曲线行驶在科目二中算是比较简单的，但是还是有学员会挂在上面。现在，小编将为大家带来一种曲线行驶的笨方法，虽然是笨方法，但用得好，也能助你顺利通过科二考试。
曲线行驶的考试目的：
考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。因此，曲线行驶的重点就在于方向的控制。
评判标准：
1、车辆出线，不合格。
2、车轮压线，每次扣20分。
笨方法：
1、以先左后右为例，靠右行驶，到弯道时，左车头碰到曲线右边线时，马上向左打一圈方向，然后控制角度使左车头始终贴着曲线的右边线行驶。
2、当行驶到左转弯向右转弯过渡段，左车头与曲线左边线相碰时，迅速回正方向，直到右车头碰到曲线左边线时，向右打一圈方向，然后控制方向驶右车头一直贴着左边线行驶。3、当车头正对出口时，回正方向。
注意点：
1、向左转弯时，要通过左后视镜观察车身与边线的距离，保持合适的距离;同理向右转弯时，观察右后视镜。
2、右转弯时，车身尽量靠左;左转弯时，尽量靠右。
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只要学好这一招，科二、科三都不怕
现在考驾照的小伙伴多数还是选择考C1驾驶证，也就是手动挡汽车驾驶证，那么就有一个基本操作动作需要所有考驾照的学员必须掌握的，那就是——起步。
起步动作贯穿整个驾考的实际操作考试中，科目二开始考试、坡道起步项目、科目三起步、红绿灯前起步等都考验到学员的起步功底，若是出现前冲、抖动、熄火和间歇闯动现象，都是要扣分甚至是直接不合格的。
今天小编就教教大家正确的起步操作是什么样的，保证大家学好这一招，科二、科三都不怕。
一、起步的动作要领
起步能不能做好，关键还是看学员对离合器的控制有没有练熟练。这个动作要求学员必须熟练掌握离合器的半联动状态，科目三中还要考验学员离合器和油门的配合。
二、起步的步骤
1、离合器和刹车都踩到底，将变速杆挂入1档位置。
科目三考试中起步操作：除了以上动作，接下来还要开左转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆后视镜看车辆四周有无妨碍起步的人或车，确保安全后可以准备起步。
科目二直接进行下一步骤即可。
2、松手刹，缓慢抬左脚松离合(这是起步是否平稳的关键)。
先快抬离合器至半联动汽车有振动的感觉，松抬离合器踏板的速度放慢，离合器处于半联动状态，此时左脚停顿。
科目二起步后继续用左脚控制离合器保持半联动状态进行考试，当感觉车速过快时，可以压一点离合，但感觉车速过慢时，再稍微松一点离合，这个需要学员多多练习。
科目三考试中，起步后当左脚感觉轻松时较快地完全松开离合器踏板，右脚马上踩油门加速，正式进入科目三的考试项目。
注意：起步想要平稳，那么一定要注意松离合器的节奏，以及注意周围路况。如果是科目二坡道起步或者是科目三碰到需要在坡道起步的情况，一定要在车身抖动明显的情况下松刹车起步，或者观察转速表上2000。
科目二有什么难的，看过这一招的都秒过
许多学员挂科，总觉得教练不负责任没教好，不可否认有些教练确实是在混日子。改动不了他人改动自个，虚心学习，吃苦操练，跟着驾校的学习节奏，和同期的学员多沟通，他人练车时，你帮着看，做错了就指出来，用心协助他人，他人也会交心协助你，好了，聊偏了。
门类二把握四大根底
1、拉直线
操控车速慢慢行进、撤退，坚持车在车道中心不走偏即是拉直线。能够帮学员迅速找到车感。
2、聚散半联动
之前一篇文章有专门讲到聚散的踩法，在这里我就不再详说，门类二首推脚跟着地法，操控车速很保险，其非必须学会找半联动。车速既要慢，又要稳，还不能停。
3、修方向
不管行进撤退，倒车时车尾当车头，想让车往哪边靠，就往哪边打，起伏不要太大，半圈左右。
4、换挡
了解挡位，改掉垂头看挡的习气，换挡前，聚散踩究竟，要爽性，不拖挡。
榜首阶段周期：3~7天
五项娴熟
1、倒车入库
难点：牵好倒库前的边距，这个娴熟了，后边的套路都是死的，亮点打方向就行，其非必须记住榜首把方向宁早勿晚，打死方向时不要下意识的松脚，车速要慢，稳。最终学会看后视镜依据边距的宽窄修方向。
这一项能够操练5~7天
2、侧方泊车
难点：双眼睁大点，考试的时分神经绷得太紧，右后库角简单跑过。聚散器压低点，跑过了也能修回来。
3、直角转弯
难点：进弯时对好线，靠外弯，到点打死。车身拉直后回正方向。
4、曲线行进
难点：进弯前，边距操控好，到点打方向。出弯后，扫下后视镜，避免后车轮压线。
5、坡道起步和定点泊车。
难点：对聚散器操作请求比较高，坡前有段缓冲间隔，能够松下聚散再稳住，加快点速度，添加惯性，避免熄火，其次，车头轻轻翘起时，再微抬点聚散一起松开刹车。甘愿定点或许边线30cm扣分也不要熄火或后溜。
后四项一星期时刻就够了。
临考前，能够交点钱去考场模仿2~3遍，格外有必要的，考场碰到的疑问等回来后再强化操练。最终要把教练叙述的一些考场注意事项放在心上。
END
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