方向盘可以说是我们开车时最基础的操作部件之一了！很多人打方向盘时，都非常的”帅“！但是这样真的安全么？今天给您剖析一下，方向盘，到底应该怎么打！
方向盘正确的握姿
左手握在9点钟方向，右手握在3点钟方向！拇指自然搭放在方向盘两侧！在打方向，超过半圈的时候，我们需要换手来完成方向的扭转！
错误的方向盘用法
反手握方向盘：如果在一开始的时候，是反手握方向盘，那么，在往回打轮的时候，会由于生理结构原因，方向打不回来。如果此时遇到特殊情况。那么，有可能出问题哦！
回轮时，手离开方向盘：现在的车，都配有转向助力的功能，很多车主在回轮的时候，让方向盘自动回正。这样，如果回轮时遇到情况。恐怕也不太好处理了！
不同路况，应该如何打方向呢？
连续弯道：连续弯道的重点在于，减速！在进入弯道前，可稍微向右侧倾斜，如果向右拐弯，可像左侧倾斜。具体打几圈方向盘，由于道路的不同，我们没法定论。
举例来说，十字路口过弯，方向打一圈，一般来说就够了，但是在狭小的山路，则必须打满！
掉头：掉头是我们日常行车中不可避免使用的一项技能。掉头分两种情况。首先，前方空间比较大，我们可以”拐大弯“。距离车辆内侧距离稍远些，以免发生剐蹭事故！
其次，如果前方可调整的空间比较小，有时可能一把轮过不来。我们就要考虑行驶两次再通过！
需要提醒大家的是，在掉头时，也不一定将方向打死。我们应该预留出一定的量！根据实际情况来把握方向盘！
打方向应该注意的事项
争取不要原地打轮：原地打轮，首先对轮胎有很大的损害，减少轮胎的使用寿命。
转向助力系统会损坏：由于车轮阻力比较大，助力系统的工作压力会比平时大几倍，进而增加助力系统的压力和温度。造成漏油等情况！
正确的方式应该是：老司机们都先让车辆移动，然后再打方向，在停车时会预留出一定的量！
方向盘打死！不！
打死方向也会对转向助力泵造成伤害。因为，在打死方向的时候，内部油压达到最大值！温度升高，就会有伤害转向系统。一两次可能看不出来什么。但是，时间久了，问题就会严重了！
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遇到交通事故，这样停车才安全
行驶行驶中遇到交通事故或者自身车辆出现问题如何安全停车？这个问题需要大家多家留心。
连环追尾、多车事故，这些交通事故在新闻报道中并不少见，众多车辆接连遭遇事故与事故最开始发生后，后面的车辆不能正确应急驾驶有一定的关系。那么，在驾驶过程中遭遇事故，或者自己驾驶的车辆突然出现问题需要停车时，如何操作才是最安全的呢？
一，行驶爆胎，切勿急刹
遇到行驶时爆胎，切勿急刹车或急打方向，这都使得更难控制车辆行驶方向容易酿成事故。应该采取点刹，尽力稳住车辆的直线行驶方向。如果是前轮爆胎，双手紧握方向盘，松抬加速踏板，踩制动踏板时采用点刹方式，极力控制车辆保持直线行驶，抢挂低挡减速。
如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油降挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。
二，自动熄火，手刹救命
如果是手动挡车型。拉手刹时应当逐格拉动，不能一下子快速拉动手刹，否则后轮会锁死停止转动容易造成侧滑的同时，制动效果基本丧失，危险性更大。如果是自动挡车型，虽然刹车失效，但也要尝试将刹车踏板踩下去，然后同样慢慢拉动手刹，减速靠边停车就行了。遇到险情都要马上打开双闪警示灯提醒后车注意，这样可以大大降低事故的概率。
三，刹车失效，降挡补救
如果是手动挡车型，应该立刻踩离合器，连降两档后松开离合踏板，利用高发动机的高转速，提升发动机的阻力来达到制动效果。这个过称可能需要你在数秒内完成。若车速较快，此等操作之后还没达到制动的预期效果，应当左手把握好方向盘的同时，慢慢地拉动手刹。这样确实比较损车，但性命有关而不得已啊。
如果是自动挡车型，可以挂上低速挡，然后立即熄火。需要要注意的是，在熄火之后刹车踏板便会变得很硬，基本踩不下去。这时还可以参照案例一的做法，就是间歇地拉动手刹辅助制动。但是要强调的一点就是，采用这种方法两个步骤是要连在一起的，如果只降挡不熄火，效果与我们平时的降挡超车是相似，会更危险。
四，持续加速，脚垫误事
非原厂设计的脚垫在设计上难免存在考虑不周，例如加装脚垫后无法将踏板踩到底，影响有效的油门踏板行程，或者踩下踏板后刮到脚垫而无法弹起，又或者频繁上下车，脚垫固定不好而前挪也是难以避免的。如果任何一个踏板无法完全按压或回位，都会让驾驶产生一定的安全隐患。
遇到这种情况，采取的方法可参考案例一，就是踩刹车的同时把排挡杆挂进空挡，切断发动机把动力传递到轮子上。此等情况并非刹车失效，因此不用靠拉动手刹来制动，只要像平时刹车那样将车辆减速即可。另外，现在很多车辆原厂设计都是“刹车优先”。
五，不要过分依赖电子系统
电子控制可变转向助力系统、定速巡航、电子手刹、ESP电子车身稳定装置等诸多汽车电子系统的主要作用为了稳定车辆行驶，高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。车辆处于各种恶略的行车环境，或者日常保养不到位，甚至是日久失修，都容易导致车辆电子系统不稳定甚至失效也是正常的。
若行车时遇到电子系统失灵，导致行车存在安全隐患，首先是控制好情绪，保持冷静的头脑。接着马上打开车辆的双闪灯，让后方的车辆注意避让。然后好好把握行车方向，控制危情。车辆靠边停好后熄火并拉上手刹，于事故点后约200米处摆放处三角警示牌。
老司机告诉你，夜间这样开车才安全！
很多老司机都说过，晚上开车的事故率往往比白天要高，因为晚上光线不好，再加上灯光影响，驾驶员反应变慢等等都是造成事故的主要因素。夜间行车又有哪些需要注意的？
学会正确使用灯光
夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开(如果连开关雾灯都搞不清楚，那还是先看看使用手册吧)，还要了解如何使用和变换灯光。
在夜间行驶中，如果车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。
走灰不走黑
一些老司机常说晚上开车“走灰不走黑”、“走灰不走白，见黑停下来”，简单来说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水的地方会显反光，而坑洼处则会更暗黑。
另外还可以根据前灯光柱变化情况来判断地形，如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。
根据灯光判断路况
夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远，如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线，做好让行准备。
根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦。
如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道；
如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；
如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。
