一些刚考完科目一的小伙伴也走上了科目二的训练场。每个项目各种弯弯道道把大家弄得苦不堪言，其中更有三大“凶煞”，要是掌握不好，每个项目都来坑你一遭。
一、离合器踩不好
“成也离合，败也离合”，科目二只要掌握离合器踏板的踩法，距离满分也就成功了一半。
踩离合器踏板的方法：
以左脚后跟为支撑点，前脚掌（脚趾根部）放在离合器踏板上，利用整条腿的力量压或者抬；
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板跑到脚心，滑动导致熄火。
注意：
踩离合器踏板时，要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损车辆。
很多新开始练车的人是很难找到半联动状态的，不要着急，慢慢去感受，找到半联动状态的你，练车就跟开了挂一样！
二、方向盘不会打
如果单纯地说左右转动方向盘，那大部分人都会，但是如果想要通过方向盘准确的控制车身的转度大小，那很多小伙伴就操作不好了。
典典来分享3条打方向盘的建议：
1、记住想让车往哪边走，就往哪边打，往前开看车头，往后倒看车尾；控制转向角度，打多少回多少。
2、防止车辆轧线，打方向盘的时机要恰到好处，如果没办法准确把握打方向的点那就尽量赶早不赶晚，打的早会有机会去调整，晚了的话就基本没机会了！
3、上车时如果不确定方向盘是不是正的，可以先向一边打死然后反方向打一圈回正，然后车向就是正的啦！
三、车速过快
虽然可能大部分人做不到人车合一，但是想要过科二，做到车速掌控自如可是通关必备条件之一。
很多学员可能是怕超时或者太过自信，车速控制过快，这样就要对自己操作要求很高，点位、时机必须把握精准。一旦出错，那就来不及调整了，会非常手忙脚乱，轧线挂科也是分分钟的事。
其实我们在驾考中一直强调的三个踏板的控制，其目的都是为了控制好车速。基本功练好，宁稳不求快，慢慢来，只要不慢到停车的地步，考试时间基本是够的。
典典祝愿大家都能不畏“凶煞”，一路过关斩将，顺利拿本！
延伸阅读
科目二倒车入库别练复杂了，把握这两点就好！
倒车入库是科二的重点及难点，但只要掌握以下两个关键，顺利通过真不难！
一、方向盘
掌握方向盘正确握姿：左手握住方向盘9点钟位置，右手握住3点钟位置。
明确修整幅度：在面对位置偏宽偏窄等等这样的情况，方向盘该打多少，力度需要多大，都需学员反复练习后才能在实际操作过程中快速作出反应。
通晓倒库打方向原理：在刚开始倒车入库时，大部分学员被倒库时方向盘打左打右搞得一头雾水，学员只需记住倒车时把车尾当车头，车尾想往那边，方向盘就往那边。学员千万不要单凭记忆，需多加练习练出车感，否则一紧张就容易搞混。
二、离合
掌握离合的正确踩法：一般将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点，用脚踝的力量移动。
学会控制离合：离合控制知易行难，速度快了就压点离合，慢了再松点，在练习中不断感知离合的高低对车速的影响，而这都要通过多次反复练习才能产生脚感。
一定要按照教练教学的后视镜和座椅方式进行调整，但由于高矮胖瘦的不同，在调整时略有偏差，学员根据自身情况找出精确点位，但一旦找到合适点位，就要固定下来：千万不要随意更改后视镜座椅位置，这样会导致看点不准，影响后续一系列操作。
科目二瞎练20天，不如掌握这两点！
科二科三考试常常难倒一大批学员，经常莫名其妙的挂科。学员抱怨是不是机器判断有误，其实是你的做法有误。想要顺利通过科二科三考试，一定要做好这2点：
踩好离合，控制速度
离合是开车最重要的一部分，控制好离合才能控制好速度，才能把车开好。
科二考试，如果速度快了，容易反应不过来，操作滞后压线；车速慢了，容易被判为中途停车，侧方停车和倒车入库也没法在规定时间内完成。
考试时，上车首先调整好座椅位置，双脚试踩离合、刹车，保证双脚不太近也不悬空。找到离合的半联动状态，熟悉车辆，考试就能熟练使用，不慌不忙。
另外需要注意：侧方停车时，离合要踩稳，慢慢放，以免车速突然加快而压线；坡道定点停车起步时，离合要多放一点，避免在坡上溜车；
方向盘不要打的太死，同时稍微放松离合器。
调好位置，看准点位
除了对车辆速度和离合的把控，看准点位也非常重要。
开车前，调整好座椅位置。很多学员对这一部分不在意，上车就开，倒车入库的试试确怎么也倒不进去，不是压左边线，就是压右边线。座位、坐姿固定，看到的点位才是准的，按点位倒车才能一把过。
调整后视镜，每个人体型不同，从后视镜看到的位置就不同，别图省事用上个人的，挂科你就后悔了。
除了平时按照点位练习外，还要找开车的感觉，开的多了对车的控制就熟了，有车感了就能熟练的控制车辆。
科目二搞清楚这两点，还怕挂科？
科目二是驾考过程中最难的没毛病吧?导致挂科的原因有很多，今天我们着重来说说倒车入库和半坡起步熄火。
一、倒车入库
科目二5个人挂科就有4个栽在倒车入库上，无非就两个原因：1压线，2熄火。
由于考试车和教练车会有所差异，所以离合器的控制一定要在上车后尽快摸索清楚，降低熄火率。
关于压线问题要注意以下两点：
1、入库时方向盘打死的时机，宁可早打，不可拖晚。
2、入库后修正方向，左边太窄方向盘往右边打一些，右边窄往左边修。
二、半坡起步熄火(扣10分)
科目二半坡起步关键在离合和刹车的配合。
1.发动汽车前应把离合和刹车踩到。
2.发动汽车后刹车继续踩到底，慢慢抬离合。直到汽车开始抖动，开始慢慢抬刹车，直到汽车开始前进。
3、如果抬刹车的过程中，感受到车有后溜的趋势，换控制刹车的脚不动，然后抬离合。
想当年我第一次考科目二，系安全带的时候插到副驾驶座上去了！！！你科目二是一次性过的吗?
踩离合记住这两点，再也不怕科二科三！
“学车就是学离合”，在学车界我们很多人都知道这句话，可见学会使用离合在学车时是一件多么重要的事情，踩离合是贯穿科目二科目三全部项目的一个操作，只需记住以下两点，就可以学会正确踩离合~
1、踩和抬
在踩离合的时候一定要把离合器踩到底，不然的话会比较难挂挡的，尤其是在科目三换挡的时候，因为离合踩得不够彻底，导致错过换挡时机，严重的还会导致车辆熄火。
在抬离合的时候要先稳住自己的脚后跟，缓慢的抬起，如果抬得太快车辆就很容易熄火。
2、找到半联动
正确找到半离合状态是一个关键的事情，这种状态光靠去描述很难让你明白，最好的办法是靠自己在车内感受：半联动状态下，车身在剧烈抖动，车辆有一种往前冲的冲劲，其实坐在车里的你也会感觉到抖动到发麻，这种状态下就是到达了半联动状态。
而在半联动状态下，更是不可以让自己的脚抖动，这样脚万一一松或者一紧，都有可能会导致车辆熄火。
学会正确踩离合是一个慢工出细活的事情，所以不可着急，多次练习找到状态就是可以受益一生的。
你若不注意这些，科三就挂定了！
只要到了科目三路考这一步，我们离拿本本的脚步就更近了。但一个小细节的出错会让你功亏一篑。下面这几点千万不要犯！不然你“必死无疑”。
1.考试就是不带身份证(死得其所)
2.上车前就是不绕车一圈，进行安全确认，没有看到车停在坑里，起不了步(死不瞑目)。要看清周围路况、看车轮位置、角度、气压、人、障碍物、坑、死角情况等。绕车一圈，做好起步前的安全确认，这是一个重要的习惯，等出了事以后就迟了!
3.调好位置以后就是不系安全带(死于非命)
4.起步就是不打左转向灯，也不伸脖子看左右后视镜(死有余辜)
5.开车时就是不理红绿灯，我行我素(死不足惜)
6.停车就是不打右转向灯，也不看右后视镜(死而不僵)
7.停车不找地方，乱停乱放(视死如归)
8.下车开门前不做安全确认(死得太冤)
除了这些小细节外，在电子路考过程中，每一个环节都需要认真仔细检查，并按照系统语音提示去操作，胆大心细方能确保万无一失。
此外，上车前的检查非常必要，这由人工评判。要绕车检查一圈，要有检查四轮的动作，打开车门前要观察后方交通情况。如果未检查四轮、不观察交通情况，均直接扣100分。
科目三路考考的是什么?路考考的是：安全意识、操作能力、应变能力、心理素质。对于电子路考很多都考生表示很难，但据考场工作人员介绍，很多科目三电子路考不及格的考生都是由于一些细节没注意导致的。所以再技巧掌握的同时，细节一定要注意。
正因为你不懂这三点，才会在科目二踩离合中犯错
练习科目二的学员总是向典典抱怨“离合掌握不好，总是熄火，脚后跟支撑不住...蓝瘦！香菇！”甚至练到怀疑智商~
科目二最重要的就是控制离合，离合控制好你就成功了一大半！今天针对学员在踩离合时犯的3个错误做法给简单提个醒。
01脚长时间放在离合器上
行车过程中，有学员为了第一时间踩到离合器将脚长时间放在离合器上，这种习惯显然是错误的。
这种不良习惯很容易对离合器造成损伤，例如造成离合器打滑、离合器摩擦片烧坏腐蚀等。
车子动了离合就不要动了，如果速度快了可以适当的踩一下刹车，所以要学会离合和刹车相互配合，这样就能控制好速度。
建议将脚放在离合器一旁，不要过多的担心踩不到离合器，经过长时间的训练，准确踩到离合器是没有问题的。对于是否可以将脚踩在刹车上，为了安全起见是可以的，“脚要么在油门上要么在刹车上”，车在行驶过程中时刻保持警惕。
02起步时一直处于半离合状态
科目二会用到离合起步，特别是在坡道定点起步时，为了防止车后溜，会用半离合状态起步，等到到了半离合状态松开刹车起步，平稳起步再将离合抬高，到下坡时可以轻踩刹车控制车速。
有时候学员在半坡起步时，担心车会熄火后溜，短时间无法找到半离合状态，长时间去试半离合，这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，应尽量快速起步减少磨损。
03离合不踩到底就挂挡
用脚尖踩离合，脚跟落地。不能用前脚掌或是脚心踩，会使不上力气。很多学员因为紧张，踩离合就挂挡，挡挂不上去就硬生生扳挡位，却不考虑是什么原因。
其实离合和挡位是有前后的时间差的，先将离合踩到底，再挂挡，而不是一踩离合就挂挡，离合不踩到底挡挂不上。在平时训练中，调整好座椅的位置，规范离合的踩法，一定要注意踩到底才能挂挡。
不注意这些，科三你就挂定了！别说没提醒你！
只要到了科目三路考这一步，我们离拿本本的脚步就更近了，但一个小细节的 出错会让你功亏一篑。
下面这几点千万不要犯！不然你“必挂红灯”。
1、考试不带身份证
咎由自取，你高考带准考证吗？
2、上车前不绕车一圈
没有进行安全确认，没有看到车停在坑里，起不了步，只能抱恨终天了。
绕车一圈，做好起步前的安全确认，要看清周围路况、看车轮位置、角度、气压、人、障碍物、坑、死角情况等。这是一个重要的习惯，等出了事以后就迟了!
3、调好位置以后不系安全带
4、起步不打左转向灯，也不伸脖子看左右后视镜
5、开车时不看红绿灯
6、停车不打右转向灯，也不看右后视镜
7、停车不看地点是否合适
你以为科目三只是考你怎么停车的，你太天真了，真正的扣分点是停在错误地点，比如公交站台、大桥出入口等。
8、下车开门前不做安全确认
这时候挂掉真的是要吐一口老血了......
除了这些小细节外，在电子路考过程中，每一个环节都需要认真仔细检查，并按照系统语音提示去操作，胆大心细方能确保万无一失。
此外，上车前的检查非常必要，这由人工评判，要绕车检查一圈，要有检查四轮的动作，打开车门前要观察后方交通情况，如果未检查四轮、不观察交通情况，均直接扣100分。
据考场工作人员介绍，很多科目三电子路考不及格的考生都是由于一些细节没注意导致的，所以各位学员在掌握考试技巧的同时，细节一定要注意哦。
搞明白这两点，科二再也不怕挂科！
科目二是驾照考试中考生挂科最多的项目，导致挂科的原因有很多，其中80%的考生都栽在倒车入库和坡道起步上。接下来，小编就来详细分析下这两大挂科原因。
一、倒车入库
倒车入库挂科无非就两个原因，一是压线，二是熄火。
解决方法：
1、入库时打方向宁早勿晚；
2、入库后修正方向，哪边宽方向就往哪边打，车身正后立即回正方向。
3、熄火主要原因在于没有控制好离合器，考生在上车后要先试踩离合，找找感觉。
二、坡道起步熄火
1、坡道定点停车时，应将离合和刹车同时踩到低，防止后溜；
2、起步时，刹车踩着不动，左脚慢慢松离合，直到车头有明显抖动时，松刹车，车头开始前进。
3、如果在抬刹车过程中，感觉车有后溜的趋势时，一定要及时踩住刹车，重新找离合器半联动点。
原来科目二考试，这两点是关键！
科目二考试是你拿驾照的拦路虎吗？是不是一直很不解为什么科目二考试那么难呢？是自己技术不好还是自己心态没调整好？这些问题的答案相信你自己最清楚了，今天小编要和大家说的是，科目二非常重要的两点，只要这两点你可以做好，顺利通过考试没问题哦！
哪两点？控制车速和打方向。
速度是前提
科目二的五个考试项目都是看点进行操作的，想要看准点并且及时打方向，首先要让车速慢下来。而对于手动档车子来说车速控制又是依靠控制离合器实现的，所以我们需要深入了解科目二离合器如何正确操作。
1、姿势：左脚前脚掌踩住离合，后脚跟是否着地就根据个人情况自行判定，不用勉强。关键是始终保持前脚掌踩住离合的状态。
2、半联动：当感受车辆轻微颤动的时候，其实就到达了车辆的离合半联动位置，此时就可以松开刹车起步了。
3、操作：离合器的控制不是稳住半联动就不动了，而是根据路况和考试操作需要，随时预判车速，然后适当松踩离合，从而达到保持车速缓慢匀速的目的。
方向是关键
速度控制好只是科目二考试的第一步，接下来想要顺利完成考试项目，还是要学会打好方向盘。
1、姿势：方向盘回正的状态下，左右手分别握在方向盘的九三点方向。
2、打法：打方向时左手为主推拉方向盘，右手为辅跟着放在左手相对的位置。当方向盘打死的时候，左右手是靠在一起的，不过还是左手为主稳住方向盘，右手为辅借力扶住。
3、操作：在科目二的五个项目中，都应该是看点打方向，注意打方向的时机，除了曲线行驶项目，其他项目中打方向都应该迅速，而曲线行驶是跟着点一点一点转动方向盘，相对来说没有固定的方向转动角度。
4、注意：倒车入库和侧方停车都是倒退行驶，打方向遵循“车尾想去哪，方向往哪打”的原则；整个科目二考试中，方向一次打完也不能松懈，还是要观察后视镜的车轮与边线，随时微调方向，防止压线。
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