其实侧方停车看似简单,其实操作起来还是有点难度,特别是轮胎压线的问题,不是右后轮,就是左前轮,作为科目二的第一个考试项目,要是一来就挂了,绝对影响下次考试的心情,那么,侧方停车到底有什么技巧呢?下面就跟随小编的脚步我们一起来学习一下。
1、30-50厘米的库边线距离难以掌握
在进入侧方停车之前,一定要停好车辆的位置,保持右车身与边线的距离为30-50厘米,不然就会产生很大的误差。
2、入库的时候压线
如果方向盘提前打死了,就会造成车辆前面的距离不足,后面的空间有很大的富于,而且还会造成压边缘线的的危险,所以,第一个要看的点要看死了。
3、离合的速度控制不好
跟倒车入库一样,很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键,在整个过程中一定要操持车速缓慢,而且中途不能熄火,能够控制好速度,一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。
4、开出车库的时候压线
不仅要保证进库的时候不能压线,出库的时候同样不能压线,打早了或者晚了都会影响车身是否会压线,所以,要抓住最好的时机。
5、重点和难点
侧方停车要看的点其实比倒车入库还要繁琐,因为它需要不停的变换看点的反光镜,而且还要配合受伤动作,手脚的协调一致是不可缺少的。
一位上海的美女小姑娘非常用心写的一篇新桑塔纳倒车入库的心得体会,看到这篇稿子后,小编觉得果然还是女孩子心思比较细腻,每个点都想的非常到位。非常好!各位学员值得仔细看完,然后结合自己教练所教的,相互印证,有助于进步!
本人大学生一枚,以前也没有什么开车经历,在老家安徽淮北学的车,想将自己学习C1照的一些感悟分享给大家,希望大家早日拿到驾照。
首先要说明的就是我用的新普桑,所以讲的点是新桑塔纳的,一些心得我写在括号了,考其他车型也可以参考。第一个讲的是倒车入库,先与大家分享下笔者自己的点位(这些点位因人而异,笔者身高160,所以教练让看点的时候要尤其用心)。
右入库:
第一个点,左后视镜下边缘压平行于左后视镜的那条库线时方向盘右打死,由于笔者比较矮,所以还没压到库线时就要右打死(如果这个点打早后面可以修,如果打完直接一把进)。
第二个点,当车身的最凸处与右库角在右后视镜里成二指宽时,方向盘左回一圈,这里强调下回一圈别多也别少(如果第一个点打晚了,这里就不用回了)。
第三个点,在右后视镜中,右库角指向车的前门把手的中间位置,再向右打死。(后期熟练了可以不看门把手,根据后车轮的位置有没有进库,这样有个好处,可以灵活选择是继续修还是右打死,确保后车车轮进库再去看左后视镜)
第四个点,从左后视镜中看到左后库角方向盘立马回正。
第五个点,即进库停车点,还是看左后视镜下边缘快压平行于左后视镜的那条库线时停车。这里,同第一个点,矮一点的还没压到库线时就要停车。
右出库:
当左后车轮一出库线,向右打死,看车窗线与库边线平行时回正,此时看应该前大后小,这是因为车身本身是有弧度的,看起来是斜的事实上停正了。
左库可以与右库步骤相同方向相反,下面介绍一下我当时教练教的左库,这种左库优点是简单,缺点是倒库时有个死点。(什么是死点?就是打早能修,打晚就可能压线了)
左出库:
看左侧车门,当出库的那条线库线对准两个车门中间,方向盘向左打一又四分之一,也就一圈加一竖,保持不动知道,车窗开关压到出库的那条线停车。
左入库:
挂倒档,注意别动方向盘,即保持方向盘在一圈加一竖的状态。当左后车轮快压到左库角延长线时(注意是快压时,压了延长线就晚了,这里可能有些抽象,延长线时得自己想象的,是库内左侧线的延长线)方向盘向左打死,当左后车轮快进库时看下是否要修,确保左后车轮进库时再看右后视镜,露右库角方向盘回正。停车点同上。
总结
倒库整个过程建议慢,因为慢可以有时间修,会修就可以大大提高通过率,考试的时候一定要自信并保持平常心,自信不是自负,自负会导致失误。
以上个人愚见,仅作为参考,具体还是以自己教练讲的为准。最后向广大的说一声:您们辛苦了!
科目三百米加减挡考察的是学员对于挡位操作的熟练度和对速度的感知度,它是一项综合考验学员油门、刹车和换挡之间配合的项目。
A:操作分解
根据考试内容,语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后,
①踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。
要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。
换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)
B:注意事项
1、踩离合(器),松油门;
注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。
就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。
现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然
2.换挡;(注:怠速换档,操作时切忌用力过猛,仔细分清档位方向,避免挂错档位)
3.抬离合、加油。(注:确保发动机转速和离合片转速同步时)
C:操作训练
1、换档操作:
踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
2、离合一次性接触点到位操作训练:
先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
3、油离配合操作训练:
搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
D:日常练习
在家里可以坐在沙发上,右手持扫把,左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。
侧方位停车,主要考核在运动中操纵车辆正确停入道路右侧车位,重点是一些技巧点的记忆和时机的把握,同时控制好车速。保证在车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退的方式,将整车移入右侧库位中。
侧方停车完成时间不能超过90秒,一旦超出时间即判为不合格。
操作方法
第一步:驶入考试区域1、车辆驶向考试区域,缓缓靠近右侧路边线。用引擎盖右前角1/3处追右侧路边线,目的是保证车身与右侧路边线约30cm的距离。(注:30-50cm的距离最佳)2、保持直行,当左后视镜下沿超过考试区域起点线约一个后视镜的距离,就可以踩离合踩刹车停车,目的是使得前轮压到或超过考试区域起点线。保证前轮必须要压到或超过考试区域起点线,注意前轮宁肯超过一些起点线也不要没有压到。
第二步:入库
1、挂倒档,打右转向灯,使车辆平稳倒车。倒车时观察右后视镜,当右后车轮与库前线平齐时,迅速向右打满方向。
2、保持较慢车速倒车,观察左后视镜,看到内库角出现时,迅速回正方向。
3、继续慢速倒车,观察左后视镜,当左后车轮压到库边虚线时,迅速往左打满方向。
4、继续慢速倒车,观察左后视镜,当左后车轮压到库边虚线时,迅速往左打满方向。
第三步:出库
1、开始出库,打左转向灯,倒挡挂1档,慢松离合,使得车辆平稳起步。当看到引擎盖右前角压到右侧路边线时,回正方向,继续前行。
2、继续往前走,当引擎盖左侧三分之一处与黄线重合时,向右打一圈方向;让车辆绕过库角驶出车位,等车身与路的方向平行时,往左回正方向,驶出侧方停车考试区域。(语音提示:考试结束成绩合格)
科目三百米加减挡考察的是学员对于挡位操作的熟练度和对速度的感知度,它是一项综合考验学员油门、刹车和换挡之间配合的项目。
1:科目三如何做好加减挡操作技巧:
根据考试内容,语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后,踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。
换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)
2:科目三加减挡注意事项:
1、踩离合(器),松油门。注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然
2.换挡;(注:怠速换档,操作时切忌用力过猛,仔细分清档位方向,避免挂错档位)
侧方停车在日常生活中应用很广泛,因此在学车期间学好侧方停车还是很重要的,那么你知道侧方停车后视镜怎么如何
调整吗?
调整左右后视镜的方法是:
先调右后视镜,上沿能看到后车门把手,同时保证前车门把手在镜子中间(上下位置),车身占倒车镜面积的1/4(越少越好,太小了会导致看地面的线与左边镜子看的不一样宽),这样可以往右多看一点
左后视镜调整,参考右后视镜,但左后视镜还有一个功能,侧方的时候要看左后轮,这样必须要保证自己探下身子能看到左后轮,不管怎么着吧,一定要能看到左后轮方便侧方(左后轮压线打死侧方必进,但得注意车侧方时的角度40度左右)。
倒库的时候,有时候考场里没有库前头的那条线,只能看库底线,这时候就需要看左后视镜了。
前把手在镜子上下位置的中间,倒车的时候看左后视镜,当看到前门把手与库底线在一条直线,停车就OK了,但每个人身高、座椅位置会有不同,向前或向后一点,但是门把手、倒车镜位置不会变。
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