“请用离车门最远的那只手开关车门，一个小小的举动会让你我感受到一个城市的善意！”，最近一个被叫做“DutchReach”的开车门方法在朋友圈热传，“DutchReach”中文名叫“荷式开门法”。
如今，马路上车辆越来越多，车来车往，因“开车门”不当而导致的事故，常有发生。一次不当心的开车门动作，很有可能酿成一出悲剧。
那么，什么是荷式开门？
荷式开门法的核心是：用距离车门较远的那只手开车门
“自行车王国”荷兰，是一个脚踏车比人口还要多的国家，因此道路上几乎随处可见脚踏车的踪迹，然而却很少有“开车门”而引发的事故。因为在荷兰，这种据说是荷兰人发明的叫做DutchReach的开车门法被广泛普及和使用，驾校里就会要求学员遵守这个开门法则。M.Jkw86.COm
事实上，驾驶员在开车门时，仅仅通过后视镜转头查看，会不可避免地产生视觉盲区。而一旦驾驶员未注意到后方就打开车门，极有可能与后方骑行而来的非机动车发生事故。
而当你换成离车门较远的那只手，即右手开门时，你的上半身会自然而然地转动，头部和肩膀就会自然地向外看。首先，眼睛会通过后视镜观察，然后转身的时候向后看，这一个完整的动作就能避免很多不必要的事故发生，无论后面来的是单车还是机动车。
据交警介绍，现行的《道路交通安全法实施条例》第六十三条第四款规定：机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定，车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。虽然，“荷式开门”这个说法在国内没有普及，但是这种正确的做法其实已经在国内，特别是一些老驾驶员中早有普及，这也是大家重视道路安全后，自然而然地普及。
荷式开门，你的一个小小的举动就能挽救一条生命！只需要转变一个思维习惯和行为习惯，既不需要开销，又能高效解决和避免道路伤亡事件，何乐而不为呢？
驾考网扩展阅读
自学直考开门遇冷 多数学员回归理性
4月1日起，驾驶证自学直考等改革事项如期落地，其中，天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个试点市(州)群众可以享受非经营性小型汽车驾驶人自学直考新政。
从全国大多数试点城市首日的报名情况来看，以“冷清”两字来描述并不为过，少的寥寥几人，多的也就几十位，与当地驾校每天总计几千人的数字来比，略显微不足道。要知道，从2014年年底风传自学直考至今，已经一年有余。积攒了一年多想自学的潜在学员并没有呈现井喷的状态，究其原因，是现今绝多大数学员回归理性，清楚地意识到，学车不只是金钱，还有时间、精力和风险成本都需要考量。
天津：自学直考实施首日 6人领到学车专用标识
4月1日，驾照自学直考正式开始实施，当天6人领到学车专用标识，其中4名自学人员在东丽区思源东路开始练车。目前，天津市已有19人申请自学直考，其中已约考科目一的17人中，有14人顺利通过了考试。昨日上午10时许，记者在东丽区思源东路科目三考试训练路线看到，4名已经通过了科目一考试的驾照自学人员在随车指导人员的陪同下，正在指定练车路段学习驾驶技能，其中就包括“津城驾照自学直考第一人”王女士，以及作为她随车指导人员的丈夫李先生。“我们9点就到了，交警刚为我们发放并帮忙粘贴了学车专用标识，现在抓紧时间练会儿车。”王女士告诉记者，这是她第一次坐在驾驶室内练车，心情有些激动。此外，现场另外3名自学人员的随车指导人员也都是家里人，有的也是夫妻关系，有的则是父亲教女儿学车。当天上午，4名自学直考人员都从车管所交警手中领取到了学车专用标识和相关指导资料，他们练车之前，都在经过加装安全辅助装置的自学用车指定位置，粘贴好了该学车标识。
湖北武汉：机动车驾驶证自学直考启动首日7位市民报名
昨日，我省机动车驾驶证自学直考试点正式启动，武汉市公安交管局车管所开始受理市民报名和办理自学直考相关手续，首日有7位市民报名“尝鲜”。
湖北省、市公安交管局当天举行了“驾驶证自学直考”启动仪式。记者在武汉市车管所看到，所有办事窗口开始新增业务项目的办理。据武汉市交管局负责人介绍，当天上午有46名市民前往2个专门受理自学直考的窗口进行咨询，4位市民当场办理了报名手续，3名前期考试通过了科目一的市民领取了学车标识。
吉林长春：“自学直考”正式受理 首日5名学员报名成功
4月1日7时许，记者来到长春市公安局交警支队车辆管理所一楼大厅，虽然时间比较早，但是已经陆陆续续来了很多办理业务的人。其中有5个人显得很兴奋，他们是第一批通过网络注册进行自学直考的学员，“知道这个消息的时候很激动，终于可以自主安排时间练车了。”一位报名者说。
四川成都：首批6辆车上路练习
昨天，一共有6辆车领到了学车专用标识，其中包括5辆小轿车，一辆面包车，在领到标识安装完毕后，都在文家大道开始了练车，他们的随车指导人员都是自己的亲戚。“主要是时间更灵活，在规定的时间到规定的路线练就可以了。”练车的刘先生告诉记者，随车指导的是他的表哥，是个老司机了，平时做生意时间很灵活，所以自告奋勇当了他的随车指导教练。
广西南宁：4名市民领到专用标识，可以开始学车了
4月1日，全国机动车驾驶证自学直考改革试点工作正式启动，南宁作为广西唯一的试点城市，于当日举行了启动仪式。为确保新政顺利落实，南宁交警做了充分的准备工作，对自学直考使用的训练车辆上线检测、查验等各个环节实行绿色通道。目前，全市已有7个自学直考业务专窗受理学员报名考试。新政首日，市民廖先生等4人从南宁车管所领取了自学直考学车专用标识，成为南宁市开展自学直考的第一批市民。
江苏南京：驾照自学直考细则出炉已有4人报名尝鲜
从4月1日起，南京将正式试点驾照“自学直考”。昨天上午，南京市交管局召开新闻发布会，就自学直考的相关细节进行权威解答。据悉，目前南京已经有4人报名自学直考，首个报名人已经通过科目一考试，且改装好的车辆也已经申请到了自学直考“学车专用标志”。
福建福州：共有9人在黄山车管所窗口申请自学直考
4月1日是福州市驾驶证自学直考正式实施的第一天，上午9时至10时，共有9人在黄山车管所窗口申请自学直考。昨日也出现市民未带齐材料，导致白跑一趟的情况。
江西吉安：首日10人申请成功
4月1日，是吉安市机动车驾驶证自学直考试点工作正式实施的日子，经过前期的精心准备和细致计划，各项工作在首个工作日顺利开展，10位自学人员申请成功，顺利领取了学习驾驶证明和学车专用标识。
据了解，自吉安确定试点实施机动车驾驶证自学直考以来，已有许多群众通过窗口、互联网、电话等多种渠道咨询申请条件、申请程序、训练要求等信息，甚至有20多位自学人员已经提前按照有关要求，通过了相关法律法规考试，改装并检验合格自备的自学用车，做好自学直考申请准备。试点第一天，就有10位符合条件的自学人员，在随车指导人员的陪同下，在车管所顺利申领到了学习驾驶证明和学车专用标识。
安徽马鞍山：6人“尝鲜”自学直考 安徽唯一试点城市
4月1日，作为全国16个试点城市之一，马鞍山正式启动小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考。由于政策提前宣传到位，当天，马鞍山就有6人“尝鲜”，在车管所绿色窗口成功申请建档。并有2人通过科目一考试拿到了《学习驾驶证明》和“自学直考”学车专用标志。
山东青岛:机动车驾驶证自学直考首日6人通过报名审核
记者从青岛市交警部门获悉，截至1日17时，青岛市共有32名市民咨询机动车驾驶证自学直考业务，其中6人通过审核、报名成功。
青岛市交警部门介绍，机动车驾驶证自学直考政策1日正式在青岛落地实施。按照规定，报名参加科目二考试的学员，需提供一辆练习车和一名随车指导员，并提供学员、指导员身份证明和指导员驾驶证件，以及自学用车相关证件，包括车辆登记证、行驶证、“交强险”凭证等。练习车还需经过改装，如安装副驾驶刹车制动系统等，并取得安全技术检验合格证明。上述条件经过交警部门审核，合格后就可以登记并免费领取学习驾驶证明和学车专用标识，正式开始学车并预约驾考。
据介绍，青岛市咨询自学直考的市民中，只有6人符合条件、报名成功，并得到受理参加自学考试，多数市民因车辆、随车指导员等条件不具备而不能成功报名。青岛市交警部门提醒有意向直考的市民，提前咨询了解相关政策，提高报名一次通过率。
陕西宝鸡：试点驾照自学直考首批21名学员上路练车
4月1日，全国机动车驾驶证自学直考试点工作在宝鸡启动，21名市民成为首批自学直考学员，他们也是陕西省首批自学直考学员。他们将在随车指导员的帮助下，通过自学的方式考取机动车驾驶证。
河南安阳：共有5名自学人员领到了学车专用标识
4月1日上午，驾考改革河南试点新闻发布会在安阳召开。河南安阳市作为全国16个试点城市之一，将试点实行驾驶证申领“自学直考”。目前安阳市已有12位市民尝鲜申请自学直考，共有5名自学人员领到了学车专用标识。
云南大理：自学直考昨上路首批21人尝鲜
昨日，共有21辆改装好的自学直考用车和21名学员，领取了学车专用标识和学习证明，开始上路学习，成为我省首批驾驶证自学直考学员。其中大理市的有5人，另外16人来自大理州的各个县。
晚报记者从大理州交警支队车管所了解到，截至4月1日，已受理了43名自学直考学员的申请。“我们已针对今天上路学习的第一批自学直考学员，制订了应急预案、训练秩序管理方案和事故处理指导意见，还将对21名学员的学习过程进行全程跟踪调查。”大理州交警支队车管所所长赵廉说，“目前每个县已安排了两条国道、省道自学直考训练路线，全州共有24条训练路线。各个县还可以根据自己的实际情况，再选一些县乡道路作为训练路线。改装好的学习用车，只要粘贴了学车标识，就可以在指定的路线上路练习。”
贵州黔东南：驾考新政首日备受关注 14人获准自学
4月1日，备受关注的机动车驾驶证自学直考试点工作正式实施，黔东南州作为贵州省惟一试点，与全国15个试点市(州)正式启动这项利民措施。当日，有14名学车人员获取了自学用车标识，正式上路学车。
“只有经科目一考试合格后，才能发放自学用车专用标识，才能在交警部门指定的场地练车。”黔东南州交警支队车辆管理所所长吴涛介绍说，目前，该州已有39名学车人报名参加自学直考，他们所自备已经改装的39辆自学用车经查验已全合格，但目前能够获得学车标识的仅有14人。其余人员因科目一考试未合格，目前暂未获得资格。
浙江宁波：试点驾照自学直考 12人已领自学用车专用标识
4月1日是驾照自学直考试点的第一天。据市车管所统计，截至昨天下午4点，全市共有49人申请自学直考，其中41人通过了科目一考试，12人领取了自学用车专用标识。也就是说，有12人可以直接在规定的时间和路线驾车上路训练了。
记者在采访中还遇到几个通过驾校来报考的外地籍学员，他们对能自学直考的人都很羡慕。“不过，也只是羡慕而已，对我们来说自学的门槛太高了。”来自安徽的陈先生说，他们都在工厂打工，认识有车又肯借车给他们练的实在有限，再说把车子改装来改装去的，车主也会觉得麻烦，更不要说愿意承担其中的风险了。
不过，陈先生和几个同伴都觉得，他们这样集中在驾校学习，又有专业的教练培训，还不需要两眼一抹黑地去办驾考的各种手续，因为这些都有驾校教练帮忙办理。他们相信自己只要专心训练，肯定会比自学人员更好地通过驾照考试的。
采访中，还有不少人表达了对自学直考的担忧，比如自学用车的车型与考试车不符，比如老驾驶员会开不会教等。
“我身边还没考驾照的朋友会再观望一阵子。我个人觉得，还是通过驾校训练会更靠谱些。”正在现场准备科目三的考试的杨春来说，教练教学有系统性，他们懂得怎么教，对考场也很熟悉。他打了个比方，以前科目三考试只需要变更车道一次，但从昨天开始，在结束直线行驶后，还需要再进行一次变更车道的操作，而对于这个变化，教练也都是到了现场才知道，并且能第一时间跟学员沟通。“如果是自己的朋友或亲人教学，恐怕很难及时得知考场的一些变化，这对考生明显是不利的。”
停车开门被自行车撞算谁的，怎么避免？
交通事故经常牵扯到责任划分问题。有这样一个事例，汽车靠在马路边上停车，开门的时候，自行车撞了上来，责任属于开车方还是行人呢？
开车者应该全责或者主责。根据《道路交通安全法实施条例》第七十七条规定：“乘坐机动车应当遵守下列规定：……（三）开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。”《道路交通安全法》第五十六条第二款：“在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。”
那么有人问，如果我靠边停车是停在划分好的停车位之内呢？很遗憾，就算汽车在停车位之内，开门导致的事故仍然是司机主责。如果骑自行车的人有违法行驶行为，比如骑自行车的人闯红灯，或者骑到机动车道，那么这起交通事故的责任划分一般是司机主责，骑车者次责。
机动车与自行车发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任（非法律责任）；但有证据证明自行车违反道路交通安全法的，机动车已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的赔偿责任。
那么作为机动车车主，如何避免这种交通事故的发生呢？各位在考驾照的时候，一定学习过科目一和科目三中这样一条常识，上车下车、开关车门之前一定要观察，确保安全再开车门。这正是防止事故发生的根本举措。
与其等出了事故再去划分责任，不如防患于未然，每次开门前，先把车停稳当，看看车子前后有没有自行车、电瓶车或者行人，花不了几秒钟，却能保证自己和他人的安全。
其次，根据《道路交通安全法实施条例》第六十三条规定：“车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；机动车停车应当紧靠道路右侧。”如果在道路右侧已经有停车的情况下，就不应该再停车了。停车时应该考虑是否可能阻碍非机动车通行。
为了更好、更安全地在路上开车，为了防止事故发生，各位司机在停车开门时一定要多加小心。
预紧式安全带
含义：
预紧式安全带也称预缩式安全带。
预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。
类型：
预紧式安全带的控制装置分有两种：
一种是电子式控制装置，由电子控制单元（ECU）检测到汽车加速度的不正常变化，经过电脑处理将信号发至卷收器的控制装置，激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用。
另一种是机械式控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。
预拉紧装置有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
每一个驾驶员都要看！避免开门下车时成为凶手！
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
最近已经发生的多起开车门碰撞事故，就是因为开车门的人太随意太突然，导致后方驶来的摩托车或自行车躲避不及撞上车门。其实，只要开车门的人注意一下自己的开门方式，这种撞车门的惨剧是完全可以避免的。那么车门究竟怎么开才最正确呢？
1、开车门前先从左后视镜观察后方来车情况
对于驾驶员来说，在打开车门之前，首先要做的事情就是观察左后视镜，确认后方是否有车辆靠近。
对于后排左侧的乘客来说，开车门前应该让驾驶员帮忙观察后方情况，以确认是否安全。虽然我们并不建议后排乘客从后排左侧车门下车，但是当右侧受阻时，也只能从左侧下车了，此时就必须先确认后方来车情况。
2、从外后视镜中确认安全后，先把车门打开一条缝
从外后视镜中确认后方没有来车后，我们就可以打开车门了。这个时候，千万不能将车门一把推开，而是要先开启一条缝。
开门下车前先开一条门缝，能让后方驶来的摩托车及非机动车的驾驶员提前知道“车门要打开了”，以便避让。
3、亲眼确认安全后，缓慢开启车门下车
我们从门缝中确认后方安全后，就可以下车了。下车时，我们的目光依然要注意观察后方来车情况，并且始终要用手将车门控制在可控范围内。我们只需要将车门打开至足够下车的角度就可以了，千万不要一把推开车门。
总结：“鲁莽开车门”这种用车坏习惯，平常看貌似没有什么危害，但万一惹祸，往往就能造成一次严重的事故。让人痛心的是，这类血淋淋的事故经常发生，却依然无法警醒所有人注意自己的开车门方式。我们呼吁大家养成良好的开车门习惯，你的一个正确开门动作，就能避免一条无辜生命的逝去。
近“荷式开车门”突然火了！关键时刻，竟能挽救一条人命！
最近，一种“荷式开车门”法，突然在网上火了。
2月10日，一篇来自微信公众号“新荷兰”的文章说：因“开车门”不当而导致的事故，十分常见。荷兰的驾驶员们总是用距车门较远的那只手开车门，这是防止这种意外的最佳开车门方法，也就是左驾用右手开，右驾用左手开。
被称为“自行车王国”的荷兰，是一个脚踏车比人口还要多的国家，因此道路上几乎随处可见脚踏车的踪迹，然而却很少有“开车门”而引发的事故发生。因为在荷兰，这种据说是荷兰人发明的叫做Dutch Reach的开车门法是被广泛普及和使用的，从驾校里开始就会要求学员遵守这个开门法则。
这个动作可不是随便做做的，当你换成离车门较远的那只手开门时，你的上半身会自然而然地转折，头部和肩膀就会很自然地向外看。首先，眼睛会通过后视镜观看，然后转身的时候向后看，这一个完整的动作就能防止许多不必要的事故发生，无论后面来的是单车还是机动车。
这两天，“新荷兰”的这篇文章被环球网、搜狐和各大汽车论坛纷纷转载。微博上也许多网友表示，多做一个动作，也许就能挽救一条人命，自己一定要学习。
我在荷兰就是这么做的
这个突然火起来的“荷式开车门”真的缘自荷兰吗？
记者联系上了旅居荷兰的知名博主、生物学博士魏蔻蔻，也给她看了“新荷兰”的这篇文章。
魏蔻蔻说：“确实是这样的。这篇文章说的‘荷式开车门’的方式是正确的。荷兰的驾校确实就是这么教那些学开车的学员的。我自己也有亲身体验的。”
魏蔻蔻在荷兰考过驾照。她原本有国内的驾照，但由于要在荷兰定居半年以上，按照规定，她又在荷兰考了一次。
“驾校老师就是这么教我的，这么做是为了防止（撞到）行进中的车和人。”她说，荷兰驾照比国内要难考得多，对安全驾驶的要求也非凡认真。
魏蔻蔻在荷兰已经开了7年车。“我自己平常开车，也都是用这个动作开车下门，也已经形成了一个习惯动作。”
至少已经有50年了
“荷式开车门”英文为“Dutch Reach”。互联网上有一个致力于推广“荷式开车门”的网站，是美国马萨诸塞州退休医生迈克尔·查尼为纪念因撞上车门去世的27岁女子阿曼达·菲利普斯而建立的。
网站说，荷兰司机使用右手开左门下车，这么做至少已经有50年了。这个做法不是某个人的发明，而是荷兰人的一种常识做法。丹麦和德国也有不少人这么做。
网站说，荷兰的司机和乘客都会用距车门较远的那只手开车门。学校和父母也都会教孩子这么做。驾校也会教学员这样做，这是考驾照规定的要求。
网站还引用了一段荷兰驾驶教学的标准要求：
1.用左手抓住门把手。握紧把手，防止开门时被风猛一下拉开门。
2.通过内侧镜和左外侧镜观看，并转头向左观看，是否有车辆经过。
3.用你的右手开车门，用你的左手抓住门把手。
按照这个顺序，你已经获得一种正确的观看方式。你的身体应该已经自然地向左转折了，可以确保你获得足够的车左边的视野。
英国人也在学
“荷式开车门”最近不止在中国火，在英国也火了。
2月8日，英国《每日电讯报》就发表题为“像荷兰人那样开车可以挽救他人生命”的文章说，英国各大自行车协会最近都组织起了大规模的宣传运动，号召英国司机们学习“荷式开车门”，以保障骑行者的安全。英国交通部数据显示，2015年，因开车门导致的交通事故有474起。
英国《每日邮报》和《太阳报》也参与讨论了“荷式开车门”这个热点话题。
《每日邮报》说，英国一些议会议员和剑桥郡的警方也支持这个运动。
去年11月，加拿大魁北克省议员乔尔·莱特邦德也曾发起过倡导“荷式开车门”运动。
记者体验“荷式开车门”
1.视野确实大了许多
昨天，记者驾车上路，亲身体验了一把“荷式开车门”。
我把车停靠在路边的停车泊位，车辆左侧不时有人骑电动车、自行车经过。
按照平常的驾驶习惯，我把车停到路边准备下车前，会先通过驾驶室一侧的后视镜观看。确认后方没有行人和车辆时，再把门打开一条缝隙观看，然后完全打开车门。
不过，开车的司机都知道，后视镜也存在盲区。比如驾驶室一侧的后视镜，骑车人、行人或车辆行驶到车辆C柱后方或是B柱位置时，通过后视镜观看，很可能存在“看不到”的情况。
昨天，我通过后视镜观看从后方骑上来的电动车，在左侧后视镜的两个盲区点位，都存在短暂的“看不到”的情况。
我参照“荷式开车门”的方法，先转过身用右手拉住车门，并向外观看，视野比只通过后视镜看要大得多，C柱和B柱的两个盲区位置，转变头的角度认真观看都能看得清晰。
2.杭州也有教练要求用右手开车门
昨天，记者问了几位驾校教练。他们表示，虽然“荷式开车门”的方法知道的人不多，但在实际教学中，开车门前认真观看是教练在教学时反复强调的。
杭州黄龙驾校的张教练说，从科目二学员开始接触车子，到科目三正式上路，教练都要求学员下车前先通过后视镜、回头看、打开车门缝观看的方法进行观看，也有教练要求学员转过身回头看并用右手开车门的习惯。但在实际操作中，许多人嫌麻烦，还是会下意识的左手就开门了。
依据我国驾考的相关规定，在进行科目三考试时，碰到下车开门的操作时，“下车开门前观看后方和左侧交通情况”被要求为靠边停车的必备动作，一旦没有做到，科目三成绩就算为零分。
3.交警：最重要的还是“认真观看”
杭州交警事故对策处的民警说，依据《道路交通安全法》规定，在道路上临时停车，不得阻碍其他车辆和行人通行，《道路交通安全法实施条例》也有明确写有“机动车在道路上临时停车时，开关车门不得阻碍其他车辆和行人通行”。
“但有的司机还是没有这方面的安全意识！”民警说，去年11月，在体育场路中河北路口，一位女乘客坐在出租车右后方，下车前用的就是左手开门。身子是转过去了，但她还是并没有观看车外的情况，导致一名骑电动车的乘客撞上车门，腰椎骨折。事后出租车司机因违章停车承担事故主要责任，女乘客则因开门时没有尽到观看义务承担事故次要责任。
民警说，无论驾驶员和乘客，无论用左手还是右手开车门，都应当先观看道路情况后再开车门，并没有说一定要用右手，“许多人已经成习惯，一定要把习惯改过来，可能也会适得其反，只要做到认真观看就行！”
民警说，驾驶员和乘客，可用“两步法”开门下车：在确保汽车四周安全的情况下，先将车门打开一条小缝，不要一下全部打开。此时再次观看汽车四周情况，在安全的情况下打开车门下车。
鼓式刹车和盘式刹车的区别？哪个更好？
汽车刹车系统分为鼓式刹车和盘式刹车，相信很多驾驶员朋友对鼓式刹车和盘式刹车并不怎么了解。本期，小编就带领大家深入了解鼓式刹车和盘式刹车，赶紧学习吧！
鼓式刹车
鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
优点：鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上。刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。
缺点：鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。
盘式刹车
盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。
优点：盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
缺点：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构（盘鼓式刹车）。盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。
提示：以上就是鼓式刹车和盘式刹车的区别，希望能对您有所帮助！
车祸照片能够看出谁更安全
中国的汽车论坛，甚或全世界的汽车论坛，都少不了对于车祸的评价，自然也要上图、分析、讨论，这样的形式是一种非常好的学习方法，车主们可以通过车祸来寻找爱车的不足，了解各车型的缺点。
事实上，有图也未必有真相，尤其是对图片进行片面解读，甚至得出普遍性结论的言论。仅靠罗列某一类型的车祸照片，能否说明这款车不安全？抛开各种偏见及门户之争，那究竟车祸照片能说明什么？带着这些疑问，今天小编来跟大家聊聊一些国内汽车文化的重要一个内容：车祸照片。
1.车祸照片背后隐藏了什么信息？
准确来说，车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片。只通过少数的现场照片甚至是一两张局部照片，很难分析清楚交通事故原因，因为从交通事故时间历程来看，车祸照片只体现了事故发生后的情形。而对于事故发生前的诱因、事故发生时的碰撞形态等重要环节，车祸照片还不能完全体现出来。
所以常说的车祸照片其实只能算是交通事故现场照片的一部分，而且往往是不太全面的部分，不足以说明一起交通事故发生的诱因。
也正是由于上述原因，在国外学术界甚至有专家建议以“碰撞”（Crash/Impact）来描述一起交通事故，而不用“车祸”（Accident）这样的词汇。因为通过深入的交通事故调查，往往能够从“人、车、路”等方面找到引起一起交通事故的原因。当分析清楚事故原因后，车祸就不再可怕，甚至能够通过相应的技术手段进行防治。
2.车祸照片能充分说明车辆安全性吗？
正如上一个问题所阐述的，车祸照片往往存在以偏概全、局部片面的缺点，评价车辆安全性，目前最常用且最有影响力的方法是进行新车碰撞试验。在道路上发生的车祸，由于本身车况或者事故发生时的操作方式千差万别，因此车祸照片所展现出来的场景也千差万别。
首先，我们首先通过两张照片来看看，网络上的车祸照片到底能不能充分说明车辆安全性？
从这两张图片我们很容易看出，同样是悍马SUV，但是在不同的场景下其损坏情况出现了比较大的差异。当悍马SUV追尾家用轿车时，其表现出较强的攻击性，车身变形较小，此时被追尾的轿车出现了较大的车身变形情况。按照一般惯例，有人可能会因此得出悍马SUV更安全的结论。然而事实果真如此吗？当悍马SUV追尾校车时，其表现却让人感到吃惊。从图中可以看到，校车尾部变形量较小，而悍马SUV整个车头部分几乎达到了100%溃缩变形。
因此，我们可以得出一个结论，任何孤立地简单罗列某一系列车型在车祸中的照片，试图说明该车型安全或者不安全的做法，都是片面且不客观的。因为就算是同样的车型，遭遇不同的碰撞对方，或者碰撞速度不一样时，其安全性表现是不同的。
为了进一步说明这种情况，我们再来看看碰撞速度对于车辆变形量的影响。
按照Latin-NCAP新车评价规程进行车速为64km/h的正面偏置碰撞时，这款福特福克斯的表现尚可。但是如果稍微更改一下碰撞场景，将偏置碰撞变成100%正面刚性墙碰撞，而且把车速从64km/h提高到190km/h呢？下面这三张图如实记录了整个碰撞过程。
从碰撞后的结果可以看出，当车速在190km/h时，这辆福特福克斯已经成为了一堆废铁。
现在我们回过头来分析平常所见到的车祸照片，在没有说明碰撞场景，尤其是车辆速度的情况下，简单地得出某某车甚至以偏概全得出某一系车型不安全的结论，你还会觉得是客观全面的吗？
3.车祸照片可以说明什么？
作为事故现场照片的一部分，疆哥认为车祸照片最大的作用是警示意义。经过专业的事故调查机构统计，目前影响和制约道路交通安全的最关键因素是人的因素，所有的事故原因中，人的因素甚至超过了95%。
发车祸图片的本质应该是就事论事，通过图片和事件报道来分析出事故发生的真正原因，以儆后效，避免车主再发生类似事故，造成不必要的损失。任何以点带面，以偏概全，甚至是盲人摸象似的说法背后其实都隐含着一些偏见甚至是企图。随着汽车文明的普及，信息的传递也越来越趋向于公开化透明化。希望大家在今后评价某一款车型或者车系的安全性时，能够尽量规避简单的照片罗列带来的混淆视听，因为无论是德系还是日系，除了带来视觉冲击和安全警示外，那些车祸照片真的不能说明什么。
因此，当我们再看到网络上罗列的车祸照片时，首先应该想一想的时，驾驶人在开车时有没有接打手机、有没有分心走神、有没有疲劳驾驶、有没有醉酒驾驶。也许，这才是车祸照片应该起到的宣传作用。
这样做学车更简单、拿本更快
一、报名篇
1、学车报名一定要找有考试场的正规驾校
报名学驾驶本，最基本的是要通过，如果通不过考试拿不到驾驶本，你的驾驶技术再好也是无证驾驶。为什么要选择有考试场的驾校，首先，有考试场的驾校一般都是经过交管局审核认定的驾校，比小驾校要正规许多。从学校规模、管理水平、教学质量、软硬件等等各个条件都达到了一定的水平，否则不可能拥有考试场资格，这样你学车的质量就得到了保障。
另外，在本校学车本校考试，好处多多，起码教练车型和考试车型是一致的，练车场地和考试场地学员也比较熟悉，考试也不用到别的陌生的考场考试，省时省力省钱很多，这样你的通过考试的及格率就有了保障。
2、学车报名不要贪图便宜，报名的时候节省几百元钱的，学车的时候恐怕会让你成倍奉还的
好多老学员有这样的经历，报名的时候为了省几百元钱报了一个小驾校，结果，后续费用接二连三，加起来比报正规驾校的费用还要高很多。不仅如此，关键是小驾校通过率低，后期费用高不说，一次次通不过考试还耽误大家的时间和影响大家信心。所以报名一定不能贪图眼前的小便宜。
二、练车篇
1、练车不要随意换教练（因为课时紧张，方法太多容易乱）
练车时候非常不建议大家换教练，除非万不得已请不要换教练。教练的教法不可能完全一样，甚至有些教练的教法大相径庭，中途换教练意味着之前练的课时都浪费了又要跟着新教练从头开始学习新的方法和点位。
这样的后果，第一、你剩余的课时很可能不够用，还要继续缴费买新课时，这不仅浪费你的钱，还要浪费你的时间和精力；第二、前一位教练教你的东西很可能影响到你学习新教练的方法，两种教学方法的不同造成混淆，影响你的学习进度和学习效果，这种出错误的情况在换教练的学员中非常多见。
2、学车练车不要急功近利
学习是一个累积的过程，学习任何东西都不能着急，需知欲速则不达。有句话说得好：让我们走的慢些，那样我们会走的更长远！一般学员平时工作和生活都很忙碌，都想早点拿到驾驶本，这种心情可以理解。但是，不是说你着急学车就会学的更快一些。
有些学员太着急，基础还没有打好，就想开始学项目；这个项目还没有学到位，就开始催促教练教授新的项目；所有的项目还没有练好，就又开始催促教练给预约考试……这样到最后的结果多数会考试失败，最终耽误了自己的时间，真是欲速则不达。
3、练车不要间隔时间太久，建议集中时间练车、集中时间考试
练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。
不但方法记得不够清楚，手脚配合也不可能及时到位，这样每次练车都得把以前的练习的内容先恢复起来才进行新的学习，这样做只能耽误练车的进度和效果，到最后会直接影响考试的通过。另外，练完车以后也要及时预约考试，不要等时间太长等到手脚生疏了才去考试，那样失败的几率会增加好多。
4、处理好与教练之间的关系，即要尊师重道，又要把持自己的原则
处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助。学员学车要尊师重道、谦虚用心，虽然教练是一个服务性职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，那教练是不会喜欢你这样的学员的，你学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。
但是，如果真的是教练有问题，也不要害怕，找学校负责人去解决这些问题即可，我相信正规的驾校不可能允许害群之马存在于教练队伍当中的。
5、不要学过多的方法和点，容易混淆
为什么不要学太多的方法和点，首先，教练的教法千差万别，但教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果你临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，考试多数会失败。所以要认真学习和领悟自己教练教授的方法，尽量把它用熟练再考试。
其次，学习过多的方法和点，不能融会贯通，结果这些方法们脑子乱套的情况比较多见。当你做考试项目的时候即想用这个方法或点，又想用另一个方法或点，脑子在一犹豫之间错过了做动作的机会，只能导致失败。
6、平时认真练车，考前必须练车
平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。
所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
三、考试篇
1、考试之前一定要做好准备
大家都知道不打无准备之仗，考驾驶本也如此。理论方面有些容易混淆的题目一定要搞清楚，不容易记忆的题目一定多看几遍强化记忆。理论考试如科一和安全文明考试一定要把书看透，多做几遍题。
争取每次模拟理论考试都在95分以上。实车考试考前尽量熟悉车辆和方法，把自己的水平提升到自己的最佳状态，如果发现自己有什么不足之处，一定想办法解决掉，不能把这些问题带到考场上。
2、用平常心去考试
只要平时功夫下到位，再考试的时候正常发挥即可。不要给自己过多的压力，太多的压力只能影响你的发挥。
3、争取考一科过一科，不挂科
要想早点拿本，这一项必须做到。如果不小心挂科了，就需要再预约下一次考试。预约考试是有一个时间上的间隔期（我们这里规定间隔期是10天），然后第二次考试前还需要练车或者练理论题这都需要时间。所以每科努力一次性通过，才能保证你迅速的拿到驾驶本。
