现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，我所用的方法与大伙有所不同，做好后不存在这样的后遗症。
本田思域电子节气门匹配
本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在1200～1500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在17～19％之间，电压在0.85～0.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；3、选择INSPECTION功能；4、选择ETCS项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；5、执行完上述功能后，关闭点火开关；6、启动发动机，怠速正常
丰田凯美瑞节气门设置
凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间.日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置）日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。手动学习方法如下：前提：关闭所有用电器，所有车门。
步骤：（1）钥匙打开3秒
（2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次
（3）等待7秒完全踩下油门踏板
（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁
（5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机
（6）运转20秒怠速就会下来了这是提高转速三次看怠速是否能恢复正常
东风日产骊威节气门匹配
1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。
2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。
3、3秒内找车就可以了尼桑天赖节气门手工匹配尼桑天赖节气门手工匹配方法！尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高.为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考:钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次;再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒,再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门,直接启动发动机,让其怠速运转,即可。（04款）
颐达清洗节气门后匹配方法
东风日产的怠速控制检查与调整：一加速踏板释放位置学习
1确认加速踏板完全释放。
2.将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟。
3.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。
4.将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟。
5.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。
二\节气门关闭位置学习1.确认加速踏板完全释放。
2.将点火开关转至ON位置。
3.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10秒。
骐达节气门手工匹配方法
1发动机暖机至正常工作温度
2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒
3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒
4.在5秒内迅速重复以下操作5次
5.完全踩下加速踏板
6.完全释放加速踏板
7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮
8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒
9.启动发动机，使其怠速运转一段时间一定要掐好时间如果不行多做几次
04款天籁节气门控制(手工仪器)设定
2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。
●蓄电池电压：大于12.9V（怠速时）
●PNP开关：ON
●电气负载开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器等）
●方向盘：中间位置（正直向前位置)
●车速：停止
●变速箱：已预热
●发动机冷却液温度：70-100C(158-212F)对于使用CONSULT-II诊断仪的A/T车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATAMONITOR”（数据监控）模式中的“FLUIDTEMPSE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II诊断仪的A/T车型，行驶车辆10分钟。
不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：
1进行加速踏板释放位置学习的操作。
2.进行节气门关闭位置学习的操作。
3.起动发动机暖机至正常工作温度。
4.检查并确认在“准备工作”(前面提到过)专题里列出的所有项目的情况都正常。
5.关闭点火开关，等待至少10秒。
6.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒。
7.在5秒内迅速重复以下操作5次。a.完全踩下加速踏板。b.完全释放加速踏板。
8.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁并开始变亮
9.MIL灯点亮后3秒之内，完全释放加速踏板。
10.起动发动机，使其怠速运转一段时间。
11．怠速运转20秒以上；12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。怠速：70050rpm（在P或N位置）点火正时：155BTDC（在P或N位置）
注意：更换节气门控制器需完成以下步骤：
（1）节气门关闭位置学习；
（2）怠速空气量的学习。
丰田电子节气门怠速学习方法
1、关闭点火开关，
2、拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。
一汽马自达6节气门设定
M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，
可通过如下设定加以解决：A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。
B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。
C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可福克斯节气门匹配方法（手工）1.最小开度初试化：车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据；2.最大化开度初试化；车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据。
卡罗拉是第10代COROLLA车型
08款丰田卡罗拉节气门匹配：第一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。着车后看是否正常。一次不成功，就做第二次，一直到成功为止
天籁节气门手工设定
一,加速踏板释放位置学习在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习.操作方法:1,确认踏板完全释放2,将点火开关转到ON后等至少2秒3,将点火开关转到OFF后等至少10秒4,将点火开关转到ON后等至少2秒5,将点火开关转到OFF后等至少10秒
二,节气门关闭位置学习1,确认加速踏板完全释放2,将点火开关转到ON3,将点火开关转到OFF等至少10秒此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒
三,怠速学习条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热,
操作:1,进行加速踏板释放位置学习操作,
2,进行节气门关闭位置操作
3,确定条件都已满足
4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,
5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)
6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮
7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板
8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上,
9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负5
10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时
别克君越节气门匹配
君越节气门匹配现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。
下面是我下载的原文：电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。
如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，
下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。
⑴从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。
⑵将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。
⑶完成余下的维修编程步骤。
⑷注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。
2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。此时清除故障码，启动并路试车辆。如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。
东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法
节气门初始化，方法如下：
(1)打开点火开关到“Ｍ”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；
(2)保持“Ｍ”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；
(3)然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。
大众/奥迪节气门体的基本设定
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下述情况下必须进行自适应：
●供电中断
●拆装节气门控制单元
●更换节气门控制单元
●更换发动机
●更换发动机控制单元
4、基本设定条件：
●ECU没有故障代码存储
●蓄电池电压不低于11.5V
●关闭所有附件
●节气门体应在怠速点位置
5、基本设定方法及步骤：打开点火开关，但不要启动发动机连接车灵通选择[发动机系统]→选择读取故障码→确认没有故障码储存选择[系统基本调整]输入通道号[060]或[098]还有一些车型是在[001]
6、当屏幕显示区4显示ADPOK（自适应正常）时，即基本设定完成，按“退出”键完成设定。
7、如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因：
●节气门体未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对）
●蓄电池电压过
●节气门控制单元或导线损坏
●节气门犯卡
●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板
8、中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火大众奥迪车系节气门设定方法说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下属情况必须进行自适应：
●供电中断
●拆装节气门控制单元
●更换节气门控制单元
●更换发动机
●更换发动机控制单元
4、基本设定条件：
●故障存储器内没有故障
●蓄电池电压不低于11.5V
●关闭所有附件
●节气门应在怠速位置
5、基本设定方法及步骤：
1)打开点火开关不起动发动机。
2)连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整
“功能并输入调整组号:098或060或001大众车型常见节气门匹配通道号：001小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）098桑塔纳Gsi、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中??”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
●通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
●该车无法功能:如去匹配SANTANAGli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
●节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中??”，后提示“该车无此功能”）。
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
●发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
●节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
●蓄电池电压过低；
●节气门控制单元或导线损坏；
●节气门犯卡；
●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、基本设定的方法及步骤：打开点火开关不起动发动机。
①连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
②选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
⑤选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
⑥按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
⑦当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。开关后自动重新进行基本设定。
学习累了，看看美女养眼！
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汽车上都装有三个后视镜，即左侧后视镜、右侧后视镜和中央后视镜。首先要把驾驶员座椅调整到最舒适的驾驶位置，然后才能调整后视镜。很多驾校为了应付考试，给学员说的后视镜调整方法并一定适用于真实的路面。今天小帮手给大家整理了一个比较靠谱的后视镜调整方法，后视镜调整好了，才能减少盲区，降低开车风险。
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上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。
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汽车后视镜调整的正确方法
后视镜调整的正确方法和错误方法：不是每个老司机都会调整后视镜，新司机就不用说了。今天来说说后视镜调整这个事。
车后视镜，我们每次开车都必须用到，反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，扩大了驾驶者的视野范围，经常开车的人每天观察通过后视镜观察的次数不下百次。因此，汽车后视镜，也被称为驾驶员的“第二双眼睛”。不过对于新手司机来说，在驾校的时候并没有学好如何调节后视镜，或者并不知道如何去观察后视镜，因此就会在驾驶的过程中，留下非常大的安全隐患，那么今天我们就来聊聊，如何正确调节后视镜，和需要注意的一些问题。
目前，一般市售的常规汽车，都标配有三个后视镜：左侧、右侧以及车内后视镜。通过这三个后视镜我们的视野能够扩展60度左右，加上人眼200度的可视视野，驾驶员在车内的可视视野约为260度。剩下的100度左右的范围被称作视觉盲区。所以，正确调节后视镜并非单纯为了缩小视觉盲区，而是要让我们的可视视野更有利于我们驾驶。
最后总结：如何正确调节后视镜的问题，其实就是一种“经验科学”，是一种借鉴的方法，切勿照本宣科，一切以实际情况，和自己认知为标准，毕竟每一辆车后视镜的可视角度和视野范围并不相同。所以我们在调节后视镜的时候，就需要遵守一个必要的原则，就是“最大限度减少视野盲区”。因此盲区范围越小，驾车的安全系数就会相应提高。当然，我们也不能顾此失彼，单纯为了提高后视镜的视野范围，而影响我们正常的驾驶安全。所以希望大家能够因地制宜的调节好后视镜的视野范围，确保安全驾驶。
在调整后视镜前，我们必须调整好车辆座椅以及方向盘的位置。调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。
对于中央内后视镜，我们要把中央后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把你的右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘。
对于左侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。
对于右侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的2/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积，能让驾驶员更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。
汽车防静电的方法有哪些
在车后方拖车勾处系一铁链，垂直到路面;可以有效减少静电;再有就是驾乘人员的内衣，一定不要穿纤维制品，我一次穿的袜子是纤维的，那一天太痛苦了，差点被电“死”。
消除汽车静电的方法，不外乎安装空气静电放电器、搭链静电放电器和打防静电蜡等措施。以下方案可供参考：
第一，注重内饰纤维物的配置
纤维织物的摩擦是重要的汽车静电来源，特别是化纤产品，更易摩擦起电，因此在选择座套、坐垫及脚垫等用品时，推荐使用真皮、毛料或纯棉制品。
第二，注重选择车蜡
车蜡具有防电作用，但不同种类车蜡防静电能力不同。若您的车静电易于产生，不妨采用防静电专用车蜡，效果会更加明显。
第三，注重静电放电器的使用
静电放电器包括两种类型，一种是空气静电放电器，另一种是搭链式放电器，最好让这两种放电器组合使用。
有两个土办法可以在一定程度上缓解上下车被“电”的苦恼。即上车前先拿着钥匙接触一下周围的铁栏杆之类与大地连接的东西，不过，如果电流足够强的话还是会有感觉，只不过因为手与钥匙接触面比较大，所以单位面积的电流不会那么强，也就不很疼了(这个办法不适用于遥控钥匙)。下车时，用手推车门的侧玻璃而不是推金属边框来关门，因为玻璃是绝缘的，不容易被电，不过，要注意力度，以免损坏玻璃。
如果以上两种办法还不能满足你的需要，就只能采取更为积极的措施了。专家说，车内的装饰品最好不要选择容易产生静电的化纤物品，尤其是座套、方向盘套、脚垫等汽车用品，能用天然产品、纯皮纯棉的最好，虽然价格比化纤产品贵，但从防静电角度讲会舒适很多。
还可以选择一种更为有效的办法，就是去汽车用品市场选择专用的静电放电器。据介绍，静电放电器一种是对天的，一种是对地的。许多车友看到别的车尾部挂着一条拖地的小尾巴，这就是对地静电放电器。
汽车防静电方法
仪表台铺湿毛巾
用一块湿毛巾铺在仪表台上，利用阳光使得毛巾内的水分迅速蒸发，从而提高车内的湿度，减少静电产生的几率。条件好的车主，可直接在车内加装一台车载加湿器，定时向车内喷洒水雾，以此来防止静电产生。
消除手上静电
为避免静电击打，可用小金属器件(如钥匙)、棉抹布等先碰触车门、椅背、中控台等消除静电，再用手触及。
加油杜绝使用塑料桶，最好用铁桶
如遇特殊情况需用塑料桶向车内加油时，注意在加油时绝对不可以向塑料桶直接加油，应加在铁桶内，选离加油机5米外转注入塑料容器内。
少开内循环空调
内循环空调使得本身已很干燥的车内更加存不住一点水分。建议半开着窗(避免让风直接吹在身上)，即使身上有些微汗也不要紧。
安装静电放电器
静电放电器，也叫静电释放器，其工作原理就是通过其内部的金属导线将车内静电传导到放电器上，再通过空气或者地面传导出去，达到消除车内静电的目的。
选用防静电的养护产品
可在车内车毯、仪表盘、布套、车门把手等易导电部位使用静电防止剂。使用时，可直接喷洒在易导电部位，然后用干布擦拭，不仅可以防止静电产生，还可有效减少灰尘、污垢生成。市面上的车内静电防止剂价格在50-200元之间。使用时，使用量控制在10ml/m2左右，防静电效果通常可持续10天左右。
做冬季防静电保养
目前，一些较大的汽车养护店都提供冬日防静电养护服务。该服务从车辆外部和内部同时进行。其中，外部养护多为给车辆打防静电蜡，多使用3M的特级水晶蜡，可保证抗静电、抗紫外线、酸雨、防氧化等一步到位。
汽车发生自燃的几种扑救方法
当汽车发动机发生火灾时，驾驶员应迅速停车，乘车人员打开车门自己下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准着火部位的火焰正面猛喷，扑灭火焰。
汽车车厢货物发生火灾时，驾驶员应将汽车驶离重点要害部位（或人员集中场所）后停下，并迅速向消防队报警。同时驾驶员应及时取下随车灭火器扑救火灾，当火一时扑灭不了时，应劝围观人员远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜人员伤亡，使灾害扩大。
当汽车在加油过程中发生火灾时，驾驶员不要惊慌，要立即停止加油，迅速将车开出加油站（库），用随车灭火器或加油站的灭火器以及衣服等将油箱上的火焰扑灭，如果地面有流散的燃料时，应用库区灭火器或沙土将地面的火焰扑灭。
当汽车被撞后发生火灾时，由于被撞车辆零部件损坏，乘车人员伤亡比较严重，首要任务是设法救人。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃出，以上两种方法也可同时进行。同时驾驶员可利用扩张器、切割器、千斤顶、消防斧等工具配合消防队员救人灭火。
当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，要特别冷静果断，首先应考虑到救人和报警，视着火的具体部位而确定逃生和扑救方法。如着火的部位是公共汽车的发动机，驾驶员应开启所有车门，令乘客从车门下车，再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间，驾驶员开启车门后，乘客应从两头车门下车，再扑救火灾、控制火势。如果车上线路被烧坏，车门开启不了，乘客可从就近的窗户下车。如果火焰封住了车门，因人多又不宜从车窗跳出，可用衣物蒙住头从车门处冲出去。
提升汽车动力的几种方法
高流量空气芯取代滤清器
由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入的空气量并未达到标准，因此如何能够使发动机在排气量不变的情况下增大进气量。要增加发动机的进气量，其实就是减低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头取代，便是目前最普遍的改装手法。
换汽缸垫片或改造汽缸
发动机的燃烧效率左右着混合气的爆发力，如何在最短的时间内完成发动机的燃烧过程，产生最大限度的爆发力，这就和提升发动机动力有着极为密切的关联。
要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。
加装特殊装置改变空气成分
还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢(H)离子和氧(O)离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。
