相信很多人都遇到过这样的情况：你停车在路边，突然过来一辆大货车飞驰而过，距离你的车可能是一米，可能是三米，但是你的车有明显晃动。
再举个例子，就是还记得小时候，站在火车道旁边，火车来了，还伴随着一股风过来，忽的一声，弱小的身体差点摔倒在地，这股风就是所谓的横风。横风在静止的情况下，可能威力没有那么大，但是在行车的过程当中，那可就面临着偶然间的一下，很是危险，若是你正在单手握方向，又是在高速，可想会有多危险。
横风都会出现在什么地方？
第一：最常见的高速横风的地段就是桥面和隧道口；
桥面一般都比较空旷，风力较大，虽然刮过来的疯没多大，但是伴随着车的速度，那可就是一个改变车行驶动向得一个阻力，而且是突如其来，就那一下，很是危险。
隧道路口，因为你要进隧道，隧道就要排出点东西来，那个东西就是空气，若是速度太快就是一股横风，车一抖，就完了！
第二：就是遇到大货车大客车要快速超车的时候。
和大货车错车的时候，和车速较快的轿车错车的时候，车速较快的轿车超车的时候，空车货车超车的时候，都会出现横风。
横风的特点：
一是具有突然性；
二是很多时候是未知的情况；
三是随着车速的加快，横风越危险；
四是时间短而风力强，会吹动或者导致车辆偏离行车路线。
横风的危害：
高速行驶的汽车受到横风作用时，往往诱发车祸。横风对于面包车，厢式货车，敞篷货车的影响是最大的，因为这类车的重心偏高，侧向面积较大，容易遭到横风的袭击；还有就是，经济型轿车在超大货车，大客车的时候，会有一种强大气流感觉；这个也是横风的一种，若是不注意很容易造成事故。
如何预防横风？
1、养成良好的开车习惯，尤其是在高速上，开车时一定要双手握方向盘，不要单手或者反手。
2、车辆的选择，1.5吨以下的车辆受横风的影响巨大，经济型轿车，面包车，侧面面积大的车，都会容易遭遇横风的侵扰；
3、换较宽的轮胎，195的轮胎一定比185的轮胎更具有抗击横风的能力；
4、开车技术，在超车的瞬间，是要抓紧方向盘的，双手紧握方向盘，超过车的一瞬间，也是有横风的感觉，这时候下意识的收一下油门。
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高速公路收费标准是什么
马上就要端午小长假了，但是这次端午厂家高速不免费了，很多童鞋想知道高速公路收费标准是什么?今天的小编就给大家整理了部分高速公路收费标准，希望能给端午出行的朋友带来帮助。
高速公路收费标准是什么
现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，所以，没有办法给你满意的答复，
比如，北京把车辆分成五类来进行收费:
一类车，客车:7座及7座以下、货车:2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。
G2京沪高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。
G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。
二类车，客车:8-19座、货车:载重2吨-5吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。
G2京沪高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。
三类车，客车:20-39座、货车:载重5吨-10吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.5元一公里。
G2京沪高速，0.61元一公里。
G4京港澳高速，0.99元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1.5元一公里。
四类车，客车:40座以上，货车:10吨-15吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.8元一公里。
G2京沪高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，1.97元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。
五类车，货车载重15吨以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，2元一公里。
G2京沪高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，2.5元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。
路考仪是什么
路考仪是判断驾驶人道路考试是否合格所采用的仪器设备的总称，也称为电子路考仪、机动车驾驶人考试系统，是集视频图像处理、超声波检测、地磁检测、微波检测、光电检测、电磁传感、加速度传感等多种国内外最新技术于一体的道路驾驶考试自动评判与智能管理系。现在全国很多地方科目二和科目三的路考都使用路考仪。
对于学员来讲，最关心的莫过于路考仪的使用，使用路考仪进行考试，学员必须在10-20分钟内在这些设备的监控下完成侧方停车位、曲线行驶、倒库等考试项目。与以往人工考试不同的是，每台考试车上都安装了10余组传感器，所以，考试中的细微差错都会被记录下来，一些在人工考试中可扣可不扣分的差错在路考仪面前就要暴露无遗了。除此之外，在考场的道路两旁，每隔一段距离就有一个信号接收器，在曲线行驶道路、坡路、侧方停车等区域，还安装了气感、动感、磁感及红外线等传感装置，就是在车内也安装了同步信息表达系统，学员对自己每一个操作失误都会一目了然。
路考仪减少了考试过程中的人为因素，提高了道路考试评判的准确性、客观性和公正性，杜绝了交通安全隐患的产生。该系统有效地实现了考试过程中的自动评判和智能管理，节省了大量的人力物力。
今天你撞“鬼”了吗？ 警惕致命的鬼探头事故
“鬼探头”这个网络词也许很多人还不知道是什么意思，其实可以理解为开车途中突然有路边行人冲出马路或开车时同向行驶的公交车前突然有行人出现，这种行为都是“鬼探头”。也可以比喻成司机最怕的马路杀手，遇上一次“鬼探头”就足以让驾驶者被吓的半死，若是撞上基本上是非死即重伤，而且此类事故一旦达成所有发生条件后是很难避免的。
什么是“鬼探头”鬼探头特点是：
“没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你从车头蹿出 我已经把你撞飞”——非机动车或行人毫无预兆地突然出现。
“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”——中国式过马路，行人违章闯红灯。
哪里最容易发生“鬼探头”
公交站
公交车站是发生“鬼探头”事故的高危地点，公交车非常大的体积完全遮挡住了在内侧行驶车辆的视线，成了巨大的遮挡物，而公交站的人员又非常密集，这样会给行驶车辆造成盲区，可谓是危机四伏。路口
①行人突然窜出
有时行驶车辆车辆在正常的行驶中，在视野盲区突然就有行人或非机动车弹出来，而留给司机的反应的时间是很少的，结局就是行人非死即重伤。②变道超车时
有时遇到前面慢车，有些司机心急就想赶快超过去。如果选择超车，司机有一侧的视线就会被慢车遮挡形成视觉盲区，而此时行人的视线也被慢车挡住，这时“鬼探头”就极易发生，③行人违章闯红灯
这种情况通常出现在繁忙的路口。车辆在等待绿灯通行时，位于路旁的行人或自行车容易被车辆遮挡。如果行人或自行车闯红灯通过路口，通行方向的车辆可能会来不及刹车，导致撞人事故的发生。
鬼探头只要一形成并发生对车主和行人都是致命的打击。行人怎样避免“鬼探头”？
①摒弃“中国式过马路”
编者认为这一条是很难去根治的，因为你也知道国人的交通素质可以用“呵呵”来形容的。俗话说：常在湖边走哪有不湿鞋，以肉身博弈机动车的金刚铁骨就犹如鸡蛋碰石头，即便侥幸让你逃过几次，不保证下次还能这样，所以信号灯还是要等，不要为了方便一时，却葬送一世。②别做“高手”
前面说到的中国式过马路的只是小case，而这里说的才是真正的“高手”，这些人无视人行道、天桥等，为省事儿变身“超人”随意穿行机动车道、翻路肩护栏给交通造成非常严重的负面影响。你要清楚装了护栏，行车速度就会很快，这时的翻越危险度可想而知。有时一不小心就会害人害己。③路口记得东张西望
路口由于其交汇性和特殊性成为最容易发生交通事故的地方，应对“鬼探头”最有效的办法就是东张希望观察整个路口的车流状况。如果发现车辆无减速迹象，不要勉强通过，车辆不理让或没有看到你，最终最受伤害的都是你。此外，要尽量避免自己处于机动车视线盲区之中，也给自己更多反应时间。驾驶者怎么避免鬼探头？
刹车“时刻准备着”
就算你是赛车手，在国内这种道路环境下开车遇到这种“现象”也会被吓出xiang的，在行车经过上述提到的地方时候，驾驶员应提前做准备，松开油门时脚不要放在油门上，而是要放在刹车踏板上，遇上突发情况时随时准备踩刹车。礼让行人
相对非机动车和行人而言，机动车不论是从自身强度还是气势都处于优势地位。虽然行人已经违章，但你也没有惩罚它们的权利。所以开车要淡定，斗气只会让后果更悲惨。而且根据交通法规的责任认定规则来看，无论是否行人责任，司机都要承担一定的责任。无论从道义还是经济的角度，礼让行人都是第一准则！在公交车站、过路口时减速慢行
驾驶员发现前方公交车停靠站，要先减速慢行。其次要闪两下大灯或者按喇叭提示公交车后方有车辆经过。最后车身与公交车车身位置重合时要按下喇叭，提示刚下车的乘客要小心路况，公交车附近有车辆通过。因为这时你跟行人和公交司机互相看不到。所以尽量避免尾随公交车行驶。
总结：虽然这类事故大部分都是行人的交通意识不强引起的，但如果不幸发生撞人事故，对行人和车主都将造成毁灭性的大家。无论车主还是行人，但参与到交通中时，就要尽量避免鬼探头发生。行人和司机都要学会遵守交规，敬畏生命。汽车换挡步骤是什么
换挡的时候我们要怎么换挡，换挡的时候需要注意什么操作步骤吗?那么今天的小编就以手动挡汽车为例，给大家介绍一下手动挡汽车如何换挡，手动挡汽车换挡步骤是什么!
汽车换挡步骤是什么
下面是我们科目三的考试车档位布局示意图：
1---3---5
>- -0 - -<
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：
空挡->1档，左移到底然后上移【一个直角】
1档-> 2档，直接下移到底【靠左用力往下到底】
2档->3档，上移半步，等待弹簧把档位杆复位然后上移到底。
3档->4档，直接下移到底【直下到底】
4档->5档，上移半步，右移到底，上移到底
空挡->R档，右移到底，下移到底
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能越级加档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速可以越级换档，比如从5档直接到2档，或者3档。
会车是什么意思
会车什么意思?是指相向倾覆的车辆正在同一条途径上的某一地方交织经过，某个霎时的举措就被称之为会车。简单来说，即是相向行驶的列车、汽车等同时在某一地点交错通过。
开车的时候对面也有车过来，“相会之车”故名“会车”。会车先行是说，当会车时，道路又比较窄的时候，有条件避让的车要让无条件避让的车先行通过。
会车先行
一般出现在一些比较窄的道路上，抓住标志的重点，红色箭头一方让行。是指示标志，指示驾驶员会车时哪个方向先行，所以时蓝色的方形标志。
会车让行
表示车辆会车时，必须停车让对方车先行。设置在会车有困难的狭窄路段的一端或由于某种原因只能开放一条车道作双向通行路段的一端。是提醒驾驶员注意“让”，是警告标志，所以是红白色的圆形标志。
遇会车先行标志和会车让行标志应怎么处理?简单的说，如果你这边是会车先行的标志的话，会车时你可以优先通过，如果对方强行出事了，对方负全责;如果是会车让行的话，当对面来车时你就得让对面车先走，如果你强行发生事故，就需要承担全责。
那么怎样区别开这两个标志呢?从图示中我们对它们的形状、颜色都已经看得很明显了，两个标志一圆一方，底色也不同，会车先行右侧是一个白箭头，左侧是红箭头，而会车让行右侧为红色箭头。
在交通标志中红色表禁止，标志上非红色的粗箭头侧先行，而且是“圆让方先”，也就是圆形为会车让行，方形为会车先行。
驾考内容是什么
驾考一共有4个考试项目，分为科目一、科目二、科目三、科目四。那么四项科目包含哪些内容?
科目一
科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。
科目二
科目二(又称小路考)，机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角转弯、曲线行驶五项必考。
科目三
科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括:上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
科目四
科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称"科目四"，考量"车德"。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。
考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。
etc车道是什么意思
高速公路收费站经常可以看到ETC车道，有的新手司机可能不明白，etc车道到底是什么意思呢?
ETC为英文缩写，全称ElectronicTollCollection电子不停车收费系统。ETC专用车道即全称均为ETC收费平台，是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。
ETC专用车道(AutomaticVehicleIdentification简称AVI)，又称电子收费系统ElectronicTollCollectionSystem，简称ETC系统。没有人工收费平台，专门供应给安装了车载器(OBU)的ETC车辆。
ETC技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力。
所谓的车感是什么？
当你请教你的教练师傅，非常窄的过道你为什么能放心过、这种路况下你为何如此操作的时候，教练基本都会回答你：靠车感嘛。天天说车感车感，今天小编就告诉你车感到底是什么？
车感就是一种能开好车的本能！仔细想想我们开车主要在干什么？
前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中？那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些？
a、对自己车辆的刹车距离没把握
b、对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感。
c、对自己的车头距离没把握
害怕窄路会车的原因是什么？
不知道自己车辆的宽度
所以前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
什么是倒车车感？说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好？拐弯的实质是什么？其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了！
遇到高速“隐形杀手”怎么办？ 五招教你巧避它
马上就要过年了，高速公路又要开始堵车了，如果光是自己遵循交通规则是没用的，那么如何巧躲高速上的隐形杀手呢?下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
1、不能长时间霸占超车道
不能长时间霸占这是全世界都默认的行车准则，只是中国由于车多人多，尚未实现。
与中间道相比，超车道将面临更多危险：一是从对面车辆飞来的物体，失控车辆飞过隔离带的车祸不在少数，由于是相向而行，这一物品相对速度都超过150km/h，能轻易击穿前挡玻璃，进而重创车内乘客。二是突遇前方障碍物时，只能向右躲。三是会遭遇更多的慢车，中国车辆青睐超车道，即便是货车，也喜欢在超车道上跑。
2、给“疯子”让路
国道车多，城市道路红绿灯多，于是高速路成为飙车的首选之地，是那些“疯子”斗狠和炫富的舞台。而高速路上行驶的其他车辆成为其用来超越的“慢车”，或者说“路障”。
高速路上，你应该眼观六路，耳听八方，假如后视镜突然出现几秒前还不存在的车辆，而且在轰鸣的发动机声中快速接近，你所能做的便是，离它远些。一、及时让开行车路线，往左边变道，这适用于距离较远的情形;二、维持现有路线，不变线，也不刹车，让后车从两边超车，这适用于距离较近的情形。
3、警惕前车开窗
高速行驶，突然发现前车开窗，要打醒精神，因为前车开窗不为换气，更多是丢垃圾，这会对驾驶产生干扰，车辆很容易失控。假如距离较近，选择超车，不让垃圾干扰到驾驶;假如距离较远，选择另外一个车道通过。最尴尬的情形是距离不远不近，此时，要仔细观看垃圾组成：如果是果皮纸屑，直接碾压;如果是硬物，选择合适角度，让硬物从底盘下通过。切忌急打方向盘，某些时候，宁可撞，也不躲。
4、留意突然变线车辆
提高警惕，时刻留意前车、旁车以及后车的动向，发现有变线征兆，提前做好应对准备：假如是前侧车辆变线，将脚放在刹车踏板上，随时做好刹车准备;旁车突然加速变线最为危险，应第一时间减速;从后方来的高速变线车辆通常声势惊人，不难发现，维持现有速度和车道行驶即可。
5、离货车远一些
货车自重大，刹车距离长，多数货车用绳子捆绑货物，绑得“七扭八歪”导致车辆失去重心的不在少数。所以，高速路上看到货车，第一时间选择离远一些。如果货车在前方，加大油门，从右侧超车;如果货车在后方，也不能掉以轻心，加大油门，迅速抛离。
