起步时，松离合的同时油门要跟上，防止溜车。打死方向盘时也要送点离合，防止卡死熄火。
三、学会科二打方向
除了离合，科二最重要的就是方向盘了。熟练掌握打方向的时机，基本上所有点位都能找准找全。
1、哪边宽往那边打：
前进后退时，车轮与边线距离难免有误差，一定要及时调整否则很容易压线。大家要遵循“哪边宽往哪边打方向”的原则，减少压线几率。
2、打多少，回多少：
方向盘最忌讳回正的时候回多。每次最好在心中记住打了多少圈，回方向的时候绝不能回多。
3、打方向有预见性：
找到点位后，人都会有一个反应时间。最好提前一点打方向，这样不至于打慢了压线。
四、注意考试细节
科二不仅要多练，还要多思考多总结。哪个项目你总是出错，哪个细节你总是遗忘？每个人的难点都不同，一定要对症下药有针对性的多练习多问教练。
科二还有一些比较普遍的细节点要注意：系安全带要拉一拉确保不会弹开、考试前车门要关好、考试中转向灯要开启3秒以上····..
练车的黄金时间是多久？别再傻练一天了！
去驾校时经常能听到学员们凑在一起抱怨："你练了多久？"、"又等了半天没练上，真浪费时间".....难道闷着头练上一整天就是最有效率的吗？过来人告诉你：并不是。想要练的快还练的好，你得知道练车的黄金时间：
几十分钟刚刚好
根据研究表明，成年人学习注意力峰值一般不会超过1个小时，一开始注意力持续上涨，慢慢的达到峰值后，注意力便开始下降。超过1个小时的训练学习，都是低效浪费时间。
如果在低效状态下，不仅学习热情不高，本来不会犯的错误也会频频出现。导致把时间浪费在纠错上面，却没有更进一步的提升。这样的训练真的很没必要。
轮流练车为什么好？
学车绝对不要自己闷着头学。很多快速拿证的学员，就是因为在交替练车时，别人练车他也注意观察，跟自己的操作方式一对比，就知道问题出在哪里了。
而且在交替练车时，你的精神和体力能得到科学合理的放松调整。不用一直绷紧神经，导致练久了反而麻木迟钝。
有不懂的问题，如果你不敢问教练，起码还能和其他学员交流一下。不仅能促进感情交流，也能帮你博采众长。
练一天有你想不到的弊端
如果你听说过“疲劳驾驶”，就知道人长时间驾驶车辆很容易疲劳。尤其是机械的重复同一些操作，真的很累。
长时间开车，你的颈椎、眼睛都会很累。在身体状况不佳的情况下，怎么练习都不会有多好的成果。
一个人练上一整天，真的没有想象中的美好。就算是为了快拿证，也要讲究“效率”二字。
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