根据考场统计，科目二83.25%的挂科原因都是压线。为什么总是会出现压线的问题呢？
1、坐姿问题
科二的核心就是点和线问题，而要掌握看点线稳定就需要坐姿每次保持一致。首先最基础的是座椅位置。有没有坐在座椅正中，不要太左或太右；整个人是不是弯腰或者脖子前倾。坐姿问题会直接影响脚踩离合能否自如踩到底、打方向盘手是否灵活舒适。一开始如果不注意，后面每一次练车都有可能找不准点位，从而影响整个练车的进度。
正确坐姿：
上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离，然后调整前后的距离。当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲。
2、速度问题
只有把速度控制了，才有时间和机会修整。很多人学会了如何修方向，却还是会时不时压线。很大的原因就是没有掌控好车速，虽然在适当的时候打了方向盘，却因为和车速控制配合不好依然压了线。所以，除坡起项目外，其余时候不要将离合抬太高，避免车速过快，导致来不及打方向。
3、忽视后视镜
后视镜是基础调整，看点更准。科目二的后视镜调整一直是强调的基础，但是很多人练多了就有点无所谓，感觉差不多就觉得可以了。由于考试的时候不是平常的教练车，而是考试车，所以，对于学员来说，这辆车是陌生的，所以，在看点位的时候，后视镜就更加重要了。
4、后视镜调整方法：
左后视镜：能看到左后轮，以及车身的1/4。右后视镜：右边车身占据镜面的1/4，能看到右边两道门把手。以上左右后视镜是科目二一般调法，车型不同方法也不一样。中央后视镜：镜面左边能看到驾驶员的右耳，要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处，主要用来观察正后方。
延伸阅读
倒库越练越差，问题到底出在哪儿？？
最近很多小伙伴都说自己倒库明明练了很多遍，但是总是练不好，反倒越练越差，找不对感觉。问题到底出在哪里？作为科目二的基础和关键，这些禁忌你必须知道>>>
准备工作“偷工减料”我们都知道正式开考前，给学员留了一段时间用来调整座椅、后视镜，可见开考前的准备工作多么重要。而却有很多学员练习时根本不重视这件事，轮到自己上车练习，根本不把座椅后视镜调整好。每次都用上一个学员的位置，倒库不越练越差才怪。
对策：上车后别的不做，先把座椅后视镜调好。别以为这是小事儿，养成习惯后能在考试训练中帮你大忙！
一天一个方法，就是不听教练的今天从论坛看到一个技巧，明天又从贴吧上看到一个点位。练习倒库的方法特别多，但没有一个坚持下来的。这种情况下，倒库不压线只是偶然，基本上都是失败的。
对策：其实不管是自学直考的学员，还是跟着教练学的，只要你认定了一种比较科学的方法，那就别老变来变去的了。坚持下来，碰到问题及时纠正，这样就可以了。
犹犹豫豫，错过时机科二看时机，科三看细节。每打一次方向盘，每给一次油门，都要根据点位找准时机。要是觉得倒库难产生了畏惧心理，很容易左右摇摆不定，犹犹豫豫而错过了时机，要是挂掉了真是可惜！
对策：相信自己的判断，相信教练教你的，每次打方向、给油门时都别乱想，一使劲一到位，倒库就OK了。
盲目多练，却不解决问题总觉得多跑几遍顺气自然就能过了。结果总是囫囵吞枣的把科二整个流程走了很多遍，单个项目存在的问题却一个都没有解决。浪费时间不说，学车一点效率都没有。
对策：其实说实话，学车不是机械操作，也是要动脑筋的。当你发现哪个项目没练好，赶快跟教练说能不能再讲一遍。教练带那么多学员，真正有什么问题还是要学员自己上心才行。
曲线行驶难在哪儿？满分学员告诉你
曲线行驶其实是一个很灵活的项目，主要是要学会看点和修方向，对于大多数人来说是一个比较简单的一项，可是对于一直找不到感觉的学员来说确实一个大难题！
首先来看一下扣分标准：
1、中途停车，扣100分;
2、车轮压道路边缘线，扣100分。
其次要记住一句口诀，“逢左必先右，逢右必先左。”
曲线行驶详细版口诀
车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
左线移到车头中，一圈方向要回稳。
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
最后，典典来给大家分享一个满分学员经验，希望对大家有帮助。
1.请对准中间进入，进入之后往前缓慢行驶；
2.当左棱角挨到有右曲线时向左打一圈，一直扫着棱角走，可适当修正一下方向；
3.走到左棱角挨到左曲线时回正方向，右棱角挨到左曲线时向右打一圈；
4.然后右棱角扫着左曲线走，走到看不到曲线时看右边后视镜则修正方向；
5.快看到黄线的尾巴时则向左回正方向，然后就是进入直角转弯了。
说的比较通俗易懂，但是绝对简单实用！在科目二曲线行驶上有困惑的学员可以尝试一下。
最后提醒大家，在考试的时候一定要等前面的考车出库了你才能进去！
有不少学员在这个上边吃了亏，本以为S线终于熬过去了，只剩直角转弯就能顺利考过了，但还没等前面的车出库就冲了进去，结果就这样尴尬的挂掉了......恩还是多注意吧~
倒车入库总压线？问题出在这！
压线是倒车入库中学员挂科最多的地方，压线的根本原因在于学员没有掌握好修方向的技巧。接下来，小编就来教大家倒车入库如何修方向。
1、方向打早了
以倒右库为例，在驾校练车时，教练会教给学员一个打死方向盘的时间（即看后视镜轮胎和库距离，以30cm为准确距离 ），如果你在这个时间点打死方向盘过快、过早，那么就容易压库右边的库角，所以在倒车进库的过程中要往回倒半圈方向盘，这个需要学员自己灵活掌握，然后继续倒车，适当再打死方向盘，车与车库边平行时，迅速回正方向盘。
2、方向打迟了
如果你在这个时间点，打死方向盘过慢、过迟，那么就容易压左库边的库角， 发现后视镜中轮胎与右上库距离较远 ，马上看左后视镜，此时不要回方向，让车子斜着等左后轮进库超过左上角后，回正方向后继续往左打方向，看到左后视镜左边安全进入后马上看右后视镜，等车身快正没正时回正方向，倒车入库。
3、进库后车身的修正问题。
进库后，发现车身不正，需要修正车身时，以以车尾为准，车尾想往右靠，往右打方向盘，车尾往左，往左打方向，再向相反方向回正。车子成状，说明车尾往右倾斜，往左打方向，当车身正，回直。当车成/,说明车往左倾斜，往右打方向，当车身正，回直。车子成|形，但左边宽，右边窄，往左打方向，调整到后轮距线理想范围，再向左打方向，回直。在倒库中，修正方向应提前1米左右距离，否则到库角时，即使修正也有压线的可能。
提示：会修方向是科倒车入库过关的关键所在，还不会的小伙伴，赶紧按小编的方法进行实际操作吧！
难受，科目二倒车入库越练越差，问题出在哪里？
很多学员都有这样的疑问，刚开始练习倒车入库的时候，觉得都挺好的，每一把都稳稳地进库出库。可是，练久后却发现倒车入库越来越差了。这究竟是怎么回事啊？
一、准备工作没做好
每一次练车或考试，上车后都必须完成这两项工作：
（1）调整座椅、靠背和后视镜，每一次都按照统一的标准来调，关系看点位的准确性。
（2）试压离合器和挂档，考试时车子跟教练车在离合和档位操控方面可能有点差异，提前熟悉车子很重要。
二、倒库没有固定方法，变来变去
一两次倒不进就觉得方法不对，想研究新的方法这种做法并不足取。方法不在多，而在于适用。一般来说，按照教练教的方法来做都没有问题，前提是你要把教练的方法悟透，实实在在地掌握。
建议童鞋们固定一种方法。练车中遇到问题或困难，要与教练商量着解决。
三、畏难情绪惹的祸：“差不多”先生
如果之前多次倒库不成功，就容易产生畏难情绪：差不多就行了吧，其实没掌握方法，哪怕倒进库也是靠运气。
遇到困难，更要按照教练的方法来做，并且把每一个操作要点都吃透。什么时候该打方向，打多少，什么时候该回方向，回多少，都要一清二楚。
四、技术不熟练，学了就忘
一开始练倒库都不会太差，但如果后期缺乏练习，对离合的掌控不熟练，再加上后面几个项目的堆加，就很容易记不清点位。
记清点位和打方向的角度，将车速控制在一个适中的速度。用离合控制车辆行进时，感受自己认为最合适的速度，太快的话看点打方向容易看过，太慢的话又会导致中途停车。
为什么你倒车入库越练越差？这就是原因。大家赶紧对照自己，看看有无犯这样的错误。同时，不管是倒车入库还是科目二中的其他考试内容，都是有方法可循的，一定要相信自己，在学习的过程中，多多请教和总结。
科目二为啥越练越差？教练告诉你问题出在哪……
刚开始练习科目二的时候，很多学员可能还有新鲜感，练车状态也很兴奋，每一个项目都能顺利完成。可是到后面却越练越差，还没去参加考试就快要失去信心了，到底问题出在哪里呢？
随意改变练车方法
很多学员练到后面，觉得教练教的方法已经练烦了不想再练，于是就开始创造新的练车方法。方法变来变去，能做对完全凭运气，碰巧蒙对一次，学员便不再正视自己的问题。
记住教练讲的操作方法，不要再更改。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，盲目练车没有效果，只会越练越差！
心态浮躁，急功近利
很多学员自尊心很强，不甘心比自己后来的学员都练得比自己好，还喜欢急功近利，倒库都没练好就急着练其他项目，还没学会走就想跑。学车是一个循序渐进的过程，最忌心态浮躁、火急火燎，学车的时候心态摆正，才能越练越好。
基本功不扎实
科目二的三大基础就是会踩离合，会打方向、会找点位。因为离合会踩了，速度就会控制得很好，不用担心中途熄火、坡道后溜；方向会打了，就算点位错过了，车速控制好，也会修回来的。科目二练习先把这些基本功学扎实，这样后面的项目练习才能越练越顺。
练得太多，失去敏感度
科目二越练越差的原因主要是熟练了以后，没有刚学车时那么敏感了，随意性也比较大，出错的机率就会增高。
不管你科目二练得有多熟，千万不能大意，一定要严格按照教练说的方法去做，不要心浮气躁、自创方法，这样才能避免“越练越差”。
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