“六一”儿童节即将来到，不少父母在为孩子买玩具的同时，也考虑为孩子买一个儿童安全座椅，不过并不是买了安全座椅就万事大吉，还需要特别注意以下三点：
1、儿童安全座椅的安装位置：驾驶座后方的后排座椅虽然很多车型的后排左右两边的座椅都有儿童安全座椅的固定位，但是从安全角度考虑，我们还是建议大家将儿童座椅安装在驾驶座后方的后排座椅上。
2、必须让孩子系好儿童座椅安全带安装好儿童座椅后，父母就要让自己的小孩乘坐座椅并系好安全带。很多家长看到小孩抗拒被安全带束缚，就由着他们的性子不系安全带，这样做的后果就是令安全座椅失去保护儿童的作用，万一发生碰撞事故，坐在儿童座椅上毫无保护的小孩就会受到很大伤害。
3、尽可能安排一名成年人看护乘坐安全座椅的孩子活泼好动是大部分孩子的天性，哪怕孩子被固定在儿童座椅上，但难免会出现孩子自己解开安全带或乱碰其他设备的情况，因此最好有一名成人在旁看护。
延伸阅读
儿童安全座椅装上也没用!这些误区你需要懂
随着人们安全意识的提高，国家也发布了最新的《儿童座椅质量标准》，国内很多父母都会给儿童选购儿童安全座椅。但是很多人在儿童安全座椅的使用上，还存在着不少的误区，我今天就给大家分析分析这些误区。
1.不要按照年龄来购买儿童座椅
现如今很多家长购买儿童需要的产品时都会惯性的按照年龄来购买。事实上，并非如此，购买儿童座椅是需要按照儿童的实际发育实际情况考虑，因为由于儿童生长发育的速度不同，同年龄段的孩子身高体重差别也会有不同，所以为了更好的适应儿童的使用，我们的儿童安全座椅要根据儿童的实际身高体重进行选购，年龄顶多是辅助参考，不能作为购买依据。
2.不是材质越硬越安全
选购儿童安全座椅的目的就是为了儿童的安全。但是有很多家长会误以为，材质越硬对于孩子的保护越好，或者是弹性形变较好的座椅对于孩子的保护最佳，而实际情况并非如此，家长们应该选择一些塑性形变较好的座椅，变形严重并且不能迅速回弹恢复的材质，才能在碰撞后更好的吸收撞击力，避免对儿童造成伤害。
所以各位家长在挑选时可以用手来按压儿童座椅，如果凹陷处没有迅速回弹的座椅更推荐家长购买，那些材质很硬的座椅就不建议家长们购买了。
3.大年龄跨度儿童座椅并不是很安全
有很多家长觉得孩子的东西要买就买个好的，买一次就不用多次换了。因此市面上那些大年龄跨度座椅卖得最好，一直坐到12岁，也是很多家长所吸引的地方。
但是年龄跨度大的弊端就是不能很好的兼顾各个年龄段的需求，再设计和功能上的针对性会大打折扣，因此最好家长还是优先按照实际情况来选购座椅，这样对于孩子更加安全。也有专业人士给出建议，孩子12岁之前，至少要使用两套不同年龄段的座椅，一个座椅做到底的情况应当尽量避免。
4.座椅接口并不是全通用的
很多家长认为车辆安全座椅接口都是一样的，因此买座椅只看样式材质。但其实目前市场中在售的安全座椅的接口分为欧标和美标，欧标接口两点固定，美标接口则是三点固定，车辆接口也不是完全一样的，一些车型还需要加装一个卡扣才可以安装座椅，因此购买时一定要了解车辆的接口，避免无法正常使用。
5.儿童安全座椅不是都要倒向安装
由于儿童的骨骼发育还不健全，颈椎腰椎等部位很脆弱，为了避免对儿童颈椎等部位的压迫和影响，儿童座椅尽量倒向安装，避免颈椎受力。但并不是每个车型的后排空间都一样，而且孩子也在不断长高，因此不能一味的按照倒装来安装安全座椅，还是根据具体空间、儿童年龄，以及身体发育情况来定。一般婴幼儿时期，使用安全座椅倒装的方式，各位家长请不要一味的倒向安装使用儿童座椅。
6.安全座椅不止跑高速或长途才使用
我国对于儿童安全座椅的使用并没有强制规定，因此我们有很多家长会在孩子坐车的时候才会选择使用安全座椅。其实儿童座椅本身是有一定束缚性的，孩子坐在里面肯定不如直接坐在车里舒服，因此要在第一次乘车时就使用安全座椅，养成良好的习惯。
另外，一些家长觉得市区开的慢，不用座椅也无妨，上了高速跑长途在使用座椅就可以了，这种做法是非常危险的，谁也不知道危险在什么时候降临。所以安全座椅要跟车使用，孩子做到了安全座椅上，才能起到安全效果。
7.短途出行也不可以使用增高垫来替代
一些身高较高的孩子使用安全座椅会有些拘束，通常家长会给他们使用增高垫，如今一些车型原厂也会配备增高垫供大一些大孩子坐车使用。但增高垫的使用对于孩子的身高是有严格的要求，一些家长因为图省事会用增高垫代替安全座椅来使用，或是市区短途使用增高垫，长途高速使用安全座椅，这种行为是不可取的，而且还可能出现安全事故。
8.要定期给儿童安全座椅进行清洗
使用安全座椅的家长往往忽视一个问题，就是安全座椅的卫生。其实安全座椅也是需要定期清洗的，否则上面会滋生的细菌对孩子的健康也是一种威胁。通常安全座椅的使用说明上会有标注拆卸和清洗的方法，不过安全座椅也没有严格清洗周期，家长可以按照使用频率来定期的清洗，保持卫生。
汽车哪个座椅安全
乘坐汽车，安全第一!那么汽车那么多座椅最安全的座位是哪一个?哪个是最不安全的?车上座位哪个更安全?后座乘客为何系安全带!今天的小编就给大家好好的介绍一些汽车座椅的安全指数!
最安全的位置
美国专家曾对汽车安全座位进行排序，后排中间座椅的危险系数最低，副驾驶座椅的危险系数最高。
第一位：后排中间座椅
后排中间座椅
车辆在发生意外时，对于坐在后排的成员的来讲，最重要的就是头部的保卫，宽广的空间给了更多的缓冲时间。所以，对于一般的家用轿车而言，后排的乘坐安全系数要高于前排的安全系数。
系安全带
但是，坐在后排的前提是，一定要系好安全带。假如您不系安全带，您就是义不容辞的荣膺“最不安全座位”的宝座了。不用发生任何事故，只是一个紧急刹车，就会对您的生命安全造成威逼。
第二位： 驾驶席后方座椅
驾驶席后方座椅
驾驶席的后排座椅也是很安全的，一是在后排，可以拥有较长时间的缓冲区域。二是发生事故时，人们的潜意识会进行紧急的躲藏，驾驶员也会本能保卫自己这一侧。
第三位：副驾驶后座椅
副驾驶后座椅
对于国人来说，许多人都喜爱挑选这个位置，上下车最方便，他的视野和舒服性也很好。同样的，假如为您的生命安全增加筹码，请您上车就系安全带。
第四位：驾驶席
其实，车辆的安全都是由驾驶员决定的。一个遵纪守法、行车有素的司机很少会有事故发生，而有些不守法的司机，即便车辆的安全装备再高，事故发生时也难做到全身而退。
第五位：副驾驶位置
副驾驶位置
轿车中最危险的位置就是副驾驶座椅，但也是国人使用频率最高的位置。许多人，坐出租车都喜爱坐在副驾驶座椅上，可以与司机保持靠近，有说有聊。还有一些未成年的孩子、孕妇也会坐在副驾驶上，甚至不系安全带，危险程度雪上加霜。
事故发生时，汽车先进的安全装备可一定程度的降低危害。但是，无论出行您坐在哪个位置，一定要有安全行车的意识。时刻谨记上车落锁，就系安全带，只有这样才能保证您平安出行。
警惕汽车儿童盲区，安全驾驶！
前几日，南通青年路新村一女子在倒车时，不慎将在车尾5岁的女儿撞倒，后经医院抢救无效死亡。居民说，当时她女儿正站在车后，被后退的车辆撞倒，顿时头破血流。孩子疼得直喊张女士和丈夫才发现险情。汽车有盲区，驾驶员需注意，今天为您整理一些汽车盲区的有关知识。
安全倒车的方法
如果打算倒车，那么在上车前要绕车一周，除检查车况外，就是看看周围有无障碍物躲在盲区里。不管车后视镜有多大，不管倒车雷达有多少个，也不管倒车影像范围有多广，自己亲身观察来得稳妥。尤其是大型的越野SUV车型，更要养成这一习惯。
还有不少人喜欢将汽车座椅调成半躺式，认为这样舒服，但这样的姿势会大幅降低前方视野，所以倒车时要保证座椅处于合理位置。正确做法是将坐姿抬高，能看到发动机盖的前方边沿，靠背呈合理的角度，不能太斜，但也不必太直。座椅调整完毕后，要调整后视镜。另外，通过后视镜进行观察、倒车时，不要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头剐蹭障碍物的情况。
点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。如果地方局促，车两边都有障碍物(如停有车)，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。
倒车时车速切记要缓慢，以防突发情况。同时，不要原地打轮，这样不但损车，而且此时的方向助力也变得很沉。
你会系安全带吗？盘点安全带的使用误区
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带，“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知，安全带是我们生命的保护神，小编提醒大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一：有安全气囊不用系安全带
安全气囊不能替代安全带，发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％－73％的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68％。而且，安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊，但气囊只是一种辅助安全系统，必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二：车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
误区三：车速慢行程短没必要系
有的司机认为，在市区行驶车速快不了，低速所造成的车祸不容易伤人，而且一般行驶距离比较短，危险性不高，更加无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下，安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。
另外，市区内也有高速行驶带，这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里，技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。
误区四：后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上，危险性比前排低一些呢？答案是否定的。在严重车祸中，后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候，若没有后座安全带的固定，极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒，孕妇坐车尤其需要使用安全带，因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。
误区五：用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服，有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣，以为这样安全带就能“虚扣”在身上，不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式，应该是系得尽可能低些，系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。
这样打方向才安全！
方向盘可以说是我们开车时最基础的操作部件之一了！很多人打方向盘时，都非常的”帅“！但是这样真的安全么？今天给您剖析一下，方向盘，到底应该怎么打！
方向盘正确的握姿
左手握在9点钟方向，右手握在3点钟方向！拇指自然搭放在方向盘两侧！在打方向，超过半圈的时候，我们需要换手来完成方向的扭转！
错误的方向盘用法
反手握方向盘：如果在一开始的时候，是反手握方向盘，那么，在往回打轮的时候，会由于生理结构原因，方向打不回来。如果此时遇到特殊情况。那么，有可能出问题哦！
回轮时，手离开方向盘：现在的车，都配有转向助力的功能，很多车主在回轮的时候，让方向盘自动回正。这样，如果回轮时遇到情况。恐怕也不太好处理了！
不同路况，应该如何打方向呢？
连续弯道：连续弯道的重点在于，减速！在进入弯道前，可稍微向右侧倾斜，如果向右拐弯，可像左侧倾斜。具体打几圈方向盘，由于道路的不同，我们没法定论。
举例来说，十字路口过弯，方向打一圈，一般来说就够了，但是在狭小的山路，则必须打满！
掉头：掉头是我们日常行车中不可避免使用的一项技能。掉头分两种情况。首先，前方空间比较大，我们可以”拐大弯“。距离车辆内侧距离稍远些，以免发生剐蹭事故！
其次，如果前方可调整的空间比较小，有时可能一把轮过不来。我们就要考虑行驶两次再通过！
需要提醒大家的是，在掉头时，也不一定将方向打死。我们应该预留出一定的量！根据实际情况来把握方向盘！
打方向应该注意的事项
争取不要原地打轮：原地打轮，首先对轮胎有很大的损害，减少轮胎的使用寿命。
转向助力系统会损坏：由于车轮阻力比较大，助力系统的工作压力会比平时大几倍，进而增加助力系统的压力和温度。造成漏油等情况！
正确的方式应该是：老司机们都先让车辆移动，然后再打方向，在停车时会预留出一定的量！
方向盘打死！不！
打死方向也会对转向助力泵造成伤害。因为，在打死方向的时候，内部油压达到最大值！温度升高，就会有伤害转向系统。一两次可能看不出来什么。但是，时间久了，问题就会严重了！
新手如何跟车才安全
通常我们开车时都是会遇到跟车问题，万一不小心就会出现追尾的问题，擦碰是小事故，但是耽误了上班开会之类的就特别烦。有时候在高速上经常看到好几辆追尾在一起的。我们平时开车时，注意一下五种车，尽量不在他们后面，就会减少很大的追尾事故。
平时我们开车都要遇到跟车问题，有的人一不小心就出现了前后车追尾、碰擦等小的事故，让人有点烦，其实我们平时在开车时，只要认真注意以下五种车辆，尽量不要跟在他们后面，就会大大减少追尾、碰擦事故。
1：第一、大货车不跟。跟在大货车的后面，它庞大的身躯容易遮挡视线，同时，有可能会被车上货物落下伤及自己。过路口时，跟在大型车后面，如果跟得太近，一不小心还会因为被它误导或干扰而误闯红灯。所以，快接近路口时，一看到前面有这类“巨无霸”，就应提前切线，并看清信号灯行驶。在下坡的路段，也尽量不要跟在大货车后面，有时刹车不及，就容易直接窜到前面大货车的下面，极度危险。一些跑长途的外地司机，更会伴随疲劳驾驶的情况，不但他们经常会压线驾驶，而且“冲劲十足”之余，还动不动就急刹车，给后车带来了极大的安全隐患。
2：第二、公共汽车不跟。公交车与大货车一样，体积大，容易遮挡行车视线。另外，部分公交车司机在公交车站强行进出，更有甚者连转向灯都不打，这时如果跟车过近或在其两侧就很容易发生事故。有时，公交车停靠站台时，后车需要变道超越，这也在滚滚车流中造成了安全隐患。因此，尽量不要跟在公交车右面行驶，以防止其到达车站时，车身强行压过右边进站。
3：第三、的士。如果是空车，的士在马路上总是处于巡视状态，由于他们总会考虑到顾客所需，保持“扬手即停”的优良传统，所以，一旦发现前方或者右侧有人打车，司机很可能会突然刹车。这时，若后车跟得太紧又处理不及时，追尾事故就发生了。
4：第四、自行车。大车固然不要随意跟随，但小巧的自行车，建议车主也不宜跟在后面。由于自行车稳定性比较差，却又灵活多动，有的车手甚至会凭着灵便的车身，以及“高超”的车技，在车流中见缝插针，穿来穿去，这也只能让后车拙于躲闪。因此，尾随它们行车，也容易造成事故。
5：第五、豪华车。民间有一种观点：跟什么车都好说，但千万别跟宝马。这不仅是从赔付的费用问题考虑，更因为其加速、制动性能非常出色，加速之后，说停就停。即使你在后面预留了足够的跟车距离，它在需要紧急刹车时，可以瞬间静止，而你却未必能够做到。因此，当你看到前面出现一辆“别摸我”，就更不可分心。对于其他动辄五六十万元以上的豪华车，制动性能也大都很是优异，所以条件允许的话，还是不跟为妙。
当然啦，要是万不得已得跟车时尽量保持好距离，给自己反应的时间，并用刹车灯提示后方车辆跟你保持距离。希望以上搜集的资料对各位车主有所帮助。
儿童乘车安全有什么需要注意
不要让儿童在前排乘坐,系安全带也没用,除非有儿童座椅。
就算在后排乘坐,也要锁上儿童锁,使儿童在车内不能随意打开车门。
停车时候注意不要让儿童自己开门,除非你注意到后面确实没有来车。
随着汽车在我国的普及，人们在享受全家出游的快乐时，交通事故的频发，也为大家敲响警钟，尤其是儿童乘车安全问题受到愈来愈多的人关注。小编为大家总结了儿童乘车安全四要四不要，望广大家长多多注意，让孩子平安快乐出行。
四要
要使用儿童安全座椅
汽车上的安全防护措施多为成人设计，所以使用儿童安全座椅就成为了最主要的儿童防护设备。世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，同时也有相应的法规及生产和检测标准。在选择安全座椅时要根据儿童的年龄、体型、体重等因素来选择，不是选择适用的年龄越长的就越好。
要正确使用安全带
身高达到145cm以及体重达到36kg以上的儿童可以使用车辆上装备的成人三点式安全带。年龄较大的儿童(通常不低于7-8岁)如果要使用三点式安全带，安全起见，最好配合增高坐垫。并且一条安全带只能用于一个人，不能因为儿童身型较小就让两个儿童共用一条安全带，否则在碰撞事故中共用安全带两个人都会受伤。
要开启儿童安全锁
孩子好动、好奇，如果不慎在车辆行驶过程中打开车门、车窗都十分危险。现今在售的众多车型基本上都在后车门上配备了儿童安全锁，以防儿童乘车时误开车门、车窗。当小孩坐在车辆后排时，家长一定要开启车辆的儿童安全锁，避免发生安全隐患。
启动前要环视车辆四周是否有孩子
孩子身材矮小，容易进入驾驶员的视觉盲区，因此在车辆启动前要环顾四周确保安全再行驶。并且要尽量禁止孩子在车辆周围玩耍，避免发生汽车碾轧孩子的惨案。
四不要
不要让孩子坐副驾驶
发生碰撞事故，副驾驶位上的孩子很容易便会撞上内饰部件致伤致死。而且安全气囊展开瞬间所产生的冲击力高达1千牛，如此大的冲击力会对儿童胸腔及头部产生强烈挤压作用，这对孩子的危害是致命的。年龄在12岁以下或身材瘦小的儿童乘车时，家长一定要使用儿童安全座椅，将儿童固定在车辆后排座椅上，以保证乘车儿童的安全。
不要抱着孩子
碰撞事故的发生是突然的，以人的意识根本就反应不过来，并且当出现碰撞事故或紧急制动时，成人在巨大的惯性作用下会对怀抱的儿童身体产生剧烈的碰撞和挤压，儿童稚嫩的骨骼受到极大的伤害。另外,据专家测算：当汽车以56km/h行驶发生碰撞事故时，母亲要想抱住一个3岁大，体重约12公斤的孩子，约需要150公斤力，这一力量是孩子体重的12倍多;如果汽车速度提高到70km/h、孩子体重为18公斤，母亲要想不让孩子从怀里飞出，必须使出250公斤的力，相当于要抱起14个孩子。在碰撞事故发生的瞬间，想必很难做到的。
不要把孩子单独留在车里
夏季车内的空气温度非常高，太阳只晒1小时左右车内温度就会攀升至50摄氏度以上，这样很可能导致孩子中暑甚至窒息。另外好动的孩子碰到车内的制动、方向盘、点火开关等也容易造成危险。再者孩子独自留在车内还有可能被拐走或偷走，造成终生遗憾。
不要在行驶过程中给孩子喂食
在汽车行驶过程中尽量避免给孩子喂食，尤其是如小饼干、糖果、果冻等颗粒状食物，以免在车子行经不平的路段或紧急制动时，孩子被噎住或呛住。筱雪
♨新手如何跟车才安全
通常我们开车时都是会遇到跟车问题，万一不小心就会出现追尾的问题，擦碰是小事故，但是耽误了上班开会之类的就特别烦。有时候在高速上经常看到好几辆追尾在一起的。我们平时开车时，注意一下五种车，尽量不在他们后面，就会减少很大的追尾事故。
平时我们开车都要遇到跟车问题，有的人一不小心就出现了前后车追尾、碰擦等小的事故，让人有点烦，其实我们平时在开车时，只要认真注意以下五种车辆，尽量不要跟在他们后面，就会大大减少追尾、碰擦事故。
1：第一、大货车不跟。跟在大货车的后面，它庞大的身躯容易遮挡视线，同时，有可能会被车上货物落下伤及自己。过路口时，跟在大型车后面，如果跟得太近，一不小心还会因为被它误导或干扰而误闯红灯。所以，快接近路口时，一看到前面有这类“巨无霸”，就应提前切线，并看清信号灯行驶。在下坡的路段，也尽量不要跟在大货车后面，有时刹车不及，就容易直接窜到前面大货车的下面，极度危险。一些跑长途的外地司机，更会伴随疲劳驾驶的情况，不但他们经常会压线驾驶，而且“冲劲十足”之余，还动不动就急刹车，给后车带来了极大的安全隐患。
2：第二、公共汽车不跟。公交车与大货车一样，体积大，容易遮挡行车视线。另外，部分公交车司机在公交车站强行进出，更有甚者连转向灯都不打，这时如果跟车过近或在其两侧就很容易发生事故。有时，公交车停靠站台时，后车需要变道超越，这也在滚滚车流中造成了安全隐患。因此，尽量不要跟在公交车右面行驶，以防止其到达车站时，车身强行压过右边进站。
3：第三、的士。如果是空车，的士在马路上总是处于巡视状态，由于他们总会考虑到顾客所需，保持“扬手即停”的优良传统，所以，一旦发现前方或者右侧有人打车，司机很可能会突然刹车。这时，若后车跟得太紧又处理不及时，追尾事故就发生了。
4：第四、自行车。大车固然不要随意跟随，但小巧的自行车，建议车主也不宜跟在后面。由于自行车稳定性比较差，却又灵活多动，有的车手甚至会凭着灵便的车身，以及“高超”的车技，在车流中见缝插针，穿来穿去，这也只能让后车拙于躲闪。因此，尾随它们行车，也容易造成事故。
5：第五、豪华车。民间有一种观点：跟什么车都好说，但千万别跟宝马。这不仅是从赔付的费用问题考虑，更因为其加速、制动性能非常出色，加速之后，说停就停。即使你在后面预留了足够的跟车距离，它在需要紧急刹车时，可以瞬间静止，而你却未必能够做到。因此，当你看到前面出现一辆“别摸我”，就更不可分心。对于其他动辄五六十万元以上的豪华车，制动性能也大都很是优异，所以条件允许的话，还是不跟为妙。
当然啦，要是万不得已得跟车时尽量保持好距离，给自己反应的时间，并用刹车灯提示后方车辆跟你保持距离。希望以上搜集的资料对各位车主有所帮助。
安全带的使用误区
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带，“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知，安全带是我们生命的保护神，大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一：有安全气囊不用系安全带安全气囊不能替代安全带，发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％－73％的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68％。而且，安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊，但气囊只是一种辅助安全系统，必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二：车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
误区三：车速慢行程短没必要系
有的司机认为，在市区行驶车速快不了，低速所造成的车祸不容易伤人，而且一般行驶距离比较短，危险性不高，更加无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下，安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。另外，市区内也有高速行驶带，这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里，技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。误区四：后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上，危险性比前排低一些呢？答案是否定的。在严重车祸中，后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候，若没有后座安全带的固定，极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒，孕妇坐车尤其需要使用安全带，因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。误区五：用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服，有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣，以为这样安全带就能“虚扣”在身上，不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式，应该是系得尽可能低些，系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。
怎样超车会比较安全
开车的时候超车是正常的，特别是在高速公路上。但它却是一个比较难的驾驶技术很多人不解超车就是加大油门超过去吗。其实不是这样的，超车的一些细节会直接影响驾驶员的生命安全，应当重视起来。
1.超车前加挡提速，超车应减挡提速
新手超车经常是加挡提速，这其实是一个误区。人们通常会这样理解，高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。
事实上，超车应该减一挡，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车距离较短，超车所需的时间较短。如果是自动挡车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力减挡。
2：作为车主应充分了解自己所驾车型的加速性能，这样在超车时才能准确无误地判断是否能够快速、安全超车。
超车时只观察前面车况
超车除了瞻前更需顾后
此外，不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦刮被超的车辆。
3：超车时一定要瞻前顾后，在确定前后方车辆无异常情况，鸣笛、打转向灯提醒前后方车辆自己要超车，然后再果断地全速超车。
存侥幸心理盲区亦超车
特殊路段谨慎超车
超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。
4：对于超车的时机与路况问题，也应引起驾驶员的注意，如在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。万万不可存侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞的情况，造成惨剧。
超车时应该选择在路面平直宽阔、视线良好、左右无障碍且前方路段200米范围内没有来车的状况下进行。
加速超过停靠路边车辆
须提防路边车随时起步
不少车主认为，在道路上行驶时遇到停在路边的车辆，根本不必在意，加速超过即可。其实在这种情况下，如果采取这种处理方式极易引发交通事故。因为路边停靠的车辆，随时有起步的可能，很多交通事故就是由此引发的。
