对于一些有经验的老驾驶员来说，换个轮胎不叫事，但是随着私家车的普及，越来越多刚从驾校出来的新手司机都没有训练过换轮胎。出门在外，难免轮胎会出现爆胎、扎破等情况，所以每个司机都有必要把这个技术学会，下面咱们就一起来学习一下如何轻轻松松换备胎！
1、首先，先拿出备胎，一般是在后备箱的垫子底下，如果是SUV车更好拿出一些。
2、用一字改锥取下装饰盖子，建议可以顺便擦一下比较脏的地方。
先不放千斤顶，先松一下螺丝，记住，是松一点点，因为原来的螺丝很紧，得用脚才能弄的动，如果放了千斤顶，会搁坏了下面的架子。
3、螺丝拧的很紧。要用脚踩才够力气松掉。
4、支上千斤顶，然后全部卸下4个螺丝，记得螺丝放好，免得一会找不到。
5、支上千斤顶后继续松螺丝，取下螺丝，如果路面不平，可能会伤害千斤顶，所以可以适当找物品充当垫子，现在就找了个橡胶皮当垫子。
6、换上新轮胎后就可以上螺丝。
7、先把四个螺丝用手拧紧，然后放下千斤顶，再用工具把螺丝拧紧，但是不要拧的非常死，免得把螺丝拧坏了，先拿开千斤顶是因为后面要借助工具拧螺丝，也要用脚踩，怕伤了车架。
8、最后安上装饰盖。
9、轮胎的换装就完成了。
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学车开车技巧：
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汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易引发一些事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。
那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？在此，小编为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
什么是汽车跑偏？汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
车主日常检查是否跑偏的方法步骤①确保四个轮胎的气压完全一样；
②在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏，这时汽车是正常的；
③如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
④如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
●车辆跑偏 可能的原因
①胎压不等
因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
②两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度须一样，超过磨损极限。
③正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
④转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
⑤前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
⑥前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
⑦车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
⑧某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
⑨车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
⑩一些特殊情况让你误认为汽车跑偏
比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
只需1分钟简单4步，教你查看方向盘是否跑偏
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汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。假如不及时纠正，在日常行车中很轻易引发一些事故，非凡在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。
那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？在此，小编为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
什么是汽车跑偏？汽车跑偏是汽车直线行驶在平整的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
车主日常检查是否跑偏的方法步骤①确保四个轮胎的气压完全一样；
②在平直的路面上车辆维持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏，这时汽车是正常的；
③假如在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
④假如在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
●车辆跑偏 可能的原因
①胎压不等
因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
②两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度须一样，超过磨损极限。
③正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
④转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能维持正常的运动轨迹。假如是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严峻的是横直拉杆球头严峻磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去操纵。
⑤前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来推断减震器弹簧的好坏。
⑥前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不平均，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的汲取度，推断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来推断。
⑦车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆认真检查。
⑧某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必定会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮许多，说明该轮的制动器回位不良。
⑨车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大答应范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
⑩一些非凡情况让你误认为汽车跑偏
比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
只需1分钟简单4步，教你自己查看方向盘是否跑偏
说到汽车跑偏，大家就要注意了，汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易出现一些小事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。
那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？也许不是有经验的朋友不好判断，在此，贝贝为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
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汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
车主日常检查是否跑偏的方法步骤
①确保四个轮胎的气压完全一样；
②在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
③如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
④如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
车辆跑偏，可能的原因
①胎压不等每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
②两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
③正常情况下新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
④转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
⑤前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
⑥前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
⑦车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
⑧某个轮的制动器回位不良分离不完全这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
⑨车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
⑩一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
青岛：惜福镇科目二考场升级完成 每人只需13分钟
青岛：惜福镇科目二考场升级完成 每人只需13分钟
3月20日讯 摘要：19日小编从市车管所了解到，惜福镇考场迎来节后的首个考试“春潮”，科目二1天的考试人数高达1000人，相比于以往的每日300人，翻了近两番。
据工作人员介绍，考试“春潮”的显现主要跟考场效率拿高相关，目前我市拥有全国最先进的科目二考场，科目二考试“两考合一”，考试效率得以大大拿高。据悉，科目二考场二期已经竣工，待候考大厅扩建后，2014年6月份即可投入使用。
1000名考生 停午4时前考完
从早上9时开考，到停午4时考场就已自动清空了，参考的1000余名考生全都接受了科目二的考试。这是昨天小编在惜福镇机动车驾驶人考训中心看到的情形。对于该考试中心来说，这种情形在历史上也未显现过，可以说是我市科目二驾考的首个 “春潮”。
“没想到今天能考出这么多人，而且所用的时间竟然这么短!”科目二考场的1名工作人员告知记者，以往最多1天也就能考出三四百人，而且要从早上9时一直考到天黑，有时还可能会加班到晚上七八点。
“我算了算，今天我们家的学员平均七八分钟就能考出来一个，太快了，因为我们家今天考试安排靠后，停午2点多才开始，本以为得等到晚上六七点钟才能考完，没想到不到一小时就全考出来了。”市区1家驾校的教练高兴地说。
考五项无需换车
市车管所考试一科的科长刘晖说，能显现并顺利度过首个考试“春潮”，跟科目二考场的改进相关。去年10月初，依据公安部123号令的要求，惜福镇机动车驾驶人考训中心的科目二考场“合二为一”，“桩考”和“场地考”由以前的分开进行改为一体进行，我市的惜福镇科目二考场由此也成为至今国内最为先进的考场。
“第一，考场没有改造前，学员考完倒车入库名目后需要再次排队等候，然后进入场地参与其他4个名目的考试，期间需要2次候考，且要更换1次车辆，白费了学员不少时间。建成后的新考场防止了两次候考，点名完毕后，学员驾驶车辆一挥而就，就能完成5个考试名目的操作，中间不需更换车辆，缩短了等候考试的时间，保证了考试过程的科学性、人性化。 ”刘晖说，以前1名抽号排名靠后的学员参与科目二考试，桩考需要等待两三个小时，场地考再等两三个小时，大半天的时间就没了。现在的考场，即便抽号排名靠后，学员也只需要等待2个小时就能上车。
每人平均考试时间13分钟
小编了解到，在新考场启用之初，由于驾校和学员对新型考场不熟悉，处于“磨合期”，效率也不算太高，在春节前，1天的最高考试度也就七八百人。现在，随着驾校和学员对考场的熟悉，练习时也有了针对性，以致学员在考试前就已对新型考场驾轻就熟，这就极大地拿高了考试效率。
此外，目前考场启用了32辆考试车及考试设备，整个考场的车辆满荷运转，考试效率得到最大发扬。
若平均到每个考试车上，19日惜福镇科目二考场每个学员的平均考试所用时间仅约为13分钟，而以往则需要1个小时左右的时间。
二期考场1天将能容纳2000人
小编看到，科目二考场的二期场地已经建成，该考场是用来容纳其它区市的学员参与科目二考试的，但由于候考大厅面积有限，尚不能盛停这么多的人，因此，作为二期场地的配套设施，候考大厅也在扩建中。
据工作人员介绍，新的候考大厅将在14年6月份完工，届时全市的科目二考试都将在惜福镇机动车驾驶人考训中心进行，全市的考生在同1个考场，采取统一的模式进行，以确保来自不同驾校学员考试的公平公平。届时，惜福镇考训中心的科目二考场日考试度将突破2000多人。科目二考场二期投入使用后，惜福镇1天容纳的科目二考试学员将达2000多人。
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1分钟教你车漆修复小窍门，收藏
导读
汽车剐蹭非常常见，剐蹭的修复，要视剐蹭情况而定。多少掌握一些漆面日常保养的知识，只要平时稍微留意一下，您的爱车将会光亮如新。
1、轻微的，需仔细看才能看到的划痕。
这是一种轻微的剐蹭，会有剐蹭印记，拿湿毛巾擦两遍感觉就能擦掉的样子，划痕不是很明显，直接打蜡即可，即便是没有研磨剂的丝光蜡效果也不错。
2、能看到有明显划痕，没有伤到色漆。
这种拿湿毛巾擦掉之后还是会有较明显的划痕，拿水是蹭不掉的，最好打蜡。比如添加了研磨剂的水蜡、软蜡等，固态液态皆可。
还有一种比较民间的办法就是用牙膏处理。先清理漆面，用沾上牙膏的软毛巾往复擦拭，再用干净毛巾擦掉即可。效果不好可以多擦几遍。
3、伤到色漆了，但没有伤到底漆。
表面清洗干净之后直接打蜡抛光，还是推荐水蜡或软蜡，一遍不行再来一遍。
4、划痕伤到了底漆。
比较严重的剐蹭，底漆下边就是钢板了，不着急打蜡，洗干净后先用点漆笔（划痕修复笔）补漆，把钢板完全盖住，晾干之后再打蜡抛光。
没有点漆笔可以先用牙膏，方法如上，牙膏是有一定防锈效果的。如果是保险杠损伤的话是不用在意生锈的，因为保险杠本就是塑料的。
5、钢板已经开始生锈。
这就用到了细砂纸，先拿细砂纸打磨生锈处，清除锈迹并把刮痕处打磨平，再参照第4种情况。
6、大面积漏底漆。
这种建议重新喷漆，如果考虑保险问题选择先不修，可以先做防锈处理（牙膏），再打上一层蜡，把能修复的尽量修复，此时可以选择研磨颗粒最大的粗蜡，没有的话水蜡也可以。
可以看出来，有这么几种工具不可或缺，水蜡、软毛巾（两块）、点漆笔、细砂纸。
常备的车漆用品
① 鹿皮/麂皮
纤维组织紧密、质地柔软、耐水性强，用来擦拭汽车玻璃和漆面。
② 洗车泥
顾名思义，一种擦洗汽车的泥巴，由超细纤维及固体胶状制成，用它擦车不仅可以起到漆面抛光的作用，也能解决车漆上的顽渍如树胶、鸟粪、酸雨、水垢、铁粉以及漆面的氧化。
③ 固态蜡/硬蜡
硬蜡是一种没有研磨剂的车蜡，对新车抛光效果是非常好的，硬蜡为固态蜡，正常保养的话漆面需要每2-3个月抛光一次，手动抛光即可，经过抛光的车辆效果靓丽的如同新车。
但现在市面上各种车蜡种类繁多，在选购的时候还需谨慎。
④ 划痕蜡/乳状蜡
这种车蜡当中含有一定量研磨剂，形态为乳状，操作简单，局部抛光十分方便，能够在最大程度上修复车身划痕。
好多汽车美容店用的就是这种蜡，如果自己配备一瓶，一挤，一擦，划痕即刻搞定。
⑤ 补漆笔
用于漆面修复、漆面防锈，尤其是大面积剐蹭漏钢板的情况下，点漆之后效果虽然不会很美观，但最大程度上保护了车身。如果点完漆之后再做个局部抛光，效果也会好很多。
⑥ 柏油沥青清洗剂
工业级强力清洁剂，可强力去除各种重度污垢，类似于柏油沥青等顽渍也可轻易去除。
车身洗净之后，将清洗剂喷于顽渍处，轻轻一擦即可。如果嫌漆面不是很亮，同样可以做个局部抛光解决问题。
必须收藏，太实用了，关键时刻还能不花多余钱！也让身边的驾驶员朋友都看看！点亮大拇指，学习起来！
戳原文，更有料！1分钟教你读懂汽车仪表盘
对于刚拿到驾照的小伙伴来说，想要看懂汽车仪表盘上各种警示图标简直有种“赶鸭子上架”的感觉。仪表盘上的指示灯，表示车辆目前的健康状态，大家一定要认清各个知识灯代表什么意思，才能安全的行车。
1、发动机自检
发动机自检提示灯在每次着车启动车辆之后都会亮起来，几秒后会自动熄灭。这个过程就是汽车的自检过程。当自检完后，对应的图标便会熄灭，而存在故障的图标会继续亮着，提示驾驶员注意，这时候最好前往4s店做进一步检测。
2、车身稳定系统指示灯
车身稳定系统指示灯很好认，有些是“ESP”字样；也有些是一辆带着轨迹的车。如果ESP真的出现故障的话，指示灯是会一直亮的。
3、ABS指示灯
目前市场上几乎所有的轿车均配备有ABS防抱死系统，ABS指示灯在汽车仪表盘上也比较直观，一般情况下一眼就可以知道那是ABS指示灯。正常状态下，除了车辆启动瞬间点亮外，ABS指示灯都是熄灭的。如果ABS指示灯点亮，最好就近找4S店进行检查。
4、加油指示灯
加油指示灯是用来提醒车辆驾驶员及时为车辆添加燃油，当加油指示灯亮黄灯时，最好尽快为车辆添加燃油，不要等到亮红灯时才加。
5、冷却液温度指示灯
冷却液指示灯温度计式的造型很直观，正常状态下它是熄灭的，若冷却液温度过高或过低其将会点亮。
我们常见的仪表盘指示灯通常还有：车门提示、手刹提示、安全带提示、润滑油情况检查、蓄电池提示以及燃油量提示等。建议大家平时养成检查仪表盘的好习惯，看看有没有什么异常，及时发现，及时解决，将安全隐患扼杀在摇篮里。
科目三加减档操作技巧1分钟get
加减档位操作是科目三的“重头戏”，主要考察学员离合、油门、档位的操作。由于许多学员对档位不熟悉，再加上考试过分紧张，这就很容易挂错档位，从而导致考试失败。
实拍：科目三加减档操作，一定要胆大心细才能过
如何对抗驾考中的这头“拦路虎”？
一听
科目三考试需要一直加减挡，就是因为手动挡汽车挡位一定要和速度相配，否则轻则伤车，重则考试熄火挂科。
当挡位与车速不匹配时，车身会明显抖动，发动机会发出很明显的“砰砰”声，这时候就要开始换挡了。
二看
车感不好的学员感受不出多大强度的抖动是正常的，也没有办法通过听来判断换挡时机，这时候就可以看两个表来辅助判断。
看速度表：挡位与车速区间的关系
看转速表：当转速表指针指向2，则加档；当转速表指针指向1，则减档。
三注意技巧
加档操作
1、操作顺序：加油门提速→踩死离合松油门→换档松离合；
2、换档后慢抬离合可防车身抖动；
3、必须逐级加档，不能越级。
减档操作
欲减档先减速，欲减速先刹车。
1、操作顺序：踩油门降速→踩死离合松油门→换档松离合；
2、可借助轻点刹车降速；
3、可以越级减档。
特别注意：
全程必须要挂一次3档，可以选择路况良好，车少的路段上3档，车速达到25～30km/小时，行驶10米左右即可减回2档。
技巧一：逐级换档
路考严禁跳跃式换档，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换，否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
技巧二：换档要快
换档的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换档，踩油门的动作。
技巧三：换档要稳
换档时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换档。
技巧四：换档要目视前方
低头的一瞬间你不知道路面前方会发生什么，即使发现了也不能及时采取措施，别看这个动作小，它可是很容易引发交通事故的。静态练习，即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘，右手换挡，再握方向盘，过程中都不要低头看。这样重复几次，形成一种惯性。
技巧五：方向要正
右手去抓变速杆，左手便不听使唤往下拉方向盘，方向就会跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中，压线会被判为不合格，实际行驶时还会发生危险。
提示：养成左手紧握方向盘的习惯，右手只是起到辅助作用，要在方向盘和变速杆之间来回操作，而且一定要灵活。
科目三考核的就是实际道路驾驶技能
加减档的熟练掌握程度在很大程度上
决定了你是能否顺利通过科目三考试
我最亲爱的小伙伴们，建议你们
平时练习时就要多找找感觉哦~
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导读
说到汽车跑偏，大家就要注意了，汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易出现一些小事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。
那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？也许不是有经验的朋友不好判断，今天为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
● 车主日常检查是否跑偏的方法步骤
① 确保四个轮胎的气压完全一样；
② 在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
③ 如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
④ 如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
● 车辆跑偏可能的原因
① 胎压不等
每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
② 两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
③ 正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
④ 转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
⑤ 前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
⑥ 前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
⑦ 车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
⑧ 某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
⑨ 车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
⑩ 一些特殊情况让你误认为汽车跑偏
比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
1分钟教你检查爱车是否跑偏，收藏
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说到汽车跑偏，大家就要注重了，汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。假如不及时纠正，在日常行车中很轻易出现一些小事故，非凡在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。
那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？也许不是有体会的朋友不好推断，今天为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
汽车跑偏是汽车直线行驶在平整的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
● 车主日常检查是否跑偏的方法步骤
① 确保四个轮胎的气压完全一样；
② 在平直的路面上车辆维持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
③ 假如在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
④ 假如在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
● 车辆跑偏可能的原因
① 胎压不等
每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
② 两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
③ 正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
④ 转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能维持正常的运动轨迹。假如是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严峻的是横直拉杆球头严峻磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去操纵。
⑤ 前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来推断减震器弹簧的好坏。
⑥ 前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不平均，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的汲取度，推断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来推断。
⑦ 车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳固杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆认真检查。
⑧ 某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必定会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮许多，说明该轮的制动器回位不良。
⑨ 车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大答应范畴
可以通过卷尺来测量，如超出范畴必须用矫正台进行矫正。必须更换。
⑩ 一些非凡情况让你误认为汽车跑偏
比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
花1分钟读懂！年后汽车保养全攻略~
春节期间
很多车主选择自驾出行
假期结束后
对车辆的保养必不可少
不然爱车也会得“节后综合症”！
那么长假后，应该注意车辆哪些方面的保养呢？
节后汽车保养七大项
1.清洁
长假期间车辆经过长途跋涉，车体容易积泥杀、尘土，长假结束后，首先要做的就是对车身外部进行清洗，并检查是否有长期停留在车身的污物破坏漆面。不光表面的清洁要做到，车内的清洁也必不可少。
2.轮胎
长途驾车后，轮胎漏气、扎胎机率大幅上升，特别是去过路况较差的地方的车辆。长假归来后，应检查车胎胎压、花纹磨损情况，该换则换。
3.燃油系统及油液补充
经过长途工作，汽车的各项液体难免有渗漏和消耗。另外，发动机在连续高温下工作可能试机油变质，因此要进行检查更换。
4.底盘
在长途行驶中，由于路况比较复杂，可能被石头或不平整路面刮伤底盘，磨掉防锈涂漆等。所以要及时检查底盘并及时处理。
5.刹车系统
刹车系统也是长途自驾中容易磨损的部件，尤其是长时间堵车，频繁的刹车以及行驶在充满砂石的路面环境等，这些都会损坏刹车片。
6.空调
对空调系统进行检查，决定是否更换空滤等配件，确保车内空气健康。
7.汽车没开也要保养
春节期间，也有部分车主外出旅行给自己的车子“放大假”，有些车主就认为停驶车辆没有必要做保养。其实这是一个误区，车辆如果长时间不用，表面似乎没有任何磨损，实际上长期停放会使机油、刹车油、防冻液等出现变质的状况，尤其是在冬季，天气寒冷，车内的液体更容易出现异常。因此，节后也要检查下各种油液及电瓶，以便正常使用。
