还没又没报考驾照的学员对路考还不是很了解，路考可以说是整个学车中实际操作训练中的最后一步了。也是最简单的一项科目考试。那么路考是什么概念?下面看看的小编给大家介绍一下。
路考是什么概念
路考是驾照考试的一个科目。
路考准备：
1、计时培训，要整体团结，文明礼貌，严格遵守交通法规，在基础训练完成后，听清口令，不违令，不出现险情，讲清考试标准，对本车学员进行一次路考前摸底工作。M.jkW86.COM
2、统一如何使用离合器，作到一快二慢三停顿，慢慢加油松手刹，使车辆平稳起步，起步后不准长时间把脚放在离合器踏板上，近看二十米，远看一百米，用余光看后视镜保证行车过程的安全。
3、在行车过程中，使用刹车要做到两头轻，中间重，停车平稳不点头，不熄火，起步前应做到，先看后视镜打转向灯，踩离合器，听车声加油松手刹。
4、上下坡加档，要做到二档起步三档拉(小货使用一档起步)四档五档往上加，作到什么车速挂什么档，主要是加档之前先加速，下坡加档做到加档不加速，利用惯性行车，右脚放在刹车踏板，防止发生意外。
5、靠边停车，首先要减速，向右带方向，打右转向灯，带刹车把车速放慢，踩离合器，车停稳，有停车带的必须停在停车带里，无停车带距路边30cm停好，不得下土路，先拉手刹后摘档，然后抬刹车关转向灯把车停放好。
6、定位停车用3至2档均可，距离标杆30米左右(上坡加油下坡带刹车)2~3米轻带刹车，踩下离合器右门摇手把与自己的眼睛标杆成一个直线，立即停车，做到右边车身与路崖30~50cm，保险杠对中线。
7、平面立交桥的练习，首先要讲清南北立交桥的不同之处，进行实际操作。对学员要多发口令，边练边讲，对一些比较差的学员，必要时要停下车来讲，必须让每一个学员，达到走一次成功一次，次次不失误。
综合训练是学员的最后一次课程，要做好考前准备工作，提高学员的心里素质，进行车以车之间相互测试，取长补短，总结经验，以达到路考一次成功的良好效果。
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科三——是什么？学什么？考什么？
先来了解一下科目三的基本考试项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
那么每一项分别需要注意什么呢?
上车前：(绕、看、开)
解释一下：考生在上车前观察、了解车辆周围环境、排除周围道路交通安全隐患、检查车辆外观、轮胎气压、上车过程等行为举止是否规范。“绕”就是绕车一周，“看”就是绕完车开门前，向车后方看一下，确认后方没有来车，确保安全;“开”就是开门上车了。
(关于绕车一周的评判细则：不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。车门未完全关闭起步的，不合格。
正常考试中，所有学员均应从右后车门(图1处)下车，关闭车门后，往车尾走(图2处)，然后逆时针(图中3-8)绕车一周，然后再返回驾驶室(从图中9-11)，报告考官，请求上车考试。
绕车一周观察车辆外观和周边环境时，为保证雷达信号检测的准确性，请保持人身与车身距离在1米范围内。)
起步
打灯挂档松手刹看镜侧头把速加车身摆正关转向一脚油门二档挂解释一下：“打灯”是打左转向灯;“看镜”指内外后视镜，然后侧头向左后方看，之后缓抬离合，车身正关闭转向灯，给油挂二档。
(1)考生在启动发动机前，应关好车门，调整好驾驶座椅，后视镜，检查仪表，系好安全带后，启动发动机后报告：“准备完毕”。考试员确定安全后，应向考生发出指令：起步。
(2)考官批准后踩离合，挂一档，打左灯，鸣喇叭，看左镜，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把车直行。起步时做到“一踩离合、二挂档、三打转向、四鸣号、五看后镜、六松刹，慢抬离合，轻加油;升至二档关转向”。
直线行驶：
考生在直线行驶过程中要保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。(切记这时不要转方向盘，可以很小幅度的修正一下。)
根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以。但是要注意的是，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。 再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话这会被扣掉10分的哦。
升档标志：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。
减档标志：五减四(30公里)，四减三(25公里)，三减二(20公里)，二减一(10公里)。
变更车道：
观察、判断车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流量情况，确认与其他车辆保持安全距离后，开启转向指示灯示意。
1)变更车道前，要通过内、外后视镜观察后方道路交通情况。
2)正确使用转向灯，在开转向灯3s后转动转向盘。
3)变更车道时，应正确判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
4)变更车道时，不允许连续变更两条以上车道、长时间骑轧车道分界线、骑轧车道中心实线或者车道边缘实线
通过路口：
在通过路口时，考生要减速、鸣号并做出左、右观察的明显侧头动作，准确观察周围情况。
通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站：
考生在三项指令时，要减速慢行、鸣号，做出左右观察的动作，遇有行人穿越人行横道线时，应停车让行。考生要严格执行安全驾驶原则，做到注意力均匀分布、视线合理转移。
会车：
车辆行驶在没有中心隔离或没有中心线的道路上会车时，考试员发出“会车”指令，考生应严格遵守交通安全法律法规，做到文明驾驶、文明礼让。在会车过程中，保持横向安全间距。
超车：
听到“超车”指令，考生要通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，准确选择超车时机、超车与被超越车辆的安全距离，确保安全超车。（注：实际考试中并没有车要去超越，跟变更车道一样，记住打灯就可以了。）在超车过程中做到视线合理转移、符合规定、安全驾驶等。
掉头：
听到“掉头”指令，考生要从安全行驶的原则出发，准确选择掉头时机与掉头地点，在掉头过程中不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
在看到调头标志时记得要打左转向灯（规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚）。快到调头地点前减速减档至二档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了，调头后回正。（注：掉头的时候挂二档，配合刹车减速，切不可半离合态度下行驶哦，会被误认为是空档滑行。）
靠边停车：
第一步：当听到“靠边停车的”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。
第二步：当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。
第三步：当车头1/3处与马路牙子重合时，将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，始终保持车头1/3处，对车子进行微量调整。
第四步：当车身与马路牙子平行时，距离马路牙子10到30厘米处，停车。
结束语：在选择好停车位之后，一定要先打开右转向灯。不打灯会被扣分。
夜间行驶：
考核夜间行驶时，主要考核考生在夜间行驶过程中，能否遵守道路交通安全法和实施条例的规定，能否正确开启灯光和使用灯光。
考生要熟练掌握夜间行驶的相关法律法规，熟练掌握正确开启灯光和使用灯光的技能。
科目三路考中变更车道的操作要领是什么
变更车道是在科目三考试当中体现出来的。变更车道是指汽车在行驶中，因超车、避让障碍物或在路口转弯时，需要由一个车道进去另一个车道的驾驶操作。那么变更车道的操作要领是什么呢?下面就看看我们的小编给大家的介绍吧!
1、当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。
2、通过观察，确认汽车的后方、侧方和准备变更的车道上没有车辆，可以变更车道行驶时。变更车道之前要发出变更车道行驶信号，如向左侧变更车道，应将左转向灯打开;如向右变更车道，应将右转向灯打开，提醒其他车辆注意。
3、变更车道时，打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。
4、变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。
5、当车身切入旁边车道后立即回正转向盘，止LH簇融呆证车身在车道中央并直线行驶。
6、变更车道后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢抬起加速踏板，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。
温馨提示：变更车道一定要左右观察仔细，记得打转向灯哦!
场内考试技巧是什么
场内考试技巧是什么?场内考试其实就是科目二考试。驾考改革之后科目二考试总共考五项，这五项科目考试要全部过关才可以算科目过关。那么这场内考试技巧是什么可以让我们一次性过关?下面看看的小编给大家好好介绍一下。
场内考试技巧是什么
1、直角转弯
新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。
支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要学会利用从车后视镜，观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，即可轻松通过。
2、曲线行驶
新规实施后，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后，不压线从另一端开出。
支招：车速放缓，注意打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不可超出或压上黄色标线。
3、侧方停车
以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。
支招：方向盘向右打死，往后倒车;看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。
4、倒车入库
新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消，倒杆考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。
支招：在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。
平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。
5、坡道定点停车和起步
新规规定，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。
支招：一是要在平时的训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。
匝道是什么意思 什么是匝道
匝道，又称引道，立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
匝道的分类
1：进口、出口匝道：进出主干线的附属接驳路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是构成道路交流道的主要交通建设。
2：上、下匝道：进出高架道路，向上或向下行车的附属接驳斜道，通常为“立交匝道”。注：上述二者(1及2项)通常加入了集散道的设计。
3：直接式匝道：将右转车道设于右方。
4：非直接式匝道：将左转车道设于右方，设置环道(loop)衔接其他公路。
5：半直接式匝道：与非直接式匝道相似，但不用环道，改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
6：回转匝道：U型转向的匝道。
注：以上名词以靠右行驶的道路设计为基础，以靠左行驶的道路设计，仅左右两字互换而已。
匝道的定义
1.在t型(y型)互通立交中,通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道。
2.交叉口所谓“匝道”,是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。
3.在线路立体交叉部位,线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道.由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难.笔者通过实际操作.摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题。
多重起步法是什么
我们在驾考的时候，有许多项目操作，我们就要控制车速，车速快了就容易挂，所以，我们在平常训练的时候就要进行低速控制训练，下面我们一起来看看。
多重起步法(低速控制训练)及其适用
多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用起步车速的惯性。
在低于起步档(一般为1、2档)最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度。多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：考试场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车入库、前、后短距离移动、路口调头等等。掌握多重起步法，在驾考考试中作用很大哦!
多重起步法(低速控制训练)的操作方法
踩油门抬离合到接触点，预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门，车速慢，至快停或停下时再次踩油门抬离合到接触点，重复操作以上动作。
操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度即可，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的起步车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。
当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做重复起步。
多重起步法(低速控制训练)正确、灵活运用：
1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
2、当前方(或后方)情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时使用刹车确保行车安全;
3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用惯性时(踩下离合)可随时实施制动和车辆转向。
低速控制训练就是我们常说的多重起步法，多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用起步车速的惯性。大家好好参考学习一下，希望这些能对你们有所帮助。
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