总是在坡道定点停车与起步项目上遇阻的朋友们,看过来哦!今天,小编就要和大家一起聊一聊坡道定点停车与起步的难点错点在哪里。
保持缓慢匀速向上爬坡,定点的时候,注意车头与定点的距离。当车右前角与定点标示快水平一线的时候,就踩刹车停住停车后马上拉手刹挂空挡。起步时,首先要掌控好离合器处于半联动状态。起步时方法是,右脚踩在刹车踏板上保持刹车状态,然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动;然后再松脚刹,成功起步。
难点错点解析:
1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系,需要学员保持匀速爬坡,期间坐姿要端正,以正确找到刹车点。
2、熄火后溜。起步时,离合快了车会熄火,慢了车会后溜,这两样都是 考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态,如果身体感受不到,可以通过听来判断,但缓缓抬起离合器到达半联动时,学员可以听见发动机的声音明显不同,当声音变化稳定后,抬刹车起步。
温馨提示:对于定点停车,不同的驾校教练教导的方法大多不太一样。总结起来,无非是提前减速,控制车速定点停车;或者是车子对准停车点,踩定刹车一脚定位的方法。采用何种方法,最终还是要考虑到自己在日常训练中的习惯的方法。
提前减速控制车速定点停车时,要考虑到车与线的距离,在距离停车线时及早停车。大多数过来人都在停车线10米左右就开始利用离合器开始减速。“当要到停止线时,就对离合器多踩点就走得更慢了,如果力不够就抬点,此时右脚一定要放在刹车上,眼睛瞄准停止线,一到达停止线,就踩住刹车离合停下。如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车,拉住手刹。这样保证停车非常 标准也不会错位。此方法是学院多次考试的经验总结,利用这种方法,离合一定要控制好,油门一定要跟,这样往上走的动力就肯定有,就不容易熄火和溜车了。”
踩定刹车一脚停车的方法在日常训练中也有不少驾校采用。此方法最重要是的对刹车踩死时车子惯性导致前移距离的把握。很多教练会让学员用车内副驾驶的车把手作为参照物,以对准定点停车线。主要看教练定的点在哪,在车子行驶中把手距离即将达到停车线之间,同时踩下离合器和脚刹,就能一脚定在线上。不过此方法需要多练习,常估计。只要把握对了,就能通过。
1、科目二坡道定点看线的走左后视镜下方露出就踩
这个也不是完全不对,但是突发情况很多,你上坡车速要控制好,快了线一露你踩不住容易过,不能让它过那就上坡要慢,慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好 要吗熄火要吗溜车,上坡定点途中你看左边等于把前面丢了车头正不正那也不好判定,如果上坡车没有摆正看线就会出现差距,不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同 ,那这个线露多露少还要自己去找适合的位置!最重要的是考场的线宽度有限, 可能和你练的场地不太一样比如已下是毛家弯的坡道 那注意 线就那么长你车一上去右边不靠很近左边怎么看得到线。
2、坡道定点,看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆
这个是不稳定的会出现偏差 因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的,每次上坡如果靠右边的距离不同(车身离右边边线距离不同)那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差,除非你每次上坡靠边的边距都一样,再加上车头车身必须的正那才有百分百的准确性可言!
3、建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点
这个位置刚练的时候不容易掌握 但是一但熟练了, 不管你右边与边线有多大的偏差 前方的位置都不会影响刚开始练不要觉得平行了就踩是对 ,要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过 自然你就会提前踩当然刚前面就会到不了),所以刚开始练的时候最好自己 ,下车看是否到位, 确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点,个子高的同学那就是该是齐平。
以上科目二判断右侧的边缘30公分方法当然就因人而异了,重要的是找到适合自己,准确性大的,大家学车要找到好的方法适合自己的方法灵活的去应用才能有效果。祝大家科目二考试成功。
坡道定点重点:眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线,左打死-回正-向右打-回正。这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。
首先要稳住车速,行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以,这也是个模糊位置)迅速左打死,这次我们不要等到车身正回正了,我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。
这时车身可能是两种情况,一种是垂直坡道,那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。
另一种是车头向右倾斜前进,我们一边轻抬离合上坡,一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去,一直调整到车身正且铆钉位置不变,这30cm的边线就算理住了。
这种方法的好处是,以车头为准,车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm,不会有扫线压线的风险。
车辆行驶的轨迹平滑美观安全。
理边线说完了 接下来说上坡
大部分人考试时车速不慢,爬坡轻松。但是谨慎的练习者,因为前两项倒库和侧方位停车,车速压的一直很低,我们平地行驶比上坡的带速要小,所以提醒大家上坡前一定要松一点离合,让车有个冲劲,因为受重力作用,车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快,如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。
只要你不是执着于理边线错过了停车点,一般都在你的控制范围之内。
边线理好,车头摆正,我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。
全国考场有的有杆子,有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车,因为满分就是20cm左右的距离,这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头,车身误差20cm。
因为座椅大多靠后,很多初学者会提前停车,甚至都开不到90分区域。
这里讲另外一个参照物,停车线。
在理好右边线的基础上,因为坡道很宽,从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下,左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边,跟倒库多做对比,倒车入库是完全遮挡线),则前后定点满分。
技巧:
1.上坡前要轻抬离合提高车速,防止中停和溜车。
2.理边线要遵循轻动方向,用最短距离调整好边线距离。
3.不管边线有没有理好,一定要在定点前把车头摆正。
4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上,避免溜车。
坡道定点停车在科目二当中的难度系数算是中等的,但是还有很多人因为这一项而无法顺利考过。该项目也是大家最害怕的,因为在坡道上,大家都有害怕心理,操作不好,车子就会后溜或者熄火,坐在车上的我们为此担心不已而不能集中注意力。小编还是那句话,会者不难,难着不会,只要掌握了技巧,坡道定点停车于起步也是小菜一碟。
基本要领:
用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。
坡起也简单,先做起步动作,然后把手刹保险打开,拎在那里,然后右脚轰油,当听到发动机声音较响的时候,稳在那里不要动,然后左脚慢慢的抬离合器,一定要慢,不要急,慢慢的抬来,同时眼睛盯住车头,等抬到车头抖的时候,2只脚千万不要动了,停在那里,然后放手刹。这里车肯定会走的,走点路然后慢慢给油,再走会儿,把离合器完全放掉。如果还是在坡上的话,换档要快,慢了,车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚,最后要停住。
具体步骤:
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),加油行车。车尾一过坡就加上2档。
注意事项:
坡道定点停车与起步首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。
(1)溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
学车的小伙伴们只要在练习中集中注意力,遵循教练教导,并认真反思自己的不足以及改进的方向,就能在坡道定点停车与起步项目上找到适合自己的方法。本文为大家街道的坡道定点停车与起步技巧解读,希望对各位学员有所帮助。