在科目二坡道起步时特别容易发生熄火和溜车，主要原因是学员们控制不好离合器与油门。今天，小编和大家一起来看看科目二熄火和溜车的解决办法吧。
汽车在上坡的时候要适当地松开离合，用仪表盘的中心，偏左的位置对准车道的右侧车线，沿着车线缓慢爬坡，不要将仪表盘上的点与坡道的线过多的偏离，过多地向左偏，容易远离偏远线，导致扣分，过多地右偏，可能会导致压线，更不要为了尽快爬坡去踩油门，以免速度过快，冲到标杆外面去。
在汽车挡风玻璃的右上方会有一个透明的车贴标志，汽车在爬坡的过程中，眼睛要盯紧这个标志，等这个标志与坡道的标杆重合的时候踩停汽车就可以了，这时候汽车在坡道停下的位置是刚刚好的，如果你怕踩得晚了，车轮会过线，你也可以在车贴标志刚要卡上标杆时就踩停汽车也可以。
踩停汽车方式：
一种是踩住离合跟刹车。直接将车踩停，其他的都不用动，停几秒后，打开转向灯，准备爬坡，开始爬坡时，不要着急，脚踩住刹车不要动，慢慢松离合，等听到汽车发出嗡嗡的声音，并且车身伴有抖动的时候，左脚就停住不要动了，右脚从刹车挪到油门上，轻踩油门往上跑，如果车不跑，再稍微松一下离合，车立马就爬上坡了。采用这种方法的一定要稳住，别着急，否则很容易溜车哦。
避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法
坡道起步一定要给油。
松离合时要缓慢不要操之过急；
避免长时间在半联动状态下踩油门加速；
脚刹和手刹的作用是一样的。
在操作顺序上，先油门后离合。
考试的时候调整座椅是关键，如果汽车座椅比较矮，踩离合跟刹车不舒服，或者看不到坡道边缘线，你可以买一个汽车坐垫来垫高一下，让自己能够清楚看到坡道的各个点，避免因为这些不必要的因素而导致的失误。
'
延伸阅读
两个方法快速解决科二坡道起步熄火后溜，资深教练独家干货！
方法一：直接用脚刹
1、出现溜车的原因：起步时离合抬得偏低，车辆动力不足。
2、出现熄火的原因：车辆动力不足，出现溜车后，急忙踩刹车或是抬离合造成。
解决方法：对于这种情况，建议在平时的练习中多找找离合的半联动状态，也就是车身抖动，车头上扬，转速表指针快速下降时。
起步松离合的时候，开始快松，到车辆半联动状态时稳住离合不动(不要再松了)，右脚快速松开刹车(松刹车一定要迅速)，这时也可以稍微给点油，车辆爬坡的动力会更足，起步会更顺利。
方法二：用手刹
1、出现溜车的原因：起步时没有给油就直接松手刹了，导致车辆动力不足。
2、出现熄火的原因：起步时抬离合过了半联动点，而手刹却松晚了。
解决方法：用手刹制动再起步时一定要给油，这点很重要。
具体的操作是：右手放在手刹上，左脚轻抬离合，右脚稍微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，稳住离合不动，右脚再补点油，立即松手刹(要迅速)，走人。若起步后觉得动力不是很足，可以适当再加点油。
所以整体上来看，不管是利用脚刹还是手刹起步，都很重要的就是离合松到半联动状态时一定要稳住，不要再抬。而起步松脚刹或手刹都一定要迅速，不然车辆就有很大可能发生熄火或溜车。
科目二不溜车不熄火技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了，因为有贴心的小编来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
科目二不是压线就是熄火？四招解决
科目二总压线，要不然就熄火，是不少学员的心病，明明按照教练指导的点位，可还是不断出错，如何有效去避免这样的情况发生？为什么会压线或熄火？
1、倒车入库压线
离合控制不好，速度太快而错过打方向的时机；打方向不顺畅；座椅后视镜调节方法不一致。
2、侧方停车压线
对点位不熟练，或在出库时忘记挂前进挡。
3、坡道起步熄火
上坡时将离合压的过低，停车时离合与刹车没有配合好，起步时因心急一下把离合放开。
4、直角转弯压线
进入直角弯（以右转为例）时车身与左侧边缘线的距离太远；打方向时机未把握好。
5、曲线行驶压线
速度失控导致看点不准，打方向不是过早就是过晚。
科一科四理论考试，就用车轮驾考通，不过包赔
如何解决压线和熄火问题？
1、练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。2、压好离合器。车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。3、学会利用后视镜来看点修方向。借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。4、打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。到时机就迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
以上《科目二爬坡不是溜车就是熄火，两个小技巧绝对爬上坡》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车指南科目一技巧”的内容请访问：学车指南科目一技巧
